Még 1914 augusztusában a hurokhurokról világhírű Pjotr Nyeszterov vezérkari kapitány a világon először döntött halálosan kockázatos trükk mellett - leütötte az osztrák "albatroszt". És - meghalt … De a kockázatos beismerésből származó tragikus halálpecsétet Alekszandr Kazakov kapitány 1915. április 1 -jén eltávolította: az „albatroszt” az égből ütötte le a kerekek Nesterov „csicsergésével” felülről és leszállt a repülőterén. A szovjet történelem elnyomta Kazakov nevét, akinek számlájára - 32 győzelem az első világháború égboltján és 1. hely az orosz ászok között.
Az első világháborúban a Kaiser Németországa géppuskákkal fegyverezte fel repülőgépeit, és megrémítette az emberiséget az első tömegpusztító fegyverrel - bombázó repülőgépekkel, amelyekből azonnal több száz embert öltek meg és nyomorítottak meg, a házak pedig a lakosokkal együtt omlottak össze.
„Minden lángokban állt - csodálatos kép! - A német ász, Manfred von Richthofen barbár örömmel idézi fel a keleti fronton történt bombázását a "Vörös harcos" című könyvben a "Fokker" véres színe után. - Az oroszok offenzívát terveztek, és az állomás (Manevichi állomás - L. Zh.) tele volt vonatokkal. Örömmel várták a bombázást …"
Hogyan tudnák megvédeni a csapatokat és a civileket azok az orosz pilóták, akik fegyvertelen francia „morénán” és „Newporon” repültek? Az orosz katonai osztálytól megmagyarázhatatlan megtagadást kapott az orosz légi közlekedés felfegyverzésére - "az utasítások szerint nem szükséges"? Pisztolylövéssel hajtották el a bombázókat, ütközéssel megijesztették őket, ököllel fenyegették őket a tehetetlenségben … Még 1914 augusztusában a világon először a halott hurokról világhírű Pjotr Nyeszterov törzskapitány döntött úgy, hogy halálosan kockázatos technika - leütötte az osztrák "albatroszt", amely bombát dobott a repülőtérre, döngölő ütést. És - meghalt … De a halálos tragikus pecsétet egy kockázatos beismerésből 1915. április 1 -jén (új stílusban) eltávolította Alekszandr Kazakov kapitány: leütött egy "albatroszt" az égből, egy neszterovi "forgácsolással". felülről és leszállt a repülőterén.
A szovjet hivatalos történelem hallgatott erről a második, győztes kosról, mivel Kazakov kapitány 1918-ban a Vörös Hadseregből, Leon Trockij vezetése alatt a britek által Arhangelszkben alakult brit-szláv hadtesthez költözött, amelyet áthelyeztek Franciaország a németekkel folytatott háborúhoz. De a Vörös Hadsereg ellen dobták.
A szovjet történelem elnyomta Kazakov nevét, akinek számlájára - 32 győzelem az első világháború égboltján és 1. hely az orosz ászok között. Idegen - leírt egy furcsa eszközt, amely még a kos előtt lelőtte az orosz ász 5 ellenséges repülőgépét. Ugyanakkor hibákat követ el a vezetéknévben, csökkenti a győzelmek számát. Tehát James Prunier "Nagy Pilóták" című mini-enciklopédiájában ez szerepel:
„Kazabov Sándor. Az 1915 -ös orosz ász (később 17 győzelem tulajdonosa), aki feltalálta az ellenségek földre küldésének eredeti módját: „morénájából” leeresztett egy horgonyt egy kötélen, amely leszakította az ellenséges repülőgépek szárnyait”.
Aleksey Shiukov orosz pilóta és repülőgép -tervező, csak a Nagy Honvédő Háború végén, amelyben több mint 500 szovjet sólyom ütközete ütte az ellenséget egy kosával, közzé tudta tenni a rettenthetetlen és találékony Kazakovról szóló visszaemlékezéseit. első légi csata a "Légiflotta értesítője" magazinban:
„Miután megelőzte a német gépet, elengedte a macskát, és a mancsát az ellenséges autó szárnyára akasztotta. De a várakozásokkal ellentétben a kábel nem szakadt meg azonnal, és mindkét autó mintha össze volt kötve. Egy német pilóta egy "macskával" a testében zuhanni kezdett, és maga után húzta Kazakov gépét. És csak az önuralom segített neki, hogy több mozdulattal elszakítsa a kábelt, lekapcsolja az ellenséget és elinduljon a szárazföldre."
