Folytatva a repülőgép -fegyverek témáját, meglehetősen kiszámítható, hogy áttérünk a második világháború repülőgépfegyvereire. Azonnal fenntartom, hogy ez a cikk általában 20 mm-es ágyúkról szól, és egyetlen 23 mm-es ágyú került ide, mert ennek ellenére jellemzőiben közelebb áll a 20 mm-es kollégákhoz, mint azokhoz, amelyeket később tárgyalunk.
És még egy pont, amire a korábbi cikkek alapján szeretném felhívni a figyelmet. Néhány olvasó azt kérdezi, miért nem beszéltünk néhány fejleményről? Ez egyszerű: besorolásunkban valójában harcosok vannak, nem fejlett típusú fegyverek. És a legjobb, véleményünk szerint.
És nagyon hálásak vagyunk nektek, hogy szavazatot szavaztok az adott fegyver mellett. Bár, mint nekünk úgy tűnik, van némi túlzott hazafiságunk (ugyanazon ShKAS -hoz képest). Bár a nagy kaliberű géppuskákban minden természetes volt, a Berezin valóban tökéletes fegyver volt.
Szóval, légágyúk.
1. Oerlikon FF. Svájc
Ha van valahol fegyverrepülő isten, akkor esetünkben első szava az "Oerlikon" szó lenne. Nem egészen a helyes átirat, nos, Isten áldja őt, igaz? Történelmünkben az a legfontosabb, hogy Dr. Becker fejleményeiből született az Oerlikon Contraves AG számos repülő- és légvédelmi automatája. A név már tartalmazta a lényeget: a latin contra avesből - "a madarak ellen". Valójában elsősorban légvédelmi, másodsorban pedig repülésről van szó.
Az Erlikon légágyúi sokakat érdekeltek. Egyszerűen azért, mert a 30 -as évek elején senki sem adta ki őket. És mindez a fejlett kialakítás jól ismert pozícióhoz vezetett - a második világháború alatt szinte az egész világ pontosan Erlikonsból lőtt egymásra.
Az "Erlikon" ágyúit nemcsak azok gyártották, akik nem tudtak bejutni a légágyúkba, hanem még azok is, akik tudtak. A híres német MG-FF név szerint nem hiába hasonlít az Oerlikon FF-hez …
Eredetileg az "Oerlikonok" tornyok voltak nagyrészt. Feltételezték, hogy egy harcos, aki egy bombázó feletti győzelemre számít, kissé elszomorodhat, miután egy maroknyi borsó helyett 7,7 mm -es uborkát kapott 20 mm -re a homlokán. És ez volt a lényege és a helyzet megértése.
Ezért közvetlenül az AF és AL fegyverek tornyos változatainak piacra kerülése után Oerlikon, miután a Hispano-Suizától szabadalmat szerzett a fegyverek beszereléséhez a vízhűtéses motor hengereinek összeomlásakor, új generáció kifejlesztését kezdte. fegyverek.
Ez az Erlikon ágyú sorozat 1935 -ben jelent meg a piacon. Megkapta az FF kereskedelmi megnevezést (a német Flügel Fest -től - "szárny -installáció"). Ezeket az ágyúkat már rögzített támadófegyvernek tekintették. Bár, ha szükséges, toronnyal is felszerelhetők, egyszerűen pneumatikus újratöltő mechanizmus felszerelése nélkül.
De az "Erlikon" legérdekesebb "tulajdonsága" a perifériák hatalmas választéka volt, amelyet minden fegyverrel együtt adtak el. Különböző tartók a motorhoz, tornyok, szárnyas szerelvények, pneumatikus és hidraulikus rakodószerkezetek, kerekes és légvédelmi gépek gyalogos, tank- és haditengerészeti változatban, valamint különböző magazinok. Mindegyik fegyverhez 30, 45, 60, 75 és 100 töltényes dobmagazin-készletet kínáltak, és a vállalat régi ügyfelei számára megmaradt a 20-as évekből származó, 15 körös folyóiratmagazinok használata..
