Elérkeztünk tehát a fináléhoz. Repülő ágyúk, amelyek ha nem is tiszteletet, de ámulatot váltanak ki létezésük puszta tényén. Közben változó sikerrel küzdöttek.
Általánosságban elmondható, hogy a fegyverkezési verseny a levegőben nagyon különös üzlet. És itt a fejlődés nagyon messzire ment, mert szó szerint a 30 -as évek végén két puska kaliberű géppuskát tekintettek normális fegyvernek. És szó szerint 6-7 évvel később négy 20 mm-es ágyú senkit sem lepett meg. Megöltek - igen, de nem lepődtek meg. Ez normává vált.
De még mindig a fejlődés eposzának tekintem azokat a szörnyeket, amelyeket a ragyogó mérnököknek még sikerült repülőgépekbe tömniük. Vagy a gép már az ágyú körül gyülekezett? Nehéz megmondani, mert - szálljon le!
Sokáig gondolkodtam, hogyan rendezzem a hősnőimet. És úgy döntöttem, minden további nélkül, növekvő kaliberű sorrendbe rendezem őket.
40 mm-es ágyú Vickers Class S. Nagy-Britannia
Meg kell jegyezni, hogy a britek voltak az úttörők, akik nagy kaliberű (légiközlekedési szabványok szerint) ágyúkat szereltek a repülőgépekbe. Nehéz megmondani, hogy kire akartak lőni ilyen lövedékeket 1936-ban, de ekkor volt a Vickers és a Rolls-Royce feladata, hogy kifejlesszenek egy 40 mm-es fegyvert repülőgépre való felszereléshez.
A versenyt a Vickers ágyú nyerte meg, és elkezdték sorozatban gyártani és felszerelni repülőgépekre.
A legérdekesebb az, hogy először a fegyvert bombázókra szerelték fel. Wellingtons és a B-17. És ezek a gépek ellenséges tengeralattjárókon dolgoztak, és meglehetősen sikeresen. A 40 mm-es lövedék nagyon jól teljesített.
1940-ben, amikor a Wehrmacht megmutatta, hogy a harckocsi csapatok mire képesek megfelelő irányítással, a katonai osztály rájött, hogy a 40 mm-es páncéltörő lövedék ellenáll a harckocsiknak. Elvileg logikus, hogy a "Panzer" I. és II. Páncélja eléggé képes volt rá.
A Hawker Aircraft mérnökei át tudták alakítani a Hurricane vadászgépet, hogy minden szárny alá elférjen az S ágyú.
Ehhez egy egész installációt terveztek az ágyú és az áruház elhelyezésére, amely makacsul nem fért bele a hurrikán vastag szárnyába. De a tervező, P. Haigson megcsinálta.
Általában mindenki azt hitte, hogy a Mustang sokkal jobb lesz, mint a hurrikán, de a P-51 szárny globális fejlesztéseket igényel.
A tesztek során néhány incidens történt. A tesztpilóta nem volt felkészülve arra a tényre, hogy ha mindkét fegyverből lőnek, a gép valójában megáll és leesik egy merülés során. Ennek a problémának a megoldására javaslatot tettek a pilótáknak, hogy a tűznyitáskor válasszák ki maguknak a vezérlőpálcát.
Az S ágyúkat az Mk. II szokásos reflexes látószögén keresztül célozták meg, de ezen kívül a repülőgépen két Browning 0,5 -ös géppuska volt, nyomjelző golyókkal megrakva.
Az első egység, amely megkapta az Mk. IID hurrikánt 40 mm -es ágyúkkal, a 6. század volt, az egyiptomi Shandar légibázison. A tűzkeresztség "Hurricanes" Mk. IID június 7 -én történt, ennek eredményeként két tank és több teherautó megsemmisült. Összességében az afrikai hadműveletek során a 6. század pilótái 40 mm-es ágyútűzzel 144 harckocsit tiltottak le, amelyek közül 47 teljesen megsemmisült, valamint több mint 200 egység könnyű páncélozott járművet.
