A 80 -as években nemcsak a légierő, hanem az amerikai hadsereg is érdeklődött a szovjet katonai felszerelés, annak módszereinek és taktikájának tanulmányozása iránt. És a szárazföldi egységeik kiképzését is az ellenség ellen, a szovjet harci kézikönyvek és a hadviselési taktikák felhasználásával.
E célból az amerikai hadsereg nemzeti kiképzőközpontjában - Fort Irvine -ben, a Mojave -sivatag középső részén létrehozták a 32. gárda motoros lövészezredet - egy különleges katonai alakulatot (OPFOR - Opposing Force), amelyet egy szovjet katonai egység utánzására terveztek. gyakorlatokban.
Az OPFOR fel van fegyverezve szovjet gyártmányú katonai felszerelések mintáival (T-72, T-62, T-55 tankok, BMP, BRDM, katonai járművek stb.), Valamint Sheridan harckocsikkal és M113 páncélosokkal, szovjet és Orosz katonai felszerelések. Az úgynevezett motoros puska ezred személyzete szovjet katonai egyenruhába öltözött.
Az amerikai Sheridan könnyű harckocsik és az M113 páncélozott hordozó alapján készült szovjet harci járművek utánzatai nagyon groteszknek tűnnek.
Kezdetben a szovjet katonai felszerelések forrása a "Közel -keleti trófeák" volt, később az arzenált feltöltötték az egykori "keleti blokk" és a FÁK országaiból származó készletek miatt.
Mire a kommunista rezsimek összeomlottak a Varsói Szerződés országaiban, több száz T-72 fő harckocsi volt, amelyek akkoriban egészen modernek voltak.
Hamarosan néhányan a NATO -országok teszthelyein és kiképzőközpontjaiban kötöttek ki, ahol gondosan ellenőrizték biztonságukat, tűzerejüket és vezetési teljesítményüket. Ez nagyobb mértékben vonatkozik a volt NDK T-72-re és Lengyelországra.
A T-72 iránti kíváncsiságukat kielégítve az amerikaiak nem voltak teljes körűen tájékozottak a szovjet T-80 gázturbina fő harci tankjáról. A Szovjetunió összeomlása előtt egyetlen T-80-at sem szállítottak külföldre, még a Varsói Szerződés leghűségesebb szövetségeseinek sem, az ismételt kérések ellenére ezeket a harci járműveket nem szállították.
1992-ben azonban egy T-80U és egy ZRPK 2S6M Tunguska-t a megfelelő lőszerrel eladták Nagy-Britanniának a Spetsvneshtekhnika orosz szervezeten keresztül. Később a britek átadták ezeket a gépeket az amerikaiaknak. A legmodernebb gépeink titkainak feltárásáért fizetett 10,7 millió dolláros ár egy fillérnek tekinthető. Kicsivel később, 1994-ben négy T-80U-t adtak el Marokkóban, és a meg nem erősített hírek szerint ezek is az Egyesült Államokban kötöttek ki. Mindenesetre nem léptek be a marokkói fegyveres erőkbe.
1996 óta T-80 tartályokat szállítanak Ciprus, Egyiptom és a Koreai Köztársaság fegyveres erőinek. A T-80U és T-80UK módosításokból összesen 80 tankot szállítottak a dél-koreaiaknak Agava-2 hőkamerákkal és Shtora optikai-elektronikus ellenintézkedésekkel.
A Koreai Köztársaság hadserege a tankokon kívül 70 BMP-3 és 33 BTR-80A-t kapott. Az orosz gyártmányú harci járműveket a dél-koreai hadsereg harci kiképzés során használja ellenséges felszerelések kijelölésére.
A koreaiak magasan beszélnek az orosz páncélozott járművekről, megjegyzik kiváló manőverezőképességét, mobilitását és megbízhatóságát. Jelenleg a BMP-3-at, a T-80U-t és a BTR-80A-t intenzíven működtetik az amerikai hadsereggel folytatott különböző kétoldalú gyakorlatok során. És nagyon gyakran sikeresen "összetörik" az amerikai egységeket az "Abrams" és a "Bradleys" -en.
