A 70 -es évek második felében bizonyos tapasztalatokat lehetett felhalmozni a légi harci járművek üzemeltetésében. Figyelembe vették a kétéltű "alumíniumtartályok" erősségeit: viszonylag kis súly, amely lehetővé tette, hogy akár 9500 kg teherbírású leszálló platformokat és kupolarendszereket is használhassanak az ejtőernyős ejtéshez, a jó mobilitáshoz és a manőverező képességhez puha talajon. Ugyanakkor teljesen nyilvánvaló volt, hogy a BMD-1 biztonsága és fegyverzete nagyon messze van az ideálistól. Ez különösen nyilvánvaló volt a „korlátozott kontingens” Afganisztánba történő bevezetése után.
A 80-as évek elején a Volgogradi Traktorgyár tervezőirodája megkezdte egy 30 mm-es automata ágyúval és egy ATGM "Fagot" és "Konkurs" kilövővel rendelkező repülőgép tervezését. Ugyanakkor az idő és az anyagi erőforrások megtakarítása érdekében, amelyek egy új gép bevezetéséhez szükségesek voltak, és amelyek elfogadását követően a BMD-2 megnevezést kapták, úgy döntöttek, hogy a meglévő BMD karosszériáját és szerelvényeit használják. -1. Az első járművek 1984-ben léptek szolgálatba katonai kísérletekhez, majd egy évvel később a BMD-2-t is szolgálatba állították.
A fő újítás egyetlen torony volt, 30 mm -es automata ágyúval és egy 7,62 mm -es PKT géppuskával párosítva. A 2A42 ágyút és a 2E36 fegyverzetstabilizátort eredetileg a BMP-2 hadsereg számára fejlesztették ki, majd az új légi harci járműveken való használatra alakították át. A kétsíkú stabilizátor lehetővé teszi, hogy célzott tüzet vezessen a jármű mozgása közben. A BMD-1-re szerelt 73 mm-es sima csövű fegyverhez képest a BMD-2 fegyverzetének hatékonysága jelentősen megnőtt. Egy másik különbség a soros BMD-2 és a BMD-1 között a bal pályás géppuskatartó elutasítása volt.
Egy automata 30 mm-es fegyver, változó tűzgyorsasággal (200-300 fordulat / perc vagy 550 fordulat / perc) sikeresen használható nemcsak a harckocsikra veszélyes munkaerő leküzdésére és a könnyedén páncélozott járművek megsemmisítésére akár 4000 távolságra is m. nyomjelző (OT) és töredezettség-gyújtó (OZ) héjak. A pisztoly működtetéséhez két külön övet használnak, amelyek több külön linkből állnak. A szalag kapacitása BT héjjal 100 felvétel, OT és OZ esetén - 200 felvétel. A pisztolynak van egy mechanizmusa, amely lehetővé teszi az egyik típusú lőszerről a másikra való váltást. Az ágyú manuálisan vagy pirotechnikai eszköz segítségével újratölthető. Függőleges irányítási szögek: -6 … + 60, amely nemcsak a légcélokra, hanem az épületek felső szintjein és a hegyi lejtőkön is tüzelést tesz lehetővé.
A 3UBR6 páncéltörő, 30 mm-es, 400 g tömegű lövedék kezdeti sebessége 970 m / s, és 200 m távolságban a normál mentén át tud hatolni 35 mm-es páncélzaton, 1000 m távolságon belül 18 mm. A 389 g súlyú 3UOF8 töredezettségű és gyújtó lövedék 49 g robbanóanyagot tartalmaz, és 2 m sugarú folyamatos megsemmisítési zónával rendelkezik.