Világos, hogy könnyű harckocsik voltak golyóálló páncéllal.
De fizettek, ráadásul kegyetlenül. Az ilyen ágyúk felfüggesztése 60-70 km / h-val csökkentette a hurrikán amúgy sem túl nagy sebességét. Kiderült, hogy a Hurricanes egészen nyugodtan verte a németek felszerelését, a német Bf-109F-ek pedig nyugodtan lelőtték a Hurricanes-t.
Az Mk. IID hurrikán rakéták üzembe helyezésével elkezdtek kivonulni a szolgálati egységekből. Számos repülőgépet szállítottak át a Távol -Keletre Burmába, ahol a 20 századot nagyon hatékonyan használták fel.
A Vickers S ágyút valójában csak észak -afrikai és ázsiai csatákban használták nagy léptékben, ahol a páncélok elégségesek voltak a páncélokhoz. Fokozatosan felhagytak vele a rakéták javára, de a statisztikák azt mutatták, hogy az ázsiai-csendes-óceáni térségben zajló hadviselések során a lövések pontossága átlagosan 25% volt (összehasonlításképpen: 60 irányítatlan rakéta, amikor célpontot támadtak meg) mint például egy tank 5%volt). A pontosság nagy robbanásveszélyes töredezettségű lövedékek kilövésekor kétszer akkora volt, mint páncéltörő lövedékek lövésekor. Ennek oka az volt, hogy a robbanásveszélyes töredezettségű lövedékek ballisztikája jobban hasonlított a Browning 0,5 géppuskák nullázásához használt ballisztikához.
45 mm-es NS-45 ágyú. a Szovjetunió
Először is idézzünk fel két jó tervezőt, akik nélkül talán nincs sok a repülési fegyverzetünkben.
Yakov Grigorievich Taubin és Mihail Nikitich Baburin, akiket hamisan vádolnak a kollégák feljelentéseivel és lelőttek. De az OKB-16-on kifejlesztett projektjeikben rejlő lehetőségek később lehetővé tették a nagy kaliberű légágyúk egész családjának létrehozását, amelyek a következő 30 évben a szovjet légiközlekedés szolgálatában álltak.
A nagy kaliberű légágyúkról szóló korábbi cikkünkben megjegyeztük az NS-37 ágyú nagyon sikeres kialakítását, amely a Taubin és Baburin PTB-37 ágyújának finomítása volt. Az ágyút A. E. Nudelman és A. S. Suranov módosították, és ők adták az ágyú nevét.
Kategóriájához képest viszonylag könnyű és gyorsan lőfegyver, kiváló ballisztikával, képes volt néhány ütéssel és magabiztosan harci páncélozott járművekkel megsemmisíteni minden ellenséges repülőgépet, legalábbis a korai időszakban.
A páncélozott járművek 1943 -as szintű fejlesztése azonban hatástalanná tette a fegyvert. E helyzethez kapcsolódóan 1943. július elején az Államvédelmi Bizottság rendeletet adott ki egy 45 mm -es kaliberű légágyú kifejlesztéséről.
Ma persze nagyon könnyű felmérni mindent, ami több évtizeddel ezelőtt történt. És nagyon kényelmes. Ami ma, a háború alatt könnyű és érthető, azt verejték és vér adta. Ma nagyon könnyű számomra egy ilyen döntést ellentmondásos döntésekbe írni. És akkor, és még az IL-2 sikerének hullámán is, 37 mm-es Shpitalny Sh-37 fegyverekkel, valamint Nudelman és Suranov azonos kaliberű fegyvereivel … Úgy tűnik, egyszerűen nem volt idejük igazán értékelni az összes a fegyverek beszerelésének következményei. Nem ezen múlott, és ma már érthető és indokolt.
Eközben a fizikát még a háború alatt sem mondták le, és ha ma már világos, hogy minél nagyobb a töltény energiája, amely a lőszer tömegéből és annak kezdeti sebességéből áll, annál nagyobb a szerkezet visszavágása. a szállító repülőgépének keretéből. De akkor szükségük volt egy fegyverre, amely képes megütni az ellenséget.