A Szovjetunió és az egész "keleti blokk" összeomlása igazi lakomává vált az amerikai műszaki hírszerző szolgálatok számára. Az amerikai "szakértők" megismerkedhettek a volt Szovjetunió katonai felszereléseinek és fegyvereinek legtöbb modelljével. Az egyetlen kivétel a "stratégiai elrettentő erők" voltak, és akkor is csak részben.
Az Ukrajna keleti részén található OKB Juzsnoje és Juzsnij Gépgyár nagyban hozzájárult a szovjet stratégiai rakéta- és űrtechnológia fejlesztéséhez a szovjet korszakban. Kétségtelen, hogy a függetlenség megszerzése után nagyon hamar a „tér” hatóságait megismerték a „nyugati szakértők” számára érdekes anyagokkal és fejlesztésekkel.
És a volt Szovjetunió más, most "független" köztársaságai nem haboztak az egykor titkos katonai felszerelések kereskedelmével. Az egyik legnagyobb ügylet az volt, hogy az Egyesült Államok 22 MiG-29 vadászgépet vásárolt Moldovában.
Az összes megvásárolt MiG-t 1997 végén szállították a Wright-Patterson légibázishoz C-17 típusú repülőgépekkel.
Nyilvánvalóan ezek a gépek a Detachment 353. teszt- és értékelési csoport repülési egységével léptek szolgálatba. Nem hivatalosan "Red Eagles" néven emlegetik. Amerikai tisztviselők által meg nem erősített információk szerint a Vörös Sasok több Szu-27-es vadászgéppel vannak felfegyverezve.
Ezúttal a Szu-27-esek "ukrán eredetűek" voltak, az első Szu-27-esek még az 1990-es évek közepén érkeztek az Egyesült Államokba. Később két Su-27-est (egyetlen és iker) vásárolt Ukrajnában a Pride Aircraft magáncég. A repülőgépeket 2009 -ben javították és tanúsították.
Hasonló volt a helyzet a helikopteres technológiával. Az amerikai hadsereg nagyra értékelte a szovjet Mi-8 katonai szállítást megbízhatóságuk, sokoldalúságuk és nagy teljesítményük miatt. A hatalmas fegyvereket szállító páncélos Mi-24-es csapás igazi "madárijesztővé" vált számukra.
A gyakorlatok során a szovjet harci helikopterek utánzására az amerikaiak szovjet azonosító jeleket alkalmaztak járműveikre, és módosították azok megjelenését.
Harang JUH-1H
Több Orlando Helicopter Airways Bell JUH-1H és QS-55 átalakításon esett át. És használta a francia SA.330 Puma helikoptereket is, amelyek "ábrázolták" a Mi-24A-t.
Helikopter célpont QS-55
Átalakított SA.330 Puma
Az amerikai hadsereg a 80-as évek közepén ismerkedhetett meg az igazi Mi-24-gyel, miután a líbiai Mi-25 (a Mi-24 exportváltozata) a csádi franciák kezébe került.
Egy másik Mi-24-et 1991-ben az amerikai erők elfogtak a Perzsa-öbölben.
Németország egyesülése után az NDK légierejének részét képező "krokodilok" az amerikaiak rendelkezésére álltak. A Mi-8 és Mi-24 típusú helikopterek rendszeresen részt vesznek a különböző hadgyakorlatokon, ahol „harcolnak” a „rosszfiúkért”.
Mi-24 repülőgép a Fort Bliss környékén, 2009
Google Earth pillanatkép: Mi-8 és Mi-24 helikopterek a Fort Blissben
Sok szovjet gyártású harci repülőgép amerikai magántulajdonosok kezében van. A repülési állapotban lévő repülőgépek száma ma meghaladja a két tucatot.
Pillanatkép a Google Földről: magántulajdonosok MiG-k, Reno-Sid repülőtér, Nevada
A szovjet harci repülőgépek széles körben képviseltetik magukat a különböző légiközlekedési múzeumokban és a légiközlekedési bázisok emlékhelyein.
Pillanatkép a Google Earth-ről: MiG-k sora a Pima Aerospace Museumban a Davis-Montan Air Base közelében
Pillanatkép a Google Földről: MiG -k a Fallon bázis emlékhelyén
Természetesen a kelet -európai országok repülőgépein kívül az Egyesült Államok elektronikus hírszerzési és légvédelmi eszközöket is kapott, az amerikaiak iránti érdeklődés különösen nagy volt.