Általában valóban "minden szeszély az ügyfél pénzéért". De valójában - kiválóan egységes fegyverrendszer szinte minden alkalomra. És mindezt az 1918 -ban feltalált meglehetősen szerény Becker ágyúból …
Ezen fegyverek egyetlen hátránya az volt, hogy a szabad redőnyön alapuló művelet nem tette lehetővé a fegyverek működésének szinkronizálását a motorral. De, mint tudjuk, ez nem nagyon bánta meg azokat, akik használták őket. Az FW-190 szárnyának tövében lévő MG-FF 180 lőszerrel meglehetősen nehéz volt.
Számos ország lett az Oerlikon ügyfele. Az FF családra épülő fegyvereket Németország, Japán, Olaszország, Románia, Lengyelország, Nagy -Britannia, Kanada használta.
A második világháború kezdetére az Erlikonok repülőgép -verzióinak fejlesztése megszűnt. Az Oerlikon légágyú fő paramétereit tekintve az FF utat kezdett adni a francia, szovjet és német ágyúknak. De főként az ágyúk és a motorok szinkronizálásának lehetetlensége játszott szerepet.
Az első nem volt egyszerű …
2. MG-151. Németország
Ennek a fegyvernek az első prototípusa 1935 -ben jelent meg, de az MG 151 -et csak 1940 -ben kezdték gyártani. Nem azért ástak olyan sokáig, mert voltak nehézségek, hanem mert a német parancsnokság nem tudott dönteni a prioritásokról. Ám amikor a Luftwaffe-ra felfigyelt, hogy valamit tenni kell a gyorsan öregedő MG-FF-el, minden a németeknél úgy ment, ahogy kellett, vagyis gyorsan.
Így alakult ki az MG-151/20, két formában: egy nagy kaliberű 15 mm-es géppuska és egy 20 mm-es ágyú.
Egyes "szakértők" a 15 mm-es és a 20 mm-es változatokat egyfajta bikaliber fegyvernek tekintik, komolyan mondják, hogy "a kéz enyhe mozdulataival" a 15 mm-es géppuskát 20 mm-es ágyúvá alakították át, egyszerűen cserélve a hordó.
Persze ez nem így van, de bocsássunk meg a nem szakembereknek. A géppuska nem vált ágyúvá, hiszen ehhez nemcsak a csövet kell kicserélnie, hanem a kamrakamrát, a töltényfogót, a puffertestet és magát a hátsó ütközőt is suttogta.
De az egyesülés valóban nagyon magas volt, tisztelegnünk kell a német mérnökök előtt. Valóban, az összeszerelési szakaszban lehetőség volt géppuska és ágyú összeszerelésére egy műhelyben.
A patron egyébként ugyanaz maradt, kis teljesítményű 20x82, amelynek lövedékét egyesítették az MG-FF lövedékkel. A hüvely más volt.
Az egyesítés nem működött jóra. Kiderült, hogy a 15 mm -es géppuska fényűzőbb ballisztikával rendelkezik, mint a 20 mm -es ágyú. A 15 mm-es MG-151 talán az egyik legjobb képviselője volt a maga kategóriájában, de az MG-151/20 éppen a gyenge töltény miatt eléggé középszerűnek bizonyult.
Egy robbanásveszélyes lövedék jött segítségre, amely nagyon erős volt, talán a legerősebb az osztályban és jó ballisztikával. A páncéltörő teljesen gyenge volt minden tekintetben.
Ez azonban egyáltalán nem zavarta a németeket, mivel csak egy fegyver volt a világon, amely valójában erősebb volt, mint az MG-151/20. A szovjet ShVAK, amely jobb harci jellemzőkkel rendelkezett, jobb ballisztikával és tűzsebességgel. Az egyetlen hely, ahol a 151. volt előnyben, ismétlem, a kagyló volt.
1941 végétől a 20 mm-es MG-151/20 lett a Luftwaffe repülőgépek fő fegyverzete. Valójában a német vadászrepülésben nem volt olyan repülőgép, amelyen ez a fegyver nem állna, legalábbis néhány részmódosításban. A Bf-109 vadászgépeken motoros és szárnyas változatban szerelték fel. Az FW-190-en egy pár MG 151/20 szinkron kivitelben lett telepítve a szárnygyökérhez. A 151 erőssége az volt, hogy a szinkron változatok nem veszítettek sokat a tűzsebességben. A tűz sebessége 700-750-ről 550-680 fordulat / percre csökkent.
