A háború általában hirtelen kezdődik. Egy agressziónak kitett ország fegyveres erői abszolút felkészületlenek rá. Az is igaz, hogy a tábornokok nem a jövőre, hanem a múlt háborúira készülnek. Ez teljes mértékben vonatkozik a brit szárazföldi egységek légvédelmi rendszereinek állapotára.
Mire azonban a teljes körű ellenségeskedés megkezdődött, a háborúban részt vevő legtöbb állam hadseregében ilyen helyzet állt fenn. Az 1941 -es Vörös Hadsereg légvédelmi rendszereivel még nehezebb volt a helyzet.
1938 augusztusában a brit gyalogság "Bren" Mk 1 7, 7 mm-es (.303 "British") könnyű géppuskát fogadott el, amely a ZB-30 "Zbroevka Brno" cseh géppuska brit módosítása. A géppuska a nevét a Brno és Enfield városok nevének első két betűjéről kapta, amelyben a gyártást bevetették. 1940 júniusára a brit hadseregnek több mint 30.000 Bren géppuskája volt.
Brit katona tüntet Nagy-Britannia királyának) VI. György 7, 7 mm-es (.303 brit) légvédelmi géppuska Bren (Bren Mk. I)
A géppuskához a légvédelmi gépek több változatát fejlesztették ki, beleértve az iker telepítést is. A légcéloknál a hatékony lövési távolság nem haladta meg az 550 m-t, vagyis a géppuska csak alacsony magasságú célok ellen tudott harcolni. A Bren géppuskát légvédelmi fegyverként használták harckocsikhoz, önjáró fegyverekhez és páncélozott járművekhez, hajókra, csónakokra és autókra szerelve.
Légvédelmi eszközként a "Bren" -nek számos hátránya volt:
Kis kapacitású magazinok - 30 fordulóra.
Alacsony tűzsebesség-480-540 lövés percenként (a német MG-42 tűzsebessége kétszer magasabb volt).
Az áruház felülről való elhelyezkedése részben blokkolta az elölnézetet a tüzelés során, és megnehezítette a légi célpontok követését. Ennek ellenére széles körű elterjedése miatt a Bren-t a háború alatt az alacsonyan repülő ellenséges repülőgépek elleni küzdelemre használták.
A britek sikertelen európai háborúja után és a csapatok elhamarkodott evakuálása után Dunkerque -ből, ahol kénytelenek voltak elhagyni az ellenséget a legmodernebb fegyverekkel, amelyek a brit hadseregnek akkoriban voltak. A fegyverek hiányának ellensúlyozására a német Nagy -Britanniában való leszállás inváziójának fenyegetése mellett kezdeményezték a régi rendszerek hadseregbe való visszatérését, valamint számos improvizációt. Többek között a raktárakból mintegy 50 ezer Lewis -gépfegyvert állítottak szolgálatba.
A légvédelmi berendezések különböző módosításainak "Lewis" -ét telepítették a helyi védelmi páncélozott vonatokra, autókra és még motorkerékpárokra is.
Sietve, a gyalogos egységek légvédelmének megerősítésére több száz párosított és négyszeres légvédelmi berendezést hoztak létre.
A Bren -t a brit hadsereg gyalogsági oszlop könnyű géppuskájaként használta. A vállalati link géppuska szerepét a "Vickers" Mk. I kaliberű 7, 7 mm-es (.303 brit) géppuskákhoz rendelték vízhűtéssel, amely a "Maxim" nehéz géppuska angol változata volt.
A "Bren" -hez képest intenzívebb tüzet lehetett lőni belőle, de a gépen lévő fegyverek tömege sokszor nagyobb volt. A géppisztoly légvédelmi változataihoz speciális szájkosarat használtak - egy hordógördülési gyorsítót, amely a porgázok nyomását a cső orrára növelte a gördülési energia növelésére, ezáltal növelve a tűzsebességet.
Jelentős számú elavult Vickers-K puska kaliberű repülőgép-géppuskát, amelyeket a Vickers-Berthier géppuska alapján hoztak létre, szintén a raktárakból szállították át a légvédelemhez.
Páros telepítéseket 100 tárolókapacitású lemezmagazinokkal telepítettek a "Land Rovers" -re, amely fokozott terepfutó képességgel rendelkezik az SAS egységek és a "sivatagi hosszú távú felderítő csoportok" számára.