A Vjacseszlav Tkachev kapitány századának parancsnokának csak a peresztrojka utáni időben megjelent visszaemlékezéseiben reprodukálták Kazakov kapitány jelentését a kossal végződött hatodik párbajról:
- De az átkozott „macskát” elkapják, és a repülő alja alatt lóg. Két front - negyvenezer szem, orosz és német, akik az árkokból néznek ki! Aztán úgy döntöttem, hogy felülről megütem az "albatroszt" kerekekkel - folytatta a zavartalan Kazakov beszámolója. - Kétszeres gondolkodás nélkül leengedte a kormányt. Valami megrándult, tolt, fütyült … egy darab szárny a "morénám" szárnyából a könyökömbe ütközött. Az albatrosz először lehajolt az oldalára, majd összehajtotta szárnyait, és kőként repült lefelé. Leállítottam a motort - hiányzott az egyik penge a légcsavaromról. Elkezdtem tervezni … Elvesztettem a csapágyamat, és csak sejtettem, hol van az orosz front a repesztörések miatt. Leült ejtőernyővel, de felborult a földön. Kiderült, hogy a kerekek olyan erősek voltak, hogy a futómű homorú volt a szárnyak alatt."
A döngölőcsapások hatása, amelyet csak két esetben fogadtak el a szovjet pilóták: ha a patronok elfogytak, vagy ha a fedélzeti fegyver meghibásodott, pusztító pszichológiai hatást gyakorolt az ellenségre. Például Hitler ászainak 1941 ősze óta azt tanácsolták, hogy ne közelítsék meg sólymainkat 100 m -nél közelebb - a döngölés elkerülése érdekében. És 1915 -ben, Kazakov döngölése után a német parancsnokság különdíjat jelölt ki az „orosz kozák” megsemmisítéséért. Az általa lelőtt német pilóták egyike azt mondta, hogy a fogságból hazatérve büszkén elmondja: "maga az orosz kozák" ölte meg.
A döngölő párbajra Kazakov kapitányt létszámkapitánysá léptették elő, kitüntették az Oroszországban nagy tiszteletnek örvendő Győztes Szent György Rend keresztjével és a Szent György fegyverrel - egy pengével a „Bátorságért” felirattal. A parancsokat állítólag meg kell mosni, de az ászok, ahogy a hős nevezni kezdték, meglepte kollégáit az alkohol megtagadásával: "A pilóta fejének világosnak kell lennie, különösen háborúban."
… Alekszandr Kazakov részletes életrajzát először Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, a Lenin-díj, a szocialista munka hőse és sok más magas díj kitüntetettje hozta létre, "a rakéta-technológia mintáinak létrehozásában és a repülőgépek sikeres repülésének biztosításában elért kiemelkedő eredményekért. Jurij Gagarin a világűrbe. " A félelem nélküli kultusz csodálója, régi éveiben esszéket kezdett publikálni az első orosz pilótákról. Sok vélemény volt. Csomagot kapott Észtországtól a Gatchina repülési iskola végzőse, Edgar Meos, aki a híres Aist légicsapat részeként harcolt az első világháborúban Franciaországban, és lelőtte a híres német szakértőt (francia és orosz - ász) Karl Menkhoff. Kiderült, hogy Meos a huszadik század harmincas éveiben Észtországban publikálta esszéit Kazakovról a "Törött szárnyak" című könyv alapján, amelyet Kazakov brit-szláv testületben dolgozó kollégája, Alekszandr Matvejev írt és publikált Németországban.
