2017-ben pontosan 50 éve lesz annak, hogy az amerikai haditengerészet elfogadta a legnépszerűbb légvédelmi irányított rakétát a nyugati hajózott légvédelmi rendszerekhez-RIM-66A "Standard-1" (SM-1). Az akkori aerodinamikailag tökéletes termék a SAM "Standard" egész családját hozta létre, amelyet négy évtizedes fejlesztés során sikerült olyan módosításokkal kiegészíteni, mint a RIM-67A "Standard-1ER" (kétlépcsős SAM egy 65 km hatótávolság és nagy sebességű paraméterek az utolsó repülési szakaszban), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (a "Standard-2" első módosítása, integrálva az "Aegis" BIUS-hoz), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(kétlépcsős" Standard-2 "rakéták, nagy hatótávolságú repüléssel, körülbelül 160 km), RIM-161B" SM-3 Block IA "(rakétaelhárító 500 km hatótávolsággal, integrálva az "Aegis BMD 3.6.1" BIUS szoftver, amelynek célja a ballisztikus rakéták elpusztítása a közeli űrben). Az utolsó módosításnál folyamatban van az infravörös kereső érzékenységének további javítása az Egyesült Államok és szövetségesei légvédelmi / rakétavédelmi programjának fejlesztése iránt. A RIM-161A alapján létrehozták a RIM-161C földi elfogórakétát is az Aegis Ashore rakétavédelmi rendszerhez, amely nemrég vette át a szolgálatot Romániában.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" az Mk 10 indító kissé korszerűsített vezetőin, az amerikai URO DDG-41 USS "King" ("Farragut" osztályú) romboló faránál. Kezdetben az Mk 10 hordozórakétát a RIM-2 "Terrier" család kétfokozatú rakétáival látták el, amelyek tömeges paraméterei nagyon hasonlóak voltak az "SM-1ER" -hez. A "szabványok" cseréje a 70 -es években kezdődött. A RIM-67A légvédelmi rakéta lett az amerikai haditengerészet első kétfokozatú nagy hatótávolságú rakétája, amely akár 80 km távolságra is képes volt légi célpontokat elfogni. Ez a rakéta lett a prototípus a modern, nagy hatótávolságú, kétfokozatú SAM "Standard-2ER" (I-IV. Blokk) kifejlesztéséhez; amelynek legújabb változata (RIM-156A), szilárd tüzelőanyag-fokozattal, Mk 72-el felszerelve, képes 160 km-es célpontok ütésére. Továbbá ugyanazon "sablonok" szerint fejlesztették ki az "SM-3" és "SM-6" -t, amelyek az amerikai AUG ígéretes légvédelmi és rakétavédelem alapjául szolgáltak, valamint kiindulópontként szolgáltak az a közelmúltban szenzációsan újraindították a nagy sebességű hajóellenes rakétaprogramot az amerikai haditengerészet hajói számára
De a "Standard" család nem korlátozódott a légvédelmi rakéták változataira. 1966-ban, még azelőtt, hogy az SM-1 légvédelmi szolgálat megkezdte szolgálatát, a General Dynamics párhuzamosan dolgozott az AGM-78 Standard-ARM radar elleni rakétán, amelyet az amerikai légierő 1968-ban fogadott el, és kevesebbet akart helyettesíteni. technológiailag fejlett PRLR AGM-45 "Shrike"; hiányosságaik a vietnami kampány során derültek ki. Különösen a tehetetlenségi irányító egység hiánya, amely meghajtással mentette a mozgáskorlátozott radar koordinátáit, nem tette lehetővé a célpont eltalálását, ha az kikapcsolt állapotban volt, és az indulás előtt programozott GOS csak a "Shrike" szűk funkcióját okozta radarhoz egy működési frekvenciával. A "Standard-ARM" nem tartalmazott ilyen hiányosságokat, ezért a PRLR átmeneti generációjába tartozik, és szinte azonos szinten van a jól ismert AGM-88 HARM-tal.
