2013 júniusának elején a Defenseindustrydaily.com oldal arról számolt be, hogy az AIM-9X Block II "Sidewinder" utolsó előtti módosítását a többcélú WTO szintjére hozták, és képes légi és földi célpontokat is eltalálni. Szaúd-Arábia az Egyesült Államok haditengerészetén és légierőjén kívül az egyik fő befektető volt az új rakéta irányítási rendszerét a levegő-föld küldetésekre optimalizáló programban. Először is ez annak a ténynek köszönhető, hogy a Szaúd-Arábiai Királyi Légierő vadászrepülőgép-flottájának nagy részét hamarosan újabb 84 többcélú taktikai vadászgéppel, F-15SA-val töltik fel, amelyek a 21. századi "kutyaharc" fő fegyverei, amelyek pontosan AIM-9X rakéták. Másodszor, a szaúdiak maximalizálni akarják ennek a rakétának a sokoldalúságát (a tengeri és szárazföldi egységek bevonása tekintetében) annak érdekében, hogy megszabaduljanak attól, hogy más, nagy pontosságú rakétákat és bombafegyvereket kell elhelyezni a továbbfejlesztett tűk felfüggesztésein. "A védekezés, az elfogás és a légi fölény javulása messze nem jobb.
Az AIM-9X-2 Block II rakéták vásárlására vonatkozó szerződéseket olyan országokkal kötötték, mint Malajzia, Dél-Korea, Kuvait és Lengyelország. A lengyel légierő kiemelt figyelmet fordít erre a listára, amely ma óriási erőfeszítéseket tesz a nagy pontosságú rakétafegyverek teljes értékű alkotóelemének létrehozása érdekében. Annak érdekében, hogy hadműveleti-taktikai "ellensúlyt" hozzunk létre "Iskanderünk" és "Kaliberünk" számára, valamint reagáljunk az S-300V4 és S-400 légvédelmi rendszerek kalinyingrádi és leningrádi régióba történő bevetésére. szerződéseket kötnek az AGM típusú nagy hatótávolságú taktikai rakéták megvásárlására. 300 km -ig. Tekintettel arra, hogy a jövőben meglehetősen nagy a valószínűsége a helyi konfliktusoknak a kelet-európai műveleti színházban, az AIM-9X Block II rakétával rendelkező lengyel F-16C-k képesek lesznek földi célpontok megtámadására, miközben légvédelmi feladatokat hajtanak végre Lengyelország és a Balti-tenger déli része felett. Ez a technikai pont jelentősen javítja a viszonylag mérsékelt flottával rendelkező lengyel légierő rugalmasságát.
További veszélyt jelent a lengyel F-16C a közeljövőben megkötött szerződésekben az AIM-120D AMRAAM nagy hatótávolságú irányított levegő-levegő rakétákról, amelyek hatótávolsága nagy magasságban elérheti a 180 km-t az első féltekéig. Az AIM-120D megvásárlása után, valamint a Lockheed Martintól kapott frissítési csomagot, amely magában foglalja a lengyel sólymok felszerelését egy ígéretes radarral AN / APG-80 vagy AN / APG-83 SABR AFAR segítségével, a járművek komoly veszélyt jelentenek nem csak a MiG-29S / SMT és Su-27SM sorozatú sorozatokhoz, hanem a fejlettebb, szuper-manőverezhető többcélú Su-30SM légvédelmi vadászokhoz is. Még az AN / APG-80 légi radar korábbi verziója is hasonló paraméterekkel rendelkezik, mint az N011M Bars (Su-30SM): az amerikai termék 110 km távolságban észleli a célpontot 1 m2 RCS-el, Bars-120 km. Az amerikai AN / APG -80 kapacitása a célpályák összekötésére (kísérő a folyosón) eléri a 20 egységet, a mi Н011М - 15 egységet. Az ARGSN AIM-120D típusú rakéták célcsatornája az amerikai állomáson szintén nagyobb, és körülbelül 6-8 célpontot jelent a "Bars" 4 célpontjaival szemben. Az amerikai radar aktív fázisú tömbje bizonyos előnyöket kínál a zajállóság, az elektronikus ellenintézkedések, valamint a szintetikus apertúra (SAR) módban, amely nagy jelentőséggel bír a nagy pontosságú fegyverekkel végzett független, egyetlen ütéses műveletek során. Röviden, a korszerűsítés után a lengyel repülőgépek majdnem azonos szinten lesznek a Su-30SM-ükkel a nagy hatótávolságú levegő-levegő küldetésekben, és némileg felülmúlják a sztrájk-küldetéseket, amelyeket az AIM- 9X-2 blokk II.
