Ma az Egyesült Államokban javában folyik az új űrhajók létrehozása. Számos magánvállalkozás valósítja meg saját projektjeit ezen a területen. 2019. augusztus 14 -én a Sierra Nevada Corporation hivatalos sajtóközleményt adott ki, amely szerint a vállalat teherszállító repülőgépe először 2021 -ben megy az űrbe. A tervek szerint a Vulcan hordozórakétát hordozórakétaként használják. A fő különbség a Shuttle és a szovjet Buran új Dream Chaser űrrepülőgépe között az összecsukható szárnyak lesznek, amelyek lehetővé teszik az űrhajó indítását a hordozórakéta orrvédőjében.
Kezdetben az új Dream Chaser űrrepülőgépet emberes változatban fejlesztették ki. Az űrsikló segítségével az amerikaiak arra számítottak, hogy űrhajósaikat az ISS fedélzetére szállítják. De a 2013 -as első járaton történt baleset után a következő év szeptemberében a projekt nem kapta meg a szükséges finanszírozást a NASA -tól, kiesve a Commercial Crew Program verseny résztvevőinek számából, amelynek szerződései a SpaceX -hez és a Boeinghez tartoztak, akik felajánlották a Dragon V2 és a CST-100 Starliner által vezetett űrhajók verzióit. Ezt követően a Sierra Nevada Corporation úgy döntött, hogy áttér az űrsikló szállítási változatának létrehozására. Ebben a minőségben a vállalat az ISS -ellátás második fázisában a Commercial Crew Program 2 verseny három nyertesének egyike lett. E program keretében a Dream Chaser űrrepülőgépek hat járatot teljesítenek a nemzetközi Űrállomás 2024 -ig.
Kétségtelen, hogy a Sierra Nevada Corporation (SNC) megvalósítja projektjét. Ma az 1963 -ban alapított SNC a három leginnovatívabb amerikai űrcég egyike. Az SNC a civil, katonai és kereskedelmi piacokon is jól megalapozott, és az Egyesült Államok Légierőjének elsőrangú beszállítója, és Amerika egyik leggyorsabban növekvő vállalata.
A Sierra Nevada Corporation pótlást talált az Atlas 5 rakétára az orosz RD-180 motorokkal
A közzétett sajtóközlemény szerint az amerikai Sierra Nevada Corporation cég képviselői döntöttek a hordozórakétáról, amelyet a Dream Chaser űrsikló első hat indításához használnak a Nemzetközi Űrállomásra. A teherszállító repülőgépet a Vulcan rakéta segítségével indítják el, amelyet egy másik amerikai cég, a United Launch Alliance (ULA) fejleszt. Az SNC ugyanakkor hangsúlyozza, hogy a már forgalomban lévő hagyományos rakéták széles skáláját lehet használni egy szállító űrhajó elindításához. Például korábban az Atlas 5 rakétát tekintették lehetséges hordozónak, amelyre az orosz RD-180 motor van felszerelve.
Dream Chaser űrrepülőgép és Vulcan hordozórakéta
Az SNC megjegyzi, hogy az ULA mellett döntöttek a Dream Chaser űrrepülőgép -projekt megvalósításában folytatott szoros együttműködés, valamint az Egyesült Launch Alliance jó hírneve miatt, különösen a repülésbiztonság és az indítások pontossága terén. Az ULA közös űrvállalat, amely az amerikai ipar két óriása - a Boeing és a Lockheed Martin - tulajdonában van. E vállalatok halmozott öröksége a repülőgépgyártásban és az űrkutatásban óriási. A 2006 decemberében alapított ULA több mint 130 műhold pályára állításával büszkélkedhet, amelyek globális kommunikációt, a Föld felszínének megfigyelését és különböző tudományos problémák megoldását biztosítják.
Az ULA különböző hasznos teherberendezések űrbe juttatásához három fő hordozórakétát használ: Atlas-5, Delta-2 és Delta-4. Ezenkívül mindkét rakétacsaládot több mint fél évszázada használják az amerikaiak. E tekintetben a Vulcan nehéz emelő hordozórakéta felváltja az Atlas-5 rakétát. Az Oroszországban gyártott RD-180 motorral hajtott Atlas rakéta utódjának kidolgozása 2014 óta folyik az Egyesült Államokban. Az új rakétaprojekt a köz-magán partnerségek keretében jön létre. A tervek szerint az új Vulcan hordozórakéta első repülésére 2021 áprilisában kerül sor. Az új rakétában az első szakaszban alapvetően új amerikai gyártású motorok lesznek, a BE-4 oxigén-metán motorokról beszélünk. Ennek a rakétahajtóműnek az innovatív jellemzője, hogy petróleum helyett cseppfolyósított földgázt (metánt) használnak üzemanyagként.
