Egy egyedülálló állam, amely kisebb, mint Szentpétervár, még édesvizet és homokot is importál - Szingapúr területének bővítésére irányuló jelenlegi program magában foglalja a mesterséges szigetek folyamatos áradását a tengerbe: ennek eredményeként az elmúlt évtizedekben a terület az ország 50%-kal nőtt.
Öt millió szingapúri él 60 szigeten békében és harmóniában. A rendkívüli helyhiány ellenére mindenkinek elegendő hely áll rendelkezésre, és az emberek soha nem hallottak itt forgalmi dugókról. A forgalmi dugók problémáját itt nagyon nyilvánvaló módon oldották meg: autót vásároltak? szép munka! most vásároljon szobákat 80 ezer dollárért. Elvileg 80 ezer nem túl sok Szingapúrnak - itt ezért a pénzért akár 160 -szor is köphet a járdára (500 dollár bírság). A kemény intézkedések meghozták gyümölcsüket: Szingapúr a világ egyik legtisztább és legbiztonságosabb városa.
Ebben az apró országban minden megszokott dolog szenved gigantizmustól. Itt található a világ legnagyobb tengeri kikötője, a világ egyik legnagyobb repülőtere, valamint egy olyan érdekes jelenség, mint a légierő, amely teljesen aránytalan egy ilyen kis államhoz képest.
Megdöbbentően hangzik, de a Moszkvánál háromszor kisebb területen 10 légibázis épült, többnyire a brit uralom idejéből. Valójában „csak” kilenc légibázis van - a Changi East és a Changi West egyetlen komplexum, közös infrastruktúrával.
Még meglepőbb a repülőgépek paranormális mennyisége - ma a Szingapúri Köztársaság Légierőjének 420 repülőgépe van! És ez nem egy "Potjomkin falu" - a légierő jól kiegyensúlyozott összetételű, és a harci járművek nagy része kevesebb, mint 15 éves. Például az 1980-as években kapott összes F-16-os vadászgépet leszerelték az elmúlt évtizedben.
A szingapúri repülőgépeket fel kell függeszteni felfüggesztett megfigyelő- és navigációs tartályokkal, konform üzemanyagtartályokkal (PTB -k áramvonalas "matricák" formájában a repülőgép törzsén), nagy pontosságú fegyverkészletekkel - a modern harci repülés minden szükséges összetevőjével, jelentősen bővítve képességeit. Nagy figyelmet fordítanak az ígéretes eszközökre - több mint száz felderítő drón áll a légierő szolgálatában.
A Szingapúri Köztársaság Légierőjén a harci repülőgépeken kívül a repülőgépek széles választéka áll rendelkezésre speciális, felderítési és szállítási feladatok megoldására, valamint a kiképző járművek egész flottája.
Mindezek a tényezők teszik az apró ország katonai repülését a világ egyik legerősebb és legmodernebb légierőjévé. Hadd mondjak egy ilyen látványos példát - a Szingapúri Köztársaság Légierő harci képességei sokszor nagyobbak, mint a Nagy -Britanniai Királyi Légierő képességei! Elvileg egyetlen európai ország sem rendelkezik mennyiségben és minőségben összehasonlítható légierővel egy apró ázsiai állam légierőjével.
Oroszlán vigyora
A Szingapúri Légierő harci magja 24 darab F-15SG vadászbombázó és 74 F-16 Fighting Falcon többfunkciós vadászgép.
Az F-15SG az F-15E Strike Eagle vadászbombázó exportváltozata, amely az eredetitől egy erősebb General Electric motor jelenlétével különbözik (az American Strike Eagle motorok Pratt & Wheatley motorokkal vannak felszerelve), egy fejlett radar aktív fázisú tömbvel, APG-63 tömb és aktív zavaró állomás Izraelben. Szingapúr 2009-ben kapta meg első F-15SG vadászbombázóit. A szingapúri hadsereg összesen közel 80 ilyen repülőgépet kíván vásárolni a közeljövőben, azonban a szerződést felülvizsgálhatják az F-35 Lightning II javára.
Az F-16 C / D többcélú vadászgépeket az 1998 és 2004 közötti időszakban fogadták, minden gépet az akkori legmagasabb konfigurációban, a Block52 / 52 +-ban szállítottak. A modern repülőgép-technológiával együtt Szingapúr egy tétel nagy pontosságú lőszert rendelt, köztük JDAM GPS készleteket, amelyek minden szabadon eső bombát irányított fegyverré alakítanak, és még olyan félelmetes "játékokat" is, mint az AGM-154 JSOW sikló lopakodás bombák.
Figyelemre méltó, hogy a szingapúri légierő néhány személyes megfontolástól vezérelve az F-16-osok nagy részét kétüléses "D" -módosításban rendelte el. A gyakorlat azt mutatja, hogy az ilyen járművek akkor a leghatékonyabbak, ha földi célokat ütnek. Nem feltételezem, hogy úgy ítélem meg, hogy a szingapúri pilóták bombázni akartak, de a tény továbbra is fennáll-a vadászbombázók hatalmas száma és a „levegő-föld” osztály legmodernebb fegyvereinek készletei lehangoló benyomást keltenek.