A bombázó és szállító repülésben pedig az MG 151/20 ágyú toronyváltozatai voltak a repülőgépeken, amelyeket két fogantyúval, ravasszal és a konzolra helyezett keretlátóval szereltek fel.
Az ilyen fegyvereket az FW-200 és a He-177 bombázó lövöldöző pontjaira, a Ju-188 orrtornyába szerelték fel, és nem annyira harcosok elleni védekezésre, hanem földi és felszíni célpontok lövésére kellett volna használni őket. A többféle módosítású HDL.151 tornyokban az MG-151/20 pisztoly a Do-24, BV-138 és BV-222 repülőcsónakokon, valamint az FW-200 és a He-177 bombázók egyes verzióin volt a felső tartóban.
Általánosságban elmondhatjuk, hogy MINDEN légágyúkkal felfegyverzett német repülőgép valahogy kapcsolódott az MG-151/20-hoz.
Az MG-151 légi ágyúkat Németországban 1940-től a háború végéig gyártották, hét vállalkozásnál. Az összes módosítás kiadott fegyvereinek száma 40-50 ezer darabra becsülhető. Ez az összeg nemcsak a Luftwaffe szükségleteire volt elegendő. Az olaszok mintegy 2000 MG-151/20 ágyút kaptak, amelyeket Macchi C.205, Fiat G.55 és Reggiane Re.2005 vadászgépekkel fegyvereztek fel. A románok több százan kaptak - IAR 81C vadászgépekkel voltak felfegyverkezve. 1942 szeptemberében 800 MG-151/20 ágyút és 400 ezer töltényt szállítottak Japánba. A Ki-61-Iс vadászgépeket felfegyverezték.
Általánosságban elmondható, hogy az MG-151/20 fő tengely légágyúnak nevezhető.
3. Hispano-Suiza HS.404. Franciaország
A francia Hispano-Suiza cég egész lényege egyetlen névvel fejezhető ki: Mark Birkigt. A francia életben - Mark Birkier. Ő hozta létre a 404 -et és mindazokat, akik ezt követték.
Szigorúan véve nem volt semmi alapvetően új Mark Birkier ágyújának kialakításában. Csak jól összeszerelt régi, de hogyan …
A redőny Karl Svebilius amerikai fegyverkovács által szabadalmaztatott elv 1919 -ben. A kiváltó ok Alfredo Scotti olasz tervező.
Birkier egyesítette a Swiebilius és a Scotti fejlesztéseit, megkapta az eredeti fejlesztést, miközben bizonyos konstruktív folytonosságot tartott fenn az Oerlikon ágyúkkal.
A 404. modell után pedig Birkier nagy horderejű tervei voltak még erősebb fegyverek létrehozására. Például a 25 mm-es HS.410 ágyú az ígéretes 25x135, 5 Mle1937B és 25x159, 5 Mle1935-1937A patronokhoz és a 30 mm-es HS.411 a módosított 25x163 mm-es Hotchkiss patronhoz, amelynek mérete 30x170 mm-re nőtt.
1937-ben Franciaország államosította a katonai parancsokkal dolgozó magánvállalkozásokat, beleértve a Hispano-Suiza üzemet is. Birkier megsértődött, és Genfbe helyezte a gyártást.
A Birkier minden, prototípusok formájában létező fejlesztését átruházták a Chatellerault állami vállalatra, ahol a fejlesztés befejezésének és új fegyverek bevezetésének kellett volna lennie a sorozatban. De mivel a tervezők és mérnökök részben Svájcba távoztak Birkierrel, az ügy Franciaországban késett. Olyannyira, hogy Hispano-Suiza csődbe ment 1938-ban.
Birkier Svájcba vitte a tervekhez szükséges dokumentációk nagy részét, abban a reményben, hogy ott létre tudja hozni a fegyvergyártást. Széles reklámkampány indult a külföldi vásárlók érdeklődésének reményében.
Nagyon mulatságos helyzet alakult ki, amikor ugyanazokat a fejlesztéseket kínálta eladásra egy francia állami vállalat és egy svájci magáncég. Ezenkívül a termelési létesítmények és berendezések Franciaországban, a dokumentáció és az "agy" pedig Svájcban találhatók.
