A kínai forradalom háborús múzeuma … A Kínai Forradalom Katonai Múzeumának túrájának ezen részében megismerkedünk az itt elérhető ballisztikus, cirkáló és légvédelmi rakétákkal. A múzeum első emeletén bemutatott sugárhajtású és dugattyús hajtóművekkel rendelkező repülőgépek között ballisztikus és cirkáló rakéták találhatók. A DF-1 és DF-2 ballisztikus rakéták a földszinten bemutatott repülőgépek fölé emelkednek, szinte a mennyezetnek támaszkodva.
Az R-2 szovjet ballisztikus rakéta sok közös vonást mutatott az R-1 rakétával, amelyet viszont a német V-2 (A-4) alapján hoztak létre. Az R-2 hatótávolságának növelése érdekében a rakéta testétől elválasztott robbanófejet használtak. Ezenkívül könnyű alumíniumötvözetből készült üzemanyagtartályt használtak a súly csökkentésére. Az új RD-101 motor könnyebb volt, és nagyobb volt a tolóereje. A találat pontosságának javítása érdekében a vezérlőberendezést kiegészítették egy oldalsó rádiós korrekciós rendszerrel, amely csökkenti a rakéta párhuzamos sodródását. A standard változatban az R-2-nek nagy robbanásveszélyes robbanófeje volt, 1500 kg súlyú, 1000 kg TNT-vel felszerelve. A rakéta hossza 17,7 m, maximális átmérője 1,65 m. A 20,4 tonna indítótömegű rakéta lőtávolsága akár 600 km is lehetett.
1957 decemberében a katonai-technikai együttműködés keretében a gyártási engedélyt, a teljes dokumentációt és számos rakétát átadtak a KNK-nak. A kínai változat neve DF-1 ("Dongfeng-1", East Wind-1). Az első szovjet R-2-es rakétadandár 1957-ben alakult meg, az első, hangosan stratégiai nevű rakétaosztály pedig 1960-ban jelent meg. Ezzel párhuzamosan a KNK megkezdte a PLA "második tüzérségi hadtestének" létrehozását - az orosz stratégiai rakétaerők analógját.
1961-re a PLA-nak már több ezrede volt DF-1 rakétákkal felszerelve, amelyek Tajvanra és Dél-Koreára irányultak. A DF -1 műszaki megbízhatósági együtthatója azonban alacsony volt, és nem haladta meg az értéket - 0, 5. Más szóval, a rakéták mindössze 50% -ának volt esélye a cél elérésére. Tekintettel az alacsony tüzelési pontosságra és a robbanásveszélyes robbanófejre, a DF-1-ek viszonylag hatékonyak voltak a nagyvárosokkal szemben. Az első "kínai" rövid hatótávolságú ballisztikus rakéta lényegében kísérleti jellegű maradt, de a kínaiaknak sikerült felhalmozniuk a szükséges ismereteket és kiképezni a személyzetet. A DF-1 üzemeltetése a KNK-ban az 1960-as évek végéig folytatódott.
A DF-2 volt az első kínai ballisztikus rakéta, amelyet jelentős mennyiségben gyártottak és nukleáris robbanófejjel (YBCH) szereltek fel. Úgy gondolják, hogy létrehozása során a kínai tervezők a szovjet P-5-ben használt technikai megoldásokat használták. A rakéta egylépcsős, négykamrás, folyékony hajtóanyagú rakéta hajtóművel. Hajtóanyagként petróleumot és salétromsavat használtak. A DF-2 tűzpontossága (KVO) 3 km-en belül volt, maximális repülési hatótávolsága 2000 km, ez a rakéta már Japánban és a Szovjetunió nagy részén is célba érhet.
A DF-2 rakétát egy földi indítóplatformról indították, ahová az indítás előtti előkészítés során telepítették. Ezt megelőzően földalatti vagy tömör vasbeton menedékházban tárolták, és csak a megfelelő megrendelés kézhezvétele után vitték ki a kiindulási helyzetbe. Annak érdekében, hogy a folyamatos készenlétnek megfelelő műszaki állapotból rakétát lehessen indítani, több mint 3,5 óra kellett. A riasztás során körülbelül 70 ilyen típusú rakéta volt.
