A Lokheed Martin Space Systems honlapja szerint 2012. április 14-én és 16-án az amerikai haditengerészet sikeresen végrehajtotta a Trident tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéták páros indítását. Ezek voltak a Trident-II D5 SLBM egymás után 139., 140., 141. és 142. sikeres elindítása. Minden rakétaindítást az Atlanti -óceánba merült SSBN738 "Maryland" SSBN -ről hajtottak végre. Ismét a megbízhatóság világrekordját állították fel a nagy hatótávolságú ballisztikus rakéták és az űrhajók hordozórakétái között.
Melanie A. Sloane, a Lockheed Martin Space Systems tengeri ballisztikus rakétaprogramokért felelős alelnöke hivatalos közleményében kijelentette: „… a Trident rakéták továbbra is magas működési megbízhatóságot mutatnak. Egy ilyen hatékony harci rendszer akadályozza az ellenfelek agresszív terveit. A Trident tengeralattjáró -rendszer lopakodása és mobilitása egyedülálló képességeket biztosít számára, mint a stratégiai hármas legszívósabb alkotóeleme, amely biztosítja hazánk biztonságát az esetleges ellenfelek fenyegetéseitől."
De míg a "Trident" (így fordítják a Trident szót) rekordokat dönt, számos kérdés gyűlt össze alkotói számára az amerikai rakéta valódi harci értékével kapcsolatban.
A mai áttekintésben megpróbálom megérinteni a Trident rendszer legérdekesebb tulajdonságait, valamint legjobb tudásom szerint eloszlatni néhány mítoszt, és megosztani az olvasókkal a víz alatti ballisztikus rakéták területének számos tényét. Minden összehasonlításból tanulható, ezért gyakran hivatkozunk a szovjet / orosz SLBM -ekre.
Mivel nem áruljuk el senkinek az államtitkait, minden további beszélgetésünk nyílt forrásból származó adatokon alapul. Ez bonyolítja a helyzetet - és a miénket is. és az amerikai hadsereg zsonglőrködik a tényekkel, hogy csúnya részletek soha ne kerüljenek felszínre. De minden bizonnyal vissza tudjuk állítani néhány „üres foltot” ebben a kusza történetben, Sherlock Holmes „deduktív módszerével” és a legelterjedtebb logikával.
Tehát, amit megbízhatóan tudunk a Tridentről:
UGM-133A Trident II (D5) háromfokozatú szilárd hajtóanyagú tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéta. Az amerikai haditengerészet 1990 -ben fogadta el az első generációs Trident rakéta helyett. Jelenleg a Trident-2 az amerikai haditengerészet Ohio 14 haditengerészeti rakétát szállító tengeralattjárójával és 4 brit SSBN Vanguard fegyverrel van felszerelve.
Alapvető teljesítményjellemzők:
Hossz - 13,42 m
Átmérő - 2, 11 m
Maximális indítási súly - 59 tonna
Maximális repülési távolság - akár 11 300 km
Vetősúly - 2800 kilogramm (14 W76 robbanófej vagy 8 erősebb W88 robbanófej).
Egyetértek, minden nagyon szilárdan hangzik.
A legmeglepőbb az, hogy ezen paraméterek mindegyike hevesen vitatott. Az értékelések a lelkesedéstől az élesen negatívig terjednek. Nos, beszéljünk lényegében:
Folyékony vagy szilárd rakéta motor?
LRE vagy TTRD? Két különböző tervezőiskola, két különböző megközelítés a rakéta legkomolyabb problémájának megoldására. Melyik motor jobb?
A szovjet rakétatudósok hagyományosan a folyékony üzemanyagot részesítették előnyben, és nagy sikert értek el ezen a területen. És nem ok nélkül: a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóműveknek alapvető előnyük van: a folyékony hajtóanyagú rakéták energia- és tömegeteljesítményükben mindig felülmúlják a turboreaktív hajtóműves rakétákat-a dobótömeg értéke a rakéta kilövő tömegére vonatkozik.
