Egy éles rángatás - és a repülőgép eltűnik a túlhevített gőzfelhőben, amelyet előre visznek a szél ellen. Még egy pillanat - és a szárny alatt húzódott a végtelen tenger … Elment! A fedélzeti személyzet felugrik a térdéről, és készül a következő F / A-18 elindítására. A vadászgép a bombák terhe alatt imbolyogva közeledik a katapulthoz - terelőlemez emelkedik mögé, a tengerészek rögzítik a katapultos kompját az orr futóművére. A végső ellenőrzés következik, és megkezdődik a SHOOTER fantasztikus "tánca" - a karok vállmagasságban, a test egyik oldalról a másikra forgatása, visszatérés a kiindulási helyzetbe, a kar oldalra állítása - hozzák a motorokat felszállási üzemmódba. Kész! Most jön a jellegzetes "leguggoló" gesztus kinyújtott kézzel … VESZE !!!
Shooter a fuvarozó fedélzeti személyzetének tagja, aki felelős a repülőgépek felszabadításáért. A magas zajszint miatt a pilóta és a lövő közötti kommunikáció kifinomult gesztusrendszer segítségével történik.
Az amerikai haditengerészet repülőgép -hordozóit utoljára nagyjából negyedszázaddal ezelőtt használták - 1991 forró téli időszakában, a sivatagi vihar támadó hadművelet során. A heves, 43 napos légi háború, amely szétzúzta Szaddám Huszein hadseregét, a háború új generációjának referenciapéldájává vált-ahol a tét a minőségi információs támogatás, a precíziós fegyverek és a győztes abszolút technikai fölénye a veszteshez képest.
Összesen 44 ország jelentkezett az Irak elleni Koalícióba (nemzetközi erők - MNF). Valójában azonban az egész művelet amerikai szuronyokon alapult. A jenkik döntő mértékben hozzájárultak Husszein legyőzéséhez, és őszintén szólva, maguk is jól teljesíthettek volna. A "szövetségeseket" csak udvariasságból hívták meg (valaki azonban futva jött, remélve a dicséretet és a "Sam bácsi" ízletes darabját).
A várakozásoknak megfelelően az amerikai flotta felvillantotta erejét és pompáját a szuperháborúban. Először a Tomahawk cirkálórakétákat használták korlátozott mértékben - összesen 288 SLCM -et lőttek ki az iraki csapatok pozícióira és Irak infrastruktúrájára. Aknaseprő hajók foglalkoztak a Perzsa-öbölben lerakott aknák megszüntetésével. Csatahajók fülsiketítő üvöltéssel lőttek a partra. Általában véve a klasszikus haditengerészeti erők szimbolikus jelentéssel bírtak a tisztán szárazföldi hadviselésben. A Tomahawk SLCM hatalmas megjelenése előtt az egyetlen haditengerészeti fegyver, amely képes volt valódi támogatást nyújtani a hadseregnek és a légierőnek, az amerikai haditengerészet hordozó-alapú repülőgépe volt.
Úszó repülőterek
"Minden üzlet Jack" vagy a múlt hülye ereklyéje, amely bármilyen, néha a legnevetségesebb módszert keres, hogy bizonyítsa létezésének célszerűségét?
Milyen kilátások vannak egy modern AUG -ra egy légitámadás -műveletben? Mennyire volt racionális az a döntés, hogy a hat repülőgép -hordozó csoport erőit használják a partok mélyén lévő célpontok lecsapására?
A válasz megtalálható az egyes "hősök" harci útjának nyomon követésével.
Amint fentebb említettük, a jenkik hat különböző generációs repülőgép -hordozót vezettek a Közel -Keletre. A 40 éves korkülönbség ellenére a Nimitz és a Midway fedélzetén ugyanaz volt - az akkori legjobb és legmodernebb repülőgép. A repülőgép -hordozó hajó valódi harci ereje gyengén korrelál a korával - a légcsoport összetétele gyorsan változik a vadászgépek következő generációjának (bombázók, UAV -k) megjelenésével, miközben alapvető változások nem történnek a hajó kialakításában. kívánt.
A USS Teodore Roosevelt (CVN-71) a Szuezi-csatornához hasonlít
Az AUG -k harci manőverezési területeinek kiválasztása első pillantásra logikátlannak tűnik - a repülőgép -hordozó csoportok fele a Vörös -tengeren állomásozott. Ez a helyzet nyilvánvalóan ellentmond annak a gondolatnak, hogy a repülőgép -hordozó mint az ellenség közelében telepített mobil repülőtér lesz. A fedélzeti pilótáknak éppen ellenkezőleg, messziről kellett operálniuk, és az egész Arab -félszigeten kellett repülniük. A Vörös-tengeren repülőgép-hordozóktól érkező beavatkozások átlagos időtartama 3,7 óra volt, szemben a Perzsa-öbölben, 200-280 mérföldre Kuvait partjától tartózkodókéval. Nem mertek közelebb jönni.