A páncélozott harci járművekbe történő beépítésre alkalmas géppuskák hazai tervezésének hiánya miatt a brit hadsereg parancsnoksága 1937-ben szerződést írt alá a csehszlovák "Zbroevka-Brno" céggel a ZB-53 nehézgépek gyártásáról szóló licenc alapján. 7,92 mm kaliberű. A ZB-53 géppuska kialakítását a brit követelményeknek megfelelően módosították, és BESA néven helyezték üzembe, amely a Brno, Enfield, Small Arms Corporation szavak kezdőbetűiből áll.
Brit "gyalogsági" tank "Matilda" Mk.2 légvédelmi géppuskával "Bes"
Az "Imp" gépfegyvereket széles körben használták különböző brit páncélozott járműveken, beleértve a légvédelmi eszközöket is. A "Bes" géppuskák minden módosítást 225 töltetű fémszalagról hajtottak.
Brit könnyű légvédelmi harckocsi Vickers AA Mark I, négy 7, 92 mm-es "Bes" géppuskával felfegyverkezve
A húszas évek elején Angliában megkezdődött a munka a nagy kaliberű géppuskák megalkotásán a páncélozott járművek és repülőgépek elleni küzdelemben. Kezdetben egy fegyvert hoztak létre 5 Vicker számára (12, 7x81 mm a metrikus rendszerben), méreteiben nem sokban különbözik a Vickers Mk. I géppuskától.
Tengeri légvédelmi négykaros Vickers.5 Mk.3
1928-ban a Vickers.5 Mk.3 nehéz géppuskákat a Királyi Haditengerészet vette át, a géppuskát nem használták széles körben a hadseregben, korlátozott számban nagy kaliberű géppuskákat szereltek fel páncélozott járművekre.
"Crossley" D2E1 páncélautó koaxiális 12, 7 mm-es géppuskák "Vickers" légvédelmi felszerelésével
Felismerve a 12,7x81 mm -es lövedékek elégtelen erejét (különösen az amerikai 12,7x99 mm -es és a francia 13,2x99 mm -hez képest), a Vickers cég az 1920 -as évek végén kifejlesztett egy erősebb, azonos kaliberű lőszert, az úgynevezett.5. Vickers. HV (12,7 x 120 mm). Ez a töltény felgyorsított egy 45 grammos páncéltörő golyót 927 m / s sebességre. E patron alatt kifejlesztették ugyanannak a vízhűtéses Vickers géppuskának a kibővített változatát, az úgynevezett.5 Vickers Class D-t. Külsőleg ezek a géppuskák észrevehetően különböztek az azonos kaliberű, kevésbé erős "haditengerészeti" Vickers-től. hosszabb hosszúságú. A géppuska tűzsebessége 500-600 fordulat / perc volt, és a lőtávolság 1500 m-ig terjedő légcéloknál volt.
Iker telepítés Vickers - Vickers.5 D osztály
A "Vickers" cég nagy kaliberű 12,7 mm-es géppuskáit elsősorban a flottában használták; túlsúlyuk és szárazföldi vízhűtésük miatt főként tárgyi légvédelemben és páncélozott járművek felfegyverzésében használták őket.
Koaxiális ZPU 12, 7 mm-es Browning M2 géppuskák
A legelterjedtebb 12,7 mm-es légvédelmi géppuska Nagy-Britanniában a Browning M2 volt, amelyet Lend-Lease keretében szállítottak.
ZSU T17E2
A brit vállalatoknál a ZSU T17E2 sorozatgyártása az amerikai Staghound páncélautó alapján történt. Ez különbözött az alapjárműtől, egyetlen hengeres toronnyal, tető nélkül, két Browning M2HB nehéz géppuskával.
1937-ben a ZB-60 nehéz géppuskát Csehszlovákiában hozták létre az új 15x104 Brno patronhoz, amelyet eredetileg légvédelmi fegyvernek szántak. 1937-ben a brit Birmingham Small Arms (BSA) cég engedélyt szerzett egy 15 mm-es ZB-60 géppisztoly és ahhoz való töltények gyártására, ahol ezeket a géppuskákat kis sorozatban gyártották, és a töltények újabb jelölést kaptak - 15 mm-es Besa.
A 15 mm-es BESA géppuska súlya 56, 90 kg, a tűz sebessége 400 lövés percenként, a pofa sebessége 820 m / s. A lőtávolság a légi célpontoknál akár 2000 m is lehet.
Légvédelmi 15 mm-es géppuska "Imp"
Számos okból kifolyólag a 15 mm-es "Bes" géppuska nem terjedt el széles körben, mivel a háború második felében a "nem szabványos" lőszerek miatt megpróbálták megváltoztatni a 20 mm-es lőszerhez "Hispano-Suiza".
