A két világháború között számos különböző hadviselési stratégiát dolgoztak ki. Egyikük szerint - ez a jövőben egyértelműen megmutatja hatékonyságát - a harckocsiknak kellett a hadsereg fő ütőeszközeivé válniuk. A futás és a tűz tulajdonságainak kombinációjának, valamint a jó védelemnek köszönhetően ez a technika betörhet az ellenség védelmébe, és viszonylag gyorsan behatolhat az ellenség pozícióiba, jelentéktelen veszteségekkel. Az egyetlen fegyverosztály, amely képes volt harcolni a páncélozott járművek ellen, a tüzérség volt. Nagy tűzerővel azonban nem volt elegendő a mobilitása. Valami kellett a jó páncél áthatoláshoz és a kellő mobilitáshoz. A páncéltörő önjáró tüzérségi tartók kompromisszummá váltak e két dolog között.
Első próbálkozások
Az Amerikai Egyesült Államokban az első világháború vége után szinte azonnal megkezdődött az önjáró páncéltörő fegyverek rögzítése. Igaz, az akkor önjáró fegyverek sikertelenek voltak - szó sem volt örökbefogadásról. A páncéltörő önjáró fegyverek témájára csak a harmincas évek közepén emlékeztek. Kísérletként a 37 mm -es mezei fegyvert módosították: a kaliber 10 mm -rel nőtt. A visszacsapó eszközöket és a kocsit úgy alakították át, hogy a pisztolyt egy M2 könnyű tartály alvázán elhelyezett rögtönzött kormányállásba lehessen helyezni. Az autó eredetinek bizonyult, és ahogy alkotóinak tűnt, ígéretes. A legelső tesztek azonban a fegyver átdolgozásának következetlenségét mutatták. A tény az, hogy a kaliber növekedése a cső relatív hosszának csökkenéséhez vezetett, ami végül befolyásolta a lövedék kezdeti sebességét és a behatolt páncél maximális vastagságát. Az önjáró tüzérségi tartókat egy időre ismét elfelejtették.
Az önjáró harckocsiromboló ötletéhez való végső visszatérésre 1940 elején került sor. Európában a második világháború már hónapok óta tart, és a tengerentúlon pontosan tudták, hogyan haladnak a német csapatok. A németek fő támadóeszközei a harckocsik voltak, ami azt jelentette, hogy a közeljövőben minden olyan ország, amely bevonható a konfliktusba, megkezdi páncélos erőinek fejlesztését. Ismét felmerült az ötlet, hogy létrehozzunk és eszünkbe juttassunk egy páncéltörő önjáró fegyvert. Az első lehetőség a 37 mm -es M3 ágyú mobilitásának növelésére egyszerű volt. Azt javasolták, hogy készítsenek egy egyszerű rendszert a fegyver rögzítésére a Dodge 3/4 tonnás sorozatú autókra. Az így kapott T21 SPG nagyon szokatlannak tűnt. Ezt megelőzően csak gépfegyvereket szereltek fel az autókra, és a fegyvereket kizárólag vontatóeszközökkel szállították. Ennek ellenére az új "önjáró fegyver" fő problémája nem volt szokatlan. Az autó alvázának nem volt védelme a golyók és a repeszek ellen, és mérete nem volt elegendő a teljes személyzet és elegendő mennyiségű lőszer befogadására. Ennek eredményeként a T21 rögtönzött önjáró fegyver kísérleti prototípusa egyetlen példányban maradt.