Ahogy sejtheti, az ilyen hajlamot biztonsági intézkedések diktálták. Mind a hat repülőgép -hordozót a Perzsa -öböl viharos vizeire küldeni túlzottan meggondolatlan és elbizakodott döntés lenne. Nincs remény a kíséretre. Találkozó egy véletlen aknával, hajó elleni rakétákkal vagy aszimmetrikus eszközöket alkalmazó támadás (öngyilkos merénylőkkel rendelkező hajó) - a következmények nyilvánvalóak.
Ha már eljött, hogy "irányítsa a bemutatót" - a lehető legkevésbé kell kerülnie a kockázatos helyzeteket. Miért kell felesleges bajokba ütközni, amikor a légierő elvégzi a munka nagy részét?
Ellenkező esetben a "Scud" széles fedélzetre kerülhet (mint például a "Saratoga" repülőgép -hordozó esetében).
Amerika, Saratoga és John F. Kennedy a Vörös -tenger felől üzemelt. "Theodore Roosevelt" a régi "Ranger" és az amúgy is lepusztult "Midway" társaságában be mert lépni a Perzsa -öbölbe.
Ellenkező esetben az amerikai haditengerészet hordozóalapú repülőgépeinek hozzájárulása a Desert Storm hadművelethez a következő:
Theodore Roosevelt (CVN-71)
Atomhajtású repülőgép-hordozó, a Nimitz sorozat negyedik hajója. A Sivatagi vihar hadművelet idején a világ egyik legnagyobb, legerősebb és legmodernebb hajója volt. Hossza 332 méter. Teljes kiszorítás 104 600 tonna. A gigantikus hajó legénysége 5700 pilóta és tengerész.
"Roosevelt" 1990. december 28 -án elköltözött Norfolkból, és már a harmadik napon elszenvedte első veszteségét - egy harci kiképzőrepülés során az EA -6B Prowler elektronikus harci repülőgép lezuhant. A repedt légtelenítő kábel nem hagyott esélyt az autónak - a gép átgurult a fedélzeten, és a fedélzetre esett. A repülőgép -hordozó továbbhaladt az Atlanti -óceánon.
Egy erőteljes harci egység már a hadművelet megkezdése előtt megérkezett egy pozícióba a Perzsa -öbölben, de az első harci bevetésre egy repülőgép -hordozóról csak 1991. február 19 -én, a háború harmadik napján került sor.
Az ellenségeskedés során a Roosevelt szárny kisebb veszteségeket szenvedett-különböző okok miatt három repülőgép elveszett (2 F / A-18C vadászbombázó és A-6 támadó repülőgép). De talán a leghangosabb esemény február 20 -án történt - a fedélzet legénységének tengerészét beszívták egy felszálló repülőgép motorjába.
Természetesen mindez teljes hülyeség a repülőgép -hordozó harci munkájának általános eredményeinek hátterében:
75 nap a tengeren, 4149 bevetés, 2200 tonna bombát dobtak le. Erős!
Ez a Desert Storm hadműveletben részt vevő amerikai repülőgép -hordozók legjobb teljesítménye.
De vajon Roosevelt ereje ilyen nagy a légierő hátterében? Erről azonban később.
John F. Kennedy (CV-67)
Az utolsó amerikai haditengerészeti szuperhordozó nem atomerőművel. Az egyetlen ilyen típusú hajó, amely a Kitty Hawk osztályú repülőgép-hordozók mélyreható korszerűsítésének eredménye.
Kennedy 1990 augusztusa óta a Közel -Keleten tartózkodik, de nem tett kísérletet az iraki csapatok Kuvaitban történő bevetésének lassítására. Ezt követően a Vörös -tenger harci csoportjának zászlóshajójává nevezték ki.
Összességében a háború 43 napja alatt a Kennedy légiszárnyas 2574 katonát hajtott végre, és 1600 tonna bombát dobott az ellenség fejére.
Amerika (CV-66)
Tisztviselők szerint az amerikai nemzetről elnevezett repülőgép -hordozó visszaállította Kuvait népének szabadságát. Valószínűleg nem bírták volna ki nélküle.
78 nap a tengeren, 2672 bevetés, 2000 tonna bombát dobtak le.
A háború első napjaiban az amerikai légszárny fedezetet nyújtott az MNF légiközlekedési csapásainak, de hamarosan a pilóták önálló csapásokat kezdtek az iraki csapatok pozíciói ellen. A katonai bázisokat, a Scud rakéták állásait, az ellenséges páncélozott járművek felhalmozódását, a hidakat és az iraki olajtermelő infrastruktúrát heves bombázásoknak vetették alá. Amerikai adatok szerint 43 nap intenzív harci munka során az "Amerika" pilótáinak sikerült kiütniük 387 ellenséges harckocsit és páncélost!
