A huszadik század 70 -es éveiben, a hidegháború csúcspontján az amerikai flotta sürgős feladattal szembesült, hogy biztosítsa az újvilágból Európába vezető úton az óceánon átívelő konvojok biztonságát. A Szovjetunióval való fegyveres konfliktus esetén ez az út különösen sebezhető volt. A Szovjetunió haditengerészeti rakétarepülőgépeinek és tengeralattjáróinak sikeres akciói miatt az európai európai bázisokat levágják, és a NATO -blokk országai, amelyek támogatás nélkül maradnak, nem tudnak sokáig ellenállni a szovjet harckocsiseregeknek. idő.
A megbeszélések eredményeként a NAVY Osztálya véleményt alkotott az új kísérőhajóról.
Úgy döntöttek, hogy a KNOX osztályú fregatt koncepcióját veszik alapul, a szerkezetet a végső határig telítik modern elektronikus eszközökkel és rakétafegyverekkel. Elődjéhez hasonlóan az új hadihajót eredetileg a parttól távoli műveletekre tervezték, jó tengeri alkalmassággal, tengerentúli körutazási hatótávolsággal (4500 mérföld 20 csomó sebességgel) rendelkezett, és hatékonyan tudott működni konvojok és repülőgép -hordozó alakulatok részeként, valamint szóló kampányt. Az ilyen osztályú hajók teljes vízkiszorítása 3600 tonna volt, majd később, a modernizáció során 4000 … 4200 tonnára nőtt.
A projekt értékelésének fontos kritériuma az olcsóság és a gyárthatóság volt. Az új hajó tervezése egyszerű volt, mint egy vödör csavar, és a nagyüzemi gyártásra összpontosított - az amerikaiak komolyan azt akarták, hogy a fregattokat a haditengerészet fő kísérőhajóivá tegyék, helyettük a Knox osztályú kísérő fregattokkal és a a Farragut és Charles F. Adams típusok URO -ja.
1977 -ben a 19. század amerikai haditengerészeti parancsnokáról elnevezett "Oliver Hazard Perry" (OLIVER H. PERRY osztály) vezető fregattja lépett szolgálatba. A hajó megkapta az FFG -7 (fregatt, irányított fegyverek) működési kódot, amely aláhúzta különleges státuszát - "fregatt irányított rakétafegyverekkel".
Külsőleg a hajó nagyon szépnek bizonyult - lakonikus vonalakkal és éles "nyíró" orral. A gyárthatóság növelése és a berendezések üzembe helyezésének és üzemeltetésének költségeinek csökkentése érdekében a felépítmény "egyenes" alakú volt, és a hajótest ¾ része a homlokzaton a fregatt összes fedélzetét a szerkezeti vízvonallal párhuzamossá tette.
A hajó költségeinek csökkentése érdekében a mérnökök további egyszerűsítéseket tettek - a General Electric gázturbinás erőmű a túlélés rovására egytengelyes lett. Két LM2500 gázturbina kombinációja 41 000 LE teljesítményt biztosít. val vel. A hidegindításkor a teljes teljesítmény eléréséhez szükséges idő 12-15 perc. Mindegyik turbinát hő- és hangszigetelő burkolatba zárták, és ütéselnyelő platformokra helyezték, az összes kiegészítő mechanizmussal és berendezéssel együtt. Az "Oliver H. Perry" fregatt erőműve teljesen egyesült az amerikai haditengerészet cirkálóinak és rombolóinak erőműveivel.
A szűk és kikötőkben történő manőverezéshez, valamint az erőmű meghibásodása esetén vészhelyzeti futáshoz a fregatt két "Azipod" típusú hajtó- és kormányoszloppal van felszerelve, 350 LE kapacitással. mindegyik. A segédhajtóművek a központi részben, a hajó orrától körülbelül 40 méterre találhatók.
Fegyverzet
Oliver H. Perry fő feladatai a tengeralattjáró-ellenes és a tengeri alakulatok légvédelme voltak a közeli övezetben. A haditengerészet amerikai koncepciója szerint a felszíni célok a hordozó-alapú repülőgépek kiváltságai voltak.