Brit könnyű légvédelmi tank Vickers Mark V koaxiális 15 mm-es "Imp" gépfegyverekkel
A brit haditengerészetben a háborús években a 20 mm-es Oerlikon automata légvédelmi ágyúkat széles körben alkalmazták. Módosításaikat Mk 2, Mk 3 és Mk 4 jelöléssel látták el, ezek alapján egycsöves és négyszeres egységeket hoztak létre. Sokkal kisebb mennyiségben "Oerlikonokat" telepítettek a partra.
1942 -ben létrehozták a ZSU Crusader AA Mk II -t. Bázisként a "Crusader" ("Crusader") cirkáló tankot használták. Az alapvázra egy körpályás, enyhén páncélozott, felülről nyitott tornyot helyeztek el, két 20 mm-es „Oerlikon” típusú légvédelmi ágyú páros telepítésével.
ZSU Crusader AA Mk II
1944 elején gyártották a 20 mm-es Polsten légvédelmi ágyút. A fegyver prototípusát a lengyel háború előestéjén hozták létre. Lengyel mérnökök megpróbálták egyszerűsíteni az Oerlikon légvédelmi gép tervezését, gyorsabbá, könnyebbé és olcsóbbá téve azt. A fejlesztőknek sikerült elmenekülniük az Egyesült Királyságba a tervrajzokkal együtt.
A "Polsten" légvédelmi 20 mm-es géppuska percenként 450 lövést adott le, maximális lőtávolsága 7200 m, magassága 2000 m. A páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 890 m / s; földi célpontok.
Kanadai légvédelmi lövészek a beépített "Polsten" berendezésben
A "Polsten" sokkal egyszerűbbnek és olcsóbbnak bizonyult, mint a prototípusa, nem rosszabb, mint a harci jellemzői. Megtartották annak lehetőségét, hogy a pisztolyt az "Erlikon" gépére telepítsék. A légvédelmi pisztolynak rekord kis súlya volt az égetési helyzetben, mindössze 231 kg, a töltényeket 30 töltőtárból táplálták. Az egyedi installációk mellett hármas és négyszeres ágyúkat is gyártottak, valamint az ejtőernyős csapatok légvédelmi ágyúinak még könnyebb összecsukható változatát.
Az első világháború után a brit haditengerészet jelentős számú 40 mm-es Vickers légvédelmi géppuskával rendelkezett egy-, két-, négy- és nyolccsöves létesítményekben.
Négycsövű hordozórakétákat használtak a Királyi Haditengerészet rombolóin és cirkálóin, nyolccsövűeket cirkálókon, csatahajókon és repülőgép-hordozókon. A tüzeléskor hallható jellegzetes hang miatt széles körben "Pom-pom" néven ismerték őket.
A 40 mm-es Vickers támadópuska könnyű és kissé leegyszerűsített 37 mm-es Maxim rohampuska volt, vízhűtéses csővel.
A "pom-poms" szárazföldi használatát akadályozta a berendezések nagy súlya, a tervezés műszaki összetettsége és az alacsony megbízhatóság. A fegyverek hűtéséhez jelentős mennyiségű tiszta vízre volt szükség, amelyet a terepen nem mindig lehetett biztosítani.
A harmincas évek végén Svédországban engedélyt szereztek 40 mm-es Bofors L60 légvédelmi ágyúk gyártására. A haditengerészeti "pom-pomokhoz" képest ez a fegyver nagy hatótávolságú tűzzel és magassággal rendelkezett. Sokkal könnyebb, egyszerűbb és megbízhatóbb volt. Egy töredezett 900 grammos lövedék (40x311R) 850 m / s sebességgel hagyta el a Bofors L60 hordót. A tűz sebessége körülbelül 120 lő / perc. Nyúlási magasság - akár 4000 m.
A légvédelmi ágyú egy négykerekű vontatott "szekérre" van szerelve. Sürgős szükség esetén a lövöldözést közvetlenül a fegyverkocsiból lehet lefolytatni, azaz "Ki a kerekekről" további eljárások nélkül, de kisebb pontossággal. Normál üzemmódban a kocsikeretet leeresztették a talajra a nagyobb stabilitás érdekében. Az "utazó" helyzetből a "harci" helyzetbe való átmenet körülbelül 1 percet vett igénybe.
A britek óriási munkát végeztek a fegyverek egyszerűsítésében és olcsóságában. A gyors mozgású és búvár repülőgépek irányításának felgyorsítása érdekében a britek egy mechanikus analóg számítógépet, a Major Kerrison-t (A. V. Kerrison) használták, amely az első automatikus légvédelmi tűzvédelmi rendszer lett. Kerrison eszköze egy mechanikus számoló és döntő eszköz volt, amely lehetővé teszi a fegyver mutató szögének meghatározását a célpont helyzetére és mozgására vonatkozó adatok, a fegyver és a lőszer ballisztikus paraméterei, valamint a meteorológiai tényezők alapján. A kapott vezetési szögeket szervomotorok segítségével automatikusan továbbították a pisztolyvezető mechanizmusokhoz.