A BMD-1-hez hasonlóan az új BMD-2 is kapott egy 9K111-es irányított páncéltörő fegyverrendszert, amelynek célja a 60 km / h sebességgel mozgó páncélozott járművek, álló lövöldöző pontok, valamint lebegő vagy lassan repülők megsemmisítése. helikopterek akár 4000 m hatótávolságon belül. A BMD-2 lőszerállvány két 9M111-2 rakétát és egy 9M113 rakétát tartalmaz. Tüzelési helyzetben a kilövőegység a hardver egységgel egy konzolra van felszerelve a lövész-kezelő nyílásától jobbra. A BMD-2 toronyba szerelt fegyverekből való lövöldözéshez a BPK-1-42 (1986 óta BPK-2-42) nappali és éjszakai csatornákkal kombinált látószög és egy napi légvédelmi célpont PZU-8 használható. A jármű belsejében is szállíthatók MANPADS "Strela-3" vagy "Igla-1".
A BMD-1-hez képest a 30 mm-es ágyúval felvértezett jármű körülbelül 1 tonnával nehezebb lett, ami azonban nem befolyásolta a mobilitás szintjét. A biztonság és a mobilitás ugyanaz maradt, mint a legutóbbi soros módosítás BMD-1-jén. A feladatok újraelosztása és a belső elrendezés megváltoztatása miatt a legénység létszáma két főre csökkent, az alakulaton belül szállított ejtőernyősök száma pedig 5 fő. Az R-123M lámpa rádióállomást az R-173 félvezetőre cserélték. A BMD-1K-val analóg módon létrehozták a BMD-2K parancsnoki járművet, amely R-173 rádióállomásokkal, AB-0, 5-3-P / 30 benzin-elektromos egységgel és GPK-59 girokompassal volt felszerelve. Az autó belsejében lévő szabad hely bővítéséhez az ATGM-ek BMD-2K-n történő szállítása nem biztosított.
A BMD-2 leejtéséhez a szokásos leszállóberendezést használják, amelyet korábban a BMD-1-en dolgoztak ki. Bár a jármű páncélzata nem lett vastagabb, és a BMD-1-hez hasonlóan védelmet nyújtott a nagy kaliberű géppuska golyói ellen az elülső vetületben, és az oldal puska kaliberű golyókat tartott, a harci hatékonyság A BMD-2 1,5-1,8-szorosára nőtt. Több mint kétszeresére nőtt annak a valószínűsége, hogy tipikus tartályveszélyes célpontokat, például gránátvetőt árokban vagy ATGM személyzetet talál el. A jármű sérülékenysége csökkent, mivel a harci sérülések során a 30 mm-es lövedékek általában nem robbantak fel, még akkor sem, amikor a halmozott sugár elérte a lőszerállványt. A kis kaliberű lövedékek ebben az esetben meglehetősen biztonságosak, és a legtöbb esetben nem adják át a detonációt egyikről a másikra. Éppen ellenkezőleg, egy 73 mm-es lövedék felrobbanása a BMD-1-en a teljes lőszertartalom felrobbantásához vezetett, 100% -os valószínűséggel a jármű és a személyzet halálával. Emellett a 30 mm-es lőszerre való áttérésnek köszönhetően, amely ellenáll az erős ütéseknek, a bányák robbanás közbeni veszteségei csökkentek. Csekély számú BMD-2-t küldtek Afganisztánba harci körülmények között történő tesztelésre. Az alumínium "leszálló tankok" aktívan részt vettek két csecsen hadjáratban, a 2008 -as grúziai konfliktusban, és számos békefenntartó műveletben vettek részt. Kelet-Ukrajnában a BMD-2-ket használták az ellenfél.
A meghibásodások vagy harci sérülések következtében mozgásképtelenné tett járműveket gyakran a torony mentén a talajba temették, és rögzített tüzelőhelyként használták a szembesítés vonalán. A DPR fegyveres erőiben volt legalább egy "gantrack", amelyet úgy hoztak létre, hogy egy BMD-2-t telepítettek hibás motorral a páncélozott KamAZ testébe.
A poszt-szovjet térben zajló ellenségeskedések során a BMD-2, megfelelő használatával, pozitívan bizonyult. Gyakran a vezetői szerelők nagy mobilitása és ügyessége miatt sikerült elkerülni az RPG -k, sőt az ATGM -ek vereségét. A jármű megbízhatósága és karbantarthatósága meglehetősen magasnak bizonyult, azonban a "terrorizmusellenes művelet" zónájában történő hosszú távú üzemeltetés során kiderült, hogy néhány rendkívül könnyű alkatrész és szerelvény erőforrása kevesebb mint a BMP-2 hadseregé.