A Trident-2, valamint az új R-29RMU2 Sineva módosítás ugyanolyan dobótömegű-2800 kg, míg a Sineva kiindulási súlya egyharmaddal kevesebb: 40 tonna, míg a Trident-2 58. Ez az!
És akkor komplikációk kezdődnek: a folyékony motor túlságosan bonyolult, sok mozgó alkatrész (szivattyú, szelep, turbina) van kialakítva, és mint tudják, a mechanika minden rendszer kritikus eleme. De van itt egy pozitív pont is: az üzemanyag -ellátás szabályozásával könnyen megoldhatók az irányítási és manőverezési problémák.
A szilárd hajtóanyagú rakéta szerkezetileg egyszerűbb, könnyebben és biztonságosabban működtethető (valójában a motor úgy ég, mint egy nagy füstbomba). Nyilvánvaló, hogy a biztonságról beszélni nem egyszerű filozófia, az R-27 folyékony hajtóanyagú rakéta volt az, ami 1986 októberében elhagyta a K-219 nukleáris tengeralattjárót.
A TTRD magas követelményeket támaszt a gyártási technológiával szemben: a szükséges tolóerő -paramétereket az üzemanyag kémiai összetételének és az égéstér geometriájának változtatásával érik el. Az alkatrészek kémiai összetételében bekövetkező eltérések kizártak - még a légbuborékok jelenléte is az üzemanyagban ellenőrizetlen változást okoz a tolóerőben. Ennek ellenére ez az állapot nem akadályozta meg az Egyesült Államokat abban, hogy létrehozza a világ egyik legjobb víz alatti rakétarendszerét.
A folyékony hajtóanyagú rakétáknak tisztán tervezési hátrányai is vannak: például a Trident „száraz indítást” alkalmaz-a rakétát gőz-gáz keverék bocsátja ki a bányából, majd az első fokozatú hajtóműveket 10 magasságban bekapcsolják -30 méterrel a víz felett. Éppen ellenkezőleg, rakétáink „nedves indítást” választottak - a rakétasilót fel kell tölteni tengervízzel az indítás előtt. Ez nemcsak leleplezi a hajót, a jellegzetes szivattyúzaj egyértelműen jelzi, hogy mit fog tenni.
Az amerikaiak kétségkívül szilárd hajtóanyagú rakétákat választottak tengeralattjáró rakétahordozóik felfegyverzésére. Ennek ellenére a megoldás egyszerűsége a siker kulcsa. A szilárd hajtóanyagú rakéták kifejlesztésének mély hagyományai vannak az Egyesült Államokban-az első SLBM "Polaris A-1", amelyet 1958-ban hoztak létre, szilárd tüzelőanyaggal repült.
A Szovjetunió nagy figyelemmel követte a külföldi rakéták fejlődését, és egy idő után rájött a turboreaktív motorokkal felszerelt rakéták szükségességére is. 1984-ben üzembe helyezték az R-39 szilárd hajtóanyagú rakétát-a szovjet katonai-ipari komplexum abszolút heves terméke. Abban az időben nem lehetett megtalálni a szilárd tüzelőanyag hatékony összetevőit-az R-39 indító tömege elérte a hihetetlen 90 tonnát, míg a dobótömeg kisebb volt, mint a Trident-2é. A benőtt rakéta számára létrehoztak egy speciális hordozót - egy nehéz stratégiai nukleáris tengeralattjárót, pr.941 "Akula" (a NATO besorolása szerint - "Typhoon"). A TsKBMT "Rubin" mérnökei egyedülálló tengeralattjárót terveztek két robusztus hajótesttel és 40% -os felhajtóerővel. A "Typhoon" merülő helyzetben 15 ezer tonna ballasztvizet húzott, amiért megkapta a flottában a "vízhordozó" romboló becenevet. De minden szemrehányás ellenére a tájfun őrült felépítése már a megjelenésével is megrémítette az egész nyugati világot. Q. E. D.
