Egy ígéretes önjáró aknamentesítő berendezést használnak, amely hosszú töltést és rakétahajtóművet használ, az UR-15 "Meteor" -t, és tesztelésre indították. Egy ilyen típusú kísérleti jármű részt vesz a Kaukázus -2020 gyakorlatokban - valódi helyzetben kell megmutatnia képességeit. Az összes szükséges ellenőrzés elvégzése után a telepítés megkezdheti a szolgáltatást, és kicserélheti a jól ismert UR-77 "Meteorite" modellt.
Útban a "Meteor" felé
Az UR-77 helyettesítő új aknamentesítő berendezések fejlesztése már régen elkezdődött. A 2000-es évek végén különböző kiállításokon mutatták be a módosított BMP-3 alvázon készült UR-93 és UR-07 (M) "újraválogatási" termékeket. Az UR-07-nek még sikerült belépnie a próbaüzembe, de az ügy nem haladt tovább.
2018 júniusában a Honvédelmi Minisztérium pályázatot hirdetett egy ígéretes aknamentesítő létesítmény kutatási és fejlesztési munkáira. K + F 75,4 millió rubel értékben. ugyanazon év november 10 -ig kellett volna elkészülnie, és benyújtania a mérnöki gép előzetes tervét. Ugyanakkor az UR-15 index és a Meteor kód először ismertté vált.
Arról is beszámoltak, hogy a Tekhmash konszern új kiterjesztett aknamentesítési díjat dolgoz ki. A "Razrez" kódú termékkel helyettesíteni kellett volna a soros telepítések által használt UZP-77 és UZP-83 töltéseket.
Gyakorlat prototípusa
Egy ideig nem érkeztek új jelentések a "Meteor" és a "Razrez" munkájának előrehaladásáról. A helyzet csak most változott, és a projekt új nagy szakaszra való átmenetéről beszélünk.
2020. szeptember 21-én a Zvezda TV-csatorna a Kaukázus-2020 gyakorlat jelentésében először bemutatott egy UR-15 prototípust, és közzétett néhány információt erről a termékről. Alapvető műszaki információkat nyújt. Bemutatták a harci munkára való felkészülés néhány eljárását is. A kiterjesztett töltés elindítása még nem ütötte el a keretet.
A "Meteor" tesztelését a gyakorlat keretében az Asztrakán régió egyik tartományában végzik. A valósághoz a lehető legközelebb eső körülmények között a prototípusnak meg kell tisztítania az aknamezőkön lévő átjárókat, és be kell mutatnia egyéb előnyeit.
Tervezési jellemzők
Az UR-15 a BMP-3 alapján épült, amelyet a csapatok jól elsajátítottak. Ebben az esetben csak a komoly felülvizsgálaton esett karosszériát és az alvázat használják. A harci és a légi teret eltávolították, az erőművet és az irányítóteret komolyan újjáépítették. Végül célzott berendezéseket is hozzáadtak, amelyek a kiadott mennyiségek jelentős részét foglalják el.
A Meteor alváza elektromos sebességváltót kapott. A dízel egy generátorhoz van csatlakoztatva, amely táplálja a vontatómotorokat. Akkumulátorok is rendelkezésre állnak, hogy dízelmotor használata nélkül lehessen vezetni. Az akkumulátor hatótávolsága 3 km. Az erőmű radikális átalakítása ellenére az UR-15 magas futási és dinamikai jellemzőket tud felmutatni.
A jármű alumínium-acélból készült páncélozott karosszériával rendelkezik, amely elülső szögből véd a kis kaliberű tüzérség ellen. Ezzel párhuzamosan újfajta védelmi eszközöket is hozzáadtak. Az alsó homloklapon két elektromágneses EMT rögzítés található, amelyek mágneses célszenzorokkal védik az aknákat. A felső homlokrészen és a hajótest tetején jellegzetes csövek jelentek meg - valószínűleg ezek az Afganisztán aktív védelmi komplex indítóeszközei. A hajótest oldalán, a kilövő oldalán két füstgránátvető blokk található.
Az önvédelem érdekében az UR-15 távirányítású fegyverállomást is hordoz. A hajótest tetején található a vezérlőrekesz felett, és felszerelhető PKT géppisztollyal. A bemutatott tapasztalt "meteor" ismeretlen okokból nem rendelkezik géppisztollyal.