A nagy szárnyak hiánya nem teszi lehetővé az AIM-9X Block II számára, hogy olyan nagy manőverezhetőséget érjen el, mint az európai IRIS-T; Ez különösen akkor jelentkezik, amikor a szilárd Kh-61 hajtóanyag kiég, ami hozzájárul a tolóerő-vektor eltérítő rendszer működéséhez. Az AIM-9X tehetetlenségi repülése során a teljes hangsúlyt a farok aerodinamikai kormánylapátjának működésére helyezik, amelyek lehetővé teszik a legfeljebb 35 egység túlterhelés elérését. Amint a gyakorlat azt mutatja, a közeli légi harci rakéták szinte azonnal eltalálják a célpontot, miután a szilárd hajtóanyagú rakéta motor kiégett, és ezért az eltérített tolóerő -vektornak általában van ideje elvégezni a feladatát - hogy a Sidewindert a légi célpont szélső látószögéhez juttassa ("a válla fölött" - akár 90 fokban a fuvarozó irányához képest). Hasonlóképpen, az AIM-9X kritikus helyzetben földi célpont ellen is indítható. Ezenkívül az amerikai rakéta, szemben az európai "IRIS-T" analóggal, komoly hálózatközpontú "jellemzővel" rendelkezik-képes egyetlen taktikai információs hálózatban működni (NCW,-"Network-Centric Warfare"). Mit is jelent ez?
Ma az amerikai haditengerészetben az új évszázad olyan fontos hálózatközpontú koncepciója, mint a "Kill web" (vagy "Web of destruction") nagy fejlődésen megy keresztül. Fő célja, hogy 100% -os rendszerszintű koordinációt biztosítson az amerikai flotta tengeralattjáró, felszíni és légkomponensei között. A jól ismert kódolt rádiócsatornákon alapul a "Link-16", a MADL és a TTNT és a DDS taktikai információk cseréjéhez. A haditengerészeti légvédelmi rakétavédelem légkomponensének saját alkoncepciója van, az úgynevezett "NIFC-CA". Itt az Amerikai Admiralitás a vezető repülőgépipari vállalatokkal együtt keresi a módját, hogy eltávolodjon az egységek közötti információcsere hierarchikus módszerétől, amely még mindig jelen van a Link-16 rendszerben. Az amerikaiak arra törekszenek, hogy a régi elembázist teljesen újjáépítsék a svéd CDL-39 típusú adatcsere-rendszer által használt új működési elvekhez, amelyek moduljai a Jas-39NG "Gripen-E" többfunkciós vadászgépekre vannak felszerelve. A "NIFC-CA" koncepció egy további nagysebességű taktikai adatcsere-csatorna "DDS" ("Adatelosztó rendszer") bevezetését írja elő, amely a működési frekvencia magas pszeudo-véletlenszerű hangolásával csökkenti a kockázatokat, a lehallgatást vagy az elektronikus zavarást.
A DDS modulok jelenléte ugyanazon fedélzeti F / A-18E / F Super Hornets fedélzeten lehetővé teszi a műveletek soha nem látott összehangolását a repülés, a század vagy a légszárny részeként. Például a DDS rádiócsatornán keresztül a rabszolgával szinkronizált Super Hornet mestere a repülés részeként teljesen könnyen eltalálhat egy földközeli célpontot egy AIM-9X rakéta segítségével a rabszolgavadász célpontján. az észlelést az utóbbiak legénysége végzi. A Super Hornet rabszolga AN / APG-79 radarával észlelt ellenséges föld koordinátái azonnal elküldésre kerülnek a vezető vadászgép VCS-hez a "DDS" csatornán keresztül, majd a célmegjelölés közvetlenül a Az AIM-9X INS, amely ugyanabban a másodpercben leesik a felfüggesztésről, és az OVT segítségével hozzáférést biztosít a célponthoz. Az amerikai haditengerészet és légierő taktikai repülésének ilyen tulajdonságai hozzájárulnak a harci hatékonyság többszörös növeléséhez a 21. századi katonai műveletek színházaiban, amelyek barátságos és ellenséges felszereléssel telítettek.
