Nem sokkal az atomfegyverek megjelenése után a hadsereg kísértésbe esett, hogy megtapasztalja azok pusztító hatását a hadihajókra. 1945 októberére az Egyesült Államok kidolgozott egy tervet a század nukleáris bombázására. A később Crossroads (Operation Crossroads) nevet kapó hadművelet fő feladata az volt, hogy bizonyítsa a hajók ellenállását az atomfegyverek káros tényezőivel szemben, ezáltal hangsúlyozva a flotta tekintélyét és cáfolva a tengerészek tehetetlenségével kapcsolatos vádakat. a modern időkben.
A hagyományos épületekkel és szárazföldi járművekkel ellentétben a nagy hadihajók kivételesen ellenállnak a nukleáris tűznek. Az óriási, több tonna súlyú acélszerkezetek kevéssé sebezhetőnek bizonyultak az atomfegyverek káros tényezőivel szemben.
A hajók halálának fő oka a Bikiniben nem annyira maguk a robbanások voltak, hanem a sérülések ellenőrzésének hiánya (a személyzet hiánya miatt). Senki nem oltott tüzet, nem zárt lyukakat és nem pumpált ki vizet. Ennek eredményeként a hajók, amelyek több napig, hetekig, sőt hónapokig álltak, fokozatosan megteltek vízzel, megfordultak és a fenékre süllyedtek.
A robbanás helyén az óriási vízoszlop látványa kétségkívül ijesztő volt. Minden későbbi esemény azonban így vagy úgy cáfolja az atomfegyverek abszolút romboló erejével kapcsolatos széles körben elterjedt elképzeléseket.
Szamuráj szenvedés
- Emlékszem a domb tetejére. Cseresznye ág a kezében. És a lemenő nap sugaraiban … "A" Nagato "japán csatahajó halála méltó a Bushido -kódex lapjaihoz. Két szörnyű ütést ("Able" légrobbanást és három héttel később egy víz alatti "Baker") kiállva 1946. július 29 -én éjszaka csendesen felborult. Az éjszakai köd elrejtette a szamurájok halálát. arrogáns ellenségek.
Az első robbanás során a "Nagato" kevesebb mint 900 méterre volt az epicentrumtól (a teljesítmény 23 kilotonna volt), de a vastag bőrű Leviathan csak mérsékelt sérülésekkel megúszta. Az oldalán lévő festék elszenesedett, a könnyű felépítmény deformálódott, és egy villanás megölte a „fedélzeti szolgát” a felső fedélzeten. Ez azonban nem fenyegette őt a harci hatékonyság elvesztésével. Kísérletként egy szakértői csoport felszállt a "Nagato" -ra, és elindította az egyik kazánt a gépházban, amely megállás nélkül működött a következő 36 órában. A hajó megőrizte felhajtóerejét, sebességét, áramellátását és a fő- és közepes kaliberű tüzelési képességet!
A második robbanás 690 méter mélyen, a jobb oldali víz alatt dörgött, és rettenetes károkat okozott a "Nagato" -nak a víz alatti részen - hatalmas lyukak, amelyeken keresztül tomboló vízfolyások zúdultak be!
Mit fognak mondani azok, akik figyelték a csatahajó halálgyötrelmét?
Közvetlenül a robbanás után egy „veszélyes” 2 ° -os tekerést rögzítettek a jobb oldali irányba. Estére a rekeszek áradása "visszafordíthatatlanná" vált, a tekerés hihetetlen 8 ° -ra nőtt.
Később a szakértők megállapítják, hogy a 8 ° -os tekercs létrehozásához legalább 700 tonna tengervíznek (teljes elmozdulásának 1,5% -ának!) Kellett folynia a „Nagato” -ba.
700 tonna a robbanás óta eltelt 10 óra alatt azt jelenti, hogy az átlagos vízhozam ~ 70 tonna volt óránként.
Más szóval, a második nukleáris robbanás (23 kilotonna) a csatahajó közvetlen közelében valamivel jobban érintette, mint bármilyen módon.70 tonna óránként - egy sürgősségi tétel a lehető legrövidebb idő alatt képes lenne kiküszöbölni egy ilyen problémát. A háború évei alatt a kisebb hajók 2-3 ezer tonna vizet vittek be a hajótestbe néhány perc alatt, de legénységüknek sikerült megbirkóznia a helyzettel, kiegyenesítenie a hajót, és biztonságosan visszatérhet a bázisra.