De volt egy harmadik fél is, Nagy -Britannia. Ott, a speciálisan felépített BRAMCo üzemben kezdték el a HS.404 gyártását is. Tisztelettel kell adóznunk a briteknek, sikerült a HS.404 ágyút a legmagasabb világszínvonal szintjére hozni. Az egy évvel később induló amerikaiak kevésbé voltak szerencsések, a fegyvert csak a második világháború végére hozták állapotba. Nos, viszonylag sikeres volt.
Már a háború kitörése során a "Chatellerault" állami arzenálban kifejlesztettek egy mechanizmust a pisztoly szalagos adagolására. A fegyverszünet és a megszállás előtt azonban ezt a mechanizmust nem hajtották végre, és a britek finomhangolással foglalkoztak, végül megkapták a Hispano MkII ágyú új módosítását. Továbbá a franciáknak nem volt idejük a 90 és 150 fordulóra megnövelt kapacitású sorozatokba és dobmagazinokba vinni.
Tekintettel a francia légierő által a háború alatt használt repülőgépek nagyon nagy választékára, nincs értelme felsorolni minden olyan repülőgép -típust, ahol a Hispano fegyvereket használták. A legújabb francia vadászgépek a HS.404 motorágyúkkal voltak felfegyverezve, a Bloch MB.151 vadászgép pedig két ilyen típusú ágyút is szállított a szárnyakba.
A tornyokhoz adaptált HS.404 ágyú képezte az új Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 és Farman NC.223 bombázók védelmének alapját.
4. Hispano Mk. II. Egyesült Királyság
Igen, furcsa, de a RAF fő ágyúja egy francia ágyú volt, ugyanaz a "Hispano-Suiza Birkigt 404-es típus". Az ágyú sok hadseregben sikeresen harcolt, kivéve a sajátját, a háború után sokáig szolgálatban maradt. De a pisztoly brit változatát nem lehet külön figyelmen kívül hagyni.
Általában, amikor az összes védelmi minisztérium fegyverekért rohant, a választás, bár kicsi volt, megvolt. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
A francia ágyú jó volt. A HS.404 a fő harci paramétereket tekintve felülmúlta az Oerlikont: tűzsebesség, kezdeti sebesség, de technikailag nehezebb volt. A britek a francia mintát részesítették előnyben.
Az angol gyártású ágyú a hivatalos "Hispano-Suiza Type 404" vagy "Hispano Mk. I" megnevezést kapta, a Franciaországban gyártott változatot "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" vagy HS.404 néven hívták.
Az első brit repülőgép, amely a HS.404 ágyúval volt felfegyverkezve, a Westland "Whirlwind" kétmotoros elfogó volt, szándékosan úgy tervezve, hogy befogadjon egy 4 pisztolyos orr-akkumulátort.
Az első gyártási sorozat ágyúinak megbízhatósága elkeserítő volt, de a britek mindent megtettek annak érdekében, hogy az ágyú végre emberként működjön. Ez pedig példátlan lépésre ösztönözte őket: együttműködni Birkigttel, a fejlesztés szerzőjével. De ez egy külön detektívtörténet James Bond stílusában, és a közeljövőben figyelni fogunk rá.
És csoda történt: az ágyú működni kezdett. Igen, azon az áron, hogy a tűzsebességet az alapverzió 750 fordulat / percről 600-650 fordulat / percre csökkenti. De a megbízhatóság az 1. lövés szintjére nőtt 1500 felvételenként.
A HS.404 fegyver egyik jelentős hiányossága a lőszer ellátó rendszere volt. Rendkívül terjedelmes, 60 lövéses dobszerkezet volt, ráadásul 25,4 kg. Ráadásul ez a dolog erősen korlátozta az ágyú szárnyakba való beépítését, és addig kínlódott, amíg feltalálták az ágyú szalagos etetési módszerét.
A szalaggal a pisztoly "Hispano Mk. II" néven vált ismertté. A fegyvert nemcsak tetszett, hanem minden repülőgépen regisztrálták, a Hurricane -tól és a Spitfire -től a Beaufighter -ig és a Tempest -ig. A kiadás megszűnt lépést tartani az igényekkel. Még kísérletet is tettek arra, hogy fegyvereket szállítsanak az Egyesült Államokból származó Lend-Lease keretében, de az amerikai verzió minősége nem állt ellen a kritikáknak.