Érdemes megjegyezni, hogy Amerika az egyetlen repülőgép -hordozó, amelynek az Arab -félsziget mindkét oldalán kellett működnie. Egy hónappal később, 1991. február 14 -én Amerikát átcsoportosították a Vörös -tengertől a Perzsa -öbölbe, ahol csatlakozott Roosevelthez, Rangerhez és Midwayhez.
Saratoga (CV-60)
A Forrestal-osztályú támadó repülőgép-hordozók négyes sorozatából a harmadik, összesen 75 000 tonna vízkiszorítással. A gigantikus méretű, szögletes pilótafülkével rendelkező modern szuperhordozók őse.
A "Lady Sarah" 1990. augusztus 22 -e óta tartózkodik a Vörös -tengeren, de pilótái meg sem próbálták késleltetni az iraki hadsereg előrenyomulását, vagy más módon "kivetíteni" erőiket. A jenkiket nem lehet megtagadni az óvatosságtól - egy vagy két, akár hat repülőgép -hordozó erejével való belépés Kuvait légterébe nem jelentene mást, csak súlyos veszteségeket a repülőgép szárnyainak felszerelése és személyzete között.
Ennek eredményeként a "hatalom kivetítése" és Szaddám Huszein felszólítása az agresszió leállítására, a Saratoga legénysége Izrael partjai felé vette az irányt. A hajó megállt Haifa útján, és partra szálltak, amikor nem voltak szolgálatban.
A visszaúton tragédia érte - a hajó, tele tengerészekkel és ajándéktárgyakkal, élénken magas hullámba repült és felborult. A Saratoga legénységéből 21 matróz hiányzott. Azonban már nem mindenki állt rajtuk - a térségben megkezdődött az Irak elleni katonai művelet.
A szaratogai pilóták 2374 katonát hajtottak végre a konfliktusövezetben.
A saját veszteségek három repülőgépet tettek ki (F / A-18C Hornet, A-6E Intruder és az F-14 Tomcat nehéz elfogó). A Saratoga Air Wingből származó Hornet az egyetlen légiharcban lelőtt MNF repülőgép (az iraki MiG-25 lelőtte, Michael Spencer pilóta meghalt).
1991. január 30 -án a szaratogai légiszárny rekordot döntött azzal, hogy 18 Hornet egyidejű részvételével végrehajtott csapásmérő műveletet - ennek eredményeként több mint 45 tonna bombát dobtak az ellenséges állásokra! (száz Mk. 83 kaliber 454 kg)
Körülbelül ugyanebben az időben történt egy másik figyelemre méltó esemény a Saratogával.
- Johnny, látod ezt a hullócsillagot?
- Igen, Steve, ez baromi jó. A lehető leghamarabb azt kívántam, hogy élve térjek vissza Ohio állambeli babámhoz.
A jenkik szerencséjére a Scud a fejük felett repült, és valahol a horizonton a tengerbe zuhant …
Ranger (CV-61)
Ranger száraz dokkban. A háttérben Hancock és a Korall -tenger (1971)
Az idős Rangert, amelyet 1956 -ban dobtak piacra, 1993 -ban tervezték leszerelni. A hajót sajnálat nélkül elküldték a háborús övezetbe, közelebb az ellenség partjaihoz.
A repülőgép -hordozó szárnya 3329 katonát repült a konfliktusövezetben. Átlagos a többi AUG között.
Sőt, semmi figyelemre méltó nem történt a "Rangerrel".
Középút (CV-41)
Midway öreg meglepődött.
Az 1945-ben épített hajó Kitty Hawk-osztályú szuperhordozók szintjén bizonyította a harci képességeket, és összhatékonyságában (költség / haszon) mindenkit felülmúlt, beleértve az atomerőművel működő Theodore Roosevelt-et is!
3019 robbanás, 1800 tonna ledobott bombák. Ezenkívül a "Midway" az egyetlen amerikai repülőgép -hordozó, amely egyetlen repülőgépet sem veszített el a "Sivatagi vihar" művelet során.
A Vintage Midway egy másik korszak képviselője. A dugattyús repülőgépek és a tengeri csaták öröksége Guadalcanal és Midway számára.
A "Midway" repülőgép -hordozó nem igényelt egzotikus harci felhasználási koncepciókat ("eszköz az erő kivetítésére", "a háború első napjának fegyverei" stb.)bürokratikus trükkök, amelyeknek nincs közük a valósághoz).