A torpedó robbanófejjel ellentétben egy nukleáris robbanás nem tudta megsemmisíteni a csatahajó PTZ -jét, és nem károsíthatja a hajótest mélyén lévő vízzáró válaszfalakat. Az erős hidrodinamikai sokk csak kiütött néhány szegecset, és meglazította a burkolatlemezeket a víz alatti részen, emiatt apró szivárgások nyíltak ki, ami kezdetben nem veszélyeztette a hajó felhajtóerejét.
Ha a Nagato fedélzetén még egy kis tengerész legénység is volt, akik rendszeresen kiegyenesítették a tekercset az ellenkező oldal rekeszeinek elárasztásával, akkor vízszivattyúzás nélkül is a csatahajó nem négy napig, hanem legalább néhány hónap.
A valóságban a jobb oldali dobás fokozatosan nőtt. Négy nappal később az ellenőrizetlen hajó „felkapta” a vizet a fedélzeten lévő lyukakon és az oldal felső részén, és gyorsan lement az aljára.
Igen, még egy fontos részletre érdemes odafigyelni. Mire a vágóhídra küldték, a „Nagato” (a császári haditengerészet egyetlen fennmaradt LC -je) már régóta rozsdás szitát reprezentált amerikai bombákkal. Kétségtelen, hogy senki sem fog komolyan foglalkozni a "Nagato" által a háború utolsó hónapjaiban elszenvedett károk javításával és javításával. A halálra ítélt csatahajó csak ideiglenes javításokon esett át, nehogy elsüllyedjen a Bikini -atoll felé vezető úton.
Megfulladt
A második vizsgálati alany a világ másik feléről érkezett a Bikinire. Az "Eugen herceg" nehézcirkálót (mint az osztálytársait, a TKR típusú "Admiral Hipper" -t) a német hajóépítés kudarcának tekintették, és kétségtelenül az volt. Nagy, összetett és rendkívül drága hajó. Ugyanakkor gyengén felfegyverzett és gyengén védett, vékony páncélzat „kenődik” az egész oldalterületre.
Azonban még ez a "wunderwaffe" is elképesztő ellenállást tanúsított az atomfegyverekkel szemben.
"Eugen herceg" készül az "utolsó felvonulásra"
Az első bomba robbanása csak a robbanás felőli oldalon lehámozta a festéket, és leszakította a főárboc tetején lévő rádióantennát. Maga a cirkáló abban a pillanatban jelentős távolságban volt az epicentrumtól, 1600 méter távolságban, így nem meglepő, hogy komoly következmények nélkül robbanást szenvedett.
Amikor a permet és a köd kitisztult a Baker második, víz alatti robbanásától, a cirkáló elszenesedett doboza még mindig az atoll zavart lagúnája fölé magasodott. A víz alatti rész olyan súlyos károkat okozott, hogy a hajó sarok nélkül állt, és meg sem próbált elsüllyedni.
A TKR "Eugen herceg" fertőtlenítése
Mi történt a cirkálóval, miért fulladt meg végül? Ez a történet tele van rejtélyekkel. V. Kofman jól ismert monográfiája azt mondja, hogy egy robbanássorozat eredményeként "Eugen herceg" nem fulladt meg, olyan nagy sugárzási dózist kapott, hogy lehetetlenné tette a fedélzeten lévő emberek megtalálását. A cirkálót több hónapig nem lehetett deaktiválni. Az amerikaiak a herceget a Kwajalein -atollra vontatták, hogy tovább használják nukleáris kísérletek célpontjaként. Végül öt hónappal később december 21 -én leálltak a fenékvízszivattyúk, és az utolsó német nehézcirkáló lehajolt a Kwajalein -atoll zátonyain.
De tényleg így volt?
Ismeretes, hogy a hajók (még azok is, amelyek a robbanás idején sokkal közelebb voltak az epicentrumhoz) deaktiválása csak néhány napot vett igénybe. Egy héttel később már egész szakértői bizottság barangolt a fedélzetükön, és felmérte a kapott károkat. Miért kapna „herceg” olyan nagy sugárzási dózist, hogy azt nem lehet deaktiválni öt hónapon belül?
A Pensacola cirkáló fedélzetén 8 nappal a robbanás után (650 méterre az epicentrumtól). A meghozott sugárbiztonsági intézkedéseket a jelenlévők ruházata bizonyítja.
