Hazánk szovjet történelmében több esetben is előfordultak harci repülőgépek eltérítése külföldön, és a gépek egy részét a Varsói Szerződés országainak pilótái is eltérítették. Ezen események mindegyike súlyos következményekkel járt az összes érintettre nézve, és alapos vizsgálat tárgyát képezték. Az egyik leghíresebb eset egy MiG-25P vadászrepülőgép Japánba történő elrablása 1976. szeptember 6-án. A legfilmesebb epizód, amely magában foglalta az altatót és pisztollyal való süteményt, 1989. május 20-án éjszaka játszódott, amikor egy példaértékű szovjet pilóta, Alexander Zuev kapitány eltérített egy MiG-29-es vadászgépet Törökországból.
Alexander Zuev az amerikai hadsereggel
Alexander Zuev - példaértékű szovjet pilóta
Alexander Mihajlovics Zuev 1961. július 17 -én született, egészen 1989 -ig egész élete egy rendes szovjet állampolgár élete volt, aki úgy döntött, hogy sorsát összekapcsolja a hadsereggel, és sikerült is ebben. 1982 -ben Zuev sikeresen elvégezte az Armavir Felsőbb Katonai Vörös Zászlós Repülési Iskoláját. Alekszandr Zuevet már ekkor kiváló pilótának tartották, ezt bizonyítja képesítése is. Mire a gépet eltérítették, már kapitány és 1. osztályú katonai pilóta volt.
A leendő hibás a 176. IAP-ban szolgált, kezdetben egy harmadik generációs MiG-23M vadászgépen repült, amelynek megkülönböztető jellemzője a változtatható söprésű szárny volt. Itt fontos hangsúlyozni, hogy a MiG-23-at nagyon nehéz repülőgépnek tartották mind a repülési személyzet, mind a földi műszaki személyzet számára, ami közvetve azt is mutatja, hogy Alexander Zuev kiváló képesítéssel rendelkezett, és képes volt megbirkózni egy olyan gép vezetésével, amely nem volt a legegyszerűbb ellenőrzés alatt tartani. Nem véletlen, hogy Zuev lett az ezred egyik első pilótája, aki megkezdte az átképzést a negyedik generáció legújabb frontharcosának, a MiG-29-nek.
A MiG-23-at felváltó új könnyű vadászgép 1983-1984 között kezdett belépni a csapatokba. Alekszandr Zuev úgy vélte, hogy az új frontharcos újraképzésének folyamata lehetővé tette számára, hogy elkerülje az Afganisztánba küldését, bár a valóságban a 176. ezredet soha nem tervezték az Afganisztán Köztársaság területén folytatott ellenségeskedésbe. Egyes jelentések szerint Alexander Zuevnek még az új szovjet harcosok katonai tesztjein is részt kellett vennie, amelyek fő feladata a légi fölény megszerzése volt.
Alexander Zuev egy török kórházban
A nyolcvanas évek második felében Alekszandr Zuev katonai pilóta pályáról álmodozott, és azt tervezte, hogy belép a Légiközlekedési Minisztérium tekintélyes Szovjetunió Pilótaiskolájába (TSP). Alekszandr Garnajev tesztpilóta visszaemlékezései szerint, aki személyesen ismerte Zuevet, utóbbinak minden esélye megvolt, hogy belépjen a tesztpilóta -iskolába. Garanev, az Orosz Föderáció hőse szerint Alexander Zuev rendelkezett minden szükséges tulajdonsággal, és repülési képzettsége jelentősen kiemelkedett, és magasabb volt, mint az átlagos szovjet katonai pilótáké. Ekkor Zuev első osztályú katonai pilóta volt, a legutóbbi szovjet vadászrepülőgépekkel repült, és mindezt 27 éves korában. Hosszú katonai karrier állt még előtte, amely egy bizonyos pontig szinte tökéletesen alakult. Zuev személyes életében is szerencsés volt, házassága sikeres volt, feleségül vette a légosztály kabinetfőnökének lányát.