A légi támadások visszaszorítására a hajó orrába egynyalábú Mark-13 indítót szereltek. A rendszer „egykezes” ellenére jól bevált a Chardz F. Adams rombolókon és a kaliforniai osztályú nukleáris hajtású cirkálókon. A könnyű Mark-13 könnyű tehetetlensége miatt gyorsan irányította az azimutot és a magasságot, ami kompenzálta viszonylag alacsony tűzgyorsaságát.
A hordozórakéta pincéjében (külső dob - 24 pozíció, belső - 16) 36 Standard -1MR (közepes hatótávolságú) légvédelmi rakéta volt indításra kész, hatékony lőtávolsággal a légi célpontoknál - 30-35 km. Robbanófej - robbanásveszélyes töredezettség Mk90, súlya 61 kg.
A fennmaradó négy cellát az RGM-84 Harpoon hajó elleni rakéták foglalták el.
Őszintén szólva a fregatt légvédelme gyenge volt, ami a jövőben komoly bajokhoz vezetett a "Stark" fregatton. Az Mk92 tűzvédelmi rendszer kezdetben legfeljebb két célpont egyidejű lövöldözését biztosította közepes és magas tengerszint feletti magasságban, csak a hatodik Mk92 módosítás tette lehetővé az alacsonyan repülő célpontok kilövését.
Amikor Oliver H. Perry -nek tüzérségi darabot választott, az olasz Otobreda cég váratlanul megnyerte a versenyt. Az amerikaiak megfeledkeztek a hazafiságról, és szerződést kötöttek Olaszországgal az OTO Melara 76mm / L62 Allargato univerzális haditengerészeti fegyverek szállítására. Figyelemre méltó 76 mm -es tüzérségi rendszer. Tűzsebesség - 80 fordulat / perc.
A fregatt önvédelmére az alacsonyan repülő hajó elleni rakéták ellen egy hatcsövű, 20 mm-es kaliberű Mark-15 "Falanx" géppuska van felszerelve a felépítmény hátuljában.
Oliver H. Perry egyik hátránya a tüzérség rossz elhelyezése. A fegyvernek korlátozott tűzágazata van: a Falanx csak a hátsó féltekét védi, az OTO Melara lövészeinek pedig hétszer kell gondolkodniuk a lövés előtt, hogy ne ütközzenek a kéménybe, és ne rombolják le a felépítmény tetőjén lévő antennaoszlopokat.
A tengeralattjárók felderítésére a fregattot vontatott SQR-19 "Towed Array" hidroakusztikus állomással, SQS-56 tengely alatti GAS-szal, valamint Mark-32 ASW tengeralattjáró-ellenes komplexummal látták el, amelyek három hármas kaliberű 324 mm torpedócsövek.
De a tengeralattjáró-ellenes hadviselés fő eszközei a LAMPS III rendszer két helikoptere (Light airborne multipurpose system) voltak, amelyekhez hangárt és helikopter-leszállót szerveztek a fregatt hátsó részében.
Itt a következőket kell megjegyezni: az első 17 fregattot "rövid" változatban építették, amely kizárta a nagy helikopterek rajtuk való alapozását, csak egy SH-2 "Sea Sprite" került a hangárba.
Minden észlelési rendszert, elektronikus hadviselési rendszert és az Oliver H. Perry fegyverkomplexumot összekapcsol a Naval Tactical Data System (NTDS) harci információkezelő rendszer.
Bármennyire is igyekeztek a fejlesztők, a természet törvényeit nem lehetett megtéveszteni. A fregatt kicsi mérete érezhetővé válik - már hatpontos vihar esetén, hosszirányú gurulással az alulmaradó GAS kiegyenlítése részben ki van téve, majd még kellemetlenebb hatás lép fel - fenékcsapódás keletkezik, és a hajó teljesen elárasztja a víz (más szóval csapódás az, amikor a hajó orra először egy hullám gerincére emelkedik, feltárva az alját, majd ezer tonna fém esik le, ami hatalmas fröccsenő vízesést okoz, gyönyörű látvány). Ez lehetetlenné teszi a helikopterek használatát, és csökkenti a szonárállomás hatékonyságát. A dinamikus terhelés súlyosan károsíthatja a fregatt alumínium szerkezetét, csökkentenie kell a sebességet. Egyébként az alacsony sebesség az "Oliver H. Perry" másik hátránya, teljes sebességgel legfeljebb 29 csomó. Másrészt a rakétafegyverek kifejlesztésével a sebesség kevésbé lett fontos a kísérő hajók számára (a haditengerészeti taktika elavult szabályai szerint a kísérőhajóknak gyorsabban kellett fejlődniük, mint a konvoj fő erőinek).