Mit jelent a „fenékvízszivattyúk leálltak” kifejezés? Munkájukhoz áramra van szükség, ami az emberek jelenlétét jelenti a gépházban. Hogyan illeszkedik ez a „fertőtlenítés lehetetlensége” szavakhoz?
Egyáltalán miért végzik el a hajó alapos fertőtlenítését, amelyet további nukleáris kísérletekre szánnak?
A logikus magyarázat a következő lehet. Az öreg "herceg" sebei jelentéktelenek voltak, és nem jelentettek veszélyt a hajóra. A teljes fertőtlenítést nem végezték el, mivel ennek semmi értelme. Az elfogott német cirkálót Kwajaleinbe vontatták, és felügyelet nélkül hagyták, ahol a hajótest lassan, több hónap alatt megtöltötte vízzel, amíg felborult és elsüllyedt.
A japán Sakawa könnyűcirkáló meghalt az első robbanás során. Természetesen nem halt meg azonnal, elpárolgott egy erős villanástól. A „Sakawa” 24 órán keresztül süllyedt, míg végül eltűnt a víz alatt. A lökéshullám elpusztította a felépítményt, a hajótest megsérült, a far pedig eltört. A fedélzeten hosszú órákon át tűz ütött.
És mindez azért, mert a „Sakawa” 400 méterre volt az epicentrumtól …
A süllyedés helyétől nem messze mennydörgő, a "Baker" második robbanás szétszórta a cirkáló roncsait a lagúna alján.
A "Baker" teszt során az "Arkansas" csatahajó elsüllyedt. Egyelőre nem tudni, mi történt a csatahajóval az utolsó másodpercekben. Egy óriási vízoszlop rejtette el a megfigyelők szeme elől, és amikor a permet eloszlott, a csatahajó eltűnt. Később a búvárok találják őt alul fekve, leülepedett iszapréteg alá temetve.
A robbanás idején az "Arkansas" mindössze 150 méterre volt az epicentrumtól.
Egy kilométerre ettől a helytől, a "Dentiuda" tengeralattjáró csak enyhe ijedtséggel szállt le. Egy hónappal később saját erővel megérkezett Pearl Harborba, és ismét szolgálatba állították. Ezt követően a "Dentiuda" -ot kiképző tengeralattjáróként használták a 60 -as évek végéig.
Három csónak épségben visszatért a Bikiniből. Szélső bal - USS Dentuda (SS -335)
A Bikiniben végzett tesztek kimutatták, hogy a tengeralattjárók nem nagyon fogékonyak a kilotoni nukleáris fegyverekre (például a Hirosimára és Nagaszakira dobott bombákra). Robusztus hajótestük, amelyet a több száz méteres víznyomás figyelembevételével terveztek, csak akkor sérülhet meg, ha egy nukleáris bányát nagyon közel robbantanak fel. Még az epicentrumtól 400 méterre található Skate tengeralattjáró is csak a könnyű hajótest felszakadásával és a kormányállás károsodásával szállt le. A kapott sérülések ellenére az erős hajótest nem sérült meg, és a Skate egyedül tudott visszatérni Pearl Harborba.
Végül a fő desszert. Mi történt a teszteken részt vevő Independence és Saratoga repülőgép -hordozókkal? De semmi jó: sajátosságuk miatt a repülőgép -hordozók nagyon érzékenyek a legkisebb sérülésekre is, ami lehetetlenné teszi a repülőgépek felszállását és leszállását. A felső fedélzetre helyezett repülőgép pedig a megnövekedett veszély forrása (kerozin, lőszerek).
Ennek eredményeként mindkét repülőgép -hordozót letiltották.
Azonban még a "Függetlenség" és a "Saratoga" történetében is sok érdekes pillanat van. Először is súlyos károkat okozott, hogy közel voltak az epicentrumhoz (a második teszt során Saratoga mindössze 400 méterre volt). Érdemes még egy érdekes tényre figyelni: a nukleáris robbanás után sok órával kapták meg a fő kárt, amikor ellenőrizetlen tüzek érték a lőszereket és a repülőgép -üzemanyag pincéket. A hajók tipikus áldozatai lettek a túlélhetőség hiányának.
Az első légrobbanás nem volt nagy hatással a Saratogára, mert a repülőgép -hordozó az epicentrumtól két kilométerre helyezkedett el. A robbanás következményei csak a festék hámozása voltak. A fedélzetén lévő gépek nem sérültek meg.