1966. október 27-én a BR DF-2-t valódi nukleáris töltéssel tesztelték, miután 894 km-t repült, feltételes célpontot ért el a Lop Nor teszthelyen. A DF-2 eredetileg egy 20 kt-os monoblokk nukleáris robbanófejjel volt felszerelve, amely a nagy CEP-t figyelembe véve nagyon szerény volt egy stratégiai rakéta számára. Az 1970-es évek közepén a töltési teljesítményt 700 kt-ra lehetett emelni. A DF-2 rakéták a KNK nyugati, északi és északkeleti részén állomásozó rakétabrigádokban voltak a nyolcvanas évek közepéig. A leszerelés után a DF-2-t különböző kísérletekben használták, valamint a rakéta-támadás korai figyelmeztető rendszerének radarjainak tesztelésére.
1960-ban a Szovjetunió elfogadta a P-15 hajó elleni rakétát. Tartós, kétkomponensű folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművel rendelkezett, amely öngyulladó üzemanyagot használt, amikor érintkezésbe került egy TG-02 ("Tonka-250") oxidálószerrel és egy AK-20K oxidálószerrel (nitrogén-oxidok alapján). A motor két üzemmódban működött: gyorsítás és körutazás. A repülés körutazási szakaszában a rakéta 320 m / s sebességgel repült. A P-15 hajó elleni rakétarendszer első módosításainak lőtávolsága elérte a negyven kilométert. A P-15 rakétára autonóm irányítórendszert szereltek fel, radarral vagy hőkeresővel, autopilotával, rádióval vagy légköri magasságmérővel, amely lehetővé tette a repülési magasság 100-200 méteren belüli felszín feletti tartását. A 480 kilogramm súlyú, robbanásveszélyes halmozott robbanófej biztosította a hadihajók vereségét több mint 3000 tonna vízkiszorítással.
A 183R rakétahajók és több száz rakéta mellett Kína megkapta a P-15M hajó elleni rakéták műszaki dokumentációját, ami lehetővé tette a hetvenes évek elején, hogy a 320-as számú repülőgépgyárban, Nanchangban megkezdjék sorozatgyártásukat. A KNK-ban a cirkálórakéták a SY-1 megjelölést kapták; a rakétahajók mellett a szovjet TFR, az 50-es projekt és a part menti rakétaegységek alapján létrehozott 053-as projekt ("Jianhu" típusú) fregattjaival voltak felfegyverezve.. A kínai hajó elleni rakétarendszer első módosítása folyékony hajtóanyagú sugárhajtóművel 1974-ben lépett szolgálatba.
Eleinte a SY-1 működése nagyon nehéz volt, a kínaiak egyértelműen hiányozták a tapasztalatokat, a tudást és a termelési kultúrát, a rakétagyártás minősége pedig nagyon alacsony volt. Gyakran előfordultak üzemanyag- és oxidálószer -szivárgások, amelyek érintkezéskor spontán meggyulladtak, ami robbanásokhoz és tüzekhez vezetett.
Figyelembe véve a működés összetettségét és annak veszélyét, hogy lúgos oxidálószerrel és mérgező üzemanyaggal működő folyékony hajtóanyagú rakétamotorokkal rakétákat használnak, a KNK kifejlesztette a szilárd tüzelőanyaggal működő hajó elleni rakétarendszert SY-2. Ugyanakkor a lőtávolság kisebb volt, mint a folyékony hajtóműves rakétaé.
A kínai hajó elleni rakéták továbbfejlesztése a repülés sebességének és hatótávolságának növelésére, a kereső elakadására és a robbanófej erejére irányult, ami a HY-1 sorozatú rakéták létrehozásához vezetett.
A HY-1 rakétákat a 051-es projekt kínai rombolóival és a parti hadosztályokkal fegyverezték fel. A továbbfejlesztett verziókat új aktív radarkeresővel a következőképpen jelölték ki: HY-1J és HY-1JA. Az ilyen típusú rakéták 500 kg -ot meghaladó halmozott robbanófejet hordoztak. Egy rakéta kilövését egy hordozóhajóról vagy egy földi kilövőről szilárd hajtóanyag -fokozó segítségével hajtották végre.
A HY-1 irányítórendszer modernizálása és a geometriai méretek növekedése a HY-2 (C201) hajó elleni rakétarendszer létrehozásához vezetett. A nagyobb tartályoknak köszönhetően a repülési távolság 100 km -re nőtt. De ugyanakkor a tartályok megnövelt kapacitása növelte a rakéták méretét, lehetetlenné téve azok elhelyezését hajóindítókon. Emiatt a HY-2 hajó elleni rakétákat csak parti rakétarendszerekben használták.
