Az ötödik generációs harcos megjelent az Egyesült Államok elleni haragtól
Április végén először szállt fel a Stealth technológiák felhasználásával létrehozott japán X-2 vadászgép. A modern katonai repülés mércéje szerint hétköznapi esemény, ennek ellenére mérföldkő lett a repülőgépgyártás és az ország légierőjének fejlődésében. Japán csatlakozott az ötödik generációs harcos országok elit klubjához.
A japán X-2 valójában egyes elemzők szerint "válasz az amerikai F-35-re, az orosz T-50-re, valamint a kínai J-20-ra és J-31-re". Az utolsó állítás vitatható. Az X-2-re még csak egy pillantás is azt sugallja, hogy kialakítása közelebb áll a klasszikus F-22 Raptorhoz, mint a többcélú "repülő számítógéphez", az F-35-höz.
Az X-2 három jelenség terméke volt. Az első a Felkelő Nap országa neheztelése, a második az ambíciói, a harmadik pedig a távol-keleti változó katonai-politikai helyzet. A bűncselekmény az volt, hogy az Egyesült Államok nem volt hajlandó eladni az F-22-et Japánnak. A többihez képest azonban nem történt megkülönböztetés: a Raptort egyáltalán nem exportálják. Miután az X-2-et a levegőbe emelte, Japán bebizonyította, hogy képes egy ötödik generációs vadászgép létrehozására.
Ami az ambíciót illeti, Jeffrey Hornung, a Ryochi Sasakawa Békealapítvány tagja szerint "Tokió megpróbálja világossá tenni a világhatalmak számára, hogy a japán hadiipart komolyan kell venni". Azt is érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy az X-2 külső hasonlóságot mutat az F-22-gyel és a T-50-el, súlyjellemzőit tekintve közelebb áll az F-16-hoz és a MiG-29-hez. A fúvókák konfigurációja alapján arra következtethetünk, hogy az X-2-nek van egy szabályozott tolóerő-vektor funkciója, ami növeli a manőverezhetőségét. Ez a funkció lehetővé teszi számára, hogy hatékonyabban ellenálljon a kínai harcosoknak.
A Mitsubishi Heavy Industries képviselői hangsúlyozzák, hogy az X-2 csak egy prototípus, amely "vitorlázórepülőgéppel, motorokkal és más modern rendszerekkel és felszerelésekkel rendelkezik, amelyek felhasználhatók a jövő vadászgépekben". A harci változat megkapja az F-3 megjelölést, és valószínűleg csak 2030-ig áll majd szolgálatba. De mindenesetre már most azt mondhatjuk, hogy a Felkelő Nap vidékének légi közlekedési ágazata új szintre emelkedett. Japán megpróbálja utolérni Oroszországot és az Egyesült Államokat is. Katonai-politikai szempontból pedig a harcos egyértelműen jelzésnek tűnik Kína számára. Hornung szerint a Dél-Kínai-tenger szigetei körüli Tokió és Peking közötti konfrontációban az X-2 vadászgép létrehozásával egyértelművé kell tenni az Égi Birodalom számára, hogy Japán nem szándékozik visszavonulni.
A Christian Science Monitor szerint 2015-ben a japán önvédelmi erőknek 571 alkalommal kellett felemelniük harcosukat, hogy elfogják az ország légterébe belépő kínai gépeket. 2014 -hez képest az ilyen incidensek száma 23 százalékkal nőtt. Nyilvánvaló, hogy Japán már nem tekinti jelenlegi vadászerejét, amely 190 elavult F-15J-ből áll, megfelelő védelemnek a kínai légi invázió ellen.
A projekt fő terhelése három vállalatra hárul. A Mitsubishi Heavy Industries végzi az összeszerelést és a minőségellenőrzést. Az IHI Corporation 17 féle alkatrész és fegyver gyártásáért lesz felelős. A Mitsubishi Electric Corporation radarokat hoz létre. A szerződés teljes összege 87,7 milliárd jen (körülbelül 914 millió dollár).
Egyébként az amerikaiak felkérték ezeket a cégeket, hogy finomítsák F -35 -ösüket, amellyel sok problémájuk akadt - különösen a navigációs berendezésekkel és szoftverekkel. Tekintettel e japán vállalatok tekintélyére és súlyára a világ repülőgép-piacán, feltételezhető, hogy a japánok végül találnak valamit, amivel felszerelhetik X-2-jüket, és az amerikai projektben való részvétel a kezükbe kerül.
Az orosz fejlesztők szerint korai beszélni az 5. generációs japán vadászgépről: a prototípus elkészítése fél siker, a teljes értékű repülőgéphez rakéták, radarok, hajtóművek és repülőanyagok szükségesek.