Összefoglalva a háborús évek brit repülésében a Hispano ágyú használatának történetét, azt kell mondani, hogy kultikus fegyver volt. A Hispano fegyverek gyártása a háború befejezése után sok éven át változatos formában folytatódott, amíg teljesen elavulttá nem vált. A gyártott fegyverek számáról nincsenek pontos adatok, de egy durva becslés szerint a háborús években csak Nagy -Britanniában mintegy 200 ezer fegyvert állítottak elő, ami minden idők legmasszívabb légágyúja.
5. ShVAK. a Szovjetunió
SHVAK … Talán kevés modell létezik a fegyverek világában, amelyek körül annyi legenda és kitaláció volt.
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy még ma sem lehet igazán megérteni és meghatározni, hogy pontosan mikor kezdődött ez a fegyver. Számos dokumentum szerint a fegyver fejlesztését az azonos nevű 12,7 mm-es géppuskával párhuzamosan hajtották végre, és mindez tavasz óta egyfajta bikaliber rendszer létrehozásának keretében történt. 1932-ből, vagyis szinte párhuzamosan a 7, 62 mm-es ShKAS géppuskával.
Más források szerint a ShVAK 20 mm-es változatának munkálatai 1934 elejére nyúlnak vissza, amikor Shpitalny úgy döntött, hogy a 12,7 mm-es géppuskát egy erősebb patronra dolgozza fel.
Figyelembe véve, hogy mi történt a múlt század 30-40-es éveiben a szovjet tervezők körében, az igazság valószínűleg valahol a közepén van. Talán Shpitalnynak valóban az volt az ötlete, hogy egy egységes fegyvert használjon különböző kaliberekhez. Miért lett volna szükség egy ilyen nehéz, összetett és drága géppuska kerítésére 12,7 mm-es kaliber alatt?
Azonban ki mondta, hogy a nehézségek megijesztettek valakit a Szovjetunióban? Éppen ellenkezőleg, még stimuláltak is.
És Shpitalny megtette. Miután a ShVAK ágyúban felismerte működési idejét egy 10 állású dobmechanizmus formájában a patron fokozatos kivételéhez a szalagról. Ezzel ugyanazt az őrült tüzelési sebességet érte el a ShKAS, és a ShVAK nem nevezhető lassúnak.
Az első szovjet repülőgép, ahová a ShVAK ágyút telepítették, a Polikarpov I-16 vadászgép volt.1936 júliusában két szárny típusú ShVAK ágyút telepítettek a vadászgép kísérleti változatára-TsKB-12P (ágyú). Már a következő évben, 1937-ben ezt a módosítást a 12-es típusú megjelölés alatt sorozatgyártásba kezdték a 21-es gyárban.
És 1936 legvégén a ShVAK-ot az M-100A motorhengerek összeomlásába helyezték az I-17 vadászgépben.
A szinkron verzió jóval később jelent meg, mivel az eset az európai tervezőirodákkal ellentétben teljesen új volt. De ezzel megbirkóztak, miután 1940-ben egyszerre két szinkron ShVAK-ot telepítettek az I-153P-re.
A háború kezdetével a ShVAK elkezdett gyártani és tömegesen felszerelni minden szovjet vadászgépet.
A bombázók nehezebbek voltak. Az egyetlen soros repülőgép, amelyre rendszeresen felszereltek ShVAK-os tornyokat, a Pe-8 nehézbombázó volt. De ezt a bombázót nem lehet soknak nevezni. Inkább darabgyártás.
És amikor az I-16-ot megszüntették, és a VYa fegyvereket elkezdték telepíteni az Il-2-re, nem volt szükség a ShVAK szárnyas változatára. Igaz, 1943 -ban volt egy kis sorozat a Hurricanes géppuskáinak cseréjére.
