Az Egyesült Államok várhatóan 2030 -ra befejezi az ambiciózus Skyborg programot, amely megváltoztathatja a légierő modern megjelenését és a légi hadviselés módját. A program célja olyan harci repülőgépek létrehozása, amelyeket mesterséges intelligencia irányít. Ezeket az eszközöket a tervek szerint rabszolgaként használják a hagyományos harci repülőgépekkel, amelyek pilótafülkéjében továbbra is élő pilóták lesznek. Ma a világ számos országa részt vesz a "pilóta nélküli rabszolga" területén.
A Skyborg program jellemzői
Manapság a pilóta nélküli repülőgépek vagy robotizált földi és felszíni berendezések már nem meglepőek. Az ilyen minták megszilárdultak az életünkben, és számos ország hadseregében és bűnüldöző szerveiben regisztrálták őket. De a Skyborg program nem olyan program, amely egy másik, a legjobb teljesítményjellemzőkkel rendelkező drónt hoz létre. A program fő jellemzője, hogy az új drónt teljes értékű mesterséges intelligenciával ruházza fel, amely segíti az UAV-t a harctéren sokféle feladat megoldásában, alkalmazkodva a harci helyzet változó körülményeihez.
Will Roper, az amerikai légierő beszerzési vezetője úgy véli, hogy Skyborg végül olyan okos lesz, mint a Star Wars világ híres robotkaraktere, az R2-D2. Feltételezzük, hogy az R2-D2-hez hasonlóan az UAV-t vezérlő új mesterséges intelligencia képes lesz önállóan megoldani a különböző feladatokat és gyorsan továbbítani az információkat a vadászpilóták munkaterhelésének csökkentése érdekében. A tervek szerint a nyílt architektúrájú rendszer és az öntanuló mesterséges intelligencia rendszer képes lesz tanulni a tapasztalatokból, hogy jobban támogassa az emberi pilótákat egy igazi harci környezetben.
A polgári fejlesztésekkel ellentétben a légierő mesterséges intelligenciájának szüksége lesz olyan mesterséges intelligenciára, amely ma nagyon más, mint a szórakoztatóiparban. Ha a polgári alkalmazás rossz, és az AI azt tanácsolja, hogy rossz film vagy dal, anélkül, hogy kitalálná preferenciáit, semmi rossz nem fog történni. Harci helyzetben nem szabad hibázni, mivel a hiba költsége a pilóta halála lehet. Ugyanakkor lesz egy ellenség a csatában, aki megpróbálja megzavarni vagy megzavarni a mesterséges intelligencia munkáját, ezért a légierőnek teljesen új AI rendszerekre lesz szüksége, amelyek védve lesznek az ellenség beavatkozásától.
Nyilvánvaló, hogy maga a Skyborg program, mint gyakran, nemcsak a katonai fejlesztéseket, hanem a mesterséges intelligencia polgári szféráját is megmozgatja. A frissített mesterséges intelligencia a gazdaság polgári szektorában is hasznos lesz, elsősorban a pilóta nélküli járművek és az áruk szállítására használt drónok fejlesztésére. A jövőben az ilyen eszközök teljesen helyettesíthetik a sofőröket, futárokat és postásokat. Ugyanakkor a forradalom szó szerint a szemünk előtt zajlik, és hamarosan tanúi lehetünk annak, hogy az emberek egyes szakmái egyszerűen eltűnnek.
Ugyanakkor az amerikai légierő nem tervezi, hogy ebben a szakaszban teljesen lecseréljen és kizárjon egy személyt a harci műveletekből. Skyborg egy pilóta nélküli szárnyas program. Igen, az ilyen eszközök képesek lesznek önállóan működni, de fő céljuk az élő pilóták irányítása alatt működő repülőgépekkel való együttműködés. Az ilyen fejlett AI -val rendelkező UAV -k használata jelentősen megsokszorozhatja és kibővítheti a légierő képességeit. Először is azokon a küldetéseken, amelyek fokozott veszélyt jelentenek a személyzettel rendelkező személyzetre, vagy nagy és hosszan tartó erő- és figyelemterheléssel járnak.
Az amerikai légierő parancsnoksága arra számít, hogy 2030 -ig olyan UAV -kat fogad a rendelkezésére a Skyborg projekt keretében, amelyek nem csak az AI irányítása alatt tudnak felszállni és leszállni, hanem valódi harci körülmények között is folyamatosan, független döntéseket hozhatnak. információk elemzése és feldolgozása. A jövőben a "pilóta nélküli szárnyasoknak" nagy mennyiségű munkát kell vállalniuk, amelyet jelenleg emberes repülőgépek végeznek, ez utóbbiakat eltávolítva a potenciális ellenség támadásából. Úgy gondolják, hogy az ilyen UAV-k nagyszámú funkciót képesek átruházni: felderítést, zavarást, a légi helyzet figyelését, a földi célpontok ütését és még egy teljes körű légi csatát is. Igaz, a kezdeti szakaszban a tervek szerint a célok legyőzéséről szóló döntést továbbra is egy személy hozza meg.