A hivatalos kiadványok semmit nem közölnek az AIM-9X Block II infravörös illesztőfej működési tartományáról az AIM-9X Block II-ben, eközben ismert, hogy egy hő-kontraszt célpont észlelési tartománya a szabad hely hátterében kb. 2,5 -szer nagyobb, mint a Föld hátterében (7, 4 versus 18, 5 km). Ez azt sugallja, hogy az ilyen "meleg" célpontokat, mint az MBT, autók és egyéb felszerelések, körülbelül 4-5 km távolságból fogják el, ami hátrány az "IRIS-T" -hez képest. Az alacsony célérzékelési tartomány a föld hátterében összefüggésbe hozható a kereső hosszú hullámú infravörös tartományának használatával (8-13 mikron). Az amerikai stílusú kereső koordinátorának szivattyúzási szöge olyan magas, mint az európaié, és eléri a 90 fokot. Ami az AIM-9X felszerelést illeti, ez valamivel gyengébb, mint az európai társa: 9,4 kg súlyú, WAU-17 / B típusú rúd alakú robbanófejet használtak titán robbanóanyagokkal, amely hatékonyan képes eltalálni a könnyedén páncélozott járműveket, gyalogsági harcokat járművek (felső vetületben), önjáró légvédelmi rendszerek, valamint az MBT erőművek letiltása változó sikerrel. Az "IRIS-T" 20% -kal nehezebb robbanásveszélyes töredezettségű robbanófejjel rendelkezik, amely hatékonyabb lesz a fenti típusú páncélozott járművek elleni küzdelemben. A híres brit "Janes" hetilap információi szerint az "IRIS-T" egy speciális frissített szoftvercsomagot kapott, amely további illesztőprogramokat adott hozzá az algoritmusokkal az IKGSN TELL irányításához a földi célokhoz. A szoftver speciális szűrőket is tartalmaz, amelyek segítenek azonosítani a kevésbé meleg kontrasztú földi egységeket a föld felszínének hátterében: ez az eljárás sokkal nehezebb, mint egy ellenséges vadász vagy bombázó utóégetőjének rögzítése a szabad tér hátterében.
Amint látjuk, a Nyugat meglehetősen messze haladt a többcélú rakétafegyverek kifejlesztésében, amelyek ötvözik a csapást és a légvédelmi funkciókat. Hogyan teheti kedvére az orosz repülőgép- és védelmi ipar az orosz repülőgépeket?
Az Oroszországi Űrhajó Erők közelharci vadászrepülőinek alapja az R-73 család rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétái. Ez a rakéta méltó helyettesítője lett az R-60M manőverezhető rakéták előző generációjának. Az NPO Vympel által 1983 -ban kifejlesztett termék valódi áttörést jelentett a Szovjetunió védelmi iparában a fejlett rakétafegyverek területén, lehetővé téve, hogy szoros légi ütközés során elsöprő fölényt érjen el a légi ellenséggel szemben. Ahogy a McDonnel Douglas repülőgép-társaság egyik igazgatótanácsának tagja, Eugene S. Edam mondta 1995-ben, miután több konzultációt folytatott az orosz Vympel tervezőirodával, az F-15C légi harci kiképzés, az AIM-9M-el felfegyverkezve a MiG-29A-val, a szimulátoron P-73-mal felfegyverkezve az orosz gép teljes fölényét mutatta 1:30 arányban. Gépünk fölényét egyrészt az R-73 rakéta legjobb repülési jellemzőivel, másrészt egy ígéretes, sisakra szerelt célmegjelölési rendszer alkalmazásával érték el, amely az amerikai taktikai vadászgépeken még nem volt elérhető.