A ShVAK háborúban betöltött szerepéről szólva érdemes megemlíteni a mennyiséget. Figyelembe véve a háború előtti kiadást, a ShVAK ágyút több mint 100 ezer példányban adták ki. Valójában ez az egyik legnagyobb tömegű repülőgépágyú a maga kategóriájában, és mennyiségét tekintve a második a Hispano ágyú mögött, amelyet fent említettünk.
Hogyan kell értékelni a ShVAK -ot, hogy minden tisztességes legyen? Sok hátránya volt. És őszintén szólva egy gyenge lövedék, és a lényegtelen ballisztika, valamint a tervezés és a karbantartás összetettsége. De az első két hiányosságot több mint ellensúlyozta a tűz sebessége.
Ennek ellenére a ShVAK Shpitalny és Vladimirov ágyú volt a Vörös Hadsereg Légierő fő fegyvere a Luftwaffe elleni küzdelemben. És még a gyenge ShVAK -kagylók is elegendőek voltak a Luftwaffe rendelkezésére álló összes repülőgép megsemmisítéséhez. Az eset, amikor a tűz számáról és sebességéről döntöttek.
Persze, ha a németeknek olyan nehéz és jól felfegyverzett bombázói lennének, mint az amerikai "erődök", a pilótáinknak nagyon nehéz dolguk lett volna. De hagyjuk a lehangoló hangulatot, mondjuk: a német ágyúkkal folytatott párharcban egyértelműen ShVAK került ki győztesen.
6. De-5. Japán
A japánoknak megvolt a maguk módszere. Azonban, mint mindig, a megértés határán.
A háború előtt ágyúk voltak a japán légierőben. No-1 és No-2. Ha azt mondjuk, hogy nem voltak kielégítőek, az semmit sem mond, a 97-es típusú páncéltörő puskák alapján hozták létre.
Ezek meglehetősen terjedelmes rendszerek voltak, szörnyen alacsony tűzgyorsasággal, nem haladva meg a 400 fordulat / perc értéket. És már 1941 -ben a japán parancsnokság elkezdte megoldani az új repülőgépágyúk fejlesztésének problémáit.
Sőt, Japánban 1937 -ben létrehozták a svájci "Oerlikons" engedélyezett gyártását. De az Oerlikonok haditengerészeti légvédelmi ágyúk maradtak, míg a hadsereg elhagyta őket azzal az ürüggyel, hogy nem tudnak szinkronizálni a motorral. De komolyan, nagy valószínűséggel a dolog a hadsereg és a haditengerészet örök konfrontációjában van, ami kárt okozott és a végső vereségbe hozta a japán fegyveres erőket.
A Mauser német fegyvereket szállított, amelyeket japán vadászgépekre szereltek. De a "német nőket" nem lehetett sikeres fegyvereknek nevezni, ezért a japánok a harmadik utat választották.
A hadsereg a zseniális Kijiro Nambura támaszkodott. A háború előtt az általános tervező nagyon sikeresen feltépte az 1921 -es modell amerikai "Browningját", olyannyira, hogy maguk az amerikaiak is meglepődtek. A -103 azonban 30% -kal magasabb tűzgyorsaságot mutatott, mint az eredeti, és semmiképpen sem volt rosszabb a megbízhatóságában.
Általában Nambu tábornok nem zavartatta magát, tekintettel arra, hogy az idő nagyon szűk volt. Egyszerűen vette és arányosan megnövelte a furatot és a patronadagoló rendszert. Ami a legérdekesebb - segített!
Az 5-ös ágyú teljesítőképességét tekintve felülmúlta az összes modern importált modellt. És nemcsak ágyúk, hanem néhány nagy kaliberű géppuska is. 1942 elején a világon csak egy repülőgépfegyver nem volt rosszabb a No-5-nél a gyakorlati tűzgyorsaságban. A szovjet ShVAK volt, de ugyanakkor majdnem 10 kg -mal nehezebb és technológiailag sokkal bonyolultabb.
A háború végéig az amerikai repülőgépek "üdvözletet" kaptak japán társaiktól, másolt amerikai géppuskákból és ágyúkból lőttek.
7. VYa-23. a Szovjetunió
Itt a kivétel. Kicsit más kaliberű, de nem megyünk el mellette. Sőt, ha a japán No-5 gyengébb volt, akkor nem túl erős.