„Alekszandr Kazakov sokat repült … bátran, magabiztosan, és ahogy a katonák szokták mondani, mindig örömmel” - emlékezett könyvében Alekszandr Matvejev. - Bálványozták. Amikor parancsnokunk elhaladt, mindenki elvált, utat engedve trombitált a magas, vékony vezérkari kapitánynak … Kék szemű szőke, bátor kozákbajusszal és egy fiatalember szelíd arcával. Egy bőrkabát, egy sapka színes pánttal, arany vállpántok, fekete pilótajelvényekkel … - Mondd meg az igazat! - követelte beosztottjaitól … Felszállás előtt a kereszt jelét tette, és magabiztosan megparancsolta: "A csavarból!" A bruszilovi áttörés idején Kazakov lett a vadászpilóták kicsi, de bátor első osztagának parancsnoka, újakon repülve, felfegyverkezve, végre géppuskákkal, "Newpors" -kal."
„A Kazakov első harci csoportjának 1916. szeptemberi fellépései a tüzelőrepülőgépek szervezett felhasználásának kezdetét jelentették” - írja V. Tkachev, tovább fogalmazva az orosz vadászcsoport taktikájának jellemzőit. - Itt jelent meg először a csoporttaktika, és megállapították a légi fölény fontosságát. Érdekes hangsúlyozni, hogy Lutszk közelében 1916 szeptemberében megközelítőleg megismétlődött az, ami ugyanezen év februárjában Verdun közelében történt: vadászrepülőgépeink teljesen biztosították a lutszki csapásoktól az orosz csapatok hátsó részét."
A Kazakov által kifejlesztett taktika évtizedekre előre meghatározta az orosz vadászrepülés prioritásait: a némettel ellentétben, amely a személyes győzelmeket részesíti előnyben az ellenséges repülőgépekkel szemben, sólymaink prioritásuknak tartották, hogy a csapatokat és hátsójukat elfedjék a támadásoktól. Kazakov Matvejev visszaemlékezései szerint bosszúsan harcolva gratulált az újabb győzelemhez: „Nem értek semmit! Miféle gratuláció? Miért? Tudod, hogy vannak előítéleteim: nem szeretem számolni a győzelmeimet”.
Asov megtanította a fiatalokat, hogy számítsanak, miközben még a földön vannak, számukra előnyös helyzetből kiszámítani a fegyveres repülőgép megközelítéseit, és támadásokat végezni a naptól, az ellenséges tűz ellenére. Megsebesültem, de minden alkalommal, amikor könnyű volt - a sors megtartotta.
„Általában Kazakov határozott döntéssel ment az ellenséghez, hogy ne forduljon sehova” - tanúskodik A. Shiukov. "A maximális megközelítési sebességnél rövid géppuskás lövést adott, és leggyakrabban megölte a pilótát … megismételte a támadást, amíg az ellenséget le nem lőtték vagy menekülni kényszerültek."
… A csapatok morálja, amely győzelmet teremt, 1916 nyarának végére mindkét oldalon kimerült. A kérdés az árkok között repült egyik oldalról a másikra és vissza: minek harcolunk? Miért öld meg egymást? Az uralkodó személyek tudták a választ, de titokban tartották. Wilhelm császár csak a függönyt emelte fel, mondván: "Ha a népek tudnák a háborúk okait, aligha kezdenének harcolni."
Miklós cár kényszerű lemondása után Kazakov repülőcsoportja tovább harcolt. Bár a légi közlekedés a katonai fegyelem zuhanását szenvedte el az Ideiglenes Kormány ismert parancsai miatt, a parancsnokválasztás bevezette …
Sok élvonalbeli katona, a legmagasabb rangtól a legalacsonyabbig, az újonnan létrehozott Vörös Hadseregben szolgál. Az egykori vezérkari főnök és az északi front főparancsnoka, Mihail Bonch-Bruyevich tábornok, aki a Vörös Hadsereg legfőbb parancsnokának vezérkari főnöke lett, több száz katonai ranggal rendelkezik. hallottam a híres orosz ászról. Ő, aki Petrogradba érkezett, eltökélt katonai szakértő - segíteni a Vörös Légi Flotta megszervezésében. És repülni akar, ahogy társai repülnek: Mihail Babushkin, Nikolai Bruni, a dugóhúzó Konstantin Artseulov hódítója …
"De a" forradalom démona "L. Trockij nem bízott a volt tisztekben - írja Alexander Matvejev -, úgy vélte, hogy" ezek a sasok "meg akarták fehéríteni a" vörös flottát ", és sértő módon megtagadta Kazakov visszatérését. az égbe." És hamarosan a Szentpéterváron megjelent Szergej Modrakh pilóta bejelentette, hogy az angol Sir Gil orosz pilótákat toborzott az Arhangelszkben alakult brit szláv hadtestbe, hogy átvigyék Franciaországba, hogy folytathassák a háborút a németekkel. „Kazakov habozott - emlékszik vissza Matvejev asusnak -, de Modrakh meggyőzte.”
