Az extravagancia csodái
A több tonnás rakomány rakétával történő szállításának ötlete minden bizonnyal gyönyörű és ígéretes. Egészen a közelmúltig ez lehetetlen volt, mivel hiányoztak a technológiák a rakomány óvatos leszállására a célpontban. Elon Musk személyiségének skálája, több milliárd dolláros vagyonával megszorozva, meglehetősen életképessé tette ezt a trükköt. Most kevesen fognak meglepődni azon a videón, amelyen a Falcon sorozat rakétái simán visszatérnek a földre. Október elején az Amerikai Egyesült Államok Közlekedési Parancsnoksága, a Space X eredményeiből ihletve, 2021 -ben javasolta egy ilyen rakétarendszer prototípusának tesztelését a hadsereg logisztikai igényei szerint. A Falcon alapján kifejlesztett hordozórakétának példátlan mobilitást kell biztosítania a Pentagonnak. A számítások szerint a hadsereg kevesebb, mint egy óra alatt képes lesz több tonna rakományt küldeni a világ bármely pontjára. Ezzel párhuzamosan a rakéta repülve kimegy a közeli űrbe, amihez nem szükséges engedély a pályán elhelyezkedő országok légterének használatához.
A nehézsúlyú C-17 Globemaster például nem mászik fel ilyen magasságba, és legalább 12 órát tölt egy Kaliforniából Okinavába tartó járatra. Ez az idő bizonyos körülmények között kritikus lehet a japán sziget katonai csoportosulása szempontjából. A lassan haladó szállítógép könnyen lelőhető, és hosszú utakon tankolást is igényel. Egy ilyen értelemben vett rakétával sokkal könnyebb: több Mach sebessége gyakorlatilag garantálja a sebezhetetlenséget a pálya nagy részében. A Pentagon teoretikusai egy olyan rakétáról fantáziálnak, amely több mint 100 tonna hasznos teher szállítására képes (az említett C-17 akár 85 tonnát vesz fel a fedélzetre). Most nincs ilyen szörny a Space X arzenáljában, de Musk csapata aktívan dolgozik a "Mars" csillaghajó hordozórakétán vagy a Big Falcon Rocket -en. Ebben az esetben a Pentagon közvetlen versenytársát fogadja zászlóshajójának, a C-5 Galaxy katonai szállító repülőgépének. Vannak elképzelések a szállítórakéták indításának helyéről is. Hagyományosan ez megszervezhető az Egyesült Államok kontinentális űrkikötőiből, vagy repülő orbitális depókból az alacsony Föld körüli pályán. Feltételezik, hogy egy ilyen állomás tonna nélkülözhetetlen áruval fokozatosan több tíz (száz) kilométert "lebeg" a Földre, és várja a parancsot a hordozórakéta elindítására. Ha minden elképzelést sikeresen megvalósítanak, a katonai teher szállításának ilyen operatív módszere igényt tarthat egy nagyszabású háború során. Például minden oldalról körülvett amerikai csapatok nagy csoportja hosszú ostrom alatt áll, és a hagyományos eszközökkel való ellátás lehetetlen. Ebben a helyzetben több tonna tonna fegyvert, gyógyszert és egyéb kelléket szállíthatnak a Space X rakéták, és a józan ész nem talál más lehetőséget a katonai költségvetés ilyen pazarló elköltésére.
Jó ötlet rossz kilátásokkal
Rakomány szállítása rakéta hajtóművek segítségével csak akkor előnyös, ha semmi más nincs kéznél. Tökéletesek a gravitáció leküzdésére a levegőtlen térben, valamint a drága ellenséges célok gyors megsemmisítésére. Minden más lehetőségnél a rakományrakéták túl drágák és nehezen működtethetők. Amerikai becslések szerint a Falcon 9 Kaliforniából Okinawába történő indításának költsége elérheti a 30 millió dollárt.dollárt. Ugyanakkor a C -17 Globemaster teherautó mindössze 312 ezer dollárért teszi meg - csaknem két nagyságrenddel olcsóbban! Ugyanakkor a gép körülbelül 85 tonnát szállít (igaz, fél nap alatt), Elon Musk rakétája esetében nem 25 tonnát. És ha összehasonlítjuk a rakomány szállításának egységköltségét a száz tonnás C-5 Galaxy készülékkel, akkor szinte semmilyen érv nem lesz a szállítórakéta mellett.