32 elavult F-5S Tiger II vadászgép (1979 és 1989 között kapott) vehet részt harci küldetésekben. Mindegyiket mélyen modernizálták a 90-es évek végén, beleértve új olasz gyártmányú Griffin radarok, multifunkcionális kijelzővel ellátott üvegfülke-berendezés és a szélvédőn lévő modern jelzőfülke felszerelését, valamint a HOTAS (Hands On Throttle- And -Bot), amelyben a fontos rendszerek összes vezérlőgombja a repülőgép vezérlőkarján és a motorvezérlő pálcán található. A manőverezhetőség javítása érdekében a repülőgépfegyvert szétszerelték, cserébe a vadászgép modern AIM-120 irányított rakétákat tudott használni a légi célpontok elpusztítására. További 9 ilyen típusú vadászgépet alakítottak harci kiképző járművé.
Ellentétben a legtöbb ország légierejével, amelyek nagyszámú harci repülőgépet vásároltak, de már nem találtak pénzt olyan fontos "túlkapásokra", mint a tartályhajók vagy a korai előrejelző repülőgépek, a szingapúri légierő egy kiegyensúlyozott rendszer, amelyben a harci repülés különféle repülőgépek.
A légierő 9 tankerrepülőgéppel van felfegyverkezve: öt újból felszerelt KS-130 "Hercules" szállítószalaggal és négy erős KS-135 "Stratotanker" repülőgéppel.
2012 -ben változások történtek az AWACS repülőgépek századában - az 1987 -ben vásárolt elavult E -2C Hawkeye helyett négy új Gulfstream G550 AEW légtérvezérlő repülőgép az izraeli Falcon radarral, amelyet a Gulfstream G550 üzleti repülőgép alapján hoztak létre.
Továbbá a Szingapúri Légierő hadserege rendelkezik az RF-5S Tigereye taktikai felderítő repülőgépek századával, a haditengerészeti repülőgépek századával (átalakított Fokker F50 repülőgépek tengeralattjáró-ellenes fegyverekkel és kis hajó elleni rakétákkal, "Harpoon"), egy katonai szállítószázaddal. repülőgép C-130 "Hercules" közigazgatási repülőgép.
A kiképző századok a fent említett kilenc F-5S mellett négy TA-4 Skyhawk és 19 svájci Pilatus könnyű repülőgéppel vannak felszerelve, hogy gyakorolják az alapvető pilóta-készségeket. 2012 novemberében várható a 12 megrendelt M-346 jet trainer közül az első szállítása Olaszországból.
A csúcstechnológiai sziget 107 UAV-val van felszerelve, köztük két nagy, 1,5 tonnás Heron drónnal.
A forgószárnyú repülőgépek lépést tartanak a többivel:
- 20 támadó helikopter AH-64D "Apache Longbow", - 12 nehéz szállító helikopter CH-47 "Chinook", - 36 szállítóhelikopter "Super Puma" és "Cougar", az Eurocopter építette, -6 tengeri kutató és mentő / tengeralattjáró elleni helikopter S-70 "Seahawk".
Nem rossz egy Novoszibirszk méretű országnak?
Ahogy valószínűleg már sejtette, fizikailag lehetetlen ezt az egész armadát Szingapúr területére helyezni - a felszerelés egyszerűen nem fér el a légi bázisokon, és a szabad város lakói nem tudnak elaludni az állandó sugárhajtóművek zúgása.
Ismét egy egyszerű és kézenfekvő megoldást találtunk: a repülőgépek jelentős része külföldön található. Például az F-15SG szuperharcosok az Idaho-i Mountain Home-ban, a pilótaképző központok pedig Ausztráliában, sőt Franciaországban is találhatók! Ne lepődjön meg - a szingapúri tartályhajók általában a németországi edzőpályákon edzenek.
Szingapúr 1965 -ben függetlenné vált, és fennállásának első napjától kezdve félelmet keltett Malajziában és Indonéziában, amelynek vezetése teljes komolysággal megvitatta a szabad sziget erőszakos annektálásának lehetőségét. A városállam sokkal gyorsabban fejlődött, mint Délkelet -Ázsia összes szomszédos országa, míg a bennszülött malájok a lakosság mindössze 20% -át tették ki - Szingapúrban, a kozmopolitizmus elveit betartva, a világ minden tájáról származó emberek éltek: Kínák, indiánok, európaiak és még arab keleti bevándorlók is. Valamennyien egyáltalán nem örültek annak a lehetőségnek, hogy "rokonságba kerülnek" a malajziaiakkal. Az egyesülési követelésekre válaszul a sziget büszkén küldte el a bűnelkövetőket a pokolba, és abban az esetben, ha a szomszédok valódi megtorlással fenyegetőztek, azzal fenyegetőzött, hogy segítséget kér „nagy barátjától”, aki gyorsan „demokratizálja” az agresszort. De az amerikai katonai segítség minden ígérete ellenére Szingapúr inkább saját erőire támaszkodott, folyamatosan növelve hadseregét, haditengerészetét és légierőjét.
Ironikus módon a katonai előkészületek ellenére Szingapúr kritikusan függött Malajziától, hogy friss vizet biztosítson neki (a sótalanító berendezések használata túl pazarló, ráadásul nem képesek biztosítani a sziget életének teljes működését). Mindenesetre egy ilyen szilárd légierő jelenléte tiszteletet kelt egy kicsi, szokatlan ország iránt. Bár jobban lenyűgöznek a hófehér utasszállító repülőgépek, amelyek törzsén a "Singapore Airlines" felirat szerepel.