Alekszandr Zuevre emlékezve Alekszandr Garnajev tesztpilóta megjegyezte jellemének két vonását: az elszántságot és a kitartást. Garnajev szerint az SHLI -be való belépés talaját kutatva Alekszandr Zuev speciálisan Zhukovsky városába érkezett, amely akkor nem volt a legnyitottabb, ahol egy hétig egy iskolai kollégiumban élt. A szállóban Zuev a felvételire készült, a már az iskolában tanuló pilóták sok kérdésben részletesen tanácsot adtak neki. A következő évben, 1988 -ban azonban nem jelentettek be toborzást a Tesztpilóta Iskolába, és Alexander Zuev nem várt még egy évet, szolgálata folytatása helyett a török Trabzonba tartó járatot választotta.
Ma nem tudjuk biztosan megmondani, hogy pontosan mi hajtotta a pilótát, akinek karrierje meglehetősen sikeresen fejlődött, az anyaország elárulására. Igen, ahelyett, hogy karrierjét a tesztpilóták elitiskolájában folytatta volna, Zuev visszatért 176. vadászrepülő ezredéhez, amely Grúziában, Tskhakaya repülőterén volt (1989 -ben a várost visszaszerezték történelmi nevére Senaki). De valószínűtlen, hogy ez önmagában is katalizátora lehet a menekülésnek egy harci repülőgép eltérítésével, fedélzetén fegyverekkel. Később, a szökés után sok bizonyíték volt arra, hogy Alekszandr Zuev ivott, megcsalta feleségét, szovjet tiszthez méltatlan életmódot folytatott. Alacsony erkölcsi és erkölcsi tulajdonságok miatt a hivatalos verzió szerint felfüggesztették a járatokról. Mindez inkább olyan, mint a szokásos propaganda, amely a menekülés után lendületet vett, hogy megmagyarázza Zuev árulását.
MiG-29 frontvonalú vadászgép
Maga a kapitány már az Egyesült Államokban azzal magyarázta tettét, hogy egyre jobban kiábrándult a szovjet társadalomból és a kommunista rendszerből. Elmondása szerint hatással volt rá az 1983 -ban lerobbant dél -koreai Boeing, a csernobili atomerőműben történt baleset 1986 -ban, és az utolsó csepp a pohárban egy ellenzéki tüntetés fegyveres feloszlatása volt 1989. április 9 -én, ami polgári áldozatok. Ebben a verzióban sem lehet száz százalékig biztos, hiszen Zuev ezeket az eseményeket egyszerűen a szovjet rendszer szörnyűségét bizonyító jól ismert klisék halmazaként sorolhatná fel, és aktívan használhatta volna azokban az években Nyugaton ugyanazokra a propaganda célokra. Ugyanakkor a tbiliszi események (Zuev ezrede Grúziában székelt) és az, hogy képtelenek összességében belépni a tesztpilóták iskolájába, radikális lépésekre kényszeríthetik a pilótát. Mindenesetre sosem fogjuk megtudni az igazságot, Alexander Zuev az Egyesült Államokban halt meg egy repülőgép-szerencsétlenségben 2001. június 10-én, miközben egy Yak-52 típusú kiképzőgépet repült. Szimbolikus, hogy a dezertáló kapitányt végül egy szovjet gyártmányú repülőgép ölte meg, így feltételezhetjük, hogy Zuev megtorlása valóban megelőzte, bár késve büntette.