Első pillantásra nincs semmi nehéz a rakétarakomány -szállítás technológiájában: indítsa el a rajtnál, és kapja el a célban. De hány napig, sőt hetig készül a Space X az egyes rakéták kilövésére? Ezért nem kell beszélni az indítás gyorsaságáról. Igen, a rakéta villámgyorsan szállítja a rakományt a címzetthez, de előtte legalább több tíz órás előkészítést igényel. Meddig repül az S-17 ez idő alatt?
Jelenleg nincs olyan technológia, amely lehetővé tenné egy rakéta gyors feltöltését rakománnyal és a lehető leggyorsabb kirakodást. Például hogyan lehet kivonni egy tankot vagy más nehéz felszerelést egy repülőtéren függőlegesen leszállt rakétából? Ha egy katonai szállító repülőgép még egy rögtönzött burkolatlan repülőtéren is képes leszállni, akkor egy rakétarakéta speciális infrastruktúrát igényel. Ez azt jelenti, hogy a Pentagon nem tud csomagokat küldeni a világ bármely pontjára. A következő akadály a rakéta leszállása a kívánt pontra. Most a Falcon lépései gyakorlatilag üresen szállnak le, és a katonaságnak több tonna rakományt kell szállítania. Mindez további üzemanyag -tartalékokat, tervezési felülvizsgálatokat és ennek következtében további költségeket igényel. Ezenkívül a Musk rakéták űrrepüléseinek viszonylag alacsony költsége a leszállott színpadok újrafelhasználásának köszönhető. Katonai szállítórakéta esetén pedig egyirányú járat lesz. Ismét drágul a projekt!
Kérdések merülnek fel az ilyen nagy Starship rakéták sérülékenységével kapcsolatban is a pálya végén. Ha az árukat a világ forró pontjaira szállítják (különben nincs szükség ilyen hatékonyságra), akkor a frontvonal közeli elhelyezkedése következik. Egy óriási rakéta, amely aktívan manőverezik alacsony sebességű leszálláskor, kiváló célpont lesz mind az ellenséges légvédelem, mind a repülés számára.
A katonai szállítórakéták kizárólag áruszállítás céljából történő használata nagy problémát jelenthet más országok rakétaelhárítása szempontjából. Természetesen minden indításkor tájékoztatni kell a potenciális ellenfeleket, hogy helyesen reagáljanak rá. Elméletileg ez nem nehéz, de ismét időbe telik, ami meghiúsítja a szállítórakéták hatékonyságát. Az indításról szóló döntés és az indítás közötti idő kritikus értékekre emelkedhet.
Tekintsünk egy hipotetikus helyzetet, amelyben Oroszország és a NATO -országok között lassú konfliktus alakult ki tömegpusztító fegyverek használata nélkül. Hogyan látja az orosz vezetés a szállítórakéta kilövését egy kaliforniai kozmodromból, amelynek pályája a konfrontációs vonalhoz vezet? Ez lesz a jel a nukleáris megtorló csapásra?
Ennek eredményeképpen sok kérdés merül fel az ilyen eszközök használatának módszerével kapcsolatban, ami súlyosan korlátozza a harci felhasználást.
Kitartásával a Pentagon természetesen új módszert kap a katonai kellékek szállítására, amelynek nincs analógja a világon. A katonai költségvetés közelgő csökkentésének hátterében azonban, amelyről az egyszerű amerikaiak álmodoznak, és amelyeket a gazdasági helyzet megkíván, nehéz ebben hinni. A rakétarakomány-szállítási technológiák bemutatóinak 2021-2022-ben kell megjelenniük, de a sorozatos megvalósítás kilátásai még mindig ködben vannak. Túl sok mindent kell megváltoztatni a katonai kommunikáció infrastruktúrájában és logisztikájában egy ilyen technológia teljes körű megvalósítása érdekében. Az amerikai hadsereg némileg optimistább a fent említett elképzeléssel kapcsolatban, amely szerint a rakományt eredetileg pályára kell állítani. Az X órában egy üres rakétát küldenek egy ilyen űrraktárba, amely már hasznos terheléssel tér vissza a célponthoz. Itt megtakarítás érhető el az üres hordozórakéta indításával, de kezdetben óriási költségek merülnek fel az orbitális katonai depó építésével. A hadseregnek választania kell egy drága és egy nagyon drága megoldás között.