A BMD-2 gyártását Volgogradban végezték a Szovjetunió összeomlásáig. A The Military Balance 2016 szerint az orosz fegyveres erőknek körülbelül 1000 BMD-2 volt 2016-ban. A szervizelhető, harcra kész járművek száma azonban 2-2,5-szer kevesebb lehet.
2012-ben bejelentették a 200 BMD-2 korszerűsítését a BMD-2M szintre. A korszerűsített járművek javított 2E36-6 fegyver stabilizátorral és egész napos tűzvezérlő rendszerrel vannak felszerelve, automatikus célkövetéssel. A Kornet páncéltörő komplexumot bevezették a fegyverzetbe, amely lehetővé teszi a harckocsikra és alacsony magasságú légi célpontokra való lövést akár 6 km távolságra. A korszerűsített autó modern R-168-25U-2 rádióállomással rendelkezik. 2016-ig mintegy 50 felújított és korszerűsített BMD-2M-et szállítottak a csapatoknak.
Szinte egyidőben a BMD-2 munkálatainak megkezdésével megkezdődött a következő generációs légi támadó jármű tervezése. A BMD-3 megalkotásakor figyelembe vették a csapatokban meglévő légi harci járművek harci felhasználásának és működésének tapasztalatait, a könnyű páncélozott járművek fejlesztésének tendenciáit és a fegyverek fejlesztését. Mindenekelőtt az volt a feladat, hogy növeljék a legénység és a leszálló erők biztonságát, miközben megtartják a mobilitást és a manőverezhetőséget a BMD-1 szinten. Ezenkívül a BMD-1-et és az annak alapján létrehozott BMD-2-t joggal kritizálták a járműben szállított ejtőernyősök kis száma és elhelyezésük rendkívüli korlátai miatt. A BMD-2-nek az afganisztáni hadműveletek során történő felhasználásával kapcsolatos tapasztalatok azt mutatták, hogy a légi harci járműveken a fegyverek hatékonyabb felhasználása érdekében célszerű egy kétszemélyes tornyot használni, amelyben nemcsak a lövész-kezelőnek, hanem a jármű parancsnoka. Mivel a 80-as években az Il-76 lett a fő katonai szállító repülőgép, teherbírását tekintve felülmúlta az An-12-et, és sor került a nehéz An-124 gyártására, elfogadhatónak tartották az ígéretes tömeg növelését légi harci jármű 15 tonnáig. Mivel mindezt lehetetlen volt megvalósítani, a BMD-2 további modernizálásával, a 80-as évek közepén a Volgogradi Traktorgyár tervezőirodájában, a főtervező A. V. Létrehozták a Shabalin nevű új légi harci járművet, amelyet tesztelés és finomhangolás után 1990-ben állítottak üzembe.
A hajótest méretének növekedése lehetővé tette egy kétszemélyes torony elhelyezését a járművön 30 mm-es 2A42-es fegyverrel. Az ágyú lőszere 500 töltényből áll, amelyek harci kész övekbe vannak töltve, és további 360 töltényt helyeznek el a jármű belsejében. Az ágyúval párosítva egy 7,62 mm -es PKT géppuska található. A BMD-2-hez képest az új gép karosszériája 600 mm-rel hosszabb és 584 mm-rel szélesebb lett. A belső térfogat növelése mellett megnövekedett a jármű stabilitása az ágyúból történő lövésekor, ami pozitívan befolyásolta a lövés pontosságát. A pisztoly két síkban van stabilizálva, és célzott tüzet tud vezetni menet közben. A lövész-kezelő rendelkezésére áll három prizma megfigyelő berendezés TNPO-170A. A TNPT-1 eszközt úgy tervezték, hogy nagy függőleges és vízszintes síkokban nagy célszögű célt és nézetet keressen. Tüzeléskor a lövész a BPK-2-42 binokuláris periszkópos kombinált látószögét használja. Az eszköz nappali ágának látómezeje 10 °, nagyítási tényezője x6; az éjszakai ág esetében ezek a mutatók 6,6 ° és x5,5. A csatatér megfigyelésére és a célpontok keresésére szolgáló jármű parancsnoka kombinált TKN-3MB eszközt, két TNPO-170A prizmaeszközt, TNPT-1 periszkópos eszközt és 1PZ-3 monokuláris periszkóp napi látómezőt használ, 1, 2- nagyítással 4 krat és 49-14 ° -os látómező. A harckocsik elleni küzdelem érdekében a BMD-3 9P135M ATGM-el és négy Konkurs ATGM-el van felszerelve. A torony hátsó részén a 902V -os Tucha füstvédő habarcsai vannak felszerelve.