Harc veszteségek
1987. május 17-én egy forró arab estén az USS "Stark" (FFG-31) amerikai fregatt járőrözött a bahreini parttól 65-85 mérföldre északra az iráni-iraki háborús övezet mentén.20:45 órakor a közelben található Coontz légvédelmi romboló adatokat kapott egy közeledő légi célpontról, nyilván egy iraki repülőgépről: "irány 285 fok, távolság 120 mérföld". Egy perccel később ezt az információt megismételte a Szaúd-Arábiai Légierő E-3 AWACS típusú, korai előrejelző repülőgépe. 20:58 órakor 70 mérföldről "Stark" elvitte a célt, hogy kísérje radarát. A fregatt ekkor 10 csomós sebességgel haladt, az összes rendszert riasztották a 3. sz.
A "Stark" parancsnoka, Glenn Brindel parancsnok felmászott a hídra, de mivel semmi gyanúsat nem talált, visszatért a kabinba - az irakiak minden nap megverték az irániakat, miért kell meglepődniük? Az amerikai haditengerészet nem vesz részt a konfliktusban.
Hirtelen a légi helyzet megfigyelő állomás kezelője jelentette a CIC -nek: "A célpont 45 mérföld, a cél a hajó felé tart!" Coontz romboló is aggódott - 21: 03 -kor a fregatt figyelmeztetést kapott: „iraki repülőgép. Pálya 066 fok, távolság 45 mérföld, sebesség 335 csomó (620 km / h), magasság 3000 láb (915 m). Egyenesen Starkhoz megy!"
Ekkor már közeledtek a hírek a közeledő iraki repülőgépekről a USS La Salle -hoz. Innen megkérdezték "Starkot": "Srácok, valamiféle repülőgép repül ott. Jól vagy? " Miután igenlő választ kapott, a „La Salle” megnyugodott - mindent ellenőriztek.
21: 06 -kor a Stark elektronikus hírszerző rendszer 27 mérföld távolságból észlelte a repülőgép észlelési radarját. 21: 09 -kor a légi megfigyelő állomás rádióüzenetet küldött az "ismeretlen repülőgépnek", és érdeklődött szándékairól. 37 másodperc után "Stark" megismételte a kérést. Mindkét fellebbezést a jelek nemzetközi kódján és az erre elfogadott frekvencián (243 MHz és 121, 5 MHz) sugározták, de az iraki gép nem kapott választ. Ugyanakkor az iraki Mirage élesen jobbra fordult és növelte sebességét. Ez azt jelentette, hogy harci pályára feküdt és támadást indított.
Harci riasztást játszottak le a Starkon, és öt másodperccel később az első Exocet rakétát küldték a hajóra. Körülbelül fél perccel később egy második csapás következett, ezúttal az "Exocet" robbanófej normálisan működött, egy centner robbanóanyag felrobbanása darabokra törte a legénység lakónegyedét, 37 tengerészt megölve. A tűz elnyelte a harci információs központot, minden áramforrás nem működött, a fregatt elvesztette sebességét.
Felismerve a történteket, Coontz romboló minden rádiófrekvencián felkiáltott: „Emelje fel az F-15-öt! Lelő! Lődd le az iraki sakált! De amíg a szaúdi légibázis eldöntötte, ki adja a kényes parancsot, az iraki Mirage büntetlenül elrepült. Az iraki fél indítékai tisztázatlanok maradtak: hiba vagy szándékos provokáció. Az iraki tisztviselők szerint a Mirage F.1 pilóta, jól képzett pilóta, aki beszél angolul és a nemzetközi légiközlekedés nyelvén, nem hallott semmilyen hívást az amerikai fregatttól. Azért támadta meg a célpontot, mert az egy harci zónában volt, amelyben, mint tudta, saját vagy semleges hajói nem lehetnek.