Az R-73 rakétát (AA-11 ARCHER) egy aerodinamikai "canard" konfiguráció képviseli, kiterjesztett aerodinamikai vezérlőrendszerrel, amely a destabilizátorok mögötti orr-aerodinamikai kormányok mellett a farokszárnyhoz kapcsolt farokcsavarokat is tartalmaz. A szuper-manőverezhetőség biztosítása érdekében 785 kg / s tolóerővel rendelkező szilárd hajtóanyagú rakétamotor működése közben egy komplex 4 síkú elfogó tolóerő-szabályozó rendszer található a fúvóka mögött. Annak ellenére, hogy ennek a tolóerő-vektornak az eltérítésére szolgáló eszköz tömege jóval nagyobb, mint a szabványos, négysíkú gázsugaras kormányoké (IRIS-T és AIM-9X típusoknál), a légterelő vödrök nincsenek a furatban, de messze túlnyúlnak rajta. Emiatt a motor sugaras áramlása a rakéta test hossztengelyéhez képest akár 75-80 fokos szögben is elterelhető (a fúvóka szélei nem korlátozzák a spoilereket). Ez lehetővé teszi a rakéta fordulatának felgyorsítását és a célhoz szükséges szögek gyors elérését. Ennek a gázdinamikai vezérlő testnek volt köszönhető, hogy az R-73 a katonai rakéta világgyakorlatában először képes volt támadni egy légi ellenséget egy hordozó vadászgép hátsó féltekéjén. És ez volt a tény, amely lendületet adott a tervnek, hogy a Su-34 nagy pontosságú frontvonali vadászbombázóit telepítsék a Su-34 speciális "Kopyo-DL" radarérzékelő rendszereire.
A nagy orr -destabilizáló szárnyak, valamint a még nagyobb farokszárnyak, amelyek légcsavarokkal vannak ellátva, lehetővé teszik a rakéta számára, hogy a manőverező képességét még azután is megőrizze, hogy a rakéta motorja kiégeti az üzemanyagot. Az R-73 rakétacsalád legfontosabb jellemzője a tollas csúszásérzékelők és a rakéta támadási szögeinek jelenléte, amelyek egy komplex aerodinamikai-gáz-dinamikus vezérlőrendszerrel együtt a rakéta automatikus pilótáját teljes értékű vezérlőkomplexummá alakítják, összehasonlítható maga a vadászgép EDSU -jával. Ennek a rendszernek a technológiai tökéletessége a mai napig egy lépéssel magasabb, mint az olyan rakétáké, mint az AIM-9X, IRIS-T és még a japán AAM-5 is (utóbbiban a gázsugaras rendszer síkjai rendelkeznek a legtöbb rakétával) motorfúvóka -csatorna).
Mindezek a műszaki harangok és sípok lehetővé teszik az R-73 számára, hogy 40 egység maximális túlterheléssel manőverezzen. 40 fokos támadási szögben; más levegő-levegő rakéták hatástalanná válnak hasonló támadási szögeknél. A fentiek összességéből egyértelmű következtetés vonható le: annak ellenére, hogy a maximális sebességnél alacsonyabb rendelkezésre álló túlterhelések vannak, a rakéta manőverezhetősége a repülés kezdeti gyorsulási szakaszában (közvetlenül a felfüggesztési pont elhagyása után) meghaladja a fejlettebb elfogó OVT módszer miatt még az olyan minták is, mint az "IRIS-T": az R-73 szó szerint "a helyszínen fordul" a P-72 / APU-73 típusú felfüggesztésekből való elmozdulás után, majd eléri a célt az oldalsó, felső, alsó vagy hátsó féltekén. Ezenkívül a 90-es években tartott egyik MAKS-on tájékoztatást kaptak az OVT gázdinamikai rendszer lehetséges korszerűsítéséről egy teljesen vezérelhető fúvóka beszerelésével, amely 2% -kal csökkentette a tolóerő veszteséget az elfogó módszerhez képest, és több mint 5 % -kal - összehasonlítva az egyszerű gázsugár elvével. Ez csak nagy segítség az összetett szárazföldi célpontok megsemmisítéséhez, erről beszélünk mai áttekintésünkben. Itt éppen illik megismerkedni a hazai csodaelfogó infravörös irányító fejének képességeivel, amely aligha van kitéve a fizika törvényeinek.