A harci helyzetben lévő jármű tömege eléri a 13,2 tonnát. Az előző generációs légi járművekhez hasonlóan a BMD-3 hajótest könnyű ötvözetekből készül, a torony pedig a BMP-2-ből kölcsönzött. A jármű biztonsága kissé megnőtt, a BMD-3 homlokpáncélja képes 14,5 mm-es KPVT géppuska golyók tartására. A gép teste le van zárva, ami védelmet nyújt a tömegpusztító fegyverek ellen. A túlnyomás létrehozásával és a gép belsejében lévő levegő tisztításával szűrőegységet használnak.
A vezetőüléstől jobbra lévő homloklapon golyós rögzítésben egy 5, 45 mm-es RPKS-74 géppuska található, bal oldalon pedig egy 30 mm-es AGS-17 gránátvető. A 30 mm-es töredezett gránátok csuklós repülési útvonalának köszönhetően az AGS-17 automatikus tüze olyan célpontokat is elérhet, amelyek a BMP-3-ra szerelt más fegyverek számára hozzáférhetetlenek. Az ejtőernyősök géppuskából és gránátvetőből lőnek a menetirányba. Szükség esetén az RPKS-74 könnyű géppuska szétszerelhető a golyós tartóról és egyedileg használható. A jármű oldalán két, páncélozott csappantyúkkal borított horony található, amelyeket a leszálló személy személyi fegyvereiből való lövöldözésre szántak. A BMD-3 legénysége három emberből áll, az autó belsejében öt ejtőernyős számára van hely. A személyzet ülései és a leszálló erő lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, hogy csökkentsék az aknák robbanásainak következményeit, és nem a padlóhoz, hanem a hajótesthez vannak rögzítve.
A megnövekedett tömeg ellenére a BMD-3 mobilitása még nagyobb, mint a BMD-2é. Dízelmotor 2В-06-2, 450 LE kapacitással. felgyorsítja az autót az autópályán 70 km / h -ra. Lebegési sebessége 10 km / h. A gép leküzdi az emelkedőt, amelynek meredeksége eléri a 35 ° -ot, a függőleges fal legfeljebb 0,8 m magas, az árok pedig 2 m széles.
Tekintettel arra, hogy képes a vízen maradni akár 3 pontos hullámokban is, a BMD-3 a leszálló hajókról a vízbe dobható, és ugyanígy visszarakható a hajókra. Kifejezetten a BMD-3 számára hoztak létre egy új PBS-950 ejtőernyős leszállórendszert. Kis súlyú (kb. 1500 kg), nagy megbízhatóságú, könnyen kezelhető, és lehetővé teszi a személyzet ejtését a harci járművekben.