Többször megpróbáltak egy 37 mm-es páncéltörő pisztolyt egy dzsiphez igazítani, de a terepjáró karosszériájának korlátozott méretei nem tették lehetővé, hogy lőszerekkel is számoljanak
1940-ig a 37 mm-es páncéltörő ágyúk még elegendő "érvként" szolgáltak az ellenséges páncélok ellen. A következő években azonban várható volt a páncél vastagságának növekedése és a héjakkal szembeni ellenállása. Egy ígéretes tankpusztító számára a 37 mm -es kaliber nem volt elegendő. Ezért 1940 végén megkezdődött a lánctalpas önjáró fegyver létrehozása három hüvelykes fegyverrel. Az új gép alapjául a Cleveland Tractor Company traktor tervezését vették alapul, amelyet repülőtéri traktorként használtak. A megerősített alváz hátsó részébe egy pajzsos fegyvert szereltek. A 75 mm-es M1897A3 ágyút, amely a 19. századi francia tervezésből származik, kissé módosították, figyelembe véve az önjáró alváz működésének sajátosságait. Most T7 -nek hívták. Maga az önjáró fegyver T1 jelölést kapott. Az új önjáró fegyver tűzereje lenyűgöző volt. Jó kaliberének köszönhetően nemcsak ellenséges páncélozott járművek ellen használható. Ugyanakkor a T1 futóműve túlsúlyos volt, ami rendszeres műszaki problémákat okozott. Ennek ellenére a világ katonai-politikai helyzete gyorsan változott, és a helyzet új megoldásokat igényelt. Ezért 1942 januárjában az új ACS -t M5 Gun Motor Carriage néven vették üzembe. A hadsereg 1580 darab M5 -ös egységet rendelt, de a tényleges gyártás csak néhány tucatra korlátozódott. A korábbi traktor alváza nem bírta jól az új terheléseket és feladatokat, azt jelentősen módosítani kellett, de minden ilyen irányú munka csak kisebb módosításokra korlátozódott. Ennek eredményeképpen, mire készen állt a nagyüzemi gyártás megkezdésére, az amerikai hadsereg újabb és fejlettebb önjáró fegyverekkel rendelkezett. Az M5 program megszűnt.
M3 GMC
Az egyik olyan jármű, amely véget vetett az M5 önjáró fegyvernek, egy tüzérségi tartó volt, amely a vadonatúj M3 páncélozott hordozóra épült. A félpályás jármű harctérébe egy fémszerkezetet szereltek, amely egyben a fegyver támaszaként és a lőszer tartályaként is szolgált. A támasztósejtekben 19 db, 75 mm -es kaliberű kagyló kapott helyet. További négy tucatot az ACS hátulján található dobozokba lehetett csomagolni. Az M1897A4 ágyút a tartószerkezetre helyezték, amelyet vízszintesen 19 ° -ra balra és 21 ° -ra jobbra lehetett irányítani, valamint a -10 ° és + 29 ° függőleges szektorban. Az M61 páncéltörő lövedék kilométeres távolságban legalább 50-55 milliméteres páncélzaton hatolt át. Egy meglehetősen nehéz ágyú és a lőszer tárolása a páncélozott szállítójárműre szinte nem volt hatással a korábbi páncélosok szállítási teljesítményére. 1941 őszén az önjáró fegyvert M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) megnevezéssel állították szolgálatba és sorozatba állították. Majdnem két év alatt több mint 2200 egységet állítottak össze, amelyeket a háború végéig használtak.
A T-12 harckocsi romboló egy M-3 félpályás félpályás páncélozott jármű volt, 75 mm-es М1987М3 fegyverrel felfegyverkezve
A csendes -óceáni szigeteken vívott harcokban az M3 GMC jó képességeket mutatott a harcban nemcsak a harckocsik, hanem az ellenséges erődítmények ellen is. Az előbbivel kapcsolatban a következőket mondhatjuk: nem túl komoly védelemmel rendelkező japán páncélozott járművek (a Chi-Ha harckocsi páncélzatának vastagsága 27 mm volt), amikor egy lövedék eltalálta, az M1897A4 ágyút garantáltan megsemmisül. Ugyanakkor az amerikai önjáró fegyverek saját páncélja nem tudott ellenállni a Chi-Ha harckocsik 57 mm-es héjának, ezért nem volt nyilvánvaló favorit e páncélozott járművek csatájában. A tömeggyártás legelején az M3 GMC számos tervezési újítást kapott. Mindenekelőtt a fegyvertartó személyzet golyóálló védelmét módosították. A prototípusok és a Fülöp -szigeteken elsőként gyártott járművek próbaüzemének eredményei alapján a pajzs helyett fémdobozt helyeztek be. Az M3 GMC önjáró fegyverek egy része képes volt túlélni a második világháború végéig, bár az ilyen járművek aránya csekély. A gyenge védelem miatt, amely nem tudott ellenállni a legtöbb mezei és még több páncéltörő ágyú lövedékének, a háború utolsó hónapjaiban több mint 1300 önjáró ágyút alakítottak át páncélosszállítóvá-ez az ágyú szétszerelését és támasza, kagylók tárolása, valamint az üzemanyagtartályok mozgatása a jármű hátuljáról középen.