A számológép irányította a fegyver célzását, és a személyzet csak tölteni és tüzelni tudott. Az eredeti reflex-irányzékokat felváltották az egyszerűbb kör alakú légvédelmi irányzékok, amelyeket tartalékként használtak. A QF 40 mm-es Mark III ezen módosítása a könnyű légvédelmi ágyúk hadseregének szabványává vált. Ez a brit 40 mm-es légvédelmi ágyú a Bofors család legfejlettebb látnivalóival rendelkezett.
Amikor azonban a fegyvereket nem állandó álló helyzetbe helyezték, azt találták, hogy a Kerrison eszköz használata bizonyos helyzetekben nem mindig lehetséges, ráadásul üzemanyag -ellátásra is szükség volt, amelyet az elektromos generátor áramellátására használtak. Emiatt a lövöldözés során gyakran csak hagyományos gyűrűs irányzékokat használtak, anélkül, hogy bármilyen külső célmegjelölést használtak volna, és nem számították ki az ólomkorrekciókat, ami nagymértékben csökkentette a lövés pontosságát.
A harci tapasztalatok alapján 1943-ban kifejlesztettek egy egyszerű trapéz alakú Stiffkey eszközt, amely megmozgatta a gyűrűs látómezőket, hogy korrigálást vezessenek be tüzeléskor, és az egyik légvédelmi lövész irányította.
A britek a Bofors L60 -at használták számos SPAAG létrehozásához. A keresztes harckocsi alvázára nyitott tornyú légvédelmi ágyúkat szereltek. Ezt az önjáró légvédelmi ágyút Crusader III AA Mark névre keresztelték.
ZSU Crusader AA Mark III
A legelterjedtebb brit 40 mm-es SPAAG azonban a Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt volt, amelyet úgy hoztak létre, hogy egy légvédelmi ágyút rögzítettek egy négykerék-hajtású Morris teherautó alvázára.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Az észak-afrikai ellenségeskedések során közvetlen céljuk mellett a brit 40 mm-es ZSU tűzvédelmi támogatást nyújtott a gyalogságnak, és harcolt a német páncélozott járművek ellen.
Hollandia 1940-es eleste után a holland flotta egy része Nagy-Britanniába távozott, és a briteknek lehetőségük nyílt részletesen megismerkedni a Hazemeyer 40 mm-es haditengerészeti létesítményekkel, amelyek ugyanazt a Bofors L60 fegyvert használták. A "Hazemeyer" berendezések harci és szolgálati működési jellemzőikben kedvezően különböztek a brit "Vickers" 40 mm-es "pomponoktól".
Iker 40 mm-es Hazemeyer telepítések
1942 -ben az Egyesült Királyság megkezdte az ilyen berendezések saját gyártását. A szárazföldi légvédelmi ágyúkkal ellentétben a 40 mm-es haditengerészeti ágyúk nagy része vízhűtéses volt.
Miután a Luftwaffe hatalmas razziákat indított a Brit -szigeteken, kiderült, hogy komoly rés van az ország légvédelemben. A tény az, hogy rés volt a brit légvédelmi ágyúk sorában. A 40 mm-es Bofors L60 4000 m-ig volt hatékony, a 94 mm-es légvédelmi ágyúk pedig 5500-6000 m magasságból, az irányszögtől függően, komoly veszélyt jelentettek az ellenséges bombázókra. A németek erre nagyon gyorsan rájöttek, és ezért 4500-5000 m magasságból bombáztak.
A brit mérnökök azt a feladatot kapták, hogy hozzanak létre egy légvédelmi ágyút, amelynek lövési sebessége 100 l / perc, 6 font (57 mm) kaliberben.
Tekintettel arra, hogy a flotta egy ilyen kaliberű szerelvényt is szolgálatba kívánt állítani, a munka nagymértékben késett. A kész légvédelmi ágyúknál a késést számos csomópont elérhetetlensége okozta, amelyek nem feleltek meg
haditengerészeti szabványok. A tengerészek megkövetelték az elektromos irányító meghajtások bevezetését, a dobozokból való nagy sebességű lövöldözést, valamint az ellenséges torpedóhajókra való lövés lehetőségét, ami a teljes fegyverkocsi átalakításához vezetett. A telepítés csak 1944 elején volt kész, amikor nem volt rá különösebb szükség.