A BMD-3 sorozatgyártása a Volgogradi Traktorgyárban (VgTZ) kezdődött 1990 elején. Összesen, figyelembe véve a katonai kísérletekre szánt prototípusokat és gyártás előtti példányokat, 1997-ig 143 jármű készült. A BMD-3 gyártásának leállítása az ügyfél fizetésképtelensége miatt következett be. Bár a gyári tervezőiroda szakemberei az alvállalkozókkal együttműködve és a Honvédelmi Minisztérium szakintézetének részvételével a BMD-3M továbbfejlesztett változatának és számos speciális rendeltetésű járműnek a létrehozásán dolgoztak, nem lehetett teljes mértékben befejezni a megkezdett dolgokat. 2002 decemberében a Volgogradi Traktorgyárat négy külön vállalatra osztották fel. 2005 -ben a Volgogradi Régió Választottbírósága döntésével a Volgogradi Traktorgyárat csődbe jelentették. A The Military Balance 2016-ban közölt információk szerint két évvel ezelőtt az orosz fegyveres erőknek 10 BMD-3 volt. Ugyanezen forrás szerint Angolában számos BMD-3 van használatban.
A BMD-3 alapján számos speciális járművet hoztak létre. Talán a leghíresebb és legérdekesebb a 2S25 Sprut-SD önjáró 125 mm-es páncéltörő fegyver volt. Ennek az önjáró fegyvernek a megjelenése a potenciális ellenség harckocsijainak frontális vetületének védelmének fokozásával és dinamikus védelemmel való ellátásával jár. A szakértők azt jósolták, hogy az irányított páncéltörő rakéták hatékonysága az optikai-elektronikus ellenintézkedések és a tartályok aktív védelmi rendszereinek tömeges bevezetése esetén jelentősen csökkenhet. Ezenkívül az ATGM-ek minden új generációjának költsége 5-8-szorosára nőtt. A főerőktől elkülönítve működő légideszant egységekhez nagy mobilitású páncélozott tüzérségi egységre volt szükség, amely képes minden harci távolságban harcolni a modern harckocsik ellen és megsemmisíteni az ellenséges mezei erődítményeket.
1985-ben megkezdődött egy új telepítés létrehozása, a 100-125 mm-es kaliberű fegyverekkel felfegyverzett kísérleti könnyű tartályok tervezésében elért fejlesztések felhasználásával. Az alváz egy BMD-3 alap, amelyet két görgő hosszabbít meg, új kialakítású hidropneumatikus futóművel, amely néhány másodpercen belül képes megváltoztatni a Sprut hasmagasságát, a felfüggesztés pedig nagy simaságot és sífutó képességet biztosít a fegyvernek.
A kétéltű önjáró fegyver klasszikus tartály-elrendezéssel rendelkezik. A jármű előtt van egy vezérlőrekesz a vezető munkahelyével, majd egy harci rekesz fegyvertoronnyal, amelyben a parancsnok és a lövész található, a motortér a hátsó részben. Menet közben a lövész a sofőrtől balra, a parancsnok pedig jobbról.
A személyzet minden tagjának egyedi megfigyelő eszközei vannak, amelyek "nappali-éjszakai" üzemmódban működnek. A jármű új tűzvédelmi rendszerrel van felszerelve, amely magában foglal egy lövész megfigyelő rendszert, a parancsnok kombinált látószögét lézeres távolságmérővel kombinálva, valamint a két síkban stabilizált páncéltörő irányított rakéták célzására szolgáló készletet. A fegyverparancsnok tűzvédelmi rendszere biztosítja a terep teljes körű megfigyelését, a célok keresését és a célpont kijelölését a lövésznek. A torony külső részén olyan érzékelők vannak felszerelve, amelyek automatikusan megadják a korrekciókat a ballisztikus számítógépbe lövéskor.