Lee tábornok alapján
A jelentős harci tapasztalatok ellenére az M3 GMC önjáró fegyvert eredetileg csak ideiglenes intézkedésnek kellett volna tekinteni, amikor komolyabb fenntartásokkal rendelkező szilárdabb járművekre számítottak. Kicsivel később az M3 GMC fejlesztése két projektbe kezdett, amelyek helyettesíteni kívánták. Az első szerint az M3 Stuart könnyűtartály alvázára 75 mm -es kaliberű M1 -es haubicát kellett felszerelni. A második projekt az M3 Lee közepes tartályon alapuló páncélozott járművet érintette, amely az első változathoz hasonló kaliberű M3 ágyúval volt felszerelve. A számítások azt mutatták, hogy egy három hüvelykes haubice, amely a "Stuart" könnyű tartály alvázán található, nemcsak harckocsikkal és ellenséges erődítményekkel tud sikeresen harcolni. Jelentős visszarúgás is elegendő lenne a saját futómű meglehetősen gyors működésképtelenségéhez. A "Stewart" projekt egy haubicával lezárult a kilátástalanság miatt.
A T-24 egy harckocsi-romboló "köztes változata" volt
A második SPG projekt, amely az M3 Lee tankra épült, T24 megjelöléssel folytatódott. Őszre elkészült az első prototípus. Valójában ugyanaz a "Li" harckocsi volt, de páncélozott hajótest nélkül, torony nélkül, és leszerelt szponzorral a natív 75 mm-es ágyúhoz. Az önjáró fegyver futási jellemzői nem voltak rosszabbak, mint az eredeti tanké. De a harci tulajdonságokkal egész probléma volt. A helyzet az, hogy az M3 fegyver rögzítési rendszerét a légvédelmi fegyverek meglévő berendezései alapján készítették. Tekintettel a támogatási rendszer „eredetére”, a fegyver célpontra irányítása összetett és hosszadalmas eljárás volt. Először is, a törzs magasságát csak -1 ° és + 16 ° közötti tartományban szabályozták. Másodszor, amikor a pisztolyt vízszintes irányításra fordították, a minimális emelési szög "járni" kezdett. A vízszintes szektor szélső pontjain, mindkét irányban 33 ° szélességben, + 2 ° volt. Természetesen a katonaság nem akart ilyen bölcsességgel fegyvert szerezni, és követelte a rosszul sikerült egység átalakítását. Ezenkívül kritikát okozott az autó magas magassága a kormányház nyitott tetejével - ismét senki sem akarta kockáztatni a személyzetet.
1941 decemberében a szárazföldi erők parancsnoka, L. McNair tábornok javaslatára megnyitották a Tankpusztító Központot Fort Meade -ben. Feltételezték, hogy ez a szervezet képes lesz hatékonyan összegyűjteni, általánosítani és felhasználni a páncéltörő önjáró fegyverek megjelenésével és működésével kapcsolatos tapasztalatokat. Érdemes megjegyezni, hogy McNair tábornok lelkesen támogatta a páncélozott járművek ezen irányát. Véleménye szerint a harckocsik nem tudtak minden hatékonysággal harcolni a harckocsik ellen. Az előny biztosítása érdekében további páncélozott, szilárd fegyverzetű járművekre volt szükség, amelyek az önjáró fegyverek voltak. Ezenkívül december 7-én Japán megtámadta Pearl Harbort, ezt követően az Egyesült Államoknak több védelmi program finanszírozását kellett növelnie, beleértve a páncéltörő önjáró fegyverek rögzítését.