Az AGM-78 "Standard-ARM" radar elleni rakétát egyesítették az amerikai haditengerészet szinte minden hordozó-alapú taktikai repülőgéppel. A rakéta számos jellegzetes technikai tulajdonsággal rendelkezett, amelyek meghatározzák a fölényét a meglévő AGM-45 "Shrike" PRLR-rel szemben, és bizonyos paraméterekben a meglévő AGM-88E AAGRM-al szemben. Az AGM-78 robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej tömege elérte a 150 kg-ot, és az ismert PRLR-ek közül a legerősebb volt (kivéve az orosz X-58-at): felrobbantásakor 5 méter átmérőjű kráter keletkezik a felszínen, és ha felrobbantják 10 m-nél nagyobb magasságban, akkor biztos, hogy a csatatér 300-400 méteres találatával repedezett repeszeket üt el. Annak ellenére, hogy amerikai szakértők panaszkodtak az alacsony átlagos repülési sebességre, a felfüggesztések elhagyása után a kezdeti sebesség 3000 km / h (820 m / s) volt, ami 750 km / h -val magasabb, mint a HARM, ezért a legjobb repülési teljesítmény nagy magasságú kilövéskor nyilvánultak meg, ahol a ritka légkör nem járult hozzá a rakéta gyors lelassulásához a főmotor kiégése után. A képen-az A-6B Mod 0 radarhordozó-alapú támadó repülőgép korai módosítása az amerikai haditengerészeti repülési bázispont Mugu parkolójában (1967). A kísérleti gépen kidolgozták a "Standard-ARM" használatának taktikáját, amelyet az A-6B Mod.1 módosításakor használtak. A repülőgép radarellenes változatának megkülönböztető jellemzője az AGM-78 célmegjelölésre szolgáló kicsi passzív ellenséges radarosugár-érzékelők voltak, amelyek az orrkúp felszínén (12 antenna) és a farokfonóban helyezkedtek el, hogy átnézzék a ZPS-t (6 antenna) (az alsó képen). A "Standard-ARM" hatótávolsága 60% -kal magasabb volt, mint a "Shrike", és elérte a 80 km-t
Annak ellenére, hogy a taktikai repülés PRLR példátlan hatótávolsága (75 km) és a legmodernebb avionikai elembázis, a Standard-ARM gyártása 1976-ban megszűnt magas költségei miatt, és a Standard család megtartotta lég- és rakétaelhárítását. mind a mai napig, amikor a haditechnikai fejlődés új realitásai a legváratlanabb, néha rég elfeledett projektek visszatéréséhez vezetnek.
1973. április 7-én az amerikai haditengerészet sikeresen tesztelte az RGM-66F szuperszonikus hajó elleni rakéta első prototípusát, amely taktikai és technikai paramétereit tekintve (550 km-es hatótávolság kivételével) egyáltalán nem volt rosszabb a 4K80-as bazaltunkénál hajó elleni rakéta. Az SM-1MR rakétavédelmi rendszer alapján kifejlesztett hajó elleni RGM-66F kisméretű radar-aláírással (kb. 0,1 m2) rendelkezett. Ez nagyban bonyolította az akkor már létező KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" és "Osa-M" hajóradar-rendszerek felderítését és "rögzítését". A tapasztalt RGM-66F-ek még nem voltak felszerelve az első gyorsítófokozattal, és ezért még a ballisztikus repülési pálya sem, a sztratoszféra alsó rétegeibe (18 km-ig) való kilépéssel nem tette lehetővé a rakéta felszíni célpontjainak ütését több mint 50 km távolságot kielégítő 2 sebességes sebességgel a repülési pálya utolsó szakaszában. A legtöbb hajó elleni rakétahoz hasonlóan az RGM-66F aktív radarkioldó fejjel volt felszerelve, ezért a terméket "Standard Active" néven is ismerték. És a „Standard-1” SAM családdal való egyesítés lehetővé tette, hogy ne speciális lejtős TPK (PU) Mk 141-ből, mint a „szigonyoknál” használják, hanem forgó tárolókkal és etetőszerkezettel ellátott pincékből hajlott PU Mk 13 és Mk 26, amelyek nem korlátozták az amerikai hadihajók hajóellenes arzenálját.