És így Nudelman és Suranov képesek voltak. Átdolgozhattuk NS-37 kamránkat 45x186 méretben. A 45 mm-es 111-P-45 ágyú prototípusa kevesebb mint egy hónappal a kifejlesztése után jelent meg. Világos, hogy az ágyúcsomópontok oroszlánrészét megtartották az NS-37-ből, ami azonban nem mondható el az eredményekről.
Kezdetben csak a hordót a kamrával és a vevőt az újonnan tervezett övkapcsolókkal alakították át. A legelső tesztek azonban azt mutatták, hogy a fegyver visszarúgási ereje 7-7,5 tonna között mozog. Kétségek merültek fel, hogy egy repülőgép rendelkezésre áll -e, hogy ellenálljon egy ilyen impulzusnak. Gyorsan csináltunk szájkosár féket.
A szájfékkel ellátott változatot NS-45M jelzéssel látták el, de mivel ő lépett be a sorozatba, az "M" betűt a jelölésben általában elhagyták.
A 37 mm-es NS-37 ágyúhoz hasonlóan a 45 mm-es ágyú fő hordozóinak állítólag az Il-2 támadó repülőgépet és a Yak-9 vadászgépet kellett használniuk.
Az Il-2 egyáltalán nem működött. Bár az elképzelés elégséges volt, az ágyúkat a szárny gyökerébe, pontosabban alatta szerelték be, egy vaskos 50 lőszerrel együtt. És ekkor a szárny és a csövek oszcillációinak átfedése történt a tüzelés során.
A célzott lövés a földi célpontokra lehetetlennek bizonyult mind a fegyver, mind a szárny erős rezgése miatt. Hasonló helyzet, bár kisebb mértékben, az Ila 37 mm-es változatával alakult ki, amely ekkorra már megszűnt, így a támadó repülőgép 45 mm-es fegyverekkel való felszerelése minden értelmét elvesztette. Néhány lövés és egy repülőgép helyett, szárnyakkal repülve - kétséges.
A Yak-9-el azonnal elkezdődtek a csodák. Az M-105PF motortengely belső átmérője, amelyen keresztül a pisztolycső áthaladt, 55 mm volt. Az NS-45 hordó átmérője pedig … 59 milliméter volt!
És hogy át lehessen adni a pisztoly csövét a tengelyen belül, vastagsága 7 milliméterről 4 milliméterre csökkent.
Ez egyébként még a fegyver súlyát is csökkentette. Az NS-45 súlya 152 kg, az NS-37 pedig 171 kg volt. Világos, hogy mindenért fizetni kell. Természetesen maga a hordó erőforrása esett, ráadásul a hosszú, de könnyű hordó "játszani" kezdett tüzeléskor, ami befolyásolta a pontosságot.
Ennek a káros anyagnak a csökkentése érdekében egy speciális golyóscsapágyas eszközt szereltek a csavarhüvelyre, amely a pisztolytengelyt a hajtómű üreges tengelyéhez képest központosította.
Általánosságban elmondható, hogy sikerült. És a Yak-9K sorozatba ment (bár kicsi), de nem sikerült megismételni a Yak-9T sikerét az NS-37 ágyúval.
Amikor az NS-45 ágyúból lőttek, a visszarúgás lényegesen jobban érintette a repülőgépet, mint a 37 mm-es kaliberrel. Minél nagyobb a repülési sebesség és a merülési szög, annál kisebb hatással van a visszarúgás a repülőgépre. Amikor 350 km / h -nál kisebb sebességgel lőtt, a repülőgép élesen megfordult, és a pilóta az ülésén éles mozdulatokat tett előre -hátra.
A célzott felvétel 350 km / h-nál nagyobb sebességgel és rövid, 2-3 felvételen keresztül lehetséges és hatékony volt. Az NS-45 ágyú nagy visszarúgási ereje jelentős hatást gyakorolt a repülőgép kialakítására, ami olaj- és vízszivárgáshoz vezetett a különféle tömítések és a csővezetékek és radiátorok repedésein keresztül.