Egy MiG-29-es vadászgép elrablása Törökországba
Alexander Zuev céltudatossága érezhetővé vált a Törökországba való menekülés előkészítésében, amelynek megszervezéséhez a légierő kapitánya kreatívan közeledett. A pilóta először hatalmas mennyiségű altatót vásárolt a legközelebbi gyógyszertárakban, álmatlanságtól és annak következményeitől szenvedő személynek tettetve magát. Aztán úgy döntött, hogy eljátssza fia születését, ekkor a felesége valóban terhes volt, és néhány nappal a férje Szovjetunióból való menekülése után fiút szült. Miután belépett a repülőtéri másnapi esti őrszolgálatra, Alekszandr Zuev kapitány saját kezével hozott magával egy sült süteményt, amely tele volt vásárolt altatóval. Az ügyeletes tiszt bejelentette, hogy fia született (ezt az információt nem lehetett ellenőrizni, mivel Zuev felesége elment, hogy szülje Ukrajnában élő rokonait). A kapitány kiosztott egy darab tortát minden pilótának és technikusnak, akik az ügyeletben voltak, és hamarosan mindannyian biztonságban elaludtak. Ezt követően Zuev megrongálta a riasztórendszert, és elvágta a kommunikációs kábelt.
Miután befejezte a műveletet a trójai tortával, Zuev az ügyeletes MiG-29 repülőgéphez ment, ahol váratlan nehézségbe ütközött. A gépeket egy fiatal katona-őr őrizte, aki a kapitány számára váratlanul szigorúan betartotta az előírásokat, és nem akarta a tisztet a gépek közelébe engedni. Alexander Zuev felismerve, hogy terve a kudarc küszöbén áll, felkereste az őrséget, és megpróbálta lefegyverezni. Küzdelem vette kezdetét, melynek során Zuev elővette szolgálati pisztolyát, és többször lőtt az őrsre, megsebesítve. Válaszul a már megsebesült őrszem majdnem egész kürtöt lőtt az AKM -től Zuev felé. A pilóta szerencsés balesetével csak két golyó találta el, az egyik megsebesítette a kapitány karját, a másik csak a fejét vakargatta.
MiG-29 a török hadsereg védelme alatt
Annak ellenére, hogy megsebesült a karjában, Alexander Zuev képes volt eltávolítani a párnákat, eltávolítani a dugókat a MiG-29 légbeömlő nyílásaiból és a fedélzetet a pilótafülkéből, beindítani a motorokat és felszállni, majdnem egy kézzel repülve a gépet. A felszállás után a kapitány megpróbálta megvalósítani tervének második részét: miután a harci fordulatot befejezte, a pilóta megpróbálta az ágyúból lelőni a földön szolgálatot teljesítő repülőgépet, hogy biztosítsa menekülését. Zuev azonban nem hajtotta végre terveit. Az ágyú hallgatott, sietve a pilóta elfelejtette eltávolítani a zárat. Mivel nem akart indokolatlan kockázatot vállalni, a pilóta úgy döntött, hogy a lehető leghamarabb elhagyja a bázist, és bekapcsolva az utóégetőt, a tengerpart felé kezdett menni, mintegy 50 méter magasra. A repülőtéren történt lövöldözés után a riasztás felmerült, de a 10 perc után felszálló harcosok már nem tudták elfogni a betolakodót.
Alexander Zuev biztonságosan elérte a Trabzon repülőteret, ahol leszállt. Első szavai Törökországban a következők voltak: "Amerikai vagyok", ezért remélte, hogy felkelti az amerikai nagykövetség figyelmét. Közvetlenül a repülőgépről a sebesült pilótát török kórházba szállították, míg a pilóta ellen büntetőeljárás indult a gép eltérítése miatt. Később Zuevet felmentették, a török fél egyetértett abban, hogy a szovjet tiszt intézkedései politikai jellegűek, és Alexander Zuev amerikai állampolgárságot és politikai menedéket kapott.
De magát a repülőgépet, amely nagy érdeklődést mutatott az amerikai katonai és légiközlekedési szakemberek számára, nem szerezték meg. A törökök az eset után másfél napon belül visszaküldték a vadászgépet a Szovjetunióba. Azonban maga Alekszandr Zuev, tudása és információja érdekelte az amerikai oldalt. Úgy gondolják, hogy ő tanácsolta az amerikai hadsereget a Sivatagi vihar hadművelet előkészítése során, mivel az iraki légierő szovjet gyártmányú fegyverekkel volt felfegyverkezve, beleértve a MiG-29 vadászgépeket is.