Annak ellenére, hogy az RGM-66F szuperszonikus hajóellenes rakétafejlesztési programot 43 évre felfüggesztették, a "Standardok" funkcionalitásának kibővítésére irányuló másik kapcsolódó projektet siker koronázta. Az RGM-66D-ről van szó (a képen). Sok kiváló publikáció tévesen osztályozza ezt a rakétát hajóellenes osztálynak. De jellemzői és képességei miatt a hajó alapú multifunkcionális radar elleni rakétákhoz tartozik (a "Standard-ARM" tengeri változata). Az RGM-66D SSM-ARM 1970-ben lépett szolgálatba a haditengerészetnél. A termék képességei között szerepelt a rádiókibocsátó célpontok legszélesebb listájának legyőzése passzív radarkereső segítségével (a hajó radar megfigyelésétől és irányításától a földi légvédelmi radarig és RTV-ig); ugyanakkor az RGM-66D radarrendszerekkel kikapcsolt felszíni harci hajót nem érintette, ezért nem tulajdonítható hajóellenes fegyvereknek. Szerkezetileg a rakéta teljesen megismételte ugyanazt a RIM-66B-t: az Aerojet Mk56 mod 1 szilárd hajtóanyagú motor 0,5 percig cirkáló üzemmódban működik, 1,6 tonna tolóerő mellett, fenntartva a magas szuperszonikus repülési sebességet és az indítótöltetet az égéstérben mindössze 4 másodperc alatt gyorsítja fel az RGM-66D-t 2500 km / h sebességre. A rakéta ballisztikus pályán akár 60 km -es hatótávolságon is eltalálhatja a radart. A PRLR - RGM -66E fedélzeti fedélzet speciális változatát fejlesztették ki. A rakétát egyesítették az ASROC RUR-5 tengeralattjáró-ellenes komplex hordozórakétáival (alsó kép), amelyek megtartották a harcot az ellenséges légvédelemmel szemben, még akkor is, ha az Mk 10/13/26 típusú sérülékeny telepítések meghiúsultak
Nem figyelve az ígéretes kétlépcsős RIM-67A rakétavédelmi rendszerre (80 km-es hatótávolságig), mivel a "Standard Active" hatótávolságának növelésének alapjaként az amerikai haditengerészet a "McDonnell Douglas" cég fejlesztését részesítette előnyben- az RGM-84A "Harpoon" hajó elleni rakétarendszert, amely jóval alacsonyabb magasságú repülési profillal rendelkezik, ami akkoriban előnyt jelentett a hajó légvédelmének áttörésében, amely még nem volt felruházva azzal a képességgel, hogy hatékonyan elhárítsa az alacsony -magassági célok, beleértve a vízfelszín hátterét is. De a "szigonyok", mint más szubszonikus hajó elleni rakéták, nem maradhatnak örökké a technológia csúcsán: a modern radarok zajállósága és felbontása napról napra növekszik, és még olyan célpontok is, mint a feltűnő hajóellenes rakétarendszer, az LRASM magabiztosan észlelték és elfogták a modern orosz és kínai hajóvédelmi légvédelmi rendszerek. Nem hiába fejlesztik a Yakhonts és a BrahMosy orosz és indiai flották számára. Az amerikai haditengerészet is megértette ezt.