Mindazonáltal a teszteket általában kielégítőnek ítélték, és az 1944. áprilistól júliusig tartó időszakban egy 53 Jak-9K katonai sorozatot építettek.
Katonai kísérleteket 44 Yak-9K hajtott végre. 340 harci bevetés volt, összesen 402 óra 03 perces repülési idővel, és 51 légi csata zajlott. Az ellenfelek FW-190A-8, Me-109G-2 és G-6 voltak. 12 ellenséges vadászgépet lőttek le (bombázókkal nem volt találkozás), köztük 8 FW-190A-8 és 4 Me-109G-2; veszteségeik - egy Jak -9K.
A lelőtt ellenséges repülőgépenként átlagosan 45 mm lőszerfogyasztás volt 10 lőszer.
Ennek ellenére a háború a végéhez közeledett, és úgy döntöttek, hogy korlátozzák a négy tucat Jak-9K katonai próbáját. Nem ment bele a sorozatba. Ezzel véget ért az NS-45 katonai szolgálata, a kiadott (194 darabos) fegyverek nagy része igénytelen maradt.
57 mm-es légágyú No-401. Japán
Ennek a szörnynek az őse is a 37 mm -es ágyú volt. A But-203 olyan sikeres tervezés volt, hogy felülről hozott parancs alapján Dr. Kawamura úgy döntött, hogy szteroidokkal szivattyúzza fel ötleteit 57 milliméteres kaliberűre.
Ez 1943-ban történt, amikor kiderült, hogy kifejlesztenek egy rendszert egy kis teljesítményű 57x121R patronhoz egy 57 mm-es típusú 97-es típusú tankpisztolyhoz. Az új, 57 mm-es légágyú automatikus sémája teljesen megismételte a korábbi, 203-as 37 mm kaliberű.
Még külsőleg is nagyon hasonlóak voltak a fegyverek, a különbség a szájkosár jelenlétében volt a No-401-en.
A No-401 ágyút zárt dob típusú tárból hajtották, hasonlóan a 37 mm-es No-203-ashoz. A tár kapacitása 17 forduló volt.
Sajnos, hiába a jó súly és méretek egy ilyen kaliberhez (súlya csak 150 kg), a No-401 örökölte elődjétől az összes negatív jellemzőt, amelyekből sok volt.
A töltény rövid csöve és kis töltése parabolikus pályát és a lövedék alacsony kezdeti sebességét adta. És a 80 ütés / perc lövés sebessége, mondjuk, nagyon alacsony volt. Ráadásul a visszavágás nagyszerű volt, és kiütötte a látványt.
Tehát mindezek a hátrányok előre meghatározták a pisztoly kizárólag támadási műveletekhez való használatát, amikor egy megközelítésben csak egy célzott lövés volt lehetséges.
A No-401-es fegyverek pontos száma ismeretlen, a hozzávetőleges szám 500 darab körül van.
Az egyetlen erre a rendszerre tervezett repülőgép a nehéz kétmotoros támadó repülőgép, a Kawasaki Ki-102 Otsu volt, amelyben a No-401 kompakt módon az orrban helyezkedett el, csak kissé túlnyúlva a repülőgép méretein.
E gépek közül 215 épült 1944-45-ben, de szinte soha nem használták őket csatákban. Gondoskodtak arról, hogy ellensúlyozzák a szövetségesek várható leszállását a japán szigeteken. Később ezeknek a támadó repülőgépeknek egy részét új, 37 mm-es No-204 ágyúkkal szerelték fel, és nehéz elfogókká változtatták őket.
Molins 6 fontos M osztály. Egyesült Királyság
1943 elején a Légierő-parancsnokság tárgyalni kezdett a Hurricane IID repülőgépekre szerelt 40 mm-es Vickers S páncéltörő ágyúk cseréjéről. A páncél egyre vastagabb lett, a 40 mm-es ágyúk lövedékei egyre kevésbé voltak veszélyesek számára.