Valódi tengeri csatákhoz készült. Abban az időben, amikor a kissebességű repülőgépek harci sugara nem haladta meg a párszáz mérföldet, és a felszállási súly kevesebb volt, mint 10 tonna, a haditengerészeti mobil repülőtér elképzelése valóban indokolt döntés volt.
A hidegháború idején a jenkik "sztrájkoló repülőgép-hordozókat" kezdtek építeni, azzal a várakozással, hogy felhasználják őket a helyi háborúkban, ahol megismétlik a hagyományos repülés feladatait. A tengerészek megfeledkeztek a tengerről, és felmásztak a levegőbe - a légierő eredeti tevékenységi körébe. Az eredmény a következő paradoxon:
A második világháború idején egy nem túl nagy és viszonylag egyszerű repülőgép -hordozó a modern túlnövekedés szintjén mutatott teljesítményt. A Midway szárnya naponta átlagosan 76 kilövést hajtott végre. Theodore Roosevelt légszárny - 96 felszállás naponta.
Az atomi szuperóriások mérete megduplázódott, az építés költsége és munkaintenzitása elérte a csillagászati értékeket- ráadásul valódi harci képességük csak néhány% -kal nőtt a régi hajóhoz képest.
Továbbfejlesztett USS Midway (CV-41) szögletes pilótafülkével
De elnézést, mit számít mindez?
A Sivatagi vihar hadműveletben hat repülőgép -hordozó légszárnyai 18 117 sort repültek.
Ugyanebben az időszakban a szárazföldi repülőgépek több mint 98 ezer felszállást hajtottak végre Irak és Kuvait felett.
Hat AUG teljes hozzájárulása a multinacionális erők légierejének harci munkájának 15% -a volt.
És milyen értékük lenne külön -külön?
Ezenkívül a légi közlekedés hatékonyságát nemcsak a felszállások száma értékeli. Egy ilyen paraméter, mint a harci terhelés, nagyon tájékoztató jellegű. A szállítógépek mintegy 10 ezer tonna bombát dobtak le Irakra.
Ugyanebben az időben a légierő gépei 78 ezer tonna halált öntöttek az irakiak fejére. Hatásos?
A tegnapi technológia utolsó előtti szava
Hat sivatagi részvétel a Sivatagi vihar hadműveletben jól példázta a flotta hatástalan használatát. A repülőgép -hordozók harci munkájának eredménye annyira elhanyagolhatónak bizonyult, hogy nem kell beszélni a művelet lefolytatására gyakorolt komoly befolyásról. Valószínűleg a légierő pilótái észre sem vették az ilyen "asszisztenseket".
A haditengerészeti pilóták elégedettek voltak ezzel az állapotgal. A századosok csendben ültek a légierő pilótái háta mögött. Sőt, nagyvonalú hírnevet kaptak, és nem különösebben siettek bemászni az iraki shilok lövései alá. Ezen emberek készségeinek tiszteletben tartásával a sivatagi vihar hadműveletben való részvételüket csak trágárságnak lehet nevezni.
Centurion - pilóta, aki 100 leszállást hajtott végre egy repülőgép -hordozó fedélzetén
Minden tény egyetlen képet alkot:
- szűkös, a légierő hátterében a robbantások és a ledobott bombák száma;
- abszurd hajlam, a repülőgép -hordozók felét a Vörös -tengerre telepítik;
- késedelmes belépés a háborúba. A hajók közül a legerősebb (Roosevelt) csak a háború harmadik napján vállalta el, hogy az első robbantást elvégezze - ékes tanúbizonyságot tesz a műveletben való részvétel „szükségességéről”;
- a "századosok" harci munkáját rendszeresen megszakították a hosszú késések. A háború 43 napján csak hat nap volt, amikor harci küldetéseket hajtottak végre az összes repülőgép -hordozóról. Általános szabály, hogy a fennmaradó időben a hat "úszó repülőtér" közül kettő nem volt működőképes, és más fontos ügyekkel foglalkoztak - stratégiai anyagok (üzemanyag, b / n élelmiszer) javításával és feltöltésével az ellátó hajókról.
Hová siethetnek? A légierő mindent megtett értük.
A számok cáfolhatatlanul tanúskodnak arról, hogy a fuvarozó-alapú légi közlekedés kis száma és a repülőgépek nem kielégítő teljesítményjellemzői miatt haszontalan eszköz a helyi háborúkban.
A repülőgép -hordozókat sajátos haditengerészeti fegyverként hozták létre. Ennek a technikának az egyetlen megfelelő alkalmazási területe a nyílt óceán. Ahol nincs verseny a földi taktikai harci repülőgépek részéről.
A nukleáris tengeralattjáró -flotta, a sugárhajtású repülőgépek és a légi utántöltő rendszerek megjelenésével azonban e hatalmas, drága hajók harci értéke NAGY kétségeket ébreszt.