A múlt héten Ashton Carter amerikai védelmi miniszter bejelentette, hogy ígéretes szuperszonikus hajóellenes rakétát hoz létre a Raytheon nagy hatótávolságú RIM-174 SM-6 ERAM rakétavédelmi rendszer alapján. Valójában a 44 évvel ezelőtt elfelejtett fejlett projekt új lendületet kap, de a RIM-66A / RIM-67A helyett egy fejlettebb és nagy hatótávolságú légvédelmi rakétát vesznek alapul, ami segített a tökéletlen 4. Az Aegis csatorna stabil maradjon a modern fenyegetésekkel szemben. A RIM-174 ERAM (kiterjesztett hatótávolságú aktív rakéta) rendkívül hatékony ARGSN-t kapott az AIM-120C levegő-levegő rakétától, de az antenna tömbjének területe 3,75-szörösére nőtt, ami megnövelte a horizonton túli tüzelés. Az ARGSN "SM-6" szintén kirakja az "Aegist", amikor visszaveri az ellenség WTO-jának hatalmas támadását, mivel nem kell megvilágítani az SPG-62 radarokkal.
Az RGM-66F-el ellentétben az SM-6-ra épülő új szuperszonikus hajó elleni rakétarendszer megkapja az első szilárd hajtógáz-fokozó fokozatot az Mk.72 turboreaktív motorral (az exoatmospheric interceptor RIM-161-ből), és ezért a hatótávolságát 370 km -nél is hosszabb lehet. A hatalmas hatótávolság ezzel az emlékeztetővel csak a magaslati ballisztikus repülési profilnak köszönhetően érhető el. Egy másik konfiguráció is lehetséges a Teledyne CAE J402-CA-100 kompakt turbóhajtóműjének használatával, első lépésként 0,294 tonnás tolóerővel. Ebben az esetben alacsony magasságú repülési profil lehetséges, amelynek végső gyorsulása akár 3-3,5 M a hullámhossz felett, hasonló profilt valósít meg az orosz 3M54E "Caliber-NKE" hajó elleni rakétarendszerben. Az ilyen hajóellenes rakéta képességei megfelelnek a kaliberének.
De összpontosítunk az Mk.72 szilárd hajtógáz fokozó fokozatú verzióra. A hajó elleni RIM-174 ERAM 35-40 km-es magasságra képes felkapaszkodni az indítás után, 4000 km / h-ra gyorsítva. Ezután a tehetetlenségi irányító rendszer és a külső célmegjelölés adatai szerint a fő szakasz merülésbe lép a már elkülönített gyorsítóval, majd a rakétakereső felszíni célpontjának észlelése és "elfogása" után a főszínpad motorja bekapcsol, hogy magas szuperszonikus sebességet tartson fenn a troposzférikus repülés során.
Ezenkívül a "Standard-6" alapú szuperszonikus hajó elleni rakéta büszkélkedhet a légvédelmi változat örökölt nagy manőverező képességével, amelynek köszönhetően a rakéta képes lesz elérni a felszínhez képest extrém (közel 90 fokos) magassági irányokat célpontot a sztratoszférában, majd aerodinamikai kormánylapátok vagy gázdinamikus DPU-k segítségével élesen forduljon, és függőlegesen "essen" a célpontra akár 3,5 millió sebességgel. Sok multifunkcionális és megfigyelő radarnak még ma is nehézségei vannak a szélsőséges magasságú repülési koordinátákkal rendelkező légi célpontokon való munkával, amelyet a Matra BAe Dynamics és a Texas Instruments szakembereinek brit-amerikai kontingense ügyesen használt fel a történelem egyik legfejlettebbjének létrehozására. PRLR - RIASZTÁS.