Az 1980-as években létrehozott RCC HY-2 készüléken üzemanyaggal és oxidálószerrel ampullázott tartályokat használtak. Ennek köszönhetően a tüzelőanyaggal működő rakéták sokáig a kiindulási helyzetben lehetnek. Ez megkönnyítette a fenntartásukat és csökkentette a települések kockázatát. A megnövelt teljesítményű szilárd hajtóanyag-fokozókat a HY-2 hajó elleni rakétacsalád indítására használták fel.
A HY-2A rakéta-módosítást infravörös keresővel, a HY-2B-t és a HY-2G-t monopulzus radarkeresővel, a HY-2C-t pedig televíziós vezérlőrendszerrel látták el. 0, 7-0, 8-ra becsülték annak valószínűségét, hogy egy célpontot eltalálnak abban az esetben, ha azt radarkereső elfogja, ha nincs szervezett interferencia.
A továbbfejlesztett rádiós magasságmérő és a programozható vezérlő használata a HY-2G módosításon lehetővé tette, hogy a rakéta változó repülési profilt használjon.
Kínai szakemberek mindent kipréseltek a P-15 szovjet hajó elleni rakéta alaptervéből, ami lehetséges, tengeri, légi és szárazföldi cirkáló rakéták sorát hozva létre. A különféle fejlesztések bevezetésének és az üzemanyaggal és oxidálószerrel ellátott tartályok kapacitásának növelése révén jelentősen meg lehetett növelni a lőtávolságot. A különböző típusú célirányító rendszerek bevezetése nemcsak javította a zajállóságot, hanem diverzifikálta a különböző célokra történő felhasználási lehetőségeket. Különösen a passzív radarkereső használatának köszönhetően vált lehetővé a működő szárazföldi és hajóradarok legyőzése.
A megbízhatóság és a biztonság javítását célzó program végrehajtása után, a HY-2 hajó elleni rakétarendszer alapján 1977-ben létrehozták az YJ-6 módosítását, amelynek hordozói a nagy hatótávolságú H-6 voltak. bombázók. A HY-2-hez képest az YJ-6 valamivel kisebb hosszúságú és indítótömegű.
Az 1984-ben üzembe helyezett hajó elleni rakétarendszer ezen változata akár 100 km-es távolságban is eltalálhatja a célpontokat, a kínai szakemberek beavatkozása nélkül 0,7-re becsülik a célpont eltalálásának valószínűségét.
A nyolcvanas évek közepén szolgálatba állt a későbbi HY-2 modellek alapján létrehozott C611 (YJ-61) repüléshajó elleni rakétarendszer. A légi indítású rakéta tömege könnyebb volt, és nem volt indítóerősítője. A kínai folyékony hajó elleni rakéták korai modelljeivel összehasonlítva, amelyeket H-6 nagy hatótávolságú bombázók szállítottak, az S611 rakéta könnyebben használható és biztonságosabb lett. A kilövő hatótávolsága 200 km-re nőtt, a célpont eltalálásának valószínűsége az elakadásgátló kereső használata miatt nőtt. A C611Y módosítás egy új vezetőrendszerrel van felszerelve, amely szilárdtest elem-alapra épül. Miután a rakéta leesett a repülőgépről, az előre elkészített program szerint repül, csak az utolsó szakaszon, egy aktív radarkereső segítségével, célpont keresésére.
A felvonulási szakaszon 300 kg súlyú robbanófejet hordozó rakéta sebessége körülbelül 320 m / s, a repülés utolsó szakaszában meghaladhatja a 400 m / s sebességet. A minimális repülési magasság 50 méter. A C611 család légi úton indított folyékony hajtóanyagú hajó elleni rakétái még mindig az N-6 haditengerészeti repülőgépek fegyverzetének részét képezik, de fokozatosan felváltják a biztonságosabb, szilárd hajtóanyagú, turboreaktív és ramjet hajtóműves modelleket.
A sorozattermékek mellett a múzeum egy kísérleti, szuperszonikus hajó elleni rakéta-rendszer, a HY-3 modelljét mutatja be. A HY-3 rakéta a HY-2G hajó elleni rakéta robbanófejét és keresőjét használta. Az indítás négy szilárd hajtógáz-fokozó segítségével történt.