Hivatalos források szerint az URVV R-73 infravörös GOS MK-80 "Mayak" girokoordinátorának áramlási szögei csak ± 75 fokot érnek el (15 fokkal kevesebbet, mint az AIM-9X és az „IRIS-T”), a célmegjelölési szektorban ennek a rakétának a csapágya 120 fok (a felfüggesztésen) és 180 fok (a felfüggesztés elhagyása után), és ez észrevehetően magasabb, mint nyugati társainál, ezt az eredményt a magas a rakéta irányíthatósága. A célpontok széles skáláját lehet elérni a Mayak kereső egy másik tulajdonsága miatt-egy rendkívül érzékeny kétsávos mélyhűtéses fényérzékelő jelenléte miatt. Az R-73 RMD-2 rakéta módosítására van felszerelve. Az ukrán PA "Arsenal" által kifejlesztett IKGSN OGS MK-80 "Mayak" digitális elembázisra épül, ezért könnyen programozható a különböző használati módokhoz. Az ilyen módok a következők: a taktikai és stratégiai cirkálórakéták kis magasságú elfogása 5 méteres magasságban, a hajó elleni rakéták elfogása, bizonyos típusú rakéták megsemmisítése, valamint a radar elleni rakéták és a levegő-levegő rakéták.
Az URVV elfogásakor SAM és PRLR rakétairányítás történhet mind a rakéta motorpisztolyán (röviddel az indítás után), mind a rakéta orrkúpján, amelyet aerodinamikai ellenállás hevít 2 M-nél nagyobb sebességgel (130-170 ° C körüli hőmérséklet). Egyes források azt jelzik, hogy az R-73 RMD-2 képes legyőzni a földi célokat, ezt megerősíti a kettős hatótávolságú IKGSN "Mayak". Nyilvánvaló, hogy két platformja mind a 3-5 mikronos, mind a 8-12 mikronos tartományban működik, ami óriási előnyökkel jár a szárazföldi célpontok támadásakor: a hosszú hullámhossztartomány a legstabilabb, ha füstös és poros körülmények között dolgozik nagy távolságokon., rövid hullámhosszúság, éppen ellenkezőleg, lehetővé teszi a mérsékelten "meleg" földi célpont stabilabb rögzítését közelről, ahol az előbbinek komplikációi lehetnek (a csatornák kiegészítik egymást).
A szárazföldi egységek megsemmisítésének egyetlen hátránya az R-73 RMD-2 robbanófej elégtelen teljesítménye és típusa. A rúd típusú robbanófej tömege 7,3 kg, ami 56% -kal kevesebb, mint az IRIS-T rakétaé. A feltűnő hatás az uránrudak sugarában viszonylag jó, de lehet, hogy ez nem elegendő a nehéz páncélozott járművek letiltásához. A tágulási sugár mindössze 3,5 m, ami nagyon jó kis mozgó páncélozott járművek ütésére. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az R-73 RMD-2 rakéta akár 70%-os valószínűséggel elpusztít egy összetett manőverező légi célpontot, még nagyobb valószínűséggel fog eltalálni egy földi célponton (több mint 85%). A robbanófej felrobbantásának optimális pontját érintésmentes lézer vagy radar biztosítékok pontosan kiszámítják.
Az egyetlen negatív tény az, hogy az R-73 RMD-2 levegő-levegő rakéták ütéstechnikáját alapos tesztelésre van szükség. Ha például a nyugati rakéták már számos teljes körű tesztet teljesítettek a szárazföldi célpontokon a nagy pontosságú levegő-föld fegyverek új szerepében, akkor semmit sem jelentettek a hazai rakéta ilyen tesztjeiről. Ezenkívül ehhez az R-73 RMD-2 szoftverét helyesen kell optimalizálni, valamint a hordozó céljelölő rendszereit is hozzá kell igazítani. Tehát, amikor egy taktikai vadász elülső féltekéjén lévő földi célpontra lő, nem lesz különösebb nehézség: a cél kijelölése képes lesz a fedélzeti radarok beállítására, mint például a "Bars", "Irbis-E" vagy az Sh-141. De ez csak akkor lehetséges, ha az objektumot korábban saját radarával észlelték, vagy koordinátáit optikai-elektronikus vagy rádiótechnikai felderítő repülőgépek radaros eszközeivel továbbították. Ha a radar bekapcsolása vagy a rakétavédelmi rendszer elindítása után a cél jelenlétét hirtelen észlelik, akkor a Shchel-ZUM-1 Sura / -K / M vagy az NSTs-T sisakra szerelt célmegjelölési rendszereit kell használni. típusok.
