Folytatva a beszélgetést a repülőgépekről, amelyek megváltoztatták a háborút a levegőben és a földön. Az első részben a 20. század első felének repülőgépeit vizsgáltuk, most természetesen a második fordulatát.
A második részben megnézzük (figyelem!) A repülőgépeket, amelyek valódi hatással voltak az ellenségeskedés lefolytatására. Kérem az olvasókat, hogy ezt vegyék figyelembe, mindezek az F-22-es, F-35-ös, J-20-as és Su-57-es NEM!
Az úgynevezett ötödik generációs repülőgépeknek még nem sikerült semmit hozzáadniuk a hadviselés taktikájához és stratégiájához, kivéve létezésüket. Igen, vannak, de egyelőre ennyi. Valami ott az F-35 Szíriában megpróbált harcolni az izraeli légierőben, a többi egyszerűen létezik, semmi több.
Valódi repülőgépekről és a fejlődéshez való valódi hozzájárulásról beszélünk?
1. MiG-15 és F-86
Az F-86-osok a MiG-15-ösök ellen harcoltak Észak-Korea felett az első sugárhajtású légi harcban. Itt született meg a sugárhajtású repülőgépek, vadászgépek és elfogók használatának taktikája.
Általánosságban elmondható, hogy mintha a koreai légi háború annyira távol lenne a földi háborútól, azt mondhatjuk, hogy úgy néz ki, mint az első világháború első csatái, amikor a hadsereg csak elkezdte kitalálni, hogy mi a repülőgép és hogyan használva lenni.
Nagyjából ugyanez történt ezekben a konfrontációkban. A földön lévő csapatok megoldották feladataikat, a pilóták az égen az övék voltak. De egyébként az amerikaiak arra a következtetésre jutottak, hogy az 1945-ben Tokiót terrorizáló szuperlányok öt évvel később 1950-ben könnyű prédává váltak, és kénytelenek voltak éjszakai bombázásra váltani, amikor a MiG-15-ösök sokkal kevésbé voltak veszélyesek.
Gondolhatod, mit tehetne a Me-262 a B-29-el, ha Németország felett megjelenne a Szuperlány.
És a párunk a koreai gyakorlópálya fölött az égen a nagysebességű célpontok elfogásának és a sugárhajtású vadászgépek elleni harc taktikáján dolgozott.
E tekintetben ezek a repülőgépek nagyon méltó helyet foglalnak el a katonai repülés történetében.
2. Tu-95 és B-52
Még két repülőgép, amelyeket mindig összehasonlítanak. Rekordtartók a működés idejére.
Ezeknek a szörnyeknek a lényege ugyanaz - halált hozni hagyományos és nukleáris formátumban is. Ezeknek a repülőgépeknek a tömeggyártása volt az, amely sok államot arra ösztönzött, hogy radikálisan felülvizsgálják légvédelmi rendszereiket és védelmi képességeiket.
Természetesen a múlt század ötvenes éveinek elején ezek a repülőgépek félelmetes büntető- vagy megtorló fegyvernek tűntek.
Igen, sokan nem fognak egyetérteni azzal a ténnyel, hogy a Tu-95 turbócsavar, és nem teljesen illik neki itt lenni. T-95 rakéták azonban B-52 bombák ellen-nehéz megmondani, kinek lesz könnyebb.
Igen, a B-52 teljes szívvel harcolt. Minden olyan konfliktusban, ahol az Egyesült Államok fenyegetett, a B-52-esek azonnal berepültek és "demokráciát indukáltak". A Tu-95 puskaport szippantott csak 2015-ben Szíriában. És hála Istennek, soha nem láttam nukleáris töltéseket.
De ezek a repülőgépek nagyon jelentős szerepet játszottak a világ repüléstörténetében.
3. MiG-21
A történelem leggyakoribb szuperszonikus repülőgépe. A tömeggyártás során többször korszerűsítették és elfogó vagy felderítő repülőgéppé alakították. A világ számos országa számos fegyveres konfliktusban használta.
A MiG-21 komoly ellenfele lett a McDonnell Douglas F-4 Phantom II-nek a vietnami háború idején. Az Egyesült Államokat még arra is kényszerítették, hogy programot indítsanak a légi harci taktikák gyakorlására a MiG-21-gyel, amelynek szerepét a Northrop F-5 játszotta.
A MiG-21 "bűnös" abban, hogy visszaküldte az ágyúfegyverzetet a repülőgépekhez. A korai sorozat Mig-21 használata, fegyverek nélkül, csak rakétákkal mutatta meg e gyakorlat tévedését. Egyébként a 21. ellenfele, a Phantom is hasonló problémákkal küzdött.
A MiG-21 szolgálatban volt, és több mint 65 ország légiereje használta. Az alkalmazás eredményei eltérőek voltak, ahol a pilóták használhattak ilyen repülőgépet, minden szép és lenyűgöző volt (például India), ahol a pilóták minősége sok kívánnivalót hagyott maga után (arab-izraeli háborúk), nem volt semmi dicsekedni, bár még arab kezekben is fegyver volt a MiG-21 …
4. Lockheed SR-71 "Blackbird" és U-2
A "törhetetlen" repülőgépek programja a nagy hatótávolságú stratégiai felderítéshez. Az ötlet nagyon érdekes volt: a sebességet, a magasságot és a manővereket kell előtérbe helyezni, hogy a gép elvileg elérhetetlen legyen bármely harci módszerhez.