Amikor az orosz repülők megkérdezték, hogy mikor küldik őket az európai hadszínházba, a hadtest parancsnoka, Moller ezredes így válaszolt: „Ahol a bolsevikok vannak, ott vannak a németek. Miért keresné őket? Harcolj itt. " Egy repülőteret azonosítottak - Bereznik városában. Gyorsan átképzték, hogy tengeri hajókon - "sopvichs" - repüljenek. A harcokban súlyos veszteségeket szenvedtek. A repülőtér közelében egy halott pilóták szomorú temetője, propellereikkel a sírokon.
1919 januárjában Kazakov találkozott Dmitrij Grigorovics orosz repülőgép -tervező félelmetes repülő hajójával az Észak -Dvina fölött - "kilenc", amely ólmot öntött a "sopwith" -re. Alekszandr Kazakov megszokásból válaszolt - és lelőtt … Edgar Meosz, Alekszandr Matvejev szavaiból kifejti: „Miután lelőtte a Vörös Légi Flotta repülő hajóját, végül elzárta útját a Szovjet -Oroszországba való visszatéréshez. De Anikin hadnagyot, aki átrohant a Vörös Hadsereghez, elfogadták, ő repül …"
1919 nyarán a beavatkozás elhalkult, az orosz légi csoport felajánlotta, hogy a hadtest részeként távozik Angliába. Kevesen egyetértettek azzal, hogy sürgősen tanulni kezdenek angolul. Mások Borisz Vilkitsky expedíciójával úgy döntöttek, hogy a szovjet kormány felszerelte őket az Északi -tengeri útvonal tanulmányozására, de parancsot kaptak a Fehér Gárda részéről, hogy szállítsák el a rakományt Alekszandr Kolcsaknak, és költözzenek a sarki felfedezőkhöz.
1919. augusztus 1 -jén Szergej Modrakh és Nikolai Belousovich a stéghez mentek. - Elviszlek a Sopvichba - mondta Kazakov, mintha valami gondolat megvilágította volna. Egy új bőrkabátos szerelő volt elfoglalva a repülő hajón. - Megint új dolog? - kérdezte a parancsnok. - Idegen, a britek megadták, mielőtt elmentek.
A parancsnok utolsó szavai a beszélgetés tanúja, Alekszandr Matvejev emlékezetébe vésődtek: „Idegen … Igen, itt minden idegen. Repülőgépek, hangárok, még egyenruha is rajtam … Csak most még a miénk a föld … Vedd ki!"
Letéptem egy fűszálat, haraptam, keményen elgondolkodtam valamin. Szokás szerint keresztet vetett. Levesz. A harcoló barátokkal lefelé vitorlázó gőzösről a füst vékony kígyóként terjedt. Kazakov még magasabbra mászott … Hirtelen éles kanyar … A "sopvich" kőként repült le. Ropogás … Por … Csend … Csak a szöcskék ropogását lehet hallani a fűben."
Mivel nem hittek az ortodox pilóta öngyilkosságában, a barátok úgy érezték, hogy szíve szakad a kétségbeesett reménytelenségtől. A berezniki temetőben temették el, két keresztkötött légcsavar alatt. Fehér táblán felirattal:
„Alekszandr Alekszandrovics Kazakov ezredes. 1919. augusztus 1."
A bereniki propelleres sírok nem maradtak fenn. Néhány ismeretlen erő azonban nem teszi lehetővé a hősök nevének törlését a történelem tábláiról …