Elméletileg, tekintettel az NSC közvetlen szoftver interfészének lehetőségére az R-73 RMD-2 rakéta Mayak irányítófejével, megkerülve az OLS-35 típusú szabványos optikai-elektronikus megfigyelőrendszereket (nem földi célpontokkal való munkavégzéshez), egy szárazföldi objektum önmagában is rögzíthető GOS, de csak az orosz rakéta giroszkóp koordinátorának korlátozott, 75 fokos szivattyúzási szögében. Nagy célzási szögek esetén speciális konténeres vagy beépített optikai-elektronikus megfigyelőrendszerek telepítése szükséges az alsó féltekén. Ennek az osztálynak a legfejlettebb eszköze az OLS-K minden aspektusú optikai helymeghatározó rendszer az alsó félteke megtekintésére. Ez a komplexum TV / IR észlelési csatornákkal van felszerelve, és képes észlelni egy "tank / BMP" típusú célpontot 18-20 km távolságban, egy "csónakot" - 40 km -t, egy ATACMS indítót vagy MLRS MLRS -t (M270A1) körülbelül 45 km -re. Létezik egy célmegjelölő lézeres távolságmérő is. A közeljövőben az ilyen komplexumokat a MiG-35 generációs 4 ++ többcélú taktikai vadászgépekkel szerelik fel. Az OLS-K torony egy felső konténerbe van felszerelve a vadászgép jobb motorkerékpárjának alsó felületén, és lehetővé teszi a szárazföldi célpontok észlelését és követését a horizont szögig, amit megkönnyít a torony jelentős eltávolítása a a repülőgép szerkezeti elemei.
A Su-34-es nagy pontosságú frontvonali vadászbombázón ez a feladat nagymértékben leegyszerűsíthető a Kopyo-DL hátsó félteke radar megfigyelésének köszönhetően. Az állomás programozhatóan optimalizálható a földi célokon való működésre. Az R-73 RMD-2-hez létezik egy passzív radarcélzási módszer is. Kizárólag a fuvarozó bármely féltekén található rádiókibocsátó célpontokra hat. A célok listája magában foglalja az önjáró légvédelmi rendszerek megfigyelő és multifunkcionális radarjait, amelyek célpontjait a modern sugárzást jelző állomások végzik, például az SPO L-150 "Pastel". Ez az állomás modern digitális nyitott architektúrával rendelkezik, több interfésszel (RS-232C, MIL-STD-1553, stb.) A szinkronizáláshoz a "4 + / ++" generációs támadó helikopterek, vadászgépek és bombázók avionikájával. Ezenkívül a sugárzást fogadó modulok között van egy úgynevezett "pontos iránykereső", amely sokszor pontosabban határozza meg a radar sugárforrás koordinátáit, mint az elavult SPO-15LM "Beryoza" jelző antennái. blokk telepítve a MiG-29S, Su-27, fedélzetre szerelt Su-33 és más járművekre. Ismeretes, hogy a "Nyír" magassági és azimutális síkjában a koordináták meghatározásának hibája ± 15º, illetve ± 10º, ami elfogadhatatlan a pontos célmegjelöléshez.
A hazai légi harci rakéták R-73 RMD-2 gyakorlatilag semmivel sem rosszabbak, és bizonyos esetekben technológiailag megelőzik nyugati társaikat-az AIM-9X Block II és az "IRIS-T" -Earth "-ot. De ezeknek a rakétáknak is van egy ilyen jellemzőjük, ami még nem teszi lehetővé, hogy egy teljes értékű, nagy pontosságú fegyvernek tulajdonítsák őket-rövid hatótávolság. Légcsatákhoz tervezték a teljes magassági tartományban (az alacsony magasságú vonalaktól a 19-21 km-es közeli űrig), a rövid hatótávolságú rakétáknak, akárcsak a nagy hatótávolságú levegő-levegő rakétáknak, a legnagyobb hatótávolságuk 12 feletti magasságban van km, ahol a ritka sztratoszféra nem hoz létre nagy aerodinamikai ellenállást, csökkenti a lassulási együtthatót és a rakéta energiakapacitását. Az R-73 RMD-2 nagy magasságban megtartja harci hatékonyságát a kilövési ponttól számított 40-45 km sugarú körön belül. Nyugati AIM-9X és "IRIS-T"-30-35 km. Ha közvetlenül a tengerszint felett használják, az R-73 RMD-2 már 15-17 km-nél elveszíti sebességét és irányíthatóságát, a Sidewinder és az írisz-legfeljebb 12-14 km, ami valamivel jobb, mint a Hellfire család rakétái … … Ezenkívül egy irányított levegő-levegő rakéta, amely egyáltalán nem kicsi légitámadási fegyver (az R-73 2900 mm hosszú, 17 cm átmérőjű), és a hajtóanyag égése után akár 1500 km / h sebességet is elveszített Kiváló célpont lesz a modern légvédelmi rendszerek, mint például az "SL-AMRAAM" vagy a fejlettebb "VL-MICA" számára. Következésképpen a tengeri és szárazföldi célpontok rakétáinak hatékony hatótávolsága nem haladja meg a 8-10 km-t. Nagyobb hatótávolságú, IKGSN-es rakétákra van szükség. Legalább egy nyugat -európai és egy hazai termék állítható be sztrájk küldetések végrehajtására.