A Sprut-SD JCS-hez telepített 125 mm-es sima csövű 2A75 ágyút a 2A46-os tankpisztoly alapján hozták létre, amely a fő harckocsik: T-72, T-80 és T-90 felfegyverzésére szolgál. A pisztoly két síkban van stabilizálva, és bármilyen típusú, 125 mm-es kaliberű harckocsi lőszert képes lőni, különálló töltéssel. Mivel az önjáró alváz sokkal könnyebb, mint a tartály alváza, új visszacsapó berendezést telepítettek, amely kompenzálja a visszalökést, amikor kilövik. Ez lehetővé tette a szájkosár fék használatának elhagyását. A pisztoly új kidobóval és hőszigetelő burkolattal van felszerelve. A torony mögött elhelyezett szállítószalag típusú automata rakodó használata lehetővé tette a rakodó elhagyását, és a fegyver tüzelési sebességét 7 fordulat / percre növelte. A géppuska lőszerállványa 22 lövést tartalmaz, teljesen használatra kész. A páncéltörő szubkaliber és a robbanásveszélyes töredezőhéjak mellett a lőszertöltet tartalmaz 9M119M "Invar-M" páncéltörő rakétákat, amelyeket a hordón keresztül indítottak el. A lézervezérelt ATGM-ek 5000 m-es hatótávolságon belül képesek ütni az ellenséges harckocsikat. Az Invar-M ATGM páncélzata 800 mm homogén páncélzat a dinamikus védelem leküzdése után. A lézervezérelt rakéta átlagos repülési sebességével - több mint 280 m / s - rendelkező ATGM jellemzői lehetővé teszik annak használatát a légi célok leküzdésére. A pisztoly szögei függőlegesen mutatnak: -5 és + 15 ° között. A fegyvert egy 7, 62 mm -es PKT géppuskával párosítják - 2000 töltény. A torony hátsó részében a 902V -os "Tucha" füstvédő rendszer 8 mozsárja található.
A tüzérségi tartó hajóteste és tornya alumínium páncélötvözetből készül. Lehetőség van az elülső rész védelmének erősítésére acéllemezekkel. Ezt követően a páncél 14,5 mm-es páncéltörő golyókat képes tartani. Az oldalsó páncél véd a puska kaliberű golyók és a könnyű repeszek ellen.
A motor nagy fajlagos teljesítménye a hidropneumatikus felfüggesztéssel és az alacsony fajlagos talajnyomással kombinálva jó mozgékonyságot biztosít a CAO -nak. A 18 tonna súlyú, 510 LE teljesítményű 2V-06-2S motorral felszerelt autó autópályán 70 km / h-ra gyorsul. Földúton az autó akár 45 km / h sebességgel is képes haladni, a felszínen mért sebesség 9 km / h. Az autópálya cirkáló hatótávolsága akár 500 km, a földúton - 350 km. Az önjáró pisztoly képes 35 ° -os emelkedésre, egy 0,8 m magasságú falra és egy 2,5 m széles árokra.
Mivel a "Sprut" nehezebbnek bizonyult, mint a BMD-3, új leszállórendszert fejlesztettek ki az önjáró fegyverhez. Kezdetben a Pozsony ejtőernyős sugárhajtómű használatát tervezték, amelyet a Szojuz típusú ereszkedő űrhajó lágy leszállási rendszerének elemei felhasználásával hoztak létre. Ennek a rendszernek a létrehozása azonban egybeesett a Szovjetunió összeomlásával és a finanszírozás megszűnésével. 1994-ben alternatívaként jóváhagyták a légcsökkenéssel járó, több kupolával ellátott ejtőernyős leeresztő rendszer kifejlesztését, amely a működési elvek, szerelvények és alkatrészek tekintetében maximálisan egységes volt a BMD-3 PBS-950 soros leszálló berendezésével. A Sprut-SD JCS leszállóeszközének ejtőernyős változata P260M jelölést kapott. Egy korai Il-76 katonai szállítógép képes leszállni egy repülőgéppel, a modernizált Il-76MD pedig kettővel. Az ACS 2S25 a Mi-26 helikopter külső hevederén is szállítható.
Valójában a 2S25 Sprut-SD páncéltörő légi önjáró tüzérségi tartó a 90-es évek közepén készen állt az elfogadásra. Ezt hátráltatta az ejtőernyős leszállórendszer elérhetetlensége, amelyet viszont a banális finanszírozási hiány miatt nem tudtak észbe hozni. Újabb 10 évbe telt, mire az ügyfél eldöntötte, szüksége van-e egy könnyű páncéltörő önjáró fegyverre, amely képes hatékonyan ellenállni a fő harckocsiknak.