Kétségtelen, hogy a taktikailag "legkifinomultabb" radarellenes rakéta a brit-amerikai ALARM. Mivel nem nagysebességű rekordtartó az ilyen típusú rakéták között, a 2, 3 repülős ALARM rakéta speciális repülési pályára és célzási módra, valamint alacsony RCS-re támaszkodik, amelyet kis testátmérő (230 mm) biztosít. és a kompozit anyagok széles körű felhasználása. Jó alkalmazási körrel (93 km) a célhoz közeledő ALARM "csúsztatási" manővert végez, és a pálya felső pontján (közvetlenül a cél felett), körülbelül 12-13 km magasságban, ejtőernyőt egy speciális konténerből telepítik, és a rakéta lassan leereszkedik 120 másodperc alatt, és megvizsgálja a felületet az ellenséges radar valószínű sugárzása szempontjából, ha forrást észlelnek, az ejtőernyőt gyorsan leejtik, és a rakéta motorját bekapcsolják, az ALARM a célpontot támadja függőleges irányba (szinte "vak sarkokról"), ahol sok légvédelmi rendszer (különösen félig aktív radarvezetéssel és rossz magassági paraméterekkel) tehetetlen. Sok légvédelmi rendszer képes elpusztítani az ALARM -ot, még mielőtt belépne a "vak sarkokba", de ehhez a rakétának még egy "ütője van a hüvelyben" - az alacsony súly és méretek csak egy "Tornado GR.4" elhelyezését teszik lehetővé. 7 ALARM rakéta, ugyanaz a link 28 rakétát tud szállítani
Az amerikai haditengerészet parancsnoksága egyáltalán nem titkolja, hogy új nagysebességű hajó elleni rakétákat fejlesztenek aszimmetrikus válaszként az orosz haditengerészet hajóösszetételének (Nakhimov admirális, később Varjag) korszerűsítésére és ígéretes fregattokkal történő frissítésére. a 22350-es projekt legfejlettebb légvédelmi / rakétavédelmi rendszerével. Polyment-Redut ". Az új rakéták teljesen egyesülnek az Mk 41 UVPU -val, ezért számukat az egyik oldalon csak a TPK -k korlátozzák. A hajóellenes "szabványok" óriási veszélyt jelentenek, ha masszívan használják őket az "LRASM" hajó elleni rakétákkal együtt: utóbbiak tucatjai fognak hirtelen megjelenni a rádióhorizont miatt, teljesen feltöltve az ellenséges hajók BIUS-ját (hamis célpontok hozzáadása) és elektronikus hadviselési repülőgépek), míg az utóbbi, enyhe késéssel, 3 repülési sebességet támad, azaz kétféle ütés egy pillanatra esik, és túlterheli a hajón lévő légvédelmi rendszerek teherbírását. Ezek a rakéták igazi félelmetes erővé válnak a mi és a kínai IBM ellen.
A veszély abban rejlik, hogy a 3-3,5 M sebesség meghaladja a KZRAK "Kortik", a SAM "Dagger" és az "Osa-MA", valamint csak az S-300F / FM, "Shtil" lehallgatási sebességét. -1 "," Redoubt "és" Pantsir-M "harcolhat hasonló célok ellen, de ezek a komplexumok most már a flotta egyetlen hajójával vannak felszerelve, ami azt jelzi, hogy minden típusú NK légvédelmi rendszerének korai korszerűsítésére van szükség. A jövőben a "szigonyokat" fokozatosan leállítják, és körülbelül 2025-re teljesen felváltják őket az "LRASM" és az új "Standard-RCC". Az amerikai flotta ütési képességei többször is növekedni fognak: az ilyen típusú rakétákat a San Antonio leszállóhajó dokk és a Zumwalt osztály EM rakéta-ellenes módosításaival is felfegyverezik. A flottánk megfelelő válasza szinte készen áll: a hajók elleni komplexum 3K-22 "Zircon" hiperszonikus hajóellenes rakétarendszerrel a fejlesztés utolsó szakaszában van. 4, 5 repülős, vegyes repülési profillal rendelkező rakétái akár a rakétaelhárító "esernyőbe" is behatolhatnak, a legújabb, többfunkciós AMDR radar alapján.