Az "új demokratikus Oroszország" hatóságai azonban szintén nem maradtak el a kereskedelem és a "potenciális partnerek" modern fegyverekkel való megismertetésének kérdésében, amelyek a saját hadseregük szolgálatában állnak.
Az ilyen együttműködés legszomorúbb ténye az volt, hogy 1995-ben Fehéroroszországon keresztül szállították az Egyesült Államokba az S-300PS légvédelmi rendszer elemeinek megismerésére. Később a komplexum hiányzó részeit az amerikaiak vásárolták meg Kazahsztánban.
Google Earth pillanatkép: az S-300PS komplexum elemei az amerikai teszthelyen
Később, 1996-ban megállapodást írtak alá Ciprussal az S-300PMU-1 légvédelmi rendszer korszerűbb változatának két részlegének szállításáról. A tényleges címzett Görögország volt, amely NATO -tag. Ott szállították a Tor-M1 légvédelmi rendszert is.
S-300PMU-1 a szigeten. Kréta
Szlovákiában és Bulgáriában is van S-300PMU-1. Kétségtelen, hogy az amerikaiaknak lehetőségük volt megismerkedni ezekkel a légvédelmi rendszerekkel. Nyilvánvaló, hogy a komplexum exportálási lehetőségei számos eltéréssel rendelkeznek azoktól, amelyek hazánk égboltját védik, de mindenesetre ez az "ismerkedés" lehetővé teszi számunkra a gyengeségek azonosítását és az ellenintézkedések kidolgozását.
A kilencvenes évek közepe óta az S-300 légvédelmi rendszer különböző verzióit értékesítették a KNK-nak. Ennek eredményeként ez azt eredményezte, hogy "kínai barátaink" sikeresen lemásolták az orosz komplexumot és beállították sorozatgyártását. Jelenleg a kínai FD-2000 légvédelmi rendszert aktívan kínálják a külföldi piacon, mivel az S-300 közvetlen versenytársa.
Hasonló történet történt a Su-27 és Su-30 vadászgépekkel. A licencszerződés megszűnése után folytatódott a repülőgépek gyártása a senyangi repülőgépgyárban. A kínaiak udvarias mosollyal válaszoltak minden állításra. Vezetésünk nem akarta elrontani a "stratégiai partnerrel" fennálló kapcsolatot, "lenyelte" azt.
Nem is olyan régen olyan információk jelentek meg, amelyek szerint a KNK új S-400 légvédelmi rendszereket és Su-35 vadászgépeket akar vásárolni Oroszországtól. Ezenkívül a tárgyalt eszközkészletek mennyisége nagyon kicsi. Minden okkal feltételezhető, hogy minden megismétlődik …
Zavarba ejtő az a megállapodás, amelyet a Zvezda-Strela vállalat 1996-ban kötött az Egyesült Államokkal a Boeing közvetítésével az orosz X-31 szuperszonikus, légi úton indított hajóellenes rakéták szállítására.
Hajó elleni rakéták X-31
A Kh-31-et az amerikai flotta célpontként használta, M-31 jelzéssel, a szovjet és az orosz gyártmányú szuperszonikus hajóellenes rakéták elleni intézkedések kifejlesztésére. A tesztek titokzatos légkörben zajlottak, de a médiába kiszivárgott információk szerint az első rakétatétel egyikét sem lőtték le. A teszteredmények alapján döntés született arról, hogy meg kell erősíteni az amerikai hadihajók légvédelmét a közeli övezetben.
A haditengerészeti téma külön említést érdemel. A kelet -európai országok katonai flottáiban technikai szempontból nem volt semmi, ami felkeltette volna a nyugati szakemberek különleges érdeklődését.
Kivételt képeztek az 1241 "Lightning" projekt rakétahajói (a NATO besorolása szerint - Tarantul osztályú korvettek).