Két petróleummal működő hajtóművet 1,8 M sebesség elérése után indítottak el, és több mint 2,5 M sebességre gyorsították fel a rakétát. A lőtávolság 150 km volt. A túlzott bonyolultság és az alacsony műszaki megbízhatóság miatt a HY-3 hajó elleni rakéták gyártása kísérleti tételre korlátozódott.
A földszinten a páncélozott járművek és a különböző tüzérségi rendszerek között a HQ-2 légvédelmi komplexum, amely a szovjet S-75 légvédelmi rendszer kínai változata, légvédelmi rakétákkal ellátott hordozórakéták láthatók.
Az 1950 -es években Kuomintang Tajvan és a kommunista Kína gyakorlatilag háborúban állt. A Formosa és a Dél-kínai-tenger szomszédos területe felett rendszeresen valós légi harcok zajlottak a Kínai Népköztársaság Légierő és a Kínai Köztársaság Légierő sugárhajtású vadászgépei között, Chiang Kai-shek marsall vezetésével. Miután mindkét fél jelentős légveszteséget szenvedett, a kínai és a tajvani vadászgépek közötti nagyszabású harcok leálltak, de az amerikaiak és Tajvan vezetése alaposan figyelemmel kísérte a szárazföldi Kína katonai erejének növekedését és az RB-57D nagy magasságú felderítő repülőgépek rendszeres járatait. és az U-2C megkezdődött a KNK területe felett, amelynek pilótafülkéjében a tajvani pilóták ültek. A nagy magasságú cserkészeket a Kínai Köztársaság szigetére juttatták az USA ingyenes segélyeként. Ha a Kuomintang megpróbálta feltárni a PLA tajvani invázióra való felkészülését, akkor az amerikai hírszerző szolgálatok elsősorban a nukleáris program KNK -ban történő végrehajtásának előrehaladásában, új repülőgépgyárak és rakétakörök felépítésében voltak érdekeltek.
Kezdetben nagy magasságú, stratégiai felderítő Martin RB - 57D Canberra repülőgépeket használtak a KNK szárazföldje fölötti járatokhoz. Ezt a repülőgépet Martin készítette az elektromos Canberra bombázó brit alapján. Az egyetlen felderítő repülőgép repülési magassága meghaladta a 20 000 m -t, és képes volt fényképeket készíteni a földi tárgyakról a repülőterétől legfeljebb 3700 km sugarú körön belül.
1959 januárjától áprilisáig a nagy magasságú felderítő repülőgépek tíz hosszú rajtaütést hajtottak végre a KNK területén, és ugyanezen év nyarán az RB-57D kétszer is átrepült Peking felett. A kínai felső vezetés nagyon érzékeny volt arra a tényre, hogy külföldi repülőgépek büntetlenül repülhetnek az ország területén, és Mao Ce -tung, annak ellenére, hogy személyes ellenséges volt Hrushevvel szemben, olyan fegyverek beszerzését kérte, amelyek zavarhatják a tajvani felderítő repülőgépek járatait. Bár addigra a Szovjetunió és a Kínai Népköztársaság közötti kapcsolatok már messze nem voltak ideálisak, Mao Ce-tung kérését teljesítették, és a mély titoktartás légkörében öt tűz és egy műszaki hadosztály az SA-75 Dvina, köztük 62 11D légvédelmi rakétákat szállítottak Kínába.
Az SA-75 "Dvina" légvédelmi rakétarendszer részeként a V-750 (1D) rakétavédelmi rendszert petróleummal működő motorral, nitrogén-tetroxidot oxidálószerként használták. A rakétát egy ferde indítóból indították, változó indítási szöggel és elektromos hajtással a szögben és az azimutban történő elfordításhoz, egy levehető szilárd hajtóanyag első lépcsőjével. Az irányítóállomás képes volt egyszerre egy célpont nyomon követésére, és akár három rakétára irányítani. Összességében a légvédelmi rakétaosztálynak 6 kilövője volt, amelyek az SNR-75-től legfeljebb 75 méterre helyezkedtek el.