A csere érdekében egy szakembercsoport tervezte G. F. Wallace valóban szörnyű Molins ágyúja.
A tesztek során a pisztoly nagyon jó oldalról mutatta magát, és az egyetlen dolog, ami megakadályozhatta a repülőgépeken való használatát, az lehetséges problémák voltak a manőverezés során fellépő túlterhelések (3,5 g) okozta automatikus előtolással és betöltéssel.
Másrészt ki lőne ilyen ágyúból, ilyen aktívan manőverezve?
Világos, hogy szó sem volt a Hurricanes újbóli felfegyverzéséről, mivel a fegyver majdnem tonnát nyomott. Ráadásul a hozam "csak" 4,5 tonna volt. Bár elvileg egy ilyen fegyverre nincs annyi.
Ezért úgy döntöttek, hogy ezt a fegyvert a szúnyogba taszítják, szerencsére az orra még üres volt. Vagy majdnem üres.
Érdemes felidézni, hogy a szúnyog egy fából készült repülőgép volt, balsa alapján. Könnyű és tartós. De 4,5 tonna visszarúgás 4,5 tonna visszarúgás.
Statikus teszteket végeztek, és a balsa túlélte. Így jelent meg a tengeralattjáró elleni "Mosquito" 57 mm-es ágyúval a törzs orrában.
A Molins -ot enyhén lefelé irányuló szögben és a hossztengelytől jobbra 100 mm -re helyezték, míg a pisztoly csöve 610 mm -rel kiállt a törzsből. A visszahúzó rugó a hordó alatt volt.
És még a géppuskákat sem kellett kidobnom. Különböző lehetőségek voltak, négy, két 0,303 Browning géppuska duplájú lőszerrel. A géppuska általában hasznos dolog, dobhatja a nyomjelzőket a nullázáshoz, elmagyarázhatja a légvédelmi lövészeknek, hogy szét kell szórniuk a repedéseket …
Érdekes módon olyan hüvelygyűjtő rendszert hajtottak végre, amelyet nem dobtak ki, mivel valójában károsíthatják a repülőgép farkát. A burkolatok a repülőgép belsejében maradtak, a fogóban.
A célzáshoz Mk. IIIa reflex látványt szereltek fel.
A Molins ágyú a hivatalos "Airborne 6-Pounder M Class" nevet kapta, és az ezzel a kolosszussal felfegyverzett "Mosquito" -ot "Tse-Tse" -nek kezdték nevezni.
Vegyes tengeralattjáró-ellenes 248-as század alakult, "Beaufighters" és "Mosquito-Tse-Tse" fegyverekkel.
Az Mk. XVIII első harci célzására 1943. október 24 -én került sor. A "Mosquito" ellenséges tengeralattjárókat keresett, és ugyanezen év november 7 -én került sor az első harci összecsapásra. Egy pár szúnyog megtalálta a tengeralattjárót a felszínen. Miután több találatot kapott a kormányállásban, a hajó elsüllyedt, fekete füsttel körülvéve.
De a pilótáknak 1944. március 25 -én, Franciaország partjainál sikerült először megbízhatóan megfulladniuk egy német tengeralattjárót.
75 mm-es repülőgépágyú M4. USA
Nos, tényleg, és miért volt apróság? Valószínűleg lenne rá lehetőség, az amerikaiak egy 152 mm-es haubicát helyeztek volna a gépbe. Nos, mindenük megvolt - a legjobb, és egy centtel sem kevesebb.
Általában az amerikaiak nagyszerűek voltak ebben a tekintetben. Miután engedtek a kísértésnek, hogy eltaláljanak mindent, amit a repülőgépről el lehet érni, beleértve a hajókat is, nem csak egy sorozatba hozták ezt az ötletet, hanem 75 mm-es ágyúkkal felfegyverzett B-25-ösöket is kiadtak nagyon tisztességes mennyiségben.