És akkor jött a SHE - egy rakéta, amely kidobta az általános tervezőt a székből, de soha nem érte el a "potenciális ellenséget". SLBM "Bulava". Véleményem szerint Jurij Szolomonovnak sikerült a lehetetlen - súlyos pénzügyi korlátok, a próbapadok hiánya és a tengeralattjárók ballisztikus rakétáinak fejlesztésében szerzett tapasztalatok hiányában a moszkvai Hőtechnikai Intézetnek sikerült létrehoznia egy repülőt. Technikailag a Bulava SLBM eredeti hibrid, a második szakasz első szakaszát szilárd tüzelőanyag táplálja, a harmadik lépést folyékony hajtógáz.
Energia és tömeges tökéletesség tekintetében a Bulava némileg elmarad az első generáció Tridentjétől: a Bulava kiindulási tömege 36,8 tonna, a dobás súlya 1150 kilogramm. A Trident-1 indító tömege 32 tonna, dobótömege pedig 1360 kg. De van itt egy árnyalat: a rakéták képességei nem csak a dobótömegtől, hanem a kilövési távolságtól és a pontosságtól is függnek (más szóval a CEP -től - a körkörös valószínű eltéréstől). A rakétavédelem fejlesztésének korában szükségessé vált olyan fontos mutató figyelembevétele, mint a pálya aktív szakaszának időtartama. Mindezen mutatók alapján a Bulava meglehetősen ígéretes rakéta.
Repülési tartomány
Egy nagyon ellentmondásos pont, amely gazdag vitaterületként szolgál. A Trident-2 készítői büszkén kijelentik, hogy SLBM-jeik 11 300 kilométeres távolságon repülnek. Általában lent, kis betűkkel, van egy pontosítás: csökkentett számú robbanófejjel. Aha! És mennyit ad ki a Trident-2 2, 8 tonna teljes terhelésnél? A Lokheed Martin szakértői nem szívesen válaszolnak: 7800 kilométer. Elvileg mindkét adat reális, és van okuk bízni bennük.
Ami a Bulavát illeti, ez a szám gyakran 9300 kilométer. Ezt a ravasz értéket 2 robbanófej makett hasznos terhelésével kapjuk meg. Mekkora a Bulava maximális repülési távolsága 1, 15 tonna teljes terhelésnél? A válasz körülbelül 8000 kilométer. Bírság.
Rekord repülési távolságot állított fel az SLBM-ek között az orosz R-29RMU2 Sineva. 11547 kilométer. Természetesen üresen.
Egy másik érdekes pont - a könnyű "Bulava" SLBM -nek logikusan gyorsabban kell gyorsulnia, és rövidebb aktív szakaszával kell rendelkeznie. Ugyanezt erősíti meg Jurij Szolomonov általános tervező is: „a rakétamotorok körülbelül 3 percig aktív üzemmódban működnek.” Ennek a kijelentésnek a Trident hivatalos adataival való összevetése váratlan eredményt ad: mindhárom szakasz működési ideje a Trident-2 … 3 perc. Talán a Bulava teljes titka a pálya meredekségében, laposságában rejlik, de ebben a kérdésben nincsenek megbízható adatok.
Az indítások idővonala
A Trident-2 a megbízhatóság rekordja. 159 sikeres indítás, 4 kudarc, egy további indítást részben sikertelennek nyilvánítottak. 1989. december 6 -án 142 sikeres indításból álló folyamatos sorozat kezdődött, és eddig egyetlen baleset sem történt. Az eredmény természetesen fenomenális.
Itt van egy trükkös pont az SLBM -ek tesztelésének módszertanával kapcsolatban az amerikai haditengerészetben. A Trident-2 indításáról szóló üzenetekben nem fog találkozni azzal a kifejezéssel, hogy „a rakétafejek sikeresen megérkeztek a Kwajalein teszthely területére”. A Trident 2 robbanófej nem érkezett meg sehova. A földközeli térben önpusztultak. Pontosan így van - egy ballisztikus rakéta felrobbantásával egy bizonyos idő elteltével véget érnek az amerikai SLBM -ek tesztindításai.