A repülőgépet 20 km feletti magasságban, vagyis a sztratoszférában akarták üzemeltetni. Az a magasság, amelyen elvileg lehetetlen a normál lehallgatás, a felderítő repüléseken a repülőgépek védelmét szolgálta.
Az SR-71 esetében működött, a gép 1998-ban visszavonult, anélkül, hogy megadta volna az ellenfeleknek a győzelem örömét. Az U-2-vel ez nem működött, legalább 6 "törhetetlen" repülőgépet lőttek le a szovjet S-75 légvédelmi rendszerek, és hányan haltak meg balesetekben …
A cserkészek azonban megtették a magukét. De erről az alábbiakban lesz szó.
5. MiG-25 és MiG-31
Valójában a válasz a B-1, U-2 és más trükkökre. Elfogók, amelyek még mindig tartanak bizonyos sebesség- és magassági rekordokat, és képesek lelőni mindent, ami az érintett területre repül.
Az, hogy az egész világon senki sem alkotott ilyesmit, nem annyira egy bizonyos szűk szakterületről, mint inkább a tervezőiskolák korlátozott képességeiről szól.
Lehet vitatkozni, de hazánk védekező doktrínáját többek között ilyen repülőgépekkel kell támogatni.
6. Su-25
Támadó repülőgépek, repülőgépek csapatok szoros támogatására. Harcolt talán minden elképzelhető konfliktusban, Afganisztántól Szíriáig. Az IL-2 üzlet örököse és utódja.
Manapság sok szó esik arról, hogy a Su-34 és a helikopterek helyettesíthetik a Su-25-öt a harci műveletek során. A repülőgép azonban betöltötte szerepét a történelemben, és hogyan! A Su-25 volt az, ami sok országot kényszerített arra, hogy megbirkózzon, ha nem is a kis kaliberű légvédelmi tüzérség kifejlesztésével és gyártásával, de legalább annak megvásárlásával.
7. Hawker Siddeley Harrier
Egy másik támadó repülőgép, de a támadó repülőgép különleges. Ez az első vertikális / rövid felszállási és leszállási (V / STOL) képességű támadó repülőgép, és az egyetlen valóban sikeres V / STOL vadászgép, amelyet a támadó repülőgépből fejlesztettek ki a korszakban felbukkant sok közül.
Igen, ezek a repülőgépek nem kaptak ilyen széles körű forgalmazást, de a családon végzett munka ma sem áll meg.
A VTOL repülőgépek drágák, és nem mindenkinek szólnak a technológia szempontjából.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Mit mondhat erről a repülőgépről? Előállítják, eladják és megvásárolják, számos országban szolgálatban áll, és sikeresen használják a konfliktusokban.
Ez egy nagyon sikeres és szilárd projekt, tökéletesen megvalósítva. Miután elfoglalta helyét a piacon.
Az F-15 fő érdeme azonban az, hogy maga az Egyesült Államokban és szövetségeseiben való jelenléte megszervezte a fegyverkezési verseny új fordulóját, és kiváltotta egy olyan repülőgép megjelenését, amelynek állítólag "orlow-gyilkos" lett volna.
9. Su-27
A Douglas cég jó munkájának eredménye. Ha az amerikaiak nem készítették volna el az F-15-öt, akkor nem lett volna szükség a Su-27-re.
Ennek eredményeként a Sukhoi Design Bureau olyan repülőgépet tervezett és épített, amely nemcsak jó vadászgépnek bizonyult, hanem a mai modern repülőgépek elődjévé is vált. A Su-33 hordozó-alapú vadászgép, a Su-30, Su-27M, Su-35 többcélú vadászgépek és a Su-34 frontvonali bombázó a Su-27 közvetlen és nagyon sikeres leszármazottai.
A repülőgépek száma valamivel több volt, mint tíz. De ahogy van, a repülés fejlődése folyik, és nem fog megállni.
Értékelésünk tehát két részből állt, és az előrejelzések szerint némileg eltér az amerikaitól.
És tényleg, miért kellene mindennek ugyanolyannak lennie?
Lehet persze, hogy tévedek, de véleményem szerint a listán csak azok a gépek szerepelnek, amelyek valójában valamilyen mérföldkővé váltak a történelemben. Mert sikeresek voltak, a szakterületükön dolgoztak és tényleg hoztak valami hasonlót.
Mi a helyzet az F-117-es és az F-22-es gépekkel? Ez csak az a tény, hogy megszégyenítették őket. A projektek pénzhegyeket emésztettek fel, és végül ugyanazokat az F-15-ösöket és F-16-okat, amelyek az Egyesült Államok légierejének fő terhét hordozzák.
Hasonlóképpen, a tájfunok és a tornádók, a Mirage és a Griffins, a SAAB, valamint néhány MiG és Su is a fedélzeten voltak. Igen, ezek jó repülőgépek, de csak jó repülőgépek. Semmi ilyen korszakos.
Nagyon nehéz normális áttekintést készíteni, szinte annyi a vélemény, mint azok, akik nem átlósan olvasnak, de valójában ez az igazítás.
Semmi természetfeletti. Igen, sok a szovjet repülőgép, de mit kell tenni, ez nem a hazafiságról szól, hanem arról, hogy a repülőgép -tervező iskolánk valóban a legjobb volt. Lehetséges -e legalább az egyik gépet a listáról eltávolítani?