Az egész jóval a háború előtt kezdődött, 1937 -ben. Valószínűleg a britektől fertőződtek meg a tengerentúlon. Az ágyúrepülőgép kifejlesztésére vonatkozó feladatmeghatározás legfeljebb 75 mm -es kaliberű, mérsékelt tüzelési sebességet és egységes töltényeket tartalmazó fegyverkezést biztosított.
A 75 mm-es ágyú repülési változataként 28, 47 kaliberű csőhosszúságú M2-es fegyvereket és 37, 5-ös kaliberű M3-as ágyúkat választottak. Mindkét pisztoly a régi francia lőfegyver, a Matériel de 75mm Mle 1897 fejlesztése volt, amely az amerikai hadsereg szolgálatában állt.
Egy kísérős vadászgépet akartak felfegyverkezni egy rövidcsövű M2-vel, és egy hosszú csövű M3-at egy bombázóra tenni. Némi gondolkodás után csak az M3 maradt.
Jellemző, hogy az amerikaiak, miután elemezték a nagy kaliberű repülőgép-rendszerek használatának taktikáját, arra a következtetésre jutottak, hogy a fegyver nagy visszarúgása még mindig nem teszi lehetővé egynél több észlelést. Ennek megfelelően nem szükséges bonyolítani a fegyver kialakítását az automatikus újratöltéssel.
1943 óta pedig az M4 vagy M5 ágyúkkal felfegyverzett B-25-ösök kezdtek megjelenni a háborús színházakban. A különbség általában a szerszámgépben volt.
Általában kiderült, hogy valóban repülő önjáró fegyver. Az M4-et a másodpilóta ülése alatt lévő pisztolykocsira szerelték fel, amely elfoglalta a bombatér egy részét. A majdnem három méteres hordót el kellett helyezni valahová.
A repülőgép legénysége két pilótából, egy lövészből, egy rádiósból és egy navigátorból állt, akiket rakodónak neveztek ki. Az M4 ágyún kívül két 12,7 mm-es kaliberű rögzített géppuskát helyeztek el a törzs orrában, hordónként 400 töltényt. A pilóta az ágyút és az első géppuskákat a célpontra irányította. A repülőgépet N-3B optikai látószöggel és A-1 bomba-tüzérségi látnivalóval látták el. Ezenkívül a nullázáshoz lehetőség volt a pálya géppuskáinak használatára. Amikor a célpont géppisztolytűz alatt volt, a fegyvert elindították.
Egy harci futásban átlagosan háromszor lehetett lőni az ágyúból. Elméletileg egy jól képzett személyzet percenként akár 30 lövést is képes biztosítani az M4-es fegyverből, azonban általában a gyakorlatban a tűzsebesség nem haladta meg a 3-4 lövést / percet.
A 75 mm-es M4 és M5 ágyúkkal felfegyverzett B-25G és B-25H ágyú támadó repülőgépek nagyon hasznosnak bizonyultak a Csendes-óceánon a japán kis szállítóhajók és tengeralattjárók elleni támadásoknál, a harckocsik és a légvédelmi elemek vadászatánál. Burmában, a Laniva olajmezők elleni támadások során az egyik Mitchell támadó repülőgép mindössze 4 lövedéket lőtt ki, és tűzvihart okozott az olajraktárban.
"Mitchells" ágyút és a Földközi -tengeren használt a hajózás vadászatában.
Előfordult, hogy komolyabb célpontok is kiderültek a támadó repülőgépek fogai között: 1944. június 8-án, 30 mérföldre az új-guineai Manokwari városától, két B-25N-es csoport a 345. amerikai bombázócsoporttól, 75 -mm ágyútűz még egy japán rombolót is az aljára küldött. "Harusami" 1700 tonnás elmozdulással. A hajó megsemmisítéséhez és a legénység 74 tagjának megöléséhez mindössze öt 75 mm-es kagyló kellett a sikeres ütéshez.