A második Baker -robbanás végzetes volt. Saratoga túl közel volt az atomfegyver robbanásának helyéhez. Egy szörnyű vízfal romokká változtatta. A repülőgép -hordozó nem süllyedt el azonnal, kínja további nyolc órán keresztül folytatódott. A Saratoga túléléséért folytatott küzdelemről beszélni azonban nem sok értelme lenne: az ilyen állapotban lévő repülőgép -hordozónak nincs harci értéke, és valódi harci körülmények között a túlélő legénység tagjai elhagyták volna.
Az Independence könnyű repülőgép -hordozót súlyosan megrongálta az első Able -robbanás. Az epicentrum távolsága körülbelül 500 méter volt. Ennek eredményeként …
Oleg Teslenko orosz író ennek érdekes változatát adja, amely ellentmond a robbanás következményeinek kanonikus leírásának. Először is a repülőgép -hordozó felépítménye. Általában a szerzők egymásra hivatkozva ugyanazt az opuszt ismételgetik, állítólag a "Függetlenség" elvesztette "szigetét". Elég azonban megnézni a fotót, hogy kiderüljön, hogy a sziget felépítménye teljesen ép. Emellett Teslenko felhívta a figyelmet egy teljesen egész darura, amely a jobb oldalon tornyosult: még ha ez a hosszú, magas szerkezet is ép maradt, hogyan beszélhetünk a „sziget” és a pilótafülke súlyos sérüléseiről? Ezután a repülőgépek: a lökéshullám a vízbe dobta őket. Talán azért, mert egyszerűen nem javították?
A szörnyű pusztítást néhány erős belső robbanás okozta. Egy idő után a robbanás után a Képes felrobbantotta a hajó lőszertöltetét. A bombák és a torpedók robbanófejének felrobbantása nem nukleáris tűz hatására történt, ez a hangárfedélzeten történt erős tűz eredménye, ahol a repedt csövekből kiömlő repülőgép -üzemanyag meggyulladt. Valójában a tűz és a kerozingőz robbanása okozta a pilótafülke "duzzadását".
Ezen körülmények ellenére a "Függetlenség" túlélte a második nukleáris robbanást! Az arra felszálló szakértői csoport nem talált szivárgást a hajótest víz alatti részében. A deaktiválási intézkedések után az égett, még radioaktív repülőgép -hordozót Pearl Harborba, majd San Franciscóba vontatták. Öt évvel később a nukleáris hulladéktárolóvá alakított Independence elsüllyedt a Csendes -óceánon.
Paradox módon még egy ilyen csoda, mint egy repülőgép -hordozó, komoly következmények nélkül ellenáll a közeli atomrobbanásoknak! Ha a Independence fedélzetén személyzet tartózkodott, a szerkezet rendelkezett a szükséges védelmi elemekkel (amelyeket később a modern repülőgép -hordozókon is bevezettek): értékcsökkenés, acélvezetékek, automatikus tűzoltó- és fedélzeti öntözőrendszerek, helyi foglalás, tűzfal válaszfalak a hangárban. A repülőgép -hordozó továbbra is szolgálatban maradhat, sőt megtarthatja harci képességeinek nagy részét!
Ennek a cikknek a fő következtetése az a tény, hogy az atomfegyverek jelenléte (akár fél megatonnás teljesítmény) semmiképpen sem garantálja a győzelmet egy tengeri csatában. Felesleges egyszerűen nukleáris töltéseket „kalapálni” a területek fölött (rakétát indítunk - és mindenki kész lesz). A hajókat csak nagyon közeli robbanások érintik, az eltérés nem haladhatja meg az 1000 métert.
Egy kis megjegyzés a "törött radarokról" - ez a körülmény szintén nem feltétele a harci képesség elvesztésének. A horizonton túli célok legyőzéséhez nagy hatótávolságú tüzérségi és cirkáló rakétákkal nincs szükség radarra (a föld kerek, a rádióhullámok egyenes vonalban terjednek). A cél kijelölése CSAK külső felderítő eszközökből (repülőgépek, műholdak, a földi célpontok ismert koordinátái) származik. Ehhez viszont csak a fogadó berendezések antennái szükségesek a hajókon, amelyek elég könnyen megvédhetők a robbanás következményeitől (visszahúzható összecsukható antennák, műholdas telefon a parancsnok kabinjában stb.).
A hajók sugárzás -szennyezésének néhány biológiai vonatkozása, a kapott adatok gyakorlati alkalmazása és a Novaja Zemlján végzett szovjet tesztek elképesztő eredményei - mindezt a cikk következő részében.