Kétségtelen, hogy néha az amerikai tengerészek teljes ciklusban hajtanak végre teszteket - a pályán lévő egyes irányító robbanófejek szétválasztásának fejlesztésével, majd az adott óceáni területen történő leszállásukkal (fröccsenéssel). De a 2000 -es években előnyben részesítik a rakétarepülés kényszerű megszakítását. a hivatalos magyarázat szerint - a "Trident -2" már több tucatszor bizonyította hatékonyságát a tesztek során; most a képzések elindítása egy másik célt követ - a személyzet képzését. Az SLBM-ek idő előtti önpusztításának másik hivatalos magyarázata az, hogy a "valószínű ellenség" mérőkomplexumának hajói nem tudták meghatározni a robbanófejek repülési paramétereit a pálya utolsó szegmensében.
Elvileg ez teljesen szabványos helyzet - elég felidézni a "Begemot" műveletet, amikor 1991. augusztus 6 -án a szovjet K -407 "Novomoskovsk" tengeralattjáró rakétahordozó teljes lőszerrel lőtt. A 16 indított R-29 SLBM közül csak 2 jutott el a kamcsatkai teszthelyre, a fennmaradó 14 darabot néhány másodperccel a start után felrobbantották a sztratoszférában. Maguk az amerikaiak egyszerre maximum 4 Trident-2-t gyártottak.
Körkörös eltérés valószínűsége
Általában sötét van. Az adatok annyira ellentmondásosak, hogy nem lehet következtetéseket levonni. Elméletileg minden így néz ki:
KVO "Trident -2" - 90 … 120 méter
90 méter - a W88 robbanófejhez GPS -korrekcióval
120 méter - asztro korrekció segítségével
Összehasonlításképpen a hazai SLBM -ek hivatalos adatai:
KVO R -29RMU2 "Sineva" - 250 … 550 méter
KVO "Bulava" - 350 méter.
A hírekben általában a következő mondat hangzik el: "robbanófejek érkeztek a kurai gyakorlópályára". Az, hogy a robbanófejek célpontokat ütnek, szóba sem jöhet. Lehet, hogy az extrém titoktartási rendszer nem teszi lehetővé büszkén bejelenteni, hogy a Bulava robbanófejek KVO -ját néhány centiméterben mérik?
Ugyanez figyelhető meg a "Trident" esetében is. Milyen 90 méterről beszélünk, ha a robbanófejeket nem tesztelték az elmúlt 10 évben?
Még egy pont - a Bulava manőverező robbanófejekkel való felszerelése. A 1150 kg maximális dobótömeggel a Bulava nem valószínű, hogy több blokkot emel.
A KVO egyáltalán nem ártalmatlan paraméter, tekintettel a "potenciális ellenség" területén lévő célpontok jellegére. A "potenciális ellenség" területén lévő védett célpontok megsemmisítéséhez körülbelül 100 atmoszféra túlnyomás szükséges, és a fokozottan védett célpontokhoz, például az R -36M2 bányához - 200 atmoszféra. Sok évvel ezelőtt kísérletileg azt találták, hogy 100 kilotonnás töltőteljesítmény, egy földalatti bunker vagy akna-alapú ICBM-ek megsemmisítéséhez legfeljebb 100 méterre kell felrobbantani a céltól.
Szuper fegyver szuperhősnek
A Trident -2 számára a legfejlettebb MIRV -t hozták létre - a W88 termonukleáris robbanófejet. Teljesítmény - 475 kg.
A W88 tervezése szigorúan őrzött amerikai titok volt, amíg egy csomag dokumentumokkal meg nem érkezett Kínából. 1995 -ben egy kínai hibás archivátor vette fel a kapcsolatot a CIA állomással, akinek vallomása egyértelműen jelezte, hogy a KNK titkosszolgálatai birtokba vették a W88 titkait. A kínaiak pontosan tudták a "ravasz" méretét - 115 milliméter, egy grapefruit mérete. Ismert volt, hogy az elsődleges nukleáris töltés "két ponttal aszférikus". A kínai dokumentum pontosan meghatározta a körkörös másodlagos töltés sugarát 172 mm-nek, és hogy a többi nukleáris robbanófejjel ellentétben a W-88 elsődleges töltetét egy kúpos robbanófej-házban helyezték el, a másodlagos előtt, ez a robbanófej kialakításának másik titka..