Kínában a SA-75 légvédelmi rendszer pozíciói fontos politikai és gazdasági központok körül helyezkedtek el: Peking, Sanghaj, Guangzhou, Xian és Shenyang. Ezen légvédelmi rendszerek kiszolgálására szovjet szakemberek egy csoportját küldték Kínába, akik szintén kínai számítások előkészítésével foglalkoztak. 1959 őszén a kínai legénység által kiszolgált első hadosztályok megkezdték a harci szolgálatot, és már 1959. október 7-én Peking közelében, 20 600 m magasságban lelőtték az első tajvani RB-57D-t. A 190 kg súlyú, töredezett robbanófej közeli felszakadása következtében a repülőgép szétesett, és töredékei nagy területen szétszóródtak. A felderítő repülőgép pilótája meghalt. Az elhunyt RB-57D pilóta tárgyalásait irányító rádiólehalló állomás szerint az utolsó pillanatig nem gyanakodott a veszélyre, a pilóta Tajvannal folytatott tárgyalásainak magnófelvétele pedig a mondat közepén megszakadt. A PLA parancsnoksága nem közölt információkat arról, hogy a kémrepülőgépet lelőtték, a tajvani média pedig arról számolt be, hogy az RB-57D lezuhant, leesett és elsüllyedt a Kelet-kínai-tengeren egy kiképzőrepülés során.
Amerikai szakértők kizárták annak lehetőségét, hogy a KNK-ban megjelenik egy olyan fegyver, amely képes lelőni a 20 km-nél nagyobb magasságban repülő légi célpontokat, a hatvanas évek elején pedig hat Lockheed U-2C nagy magasságú felderítő repülőgép jelent meg a Taiwan Airben Kényszerítés. Az U-2C repülőgép több mint 21 000 m magasságból tudott felderítést végezni. A repülés időtartama 6,5 óra, az útvonal sebessége körülbelül 600 km / h.
A szárazföldi Kína fölötti járatok azonban nagy kockázatokkal jártak. 1963. november 1 -től kezdődő időszakban1969. május 16-án legalább 4 repülőgépet lőttek le légvédelmi rakétarendszerek. Ugyanakkor két pilóta sikeresen kilökött és elfogták őket. Újabb két U-2C veszett el repülési balesetekben, ezután megszűntek a tajvani nagy magasságú felderítő repülőgépek rajtaütései.
Jelenleg az egyik U-2C nagy magasságú felderítő repülőgép roncsa látható a Kínai Forradalom Katonai Múzeumában. Léteznek a HQ-2 komplexum légvédelmi rakétákkal ellátott hordozórakétái is. Bár a későbbi modellek külsőleg sok közös vonást mutatnak az első kínai HQ-1 légvédelmi rendszerrel, sajnos nincs ilyen rakéta a kiállítóteremben.
Ez azonban nem jelentette azt, hogy a KNK légi határainak megsértése megszűnt. A tajvani légtér inváziója mellett több amerikai harci repülőgépet lőttek le kínai területek felett a vietnami háború alatt. Míg a Phantom pilótái többnyire véletlenül sértették meg a határt, az AQM-34 Firebee drónok szándékosan merészkedtek mélyebbre Kína területére.
1966 -ban a Szovjetuniótól a KNK -ban kapott dokumentációs csomag alapján létrehozták saját analógját a "Dvina" - a HQ -1 légvédelmi rendszert. Ez a komplexum azonban képességeit tekintve már nem felelt meg teljes mértékben a katonaság követelményeinek. Mivel a hatvanas években a Szovjetunióval folytatott katonai-technikai együttműködés gyakorlatilag megszakadt, Kína elvesztette annak lehetőségét, hogy jogszerűen ismerkedjen meg a szovjet újításokkal a légvédelem területén. De a kínai "elvtársak" jellegzetes pragmatizmusukkal kihasználták azt a tényt, hogy a szovjet katonai segítség Kínán keresztül vasúton érkezik Észak -Vietnamba. A szovjet képviselők többször rögzítették a kínai területen történő szállítás során keletkezett veszteség tényeit: radarokat, légvédelmi rakétarendszerek elemeit és légvédelmi rakétákat.
Miután a kínai szakemberek hozzáférést kaptak a fejlettebb szovjet S-75 Desna légvédelmi rendszerekhez, valamint a C-75M Volga légvédelmi és B-755 légvédelmi rendszerekhez, amelyeket Egyiptomba szállítottak, Kína létrehozta a HQ-2 légvédelmi rendszert működő irányítóállomással. in 6 -Lásd a frekvenciatartományt. Az új komplexum megnövelt lőtávolsággal és jobb zajállósággal rendelkezett. Jelenleg a KNK továbbra is az 1980-as évek második felében épített HQ-2J légvédelmi rendszert üzemelteti. De amint új, szilárd hajtóanyagú rakétákkal rendelkező komplexumok érkeznek, az S-75 kínai analógja kivonul a működésből.