A honvédelmi miniszter hivatalos utasítása a 2S25 önjáró páncéltörő fegyver elfogadásáról 2006. január 9-én került kiadásra. De az autó balszerencséi ezzel nem értek véget. A "Serdyukovschina" időszakban a CAO sorozatgyártása megszűnt. V. A. védelmi miniszterhelyettes szerint Popovkin, ez a döntés annak a ténynek tudható be, hogy az orosz hadsereg légi tüzérségi telepítésére nincs szükség a katonák által kifejlesztett hadkötelesek összetettsége, az alacsony biztonság és a magas költségek miatt. Ugyanakkor javaslatot tettek arra, hogy külföldön vásároljanak, vagy létesítsenek engedélyezett gyártást az olasz B1 Centauro kerekes tartálypusztítóból. 2012-2014-ben két 105 mm és 120 mm ágyú járművet teszteltek Oroszországban. A tesztek során kiderült, hogy az elülső vetület biztonságát tekintve 24 tonnás tömeggel az olasz páncélozott jármű nem haladja meg a Sprut-SD-t. Ezenkívül nincs előnye a tűzerőben, és a gyenge talajok terepfutó képességét tekintve a "Kentaur" komolyan rosszabb, mint az orosz lánctalpas CAO. A B1 Centauro gyártása 2006 -ban fejeződött be, a sorozatgyártás befejezésekor egy gép költsége 1,6 millió euró volt.
Teljesen nyilvánvaló, hogy a 2S25 Sprut-SD típusú járművek nem helyettesíthetik a fő harckocsikat. Azonban a modern tömegkonfliktusokban a gyorsreagálású erők számára szükségesek a könnyű súlyú kategóriájú légmozgású kétéltű önjáró egységek, amelyek a tűzerőjükben hasonlóak a tankokhoz. Jelenlétük az ejtőernyősök és tengerészgyalogosok harci alakulataiban növeli a támadási potenciált a támadásban és az állóképességet a védekezésben. A The Military Balance 2016 szerint az orosz hadsereg 2016 januárjában legalább 36 db 2S25 Sprut-SD páncéltörő önjáró tüzérszerkezettel rendelkezett, ami jóval kevesebb, mint a szükséges légideszant erők és a tengerészgyalogosok.
2015-ben megjelentek információk a CAO 2S25M "Sprut-SDM1" új verziójának létrehozásáról. A Volgogradi Gépgyártó Vállalat képviselője által bejelentett információk szerint a jármű korszerűsítésének részeként növelték a tűzerejét egy modern digitális tűzvédelmi rendszer telepítésével és új, hatékonyabb lőszer bevezetésével a lőszertöltetbe. Az OMS magában foglalja: a parancsnok panoráma látványát optikai, hő- és távolságmérő csatornákkal, kombinált tüzér-kezelő látómezőt optikai, hő-, távolságmérő csatornákkal és lézeres rakétavezérlő csatornával, valamint célkövető gépet. A továbbfejlesztett változat vezérlőberendezést kapott a lövedékek távolsági felrobbantására a pályán, ballisztikus számítógépet, valamint automatizált munkahelyeket a parancsnoknak és a lövész-kezelőnek. Az önjáró fegyver fegyverzete egy 7,62 mm-es géppuskával ellátott távirányítású modult tartalmaz, hasonlóan a T-90M tartályhoz.
A szoftver- és hardverkomplexum bevezetésének és a gépnek a taktikai szintű automatizált vezérlőrendszerbe történő integrálásának köszönhetően a parancsok irányíthatósága a csatában megnőtt. A jármű mobilitása megnőtt a BMD-4M motor, a sebességváltó, a futóműszerelvények, valamint az alváz információs és vezérlőrendszer kölcsönzése miatt. A "Army-2016" nemzetközi katonai-technikai fórumon, Kubinkában bejelentett információk szerint a soros Sprut-SDM1 CAO szállítását 2018-ban meg kell kezdeni az orosz fegyveres erőknek.