Ami a megtépázott "Starkot" illeti - a mentő "Coontz'a" segítségével valahogy Bahreinbe került, ahonnan 2 hónap múlva önállóan (!) Távozott az USA -ba történő javításra.
Egy évvel később, 1988. április 14 -én a Perzsa -öbölben a "Samuel B. Roberts" fregatt hasonló helyzetbe került, akit felrobbantott egy akna. És ezúttal a legénységnek sikerült a hajót felszínen tartani. Az Oliver H. Perry osztályú fregattok nagyon szívósaknak bizonyultak, kis méretük és alumínium fedélzeti szerkezetük ellenére.
Becslések és kilátások
Összesen 1975 és 2004 között 71 Oliver H. Perry osztályú fregatt épült különböző országokban, többek között:
USA - 55 fregatt, ebből 4 az ausztrál haditengerészet számára
Spanyolország - 6 fregatt (Santa Maria -osztály)
Tajvan - 8 fregatt (Cheng Kung -osztály)
Ausztrália - 2 fregatt (Adelaide -osztály), az USA -ban vásárolt négy mellett
Az "Olivers" harci felhasználásának eredményei szerint kiderült, hogy az alkotók túl sokat akartak a kis hajótól. Két nappal a Stark -incidens előtt gyakorlatokat tartottak a Mexikói -öbölben a rakétatámadások visszaszorítására. Lövészként egy francia haditengerészeti hajót hívtak meg. A forgatás során kiderült, hogy az Aegis cirkáló Tykonderoga garantáltan lelőtte az Exocet hajó elleni rakétákat, de Oliver H. Perry nem. Jelenleg "komoly" rakétavédelmi küldetéseket végeznek az Orly Burke típusú Aegis rombolók (2012 -ben 61 romboló) - sokkal nagyobb és drágább hajók. A part menti vizek terrorellenes küldetéseihez pedig LCS típusú speciális hajókat vásárolnak.
A 21. század elejére a Mark-13 indító és SM-1MR rakétákat hatástalannak és elavultnak tartották. 2003 -ban megkezdődött ezeknek a rendszereknek a leszerelése, az "Oliver H. Perry" fregattok helyett … lyukat kaptak a fedélzeten. Igen, most az ilyen típusú hajók nem hordanak rakétafegyvereket. Az amerikai admirálisok úgy döntöttek, hogy egy három hüvelykes ágyú és az SH-60 Sea Hawk helikopter elegendő a kábítószer-futárok és a kalózok elleni küzdelemhez. Nagy hadihajókat vezetni Szomália partjaira pazarló. A forgószárnyasok számára az amerikaiak minden esetre megvásároltak egy adag svéd pingvin hajó elleni rakétát.
Az "Olivers" másik új szerepe a humanitárius segítségnyújtás, egy ilyen típusú hajó 2008 -ban hajózott Grúziába.
A 2000 -es évek eleje óta folyamatosan kivonják ezeket a hajókat az amerikai haditengerészetből, valakit hulladékért küldenek, valakit tengerentúli országokba. Például az "Olivers" megvásárolta Bahreint, Pakisztánt, Egyiptomot, 2 fregattot Lengyelország vásárolt meg, leginkább Törökország - 8 egységet a Fekete -tengeri műveletekhez. A török "Olivers" -et korszerűsítették, a régi Mark-13 utat engedett a Mark-41 függőleges hordozórakétának, amelynek nyolc cellájában 32 ESSM légvédelmi rakéta van elhelyezve.
Az ilyen típusú fregattok 35 éve „védik a demokráciát” a világ minden forró pontján, de szilárd harci tulajdonságaik ellenére meglehetősen dicsőséges harci múlttal rendelkeznek. Az Olivers mostantól átadja az őrséget az új típusú hadihajóknak.
"Oliver H. Perry" - minden H. lesz.