Elvileg nem tanultunk semmi különlegeset - és így egyértelmű, hogy a W88 komplex felépítésű, és a végsőkig telített az elektronikával. A kínaiaknak azonban valami érdekesebbet sikerült megtanulniuk - a W88 megalkotásakor az amerikai mérnökök sokat spóroltak a robbanófej hővédelmén, ráadásul az indító tölteteket közönséges robbanóanyagokból, nem pedig hőálló robbanóanyagokból teszik, mint általában. szerte a világon. Az adatok kiszivárogtak a sajtóba (nos, Amerikában lehetetlen titkot tartani, mit lehet tenni) - botrány volt, volt kongresszusi ülés, amelyen a fejlesztők azzal indokolták magukat, hogy a robbanófejek elhelyezése körül a Trident -2 harmadik szakasza értelmetlenné tesz minden hővédelmet - arra az esetre, ha a hordozórakéta lezuhanna, garantált Apocalypse. A megtett intézkedések elégségesek ahhoz, hogy megakadályozzák a robbanófejek erős felmelegedését repülés közben a légkör sűrű rétegeiben. Több nem szükséges. De a kongresszus döntése alapján mind a 384 W88 robbanófejet korszerűsítették, hogy növeljék hőállóságukat.
Amint látjuk, az amerikai rakétahordozókra telepített 1728 robbanófej közül csak 384 viszonylag új W88 -as. A fennmaradó 1344 darab W76 robbanófej 100 kilotonnás kapacitással készült, amelyeket 1975 és 1985 között gyártottak. Természetesen műszaki állapotukat szigorúan ellenőrzik, és a robbanófejek már több mint egy modernizációs szakaszon mentek keresztül, de a 30 éves átlagéletkor sokat mond …
60 éve készenlétben
Az amerikai haditengerészetnek 14 Ohio-osztályú tengeralattjáró rakétaszállítója van. A víz alatti vízkiszorítás 18.000 tonna. Fegyverzet - 24 hordozórakéta. A Mark-98 tűzvédelmi rendszer lehetővé teszi minden rakéta riasztását 15 percen belül. A Trident-2 indításának időköze 15 … 20 másodperc.
A hidegháború idején létrehozott hajók még mindig a flotta harci összetételében vannak, az idő 60% -át harci járőrözésre fordítják. Várhatóan a Trident helyére egy új hordozó és egy új tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéta kifejlesztése kezdődik legkorábban 2020-ban. Az Ohio-Trident-2 komplexumot a tervek szerint legkorábban 2040-ben véglegesen leszerelik.
Őfelsége királyi haditengerészete 4 Vanguard osztályú tengeralattjáróval van felszerelve, mindegyik 16 Trident-2 SLBM-el. A brit "Tridents" némileg eltér az "amerikaitól". A brit rakéták robbanófejeket 8, 150 kilotonna kapacitású robbanófejhez tervezték (a W76 -os robbanófej alapján). Az amerikai "Ohio" -val ellentétben a "Vanguards" kétszer alacsonyabb működési feszültségi együtthatóval rendelkezik: egy adott pillanatban csak egy tengeralattjáró van harci járőrszolgálatban.
Távlatok
Ami a "Trident-2" gyártását illeti, akkor a rakéta felszabadításának 20 évvel ezelőtti verziójáról szóló verzió ellenére, az 1989 és 2007 közötti időszakban Lokheed Martin 425 "Tridents" -t gyűjtött össze az amerikai haditengerészet számára gyárak. További 58 rakétát szállítottak Nagy -Britanniába. Jelenleg az LEP (Life Extension Program) keretében újabb 115 Trident-2 megvásárlásáról beszélnek. Az új rakéták hatékonyabb motorokat és új, csillagérzékelővel ellátott tehetetlenségi vezérlőrendszert kapnak. A jövőben a mérnökök abban reménykednek, hogy egy új robbanófejet hoznak létre a GPS -adatok szerinti korrekcióval a légköri szektorban, ami lehetővé teszi a hihetetlen pontosság elérését: a CEP kevesebb, mint 9 méter.