Az első biztonságosan a francia irányított közepes hatótávolságú "MICA-IR" légi harci rakétának tulajdonítható. A rendkívül manőverezhető infravörös rakéta hatótávolsága körülbelül 55 km. A fúvókacsatornában a nyugati URVV-hez szabványos gázsugaras tolóerő-vektor elhajlító rendszer található, amelyet 4 hőálló sík képvisel. Manővereket biztosítanak akár 50 egységnyi túlterheléssel. A Protec szilárd hajtóanyagú rakéta hajtóműve, amely alacsony füstű összetett üzemanyagot használ, körülbelül 4300 km / h sebességre hajtja a rakétát. Alacsony tengerszint feletti magasságban a "MICA-IR" hatótávolsága eléri a 20-25 km-t, ami körülbelül kétszer magasabb, mint a manőverezhető harci irányított rakétáké. Ez a rakéta kiválóan használható csapásfegyverként. A francia mérnökök agyszüleménye olyan biszpektrális típusú infravörös irányítófejjel rendelkezik, mint a Mayak a célpontról a hozzá való közeledés során. Annak ellenére, hogy ennek a rakétának a keresőjének szivattyúzási szöge mindössze 60 fok, a korszerű INS nagy teljesítményű számítástechnikai eszközökkel és a korrekciós rádiócsatorna vevőjével a hordozóról és más célmegjelölési eszközökről lehetővé teszi, hogy elindítsák a harcos irányvonalához képest 90 fokos vagy annál nagyobb szögben elhelyezkedő célpontok koordinátái …
A Sagem Defense Segurite cég IKGSN kétsávos típusa hasonló kiváltságokat biztosít az IKGSN "Mayak" -ban használt "földi" munkához szükséges szoftverek fejlesztésében: nagy távolságokon és rossz időjárási körülmények között végzett munka. A robbanásveszélyes töredezettségű rakéta robbanófejének tömege 12 kg. A "MICA-IR" lemaradása kitűnő, azonban a WTO-ként végzett tesztekről eddig nem érkezett információ francia forrásból.
Légierőink szolgálatában áll az elfogó rakéta egy nagy hatótávolságú változata is, amely technikai képességekkel is felruházható a szárazföldi célpontok nagy távolságra történő bevetésére. A legalkalmasabb erre a "Product 470-3E" (R-27ET kiterjesztett hatótávolságú irányított rakéta). A GosMKB "Vympel" által kifejlesztett R-27ET maximális működési tartománya a PPS-ben körülbelül 120 km. Ez a változat az R-27T IKGSN rakéta "energia" módosítása, és a B-1B "Lancer" típusú amerikai szuperszonikus bombázók, valamint a 3, 2 ütemű SR-71A "Blackbird" stratégiai felderítő repülőgépek elfogására készült. üldözésben, ahol az üzemanyag-keverék és a repülési sebesség alacsonyabb töltetével az R-27T-nek esélye sem volt. A hivatalosan bejelentett 120 km-es hatótávolság ellenére az R-27ET ma körülbelül 20-30 km távolságra van, amelyet a Geofizika NPO által kifejlesztett IKGSN 36T rögzítési sugara korlátoz (a rádiókorrekció és a célrögzítés lehetősége ennek a rakétának a pályája, az összesített adatok szerint nem).
