Figyelem, készenlét egy percre!
A kulcs az induláshoz!
Van kulcs a kezdéshez!
Fuss egyet!
Van egy patak!
Tisztítás!
Tisztítás van!
Vízelvezető kulcs!
Van vízelvezető kulcs!
Gyújtás!
Megértettem, a gyújtás adott.
Előzetes!
Van előzetes!
Közbülső!
Itthon!
Emelkedik!
35 másodperc, normál repülés. Magassága 19 kilométer. Túlfűtési hőmérséklet - 55 ° С. Itt a víz forr az emberi test hőmérsékletén, és a kék-fekete égen napközben csillagok láthatók.
60 másodperc, a repülés normális. Magassága 32 kilométer. Az indítás óta eltelt percben a V-2 rakéta körülbelül 1600 m / s (kb. 6 ezer km / h) sebességet ért el.
Ebben a pillanatban a megfigyelők a Földön látják, hogy a "VAK-Korporal" nevű második szakasz elválik, és sebessége jelentősen megnövekedett, és megrohamozta a maximális magasságot.
100 másodperc, a repülés normális. A VAK-Korporal rakéta 110 km magasságot ért el. Elhaladt a "Karman -vonalon", amely meghatározza az űrhajózás és a repülés közötti határt: ezen a magasságon az aerodinamika minden törvénye értelmetlenné válik, mert az emelés létrehozásához meg kell haladni az első térsebességet (7, 9 km / s).
145 másodperc, normál repülés. Magassága 160 kilométer. A fedélzeti hőmérséklet + 1500 ° С. De az ultra alacsony légnyomás, közel a vákuumhoz, értelmetlenné teszi a hőmérséklet fogalmát - itt csak a légmolekulák nagyon nagy mozgási sebességét jelzi. Aki szkafander nélkül a termoszférában találja magát, csak a világűr jeges hidegségét fogja érezni.
150 másodperc a kezdéstől. Az első szakasz, a V-2 rakéta 161 km magasságot ért el, és lezuhant a föld légkörének mélységébe … Ekkor a VAK-Korporal 2,5 km / s sebességgel repül az űrbe.
200 másodperc, a repülés normális. 250 km magasságot értek el. A lehető legalacsonyabb pálya határa rövid távú stabilitással. A Föld mesterséges műholdja itt hetekig létezhet.
300 másodperc a kezdéstől. A V-2 rakéta lezuhant a sivatagban, 36 kilométerre északra a kilövési helytől. Ebben az időben a "VAK-Korporal" tovább emelkedik a csillagok közé.
390 másodperc, normál repülés. A második szakasz 402 kilométeres magasságot ért el. Ilyen magasságban a vákuum olyan mély, hogy azt még a legmodernebb laboratóriumokban sem lehet elérni szárazföldi körülmények között. Így a VAK-Korporal rakéta elérte a levegőtlen űrt.
12 perc, a repülés vége. A VAK-Korporal rakéta lezuhant a föld felszínére. Annak ellenére, hogy a radarok pontosan meghatározták a második szakasz zuhanási területét, maradványait csak egy évvel később, a kilövés helyétől 135 kilométerre találták meg.
Így 1949. február 24 -én az amerikai "Bumper" rakéta- és űrrendszer megnyitotta az utat a Csillagok számára az emberiség számára. Az olvasó valószínűleg mosolygott, miután elolvasta ezt a kifejezést - elvégre mindenki tudja, hogy a Szovjetunióban felbocsátották az első űrhajót. 1957. október 4-én az R-7 ballisztikus rakéta, a legendás "Royal Seven" 58 centiméter átmérőjű acélgolyót vitt Bajkonur éjszakai égboltjára, amely az űrkorszak kezdetének szimbólumává vált. Az emberiség legyőzte a Föld gravitációját.
Szenzáció kergetése
A Harmadik Birodalom űrprogramjáról és a Holdon lévő titkos fasiszta bázisokról szóló legendák még mindig nem hagyják el a "sárga sajtó" oldalait. Valóban, ki lépett be először a világűrbe? Kurt Keller német "űrhajós", aki azt állítja, hogy 1944-ben szuborbitális repülést hajtott végre a "V-2" -ben? Vagy talán az első az űrben Dr. Zenger fantasztikus rakétagépe volt? Végül is érdemes -e a tenyérhez az amerikai kutatók csapata, amikor 1949 -ben 400 kilométeres magasságban rakétát indítottak?