A T-24 harckocsi-romboló megalkotásához használt M-3 harckocsi alváza szolgált a T-40 önjáró fegyver alapjául. A T-40 harckocsi romboló alacsonyabb sziluettben és erősebb fegyverben különbözött sikertelen elődjétől. A teszteredmények szerint a T-40 típusú önjáró fegyvert M-9 jelzéssel állították üzembe
1942 elejére a T24 projektet jelentősen átalakították. A tartály alvázának belső térfogatainak átrendezésével jelentősen csökkentették a jármű teljes magasságát, valamint megváltoztatták a fegyver és a fegyver rögzítési rendszerét. Most a vízszintes vezetési szög 15 ° és 5 ° volt a tengelytől jobbra, illetve balra, és a magasságot + 5 ° és 35 ° közötti tartományban állították be. Az M3 ágyúhiány miatt a frissített önjáró fegyvernek az azonos kaliberű M1918 típusú légvédelmi ágyút kellett szállítania. Ezenkívül az alváz kialakításán további változtatásokon esett át, amelyek miatt úgy döntöttek, hogy új indexet bocsátanak ki az új ACS -T40 -re. Az új fegyverrel az önjáró fegyver szinte nem veszített harci tulajdonságaiból, de győzött a gyártás egyszerűségében - akkor úgy tűnt, hogy nem lesz vele probléma. 42 tavaszán a T40 M9 néven állt szolgálatba. Az új önjáró pisztoly több példányát már megépítették egy pennsylvaniai üzemben, de ekkor a Tankpusztítók Központjának vezetése kimondta a szavát. Véleménye szerint az M9 nem rendelkezett elegendő manőverező képességgel és sebességgel. Ezenkívül hirtelen világossá vált, hogy a raktárakban még három tucat M1918 -as ágyú sem volt, és senki sem engedte meg a gyártásuk folytatását. Mivel nem volt idő a projekt következő felülvizsgálatára, a termelést leállították. Augusztus 42 -én az M9 -et végül bezárták.
M10
Az M9 ACS nem volt túl sikeres projekt. Ugyanakkor egyértelműen megmutatta az alapvető lehetőséget arra, hogy egy közepes harckocsit nehéz tüzérségi fegyverek hordozójává alakítsanak. Ugyanakkor a hadsereg nem hagyta jóvá a torony nélküli tankpusztító ötletét. A T40 önjáró fegyverek célzási szögei esetében ez azt eredményezte, hogy a fegyver tengelyére merőlegesen mozgó célpontra nem lehetett lőni. Mindezeket a problémákat meg kellett oldani a T35 projektben, amelyet 76 mm -es tankpisztollyal és forgó toronnyal kellett felszerelni. Az M4 Sherman közepes tartályt az új önjáró fegyver alvázaként ajánlották fel. A tervezés egyszerűsége érdekében a fegyverkezési komplexum alapjául az M6 -os nehéz tank M7 -es ágyúval felszerelt tornyát vették. Az eredeti torony oldalait a gyártás egyszerűsítése érdekében átalakították. Komolyabb munkát kellett végezni az M4 harckocsi páncélozott alvázán: az elülső és a hátlap vastagsága egy hüvelykre csökkent. A tartály homloka nem változott. A védelem gyengülésének köszönhetően sikerült megőrizni a mobilitást az eredeti "Sherman" szintjén.
A Fülöp-szigeteki harcok tapasztalatai egyértelműen igazolták a páncéllemezek racionális dőlésének előnyeit, ennek eredményeként a Sherman harckocsi eredeti hajótestét, amely a T-35 harckocsiromboló létrehozásának alapjául szolgált. újratervezni. Az önjáró fegyver, amelynek hajóteste hajlított oldalakkal rendelkezik, a T-35E1 jelölést kapta. Ezt a gépet hozták tömeggyártásba M-10 néven.