De Európában az ágyú támadó repülőgépek nem gyökereztek. A Luftwaffe és a légvédelem jobb ellenintézkedései befolyásolják. Számukra a B-25 csak célpont volt, mivel sebessége 110 km / h-val csökkent, és egy lassú támadó repülőgép (a maximális sebesség 450 km / h-ra csökkent) könnyű célponttá vált.
Azonban csak a B-25N-t gyártották körülbelül 1000 darabból.
75 mm-es VK-7.5 repülőgépágyú. Németország
Nos, a pusztítás kvintesszenciája. Egy német szörnyeteg, amelyet a sötét zsenik hoztak létre Rheinmetall-Borzigból közvetlenül a VK.5 után (50 mm-es páncéltörő löveg repülőgéphez igazítva).
Igen, ez a VK 7.5 elődje.
Ha az 50 mm-es ágyú kifejlesztésének fő gondolata az volt, hogy le akarják győzni az ellenséges bombázókat a védelmi fegyvereik hatótávolságán kívül, akkor a 75 mm-es ágyút a támadóműveletek fegyverének tekintették.
Az amerikaiak sem vesztegették az időt apróságokra kaliberük tekintetében. Miért kellett lemaradniuk a németeknek?
A németeket hibáztatnám némi feleslegért és gigantomániáért. De nem győzöm csodálni a tervezési ötleteiket. Mert szükséges, hogy automatizálni lehessen a hagyományos szárazföldi PaK-40 páncéltörő pisztolyt. És a németek megcsinálták.
A pisztoly még a hétköznapi életben is félautomata volt, vízszintes ékfékkel, majd új termékeket adtak hozzá. A fegyver nagyon erőteljes 75 × 714R egységpatronokat használt, amelyek hatékonyak voltak a Hitler-ellenes koalíciós szövetségesek minden modern tankja ellen.
Általánosságban elmondható, hogy nem lehetett így vezetni, és a lerövidített KwK 40 harckocsipisztolyokat használták kiinduló mintaként, kevésbé erős 75x495R patronok használatával, amelyek jobban megfeleltek a repülőgépek fegyverzetének.
De nem, ha megteszed - hogy Valhalla tárt karokkal fogadják. És 1942 -ben megjelent a VK 7.5, más néven PaK 40L, vagyis a Luftwaffe számára. Később a név BK 7,5 -re változott, ahol a „Bordkanonen” szó, az oldalsó fegyver volt elrejtve a „BK” betűk mögött.
A tankpisztolyból pedig a C / 22 vagy C / 22 St elektromos gyújtóhüvely elektromos gyújtását kölcsönözték, amelyet a kapszula helyett a standard patronba helyeztek.
A pneumatikus automata rakodógép általában megismételte az 50 mm-es VK 5 ágyúkon alkalmazott konstruktív konstrukciót, egy pneumatikus henger segítségével, amely a töltényt a pisztoly kamrájába küldte. A lőszer -ellátási rendszer azonban jelentősen eltérő volt, és attól függően változott, hogy melyik hordozóra volt felszerelve.
Az egyik első projekt, amelyre a fegyvert telepíteni tervezték, a Junkers Ju-88 bombázó volt.
Amikor a tesztek sikeresek lettek, és mindenki rájött, hogy a 88. erős autó, és nem fog szétesni a szörny lövése után, mindenki megkönnyebbülten lélegzett fel. És sorozatba bocsátották az ágyút.
Az elektro-pneumatikus töltőrendszer éppen befejeződött, a fegyver 10 menetre kapott klipet. Igaz, általában csak 8 lövedéket töltöttek bele, plusz egyet a fegyver farzsebében. Repülés közben több patront lehetett betenni a klipbe, amit az alsó hátsó géppuska torony lövője tett.
A klipben lévő patronok mellett a repülőgép lőszertöltése további 7 töltényt tartalmazott.
Az automatikus töltőmechanizmus lehetővé tette a körülbelül 30 fordulat / perc technikai tűzgyorsaság elérését, bár a valóságban két lövésnél többet nem lehetett leadni egy menetben.