Az már ismert, hogy az új amerikai Vulcan hordozórakéta kétlépcsős lesz. Nagy rakományok pályára állításához a rakéta konfiguráció lehetővé teszi akár 6 szilárdtest oldalsó erősítő felszerelését. Várhatóan a Vulcan rakéta leghasznosabb verziója képes lesz akár 34,9 tonna hasznos teher szállítására pályára. Ugyanakkor a hordozórakéta 4 szilárd hajtógáz-fokozóval, két motorral, a második szakaszban elhelyezett motorjával és öt méteres orrburkolattal ellátott változatát használják a Dream Chaser űrbe küldésére.
Spaceplane Dream Chaser és jellemzői
Ha az új amerikai rakéta még a tervezés fázisában van, és létrejön az első repülési modell, amelyet legkorábban 2021 -ben dobnak fel, akkor a Dream Chaser űrhajó kidolgozása jóval előrehaladt. Az SNC mérnökeinek új űrhajója már régóta tesztelési fázisban van. Az újdonság első repülési tesztjei 2013 -ban kezdődtek, bár az első repülés kudarccal végződött a készülék számára. A leszállás során az orr -futómű nem jött ki, és a űrrepülőgép súlyos sérüléseket szenvedett. Ennek eredményeként az űrhajó első sikeres leszállása a repülőtéren csak 2017 végén történt.
A Dream Chaser projekt szerint ez egy űrhajó, amelyet visszatérnek a Földre, egy űrrepülőgép sémája szerint. Egy új, többcélú űrszállító jármű létrehozásakor a fejlesztők olyan tervezési megoldásokat alkalmaztak, amelyeket korábban a HL-20 amerikai űrhajó és elődei nagy sorozatának tervezésekor alkalmaztak, beleértve az X-20 Dyna-Sor, Northrop M2-F2, Northrop M2-F3, Northrop HL-10, Martin X-24A és X-24B, amelyek közül az elsőt a múlt század 60-as éveiben kezdték tesztelni. Kezdetben azt tervezték, hogy az űrhajó személyzettel ellátott változatát hozzák létre, amelyet 2-7 űrhajós és rakomány pályára juttatására terveztek, de jelenleg folyik a munka az űrrepülőgép személyzet nélküli változatán a rakományváltozatban.
Az új űrhajó lehetővé teszi a rakomány alacsony földi pályára szállítását, majd hazatérését. Más ejtőernyővel leszálló űrhajókkal ellentétben az új űrhajó repülőgépként fog leszállni a kifutóra. A CRS-2 program keretében elindított mind a hat űrsikló a Kennedy Űrközpontban leszáll, a kifutón, amely az előző űrsikló befogadására épült.
Az új amerikai Dream Chaser űrsikló akár 5500 kg különféle rakományt is képes leszállítani az ISS fedélzetére, valamint mintegy 1750 kg hasznos teher visszaküldését a Földre. A leszállási képességnek köszönhetően, és nem a tengeren, a űrrepülőről a Földre szállított rakomány nagyon gyorsan kirakható. Ez különösen fontos a különböző tudományos programok esetében, és különösen hasznos biológiai kísérletek végrehajtásakor. Szerkezetileg az űrsikló két részből fog állni: magából a űrrepülőgépből és egy kiegészítő szerviz-rakodó modulból, amely a jármű hátsó részében lesz elhelyezve. A Dream Chaser megkülönböztető jellemzője a szárnyak összecsukása lesz. Ilyen technikai megoldásra van szükség ahhoz, hogy a hajót a rakétaorony burkolatába lehessen helyezni, amelynek átmérője nem haladja meg az 5 métert. Ez a módszer az űrhajó pályára állítására megkülönbözteti az új űrrepülőgépet amerikai elődjétől, az űrsiklótól és a szovjet Buran -tól.
Érdemes megjegyezni, hogy a Szovjetunió kifejlesztett egy űrhajót, amely hasonló a tervezésében és a kilövés módjában, BOR-4 (pilóta nélküli orbitális rakétagép) vagy Kosmos-1374 néven. Ez egy kísérleti pilóta nélküli űrhajó volt, amely kicsinyített (körülbelül 1: 2) másolata volt a spirális pályán keringő repülőgépnek. A Szovjetunióban 1982 és 1984 között ennek az űrhajónak 6 sikeres indítását hajtották végre, amelyek során az űrhajót különböző pályákra bocsátották 225 km magasságban. A szerény méretéről nevezetes eszközt, mint például a modern amerikai Dream Chaser űrrepülőgépet, a hordozórakéta fejburkolatán belül bocsátották pályára. A BOR -4 program keretében a Szovjetunióban végrehajtott tesztek és kísérletek lehetővé tették a szovjet űrprogram "főcsillaga" - a Buran orbitális rakétahajó - hővédelemmel kapcsolatos összes meglévő probléma végleges megoldását.