1942 elején a T35 önjáró fegyver első prototípusa az Aberdeen Proving Ground-ba került. A prototípus tűz- és vezetési teljesítménye kielégítette a katonaságot, ami nem mondható el a szűk torony belsejében lévő védettségről és könnyű használatról. A Csendes -óceánról és Európából származó tesztek kezdetén elkezdődtek az első jelentések a páncéllemezek ferde elrendezésének hatékonyságáról. Ez a know-how felkeltette az ügyfél figyelmét az amerikai katonai osztály személyében, és nem mulasztotta el beírni a megfelelő tételt az önjáró fegyver műszaki követelményeibe. A 42 tavasz végére új prototípusokat építettek az oldallemezek racionális lejtésével. A T35E1 nevű önjáró fegyvereknek ez a változata sokkal jobbnak bizonyult, mint az előző, elfogadásra javasolták. Addigra új technológiai jellegű javaslat érkezett: páncélozott hajótestet hengerelt lemezekből készíteni, és nem öntött lemezekből. A hajótesttel együtt javasolták a torony átalakítását, de kiderült, hogy nem olyan egyszerű. Ennek eredményeként tető nélkül új szerkezetet hoztak létre, amelynek ötszög alakja volt. Nyár végén a 42. T35E1 M10 néven állt szolgálatba, és szeptemberben megkezdődött a sorozatgyártás. A következő 1943 végéig több mint 6700 páncélozott jármű épült két változatban: számos technológiai okból az egyikben jelentősen átalakították az erőművet. Különösen a dízelmotort váltották fel benzinesre.
Számos kölcsönözhető M10 önjáró fegyvert szállítottak az Egyesült Királyságba, ahol megkapták a 3-in jelölést. SP Wolverine. Ezenkívül a britek önállóan modernizálták a szállított M10 -eseket, és saját ágyúikat telepítették rájuk. 76 mm-es QF 17-pdr. Mk. V kézzelfogható mértékben növelte a tűz hatékonyságát, bár némi módosítást igényeltek. Először is jelentősen meg kellett változtatni a fegyvertartók kialakítását, valamint további védelmet kellett hegeszteni a pisztoly páncélmaszkjára. Utóbbi az új pisztoly régi maszkba való beszerelése után keletkezett rés bezárására készült, amelynek csöve kisebb átmérőjű volt, mint az M7 -esé. Ezenkívül a brit fegyver nehezebbnek bizonyult, mint az amerikai, ami kényszerítette az ellensúlyok hozzáadását a torony hátsó részéhez. Ezt a módosítást követően az M10 76 mm-es QF-17 Achilles jelölést kapott.
90 mm -es T7 -es fegyverrel felfegyverzett M10 harckocsi romboló, tárgyalás alatt
Az M10 volt az első típusú amerikai SPG, amely egyszerre kapott jó fegyverzetet és tisztességes védelmet. Igaz, a harci tapasztalatok hamarosan azt mutatták, hogy ez a védelem nem elegendő. Tehát a felülről nyitott torony gyakran jelentős személyi veszteségekhez vezetett, amikor erdőkben vagy városokban működtek. Mivel senki sem volt érintett a központban és a tervezőirodákban a biztonság fokozásának problémájával, a személyzetnek önállóan kellett gondoskodnia a biztonságukról. A páncélzaton homokzsákok, nyomvonalak, stb. Az élvonalbeli műhelyekben rögtönzött tetőket szereltek fel a toronyra, ami jelentősen csökkentette a legénység veszteségeit.
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) a 702. harckocsi -romboló zászlóaljból, amelyet a német tüzérség ütött ki a németországi Ubach utcáin. Az autó elején lévő sorozatszámot a cenzor festette át
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) Az Egyesült Államok hadseregének 601. tank -romboló zászlóalja a Le Clavier -i úton, Franciaország
Próba az M10 -es harckocsi -romboló zászlóalj és több gyalogsági társaság homokos strandjain való leszálláshoz az angliai Slapton Sands -ben
A 3. páncéloshadosztály 703. zászlóaljának álcázott M10 harckocsi rombolója és egy M4 Sherman harckocsi halad a Louge-sur-Maire, La Bellangerie és Montreuil-aux-Ulm (Montreuil-au-Houlme) közötti útkereszteződésen.
Saint-Lo térségében tüzet okoz az M10
A 701. páncélvadász -zászlóaljból származó M10 -es a hegyi úton halad a 10. hegyi hadosztály támogatása érdekében, amely Poretta -tól északra halad a Po -völgybe. Olaszország