Az UR-15 hajótest középső és hátsó része célzott felszerelésekhez van hozzárendelve. Nagy rekeszük van a hosszabb töltések tárolására. Az indító szerkezete alapján a jármű 5 ilyen terméket szállít. Szállítási helyzetben a töltések mennyiségét egy emelő elülső fedél és a tényleges hordozórakéta fedezi.
A hosszúkás töltés elindítását egy ferde sínből indított szilárd hajtóanyagú rakéta segítségével hajtják végre. Öt rakéta vezetője egy lengő részre van felszerelve, páncélozott burkolattal. A vízszintes vezetés az egész gép elforgatásával történik; hidraulika által szabályozott emelési szög
Innovációk és előnyök
Az új Meteor telepítés teljesítményjellemzőit még nem határozták meg. Mind a pontos súly és méret vagy futási paraméterek, mind a rakétarendszer jellemzői, beleértve a kiterjesztett díjak. Azonban még a rendelkezésre álló adatok is lehetővé teszik számunkra, hogy következtetéseket vonjunk le a termék előnyeiről és kilátásairól.
Először is figyelni kell az eredeti alvázra. A BMP-3 alapú, és szokatlan erőművel rendelkezik. Az ilyen bázisnak köszönhetően az UR-15 jelentős előnyökkel rendelkezik a soros UR-77-el szemben. A lényeg az egyesítés a hadsereg felszerelésének modern mintáival. Ezenkívül a "Meteor" védelem szempontjából felülmúlja az UR-77-et, mind a páncélozott hajótest kialakításának, mind a további eszközöknek köszönhetően.
A javasolt elektromos erőátvitel az energiatárolás lehetőségével nagy érdeklődést mutat. Az ilyen rendszerek lehetővé teszik a kellően magas menettulajdonságok elérését, és különböznek a további funkciókban. Így az UR-15, ellentétben a meteorittal vagy a BMP-3-mal, egy ideig szinte csendben mozoghat. Ez megkönnyíti a pozícióba való belépést anélkül, hogy felhívná az ellenség figyelmét.
A "Meteor" öt rakétát hordoz kiterjesztett töltéssel - kettő ellen az UR -77 -en. Így az új SPG több sávot szabadíthat fel, vagy hosszabb utat tehet meg újratöltés nélkül. Az alkalmazott kiterjesztett töltés típusa ismeretlen. Elképzelhető, hogy az új mérnöki járműhöz ígéretes, jobb jellemzőkkel bíró díjat fejlesztettek ki - ami új előnyöket biztosít a rendelkezésre álló berendezésekkel szemben.
Jövő eseményei
Meg kell jegyezni, hogy az UR-15 projektnek minden előnyével együtt számos gyenge pontja van, amelyek befolyásolhatják az eredményeit. Egy ígéretes mérnöki jármű egy alapvetően új erőművet, valamint egy új hordozórakétát használ, új megnövelt töltéssel. Valószínűleg modern tűzvédelmi eszközöket alkalmaztak. Mindezek az alkatrészek teljes körű tesztelést, finomítást és finomhangolást igényelnek.
Nem zárható ki, hogy a Meteor egyes összetevői túl bonyolulttá válnak, vagy végzetes hibákat mutatnak. Ez ahhoz vezethet, hogy a projektet jelentősen át kell dolgozni, vagy teljesen el kell hagyni. Az, hogy meddig folytatódnak a tervezés javításával kapcsolatos munkálatok és mire vezet, ismeretlen.
A helyzet azonban egyelőre az optimizmusnak kedvez. Nyilvánvaló, hogy az UR-15 berendezés mára átment a gyári teszteken, és eredményeik szerint lehetővé tették, hogy valódi katonai gyakorlatok keretében teszteljék. Nem valószínű, hogy egy sikertelen mintát, alapvető hibák tömegével, manőverekre küldenének.
Így az elkövetkező években, az összes szükséges intézkedés befejezése után az orosz mérnöki csapatok ígéretes aknamentesítő létesítményt kaphatnak, számos fontos jellemzővel. Ez lehetővé teszi a meglévő, jelentős korú minták cseréjének megkezdését. Ebben az esetben nemcsak a flotta frissítéséről fogunk beszélni, hanem az alkalmazás hatékonyságának növeléséről is. Hogy mindez milyen hamar megtörténik, később fog kiderülni.