Az Egyesült Államok légiereje úgy véli, hogy a Skyborg program nemcsak a repülés harci képességeinek javítását segíti elő, hanem megváltoztatja a légi harc és a légierő alkalmazásának módját is. A "pilóta nélküli szárnyasok" képesek lesznek nagy mennyiségű felderítési adatot feldolgozni, elemezni és továbbítani valós időben, információt szolgáltatva a pilótáknak, más UAV -knak és a szárazföldi parancsnokságnak. A fedélzetre szerelt érzékelőknek és érzékelőknek köszönhetően a pilótafülkék előtt haladva képesek lesznek növelni a pilóták helyzeti tudatosságát a levegő és a föld helyzetéről, valamint megvédhetik a személyzetben lévő repülőgépeket az ellenséges rakétafegyverektől, többek között saját "életüket". Ebben a tekintetben az ilyen eszközök nem lehetnek drágák, költségeik nem haladhatják meg a pár millió dollárt. Figyelembe kell venni az ilyen UAV -k használatának újrafelhasználhatóságának egyensúlyát és a járművek ellenségeskedés során esetleges elvesztéséből származó mérsékelt veszteségeket.
Négy amerikai cég dolgozik a Skyborg programon
Ebben a szakaszban négy nagy amerikai vállalat dolgozik a Skyborg projekten, és nincs szükség további bemutatásra. Az Egyesült Államok légiereje és a Boeing, a General Atomics Aeronautical Systems, a Kratos pilóta nélküli légi rendszerek és a Northrop Grumman Systems közötti szerződéseket 2020 júliusában ítélték oda. Az egyes vállalatokra vonatkozó szerződés értéke 400 millió dollár, és ez a maximális összeg, amire ebben a szakaszban számíthatnak.
Egyelőre nem tudni, hogy az amerikai légierő pontosan hogyan bontja el a rendelkezésre álló forrásokat. Minden a társaságok által bemutatott drónoktól és azok előnyeinek és hátrányainak felmérésétől függ. A következő lépés az új UAV -k prototípusainak elkészítésére vonatkozó megrendelés kiadása lesz. Ezzel párhuzamosan csökkenhet a versengő cégek száma, de az amerikai légierő nem zárja ki, hogy nem egy, hanem egyszerre több céggel folytatják a munkát.
Dale White dandártábornok, aki az amerikai légierő harci és fejlett repülőgép -programozási osztályának vezetője, a többféle drón kiválasztása segíti a repülési kísérletek határainak feszegetését. Az amerikai hadsereg úgy véli, hogy a repülőgépek, amelyek tervezési jellemzőikben és jellemzőikben különböznek egymástól, elősegítik a program versenyképességét. És a jövőben a kifejlesztett drónok megkülönböztető jellemzői lehetnek a leghasznosabbak bizonyos küldetések végrehajtására harci körülmények között. Az új drónok repülési tesztjeinek kezdetére az Egyesült Államokban várhatóan 2021 -ben kezdődnek. A tábornok ugyanakkor megjegyezte, hogy bár a légierő bizonyos finanszírozási korlátozásokat tapasztal, a 2020 -as és 2021 -es munkatervet már jóváhagyták, és nem lesz probléma a végrehajtásával.
Az amerikai légierő arra számít, hogy a Skyborg program keretében létrehozott új drónok nemcsak az ötödik generációs F-22 és F-35 típusú repülőgépekkel, hanem a negyedik generációs repülőgépekkel is képesek lesznek harcolni-még mindig számos F-15, F -16 és F / A-18 különböző módosítások, valamint ígéretes modellek a személyzettel és pilóta nélküli légi járművekkel.
Pilóta nélküli követői program más országokban
Meg kell jegyezni, hogy a különböző országok fegyveres erőinek fejlesztése megközelítőleg azonos ütemben halad, annak ellenére, hogy az országok különböző katonai, pénzügyi és politikai képességekkel rendelkeznek. A mesterséges intelligencia rendszerek létrehozása, amelyeket a repülőgépre lehetne bízni, valamint a teljes értékű "pilóta nélküli szárnyasok" létrehozása nemcsak az Egyesült Államokban működik.
Az eddigi legközelebbi és legismertebb projekt a Loyal Wingman repülőgép, amelyen a Boeing repülőgépipari vállalat ausztrál részlege folytatódik. Ezt a drónt az Ausztrál Királyi Légierő érdekében hozzák létre. Ugyanakkor van egy már összeszerelt prototípus, amelynek bevezetésére 2020. május 5-én került sor. A Jet UAV Loyal Wingman a pilóta nélküli harci repülőgépekkel való közvetlen kölcsönhatáshoz készült.
A 2010-es évek közepe óta Franciaország, Nagy-Britannia és Japán is dolgozik a pilóta nélküli szárnyprojekten, de a Boeing ausztrál projektje volt az első, amit a világ élőben látott. A Hűséges Szárnyas nemcsak maga a repülőgép, hanem az Airpower Teaming System is, amely lehetővé teszi az UAV -k számára, hogy harci körülmények között működjenek más drónokkal és személyzettel felszerelt repülőgépekkel együtt.
Oroszországban a légi közlekedés fejlesztésének ezt az irányát sem hagyták figyelmen kívül. Naiv lenne azt gondolni, hogy hazánk nem gondolkodik a személyzettel felszerelt repülőgépek és a pilóta nélküli repülőgépek közötti kölcsönhatás lehetőségéről és szükségességéről. A legvalószínűbb, hogy az elsőként kaphat ilyen képességeket az "Okhotnik" nevű, aktívan fejlődő nehéz támadó drón, amely képes lesz kísérő repülőgép üzemmódjában működni az ötödik generációs Su-57 típusú vadászgépekkel. Az S-70 "Okhotnik" UAV első ilyen repülésére a Su-57 vezető repülőgéppel való kölcsönhatás fejlesztésével 2019 szeptember végén került sor. És közvetlenül a "pilóta nélküli rabszolga" fogalmának keretein belül az "Army 2020" fórumon ez év augusztusában egy projektet jelentettek be egy nagysebességű UAV "Thunder" létrehozására.