Amikor kiderült, hogy a ShVAK őszintén szólva gyenge, úgy döntöttek, hogy kifejlesztenek egy fegyvert egy erősebb patronhoz.
Általánosságban elmondható, hogy a háború előtti világban volt egy tendencia a kaliberek növekedésére, de hogyan kell ezt mondani, nem túl aktívan.
A madsen-i dánok 20 mm-es géppuskájukat 23 mm-es kaliberűvé alakították át. A Hispano-Suiza kifejlesztette a HS-406 és a HS-407 23 mm-es változatát. A cégek híresek és tiszteltek, valószínűleg ezért is figyeltek a szovjet tervezők a 23 mm-es kaliberre. Még egy kis botrány is támadt a 23 mm-es HS-407 motorágyú műszaki dokumentációjának állítólagos értékesítésével kapcsolatban a "Hispano-Suiza" alkalmazottai által.
Nehéz megmondani, hogy ez igaz volt -e vagy sem, semmilyen dokumentális bizonyítékot nem lehetett találni. De ezek a vádak Birkier ellen furcsán egybeesnek az időben azzal, hogy a Szovjetunió Fegyverek Népbiztosa megbízást adott egy új 23 mm-es ágyú tervezésére 1937 nyarán.
A Szovjetunió hírszerzése pedig sokat tehet …
Ugyanebben az időszakban megkezdődött egy új, 23 mm -es ágyúpatron kifejlesztése. És itt van egy érdekes árnyalat. Valamilyen oknál fogva minden külföldi vállalat a mérsékelt teljesítményű patronokat részesítette előnyben. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, és a tulai kézművesek másként döntöttek, és létrehoztak egy 23x152 -es patront, amely felülmúlta az összes elképzelhető analógot.
Az ilyen lőszerek létrehozásának oka kissé tisztázatlan. Egyértelmű, hogy a kapacitás túlzott volt, és szükségtelenül túlzott. Ezenkívül egy ilyen patron használata visszarúgást generált, amelyet nem minden konstrukció tudott kezelni.
Talán azt tervezték, hogy a jövőben egyesítik ezt a töltényt a légvédelmi fegyverekben való használatra. De kiderült, hogy a 23x152B patron nagyon sikeresnek bizonyult, hosszú életre szánták a különböző tüzérségi rendszerekben.
Eleinte azonban a legnagyobb probléma éppen az új fegyverek nagy visszarúgása volt. S. V. Iljusin, aki minden lehetséges módon megpróbálta felhagyni a VYa telepítésével BSh-2 támadó repülőgépére, vonakodását nagy visszarúgási erővel motiválta.
Valóban, 1941 márciusában kísérleteket szerveztek a versengő fegyverek visszarúgási értékeinek mérésére. Kiderült, hogy a versenyző MP-6 ágyújának visszarúgási ereje 2800-2900 kgf, a TKB-201 fegyveré (a jövőben csak VYa)-3600-3700 kgf.
Igaz, meg kell jegyezni, hogy a 3,5 tonnás visszavágás a VYa ágyúktól nem akadályozta meg abban, hogy végigmenjen az egész háborún az Il-2 támadó repülőgépekkel. Ezeket a fegyvereket azonban csak ez a páncélozott kerettel és megerősített középső résszel rendelkező repülőgép tudta hordozni. De milyen hatékonysággal …
Ebben a cikkben nem fogjuk figyelembe venni a VYa-23 páncéltörő fegyverként való használatát, de az a tény, hogy az Il-2 nagyon hatékony támadó repülőgép volt, senkinek sem lesz vitája.
Előnyök: erőteljes lövedék, jó ballisztikával, jó tűzsebességgel.
Hátrányok: visszarúgás, amely az Il-2 kivételével nem tette lehetővé az ágyú használatát.
Összefoglalva valamilyen módon mindazt, ami le van írva, megjegyezzük, hogy külföldi osztálytársaik hátterében a szovjet fegyverek egészen önmaguknak tűnnek, annak ellenére, hogy a szovjet tervezőiskola életében nagyon rosszabb volt mindenkinél.
Ennek ellenére megvolt a saját (és nagyon jó) fegyverünk.
Most azt javasoljuk, hogy szavazzunk a legjobb mintára.
Forrásai