Eközben az URVV R-27ET a legalkalmasabb megoldás a földi egységek megsemmisítésére. Az R-27ET rakéta, akárcsak az R-27R / ER „rádium” változatai, nagyon ritka és fejlett aerodinamikai kombinációval rendelkezik, ahol a „canard” sémát sikeresen kombinálják nagyterületű pillangó típusú aerodinamikai kormányokkal. Miután az üzemanyag kiégett a szilárd hajtóanyagú rakétarekeszekben, a kormánylapátok a rakéta testének tömegközéppontjában vannak. Emiatt a kormánysíkok elforgatásakor alkalmazott erő nyomatéka nem a rakéta elejére vagy hátuljára, hanem a teljes tömegközéppontra esik: a rakéta ugrásszerűen manőverez, villámgyors átvitellel a cél. A pillangó alakú aerodinamikai kormánylapátok nagy meghosszabbodása, amely a forgási "kocsikhoz" való rögzítési pontok felé keskenyedik, lehetővé tette az aerodinamikai zavarok megszüntetését a farok stabilizátorainak működési vonala felett. Ennek köszönhetően csökkenteni lehetett a rakéta tömegét, elhagyva a farokúszókkal párosuló légcsavarokat.
Az R-27ET megengedett túlterhelési határai a manőverezés idején megközelítik a 25-30G-t, ami miatt a rakéta a vadászgép irányához képest nagy csapásszögeket is képes elérni. A kereső 36T / 9-B-1023 kétplatformos. Az első platform mátrixos fényérzékelőjét cseppfolyósított nitrogénnel hűtik (ebben az esetben a hő-kontraszt célpont maximális rögzítési tartománya valósul meg), a második platform fotodetektorát lehűtjük, ami jelentősen korlátozza a célszerzés tartományát, de ebben az esetben a rakéta hűtőközeg nélkül is használható a vadászgép fedélzetén. Az R-27ET magas energiaminőségei lehetővé teszik, hogy félig ballisztikus repülési pályával és több tíz kilométeres távolságban lévő földi célpontot érő üzemmódba lépjenek.
Külön tétel az R-27ET rakéta erőteljes robbanófeje. Tömege 39 kg, ami 5,3-szorosa az R-73 RMD-2 rakéta robbanófejének. A biztosíték működési sugara eléri az 5-6 métert, és ebből kiszámítjuk, hogy az ötször masszívabb robbanófej R-27ET tágulási zónája esik az érintett területre, amelynek területe csak 4-szer nagyobb, mint hogy az R-73 RMD-2 rakéta robbanófejét. Más szóval, a rudak káros hatásának sűrűsége az R-27ET-ben körülbelül 25% -kal magasabb, mint az R-73-nál. Ennek a robbanófejnek a hatékonysága lehetővé teszi a nehéz páncélozott járművek ütését is, mivel a rudak tágulási sebessége, valamint páncéljainak behatolása nagyobb lesz az R-27ET kétszer nagyobb repülési sebessége miatt.
Mai áttekintésünk eredményeit összegezve megállapítható, hogy Annak ellenére, hogy infravörös irányítófejekkel rendelkező rakétáink megfelelő technológiai tökéletességgel rendelkeznek, valamint modernizációs potenciáljuk van a támadó földi célpontok képességeinek bevezetésében, az AIM-9X és IRIST-T rakéták elmaradnak ugyanazon „kiskapu” fejlődésétől a mai napig.. Míg nyugaton ezeknek a rakétáknak egynél több tesztjét hajtották végre a tengeri és szárazföldi célpontok megsemmisítésére, és azt is bejelentik, hogy a rakéták és SUV -harcosok szoftverét rendszeresen frissítik, hogy frissítsék az ilyen funkciókat, a mi rakétáink a legegyedibbek Az aerodinamikai struktúrák és a repülési teljesítmény az R-73 RMD-2 és az R-27ET soha nem lépett be teljesen az új évezred hálózatközpontú versenyébe, amely mind a multitaskingot, mind a megfelelő szisztémás koordinációt igényli a 21. századi hadszínházak taktikai hálózataiban. A védelmi ipar ezen irányú reménye továbbra is az RVV-MD irányított rakétaprojekt, amely mindent megtestesíthet, ami megkerülte az Archer és Alamo családokat.