Több gyártott Ju.88P-1 sorozatú katonai kísérletre 1943 őszén került sor a keleti front központi szektorában, a Versuchskommando prémes Panzerbekamfung egységben.
Amint azt az első csaták mutatták, a VK 7, 5 ágyú tüzelési sebessége olyan alacsony volt, hogy a pilótának egyetlen támadásnál legfeljebb két lövést sikerült leadnia, bár általában még egy közvetlen ütés is elegendő volt bármelyik tank felgyújtásához.
Mivel gyakorlatilag nincs információ a Ju 88P-1 harci használatáról, arra lehet következtetni, hogy sikereik nagyon szerények voltak.
Ezt követően elhagyták a VK 7.5 fegyver használatát a Junkers rohamtámadásoknál, és inkább az „R” későbbi részmódosításaira cserélték le őket kevésbé erős, de gyorsabban kilőő VK 3.7 és VK 5 modellekkel.
Így 1944 elején a VK 7.5 ágyún merész keresztet lehetett tenni, csak a 3. birodalom "csodafegyverének" egyik mintájával összefüggésben emlékezve arra, de a legvégén emlékeztek rá háború, a Henschel HS 129 támadó repülőgépek fő támadó fegyvereként használva.
Valamit tennünk kellett a szovjet harckocsikkal, különösen az IS -ekkel. Igen, egy 75 mm-es lövedék felülről történő ütése garantálja, hogy bármelyik harckocsink működésképtelenné válik, de … 700 kg installáció a megkönnyebbülés kedvéért 20 mm-es ágyúktól megfosztott Henschelt olyanná változtatta, alig vacakolt 250 km / h sebességgel, és minden lövés után csodával határos módon tartotta a repülési irányt.
A 129. és a legjobb időkben nem volt példa az irányíthatóságra és a pillangóhoz hasonló lebegésre, és a VK 7.5 telepítése után minden teljesen szomorú lett.
Ennek ellenére a VK 7.5 úgy döntött, hogy második esélyt ad, és tömeggyártásba bocsátja az új támadórepülőgépet. A páncéltörő támadó repülőgép a Hs.129B-3 / Wa indexet és a "konzervnyitó" (Buchsenoffner) nem hivatalos becenevet kapta.
1944 július-október folyamán a németeknek sikerült kiadniuk mintegy 25 ilyen típusú repülőgépet, amelyeket a keleti frontra küldtek. Azt mondják, részt vettek a Seelow Heightsért vívott harcokban, és még ott is kiütöttek valamit. Úgy tűnik, 9 tankunk.
Nem hiszem, hogy megítélem, mennyire igaz ez. Őszintén szólva biztos vagyok benne, hogy ha valaki kiütötte a harckocsikat, az földi tüzérek voltak. A Hensheliket pedig, ha felszálltak, ilyen gyorsasággal és irányíthatósággal, nagy valószínűséggel egyszerűen lelőtték.
Ne feledkezzünk meg 1945 tavaszáról. És a repülésünk teljes előnye. Tehát - nagy valószínűséggel mese a vesztesektől.
Ez azonban nem von le semmit abból, amit a Rheinmetall-Borzig srácok alkottak. Jó munka volt, bármit is mondjon. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a VK 7.5 képes lőni a lőszer teljes skáláját a PaK 40 páncéltörő pisztolyból. Csak az ütőkapszulát kellett kicserélni egy C / 22 vagy C / 22 St.
Igen, nem könnyű egyszerű pillantással felmérni a nagy kaliberű légágyúk használatát és sikerét. Amint azt a gyakorlat is kimutatta, a repülőgépeken a nagy kaliber nem gyökeret vert (kivéve az Egyesült Államok harci hajóit), és átadta a helyét a közepes kaliberű fegyvereknek, kevésbé erős lövedékkel, de nagyobb tűzgyorsasággal. Nos, a rakétafegyverek fontos szerepet játszottak. De ezek a fegyverek saját (bár nem túl nagy) hozzájárulást adtak a tüzérség történetéhez.