5 projekt 1241RE rakétahajó volt az NDK haditengerészet része. Németország egyesülése után a Project 1241 egyik rakétahajót, amely korábban az NDK haditengerészetéhez tartozott, 1991 novemberében az Egyesült Államokba szállították át. Ahol vizsgálati edényként használták a Nr. 185 NS 9201 "Hiddensee". Az Egyesült Államok haditengerészeti kutatóközpontjába osztották be, Salamonban, Marylandben.
A hajón részletes vizsgálatokat és kutatásokat végeztek. Amerikai szakértők nagyra értékelték a rakétahajó harci és futási tulajdonságait, túlélhetőségét és egyszerű tervezését. A szovjetek által gyártott Molniya rakétahajót a világ egyik leggyorsabb és leghalálosabb hajójának tartották.
Pillanatkép a Google Earth -ről: rakétahajó 1241. sz. "Villám" a "USS Massachusetts Memorial" című kiállításon
1996 áprilisában eltávolították az amerikai haditengerészettől, 1996 októberében emlékműként helyezték el a Fall River Harbourban, a Massachusetts Memorial Museum "USS Massachusetts Memorial" mólójánál.
A szovjet haditengerészet leszerelése után az 1143-as projekt "Kijev", "Minszk" és "Novorosszijszk" repülőgép-szállító cirkálóit fémhulladék árán értékesítették külföldön. Ezek a hadihajók nagy erőforrásokkal rendelkeztek, és megfelelő karbantartással és javítással sokáig a flottában maradhatnak.
Ezen még meglehetősen új hajók leszerelésének egyik fő oka az elégtelen finanszírozás mellett a Jak-38 függőleges felszálló és leszálló repülőgépek tökéletlensége és alacsony harci jellemzői.
Ez a kijelentés azonban nem bírja a kritikát, a repülőgépet szállító cirkálókat akár jobb időkig is lehetett volna molyozni, későbbi javítással, korszerűsítéssel és felújítással, mint a "Gorshkov admirális" esetében.
Jelenleg a volt szovjet repülőgépeket szállító cirkálókat "Kijev" és "Minszk" használják Kínában látnivalóként
A "Varyag" repülőgép -hordozó története tájékoztató jellegű, amely a Szovjetunió összeomlása idején befejezetlen maradt a nikolajevi hajógyárban, 67% -os műszaki felkészültséggel. 1998 áprilisában 20 millió dollárért eladták a KNK -nak.
2011 -ben kiderült, hogy Kína befejezi a hajó befejezését, és ez lesz az első repülőgép -hordozója. A befejezést Dalian város hajógyárában végezték.
"Liaoning" repülőgép -hordozó a tengeri kísérletek során
2012. szeptember 25 -én Dalian kikötőjében ünnepséget tartottak az első repülőgép -hordozó elfogadására a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészete által. A hajó a "Liaoning" nevet kapta.
Az emberiség történelme során az ókortól kezdve minden ország hadserege törekedett a hadviselés módszereinek és az ellenség fegyvereinek tanulmányozására. Korunkban ez a tendencia csak fokozódott. A Szovjetunió összeomlása és a Varsói Szerződés felszámolása példátlan lehetőséget biztosított "nyugati partnereinknek", hogy megismerkedjenek a szovjet katonai-ipari komplexum korábban nem elérhető technológiáival és fegyvereivel. Ugyanakkor ők maguk, az "együttműködésről és partnerségről" szóló nyilatkozatok ellenére sem sietnek a katonai és technológiai titkok megosztásával. Hazánkat a "Nyugat" továbbra is potenciális ellenségnek tekinti, és a közelmúlt eseményei ezt bizonyítják.
A gazdaságilag és katonailag gyorsan növekvő Kínával való közelítés hosszú távon negatív következményekkel is járhat. Kínának egyáltalán nincs szüksége erős Oroszországra, sokkal kényelmesebb számára, ha hazánkat gyenge nyersanyag -függelékként és néptelen területként tekinti.
A gyorsan változó világban Oroszországnak kiegyensúlyozott és gondos politikát kell folytatnia a katonai-technikai együttműködés területén. A gyors, pillanatnyi nyereség elérése a jövőben nagy veszteséggé válhat. Emlékeztetni kell arra, hogy hazánknak nincs szövetségese seregén és haditengerészetén kívül.