Attól függ, mit értünk "űrbe bocsátás" alatt. Ha ez egy közönséges szuborbitális repülés egy parabolikus pályán, akkor kétségtelenül az elsők a németek voltak - még a második világháború idején is 4300 V -2 ballisztikus rakéta esett Londonra!
Itt rögtön felmerül a kérdés: hol van a Föld légkörének határa és hol kezdődik a Kozmosz? Például az Egyesült Államok hivatalosan meghúz egy légtérhatárt 50 mérföld (80 km) magasságban. Oroszország 100 kilométernek nevezi ezt a számot. A heves vita végét Theodor von Karman hozta, véleményem szerint ötletes megoldást javasolva - A tér ott kezdődik, ahol az első térsebesség szükséges a minimális aerodinamikai emelés létrehozásához. Ez pontosan körülbelül 100 kilométeres magasságban történik. A V-2 ballisztikus rakéta repülési útvonalának teteje meghaladta a 100 km-t, más szóval a német rakéta lépett be elsőként a világűrbe. Hagyja csak néhány másodpercig.
És akkor mit jelent az amerikai rakétatudósok teljesítménye, akik tudományos berendezéssel emelték a konténert a Föld fölé 400 kilométerre? Végül is ez egy közönséges szuborbitális repülés, amely csak magasabb pályán különbözik a V -2 járataitól - a VAK -Corporeal felmászott arra a helyre, ahol az ISS -tér jelenleg felszínre kerül (ami persze lenyűgöző - végül is), 1949 volt). A Bumper projekt egyetlen fontos előnye (az elfogott V-2 és az amerikai meteorológiai rakéta vad szimbiózisa) a kétlépcsős kialakítás, amely lehetővé tette a rakéta maximális emelésének megsokszorozását. Ennek ellenére, amikor a humoros kérdés hangzik: "Ki volt az első az űrben?" Az amerikai űrhajósok gyakran a VAK-Korporal repülést említik példaként.
Valószínűleg nem kell sokáig megmondani, hogy melyik országban hozták létre az első mesterséges Föld -műholdat, és ki volt az első űrhajós. A fő különbség a Szputnyik-1 és a VAK-Korporal között a szovjet űrhajó elliptikus repülési útvonala volt.
Technológiai teljesítményük szintjét illetően a kétlépcsős "Bumper" és az R-7 hordozórakéta ugyanúgy különbözött, mint a kínai petárda és a Hellfire irányított rakéta. A 40-es évek végére az összes modern V-2 rakéta dédanyja már jórészt elavult projekt volt, egy csomó hibával és nem kielégítő jellemzőkkel. A szükséges ismeretek és technológiák hiánya miatt az amerikai szakembereknek nem sikerült biztosítaniuk a rakétafázisok hatékony elkülönítését. A logika szempontjából az első szakasz elválasztásának akkor kell megtörténnie, amikor a tartályokban lévő üzemanyag teljesen elfogyott, sajnos ez lehetetlen volt a lökhárítón, mert a V-2 gyorsulása a motor működésének utolsó másodperceiben meghaladta a VAK-Korporal által kifejlesztett kezdeti gyorsulást. Sok kérdés merült fel a második fokozat motorjának 30 kilométeres magasságban történő automatikus beindításával - a hajtóanyag komponensek tökéletesen égtek talajviszonyok között, de ritka légkörben azonnal elpárologtak és összekeveredtek, ami idő előtti robbanáshoz vezetett az üzemanyagvezetékekben és a rakéta megsemmisítése. Sok probléma merült fel a rakéta stabilizálásával a pálya felső szegmensében - minden aerodinamikai felület haszontalan volt vákuumban. Feszültség lenne a VAK -Korporal űrrendszernek nevezni - egyik kritérium szerint sem illik ehhez a címhez.
Egyszóval az igazság szilárd marad - az űrverseny elsőbbsége a Szovjetuniót illeti.
Az első képek a Földről a közeli űrből:
