Az első razzia az al-tuwaita-i atomközpont ellen 1991. január 18-án délután történt. A rajtaütésen 32 F-16C típusú repülőgép vett részt, hagyományos, irányítatlan bombákkal felfegyverkezve, 16 F-15C vadászgép, négy EF-111 zavaró, nyolc F-4G radarvadász és 15 KS-135 légszállító tartályhajó kíséretében.
- a Perzsa -öbölben lévő multinacionális erők légierejének parancsnoka, Chuck Norris Horner altábornagy jelentéséből.
Ekkor a "mennyország kapitányainak" nem sikerült áttörniük a sűrű légvédelmi tüzet, és eltalálniuk a kijelölt célpontokat. A stratégiailag fontos létesítmény másnap este megsemmisült F-117A repülőgépekkel és GBU-27 lézervezérelt bombákkal.
F-16, mint taktikai bombázó. 75 repülőgépből álló állomány, amelynek több mint fele támogató és fedő jármű. És az erőfeszítések eredményeként ez nem volt elég - az amerikaiaknak szükségük volt egy második éjszakai razziára a "lopakodás" használatával.
Az ilyen tényekkel való ismerkedés zavart okozhat. Ez ellentmond a Pentagon állításainak a győztes "villámháborúról", és az általánosan elterjedt vélekedésről, miszerint az iraki háború konvencionális háború a "pápuákkal".
A képzés a siker kulcsa
A viszonylag alacsony veszteségek (a jenkik és szövetségeseik különböző okokból 75 repülőgépet veszítettek), és a győztesek abszolút technikai fölénye a legyőzöttekhez képest nem tette könnyűvé a háborút. Az Irak elleni győzelem óriási költségekbe került az Irak-ellenes koalícióban részt vevő országok számára. Először is az amerikai légierő számára - a 43 napos légitámadás főszereplője a Desert Storm hadműveletben.
2600 harci és támogató repülőgép. 116 ezer bevetés a konfliktusövezetben. A Közel -Kelet több tucat légibázisát, köztük az Egyesült Arab Emírségektől Egyiptomig tartó régió polgári repülőtereit töltötték meg a világ minden tájáról érkező repülőgépekkel.
A térségbe 55 ezer amerikai légierő személyzetét telepítették. A lehető legrövidebb idő alatt 5000 előregyártott, 30 ezer négyzetméter összterületű lakóépület keletkezett a sivatag közepén. méter. 16 db 750 férőhelyes és 1250 ágyas légiközlekedési kórházat telepítettek. Több mint 160 ezer négyzetméter. méternyi betonburkolat - a nagy háború előestéjén a jenkik intenzíven részt vettek a Közel -Kelet repülőtereinek infrastruktúrájának fejlesztésében, kiterjesztve területüket hatalmas számú érkező repülőgép bázisához.
A 20. szárny 77. századából származó F-111E vadászbombázókat 1990 augusztusának elején szállították át a Felső-Hayford légibázisról az Inzhirlik török bázisra. Szinte egyidejűleg a "testvéri" 493. század F-111F repülőgépe Leikinhirtből Zaragoza. Érdekes, hogy két század „félig stratégiai” repülőgépét a NATO előremenő repülőtereire szállították a hagyományos gyakorlatok.
Szaúd-Arábiában augusztus 25-én érkezett meg az első 20 F-111F a 48. taktikai szárny 492. és 493. századából. A vadászbombázók megállás nélküli repülést hajtottak végre, több légi utántöltéssel a Leykinhirt AFB és a Typhe AFB között. A gépek harci terheléssel repültek-mindegyikben négy GBU-15 2000 font irányított bombát és két Sidewinder rakétát szállítottak, infravörös csapdák lövésére szolgáló alsó tartályokat és dipólus reflektorokat, az AN / ALQ-131 konténereket elektronikus harci felszereléssel rögzítették. a törzs … Szeptember 2-án további húsz F-111F repült Szaúd-Arábiába. A repülést felfüggesztett állítható bombákkal és Sidewinder rakétákkal hajtották végre. Az EF-111F elektronikus hadviselési repülőgépek szintén a Typhoe repülőtéren állomásoztak.
- Az amerikai légierő "gyakorlatainak" krónikája 1990 -ben.
A helyszínre érkezők nem ültek tétlenül. A hajózószemélyzet azonnal megkezdte a technológia tesztelését a sivatagban. A hírszerzés figyelemmel kísérte az ellenséges repülőgépek és a légvédelem állapotát, kiemelve az iraki légvédelmi rendszer "folyosóinak" kialakításának lehetséges lehetőségeit.
Napközben számtalan repülőgép körözött a dűnék felett. És amikor a nap eltűnt a látóhatár mögött, a sivatag ismét megremegett a repülőgép -hajtóművek zúgásától - a szaúdi légibázistól. Khalid király, a lopakodók fekete sziluettjei emelkedtek. Az F-117A pilótái az iraki határhoz vitték autóikat, és az eredménnyel elégedettek, hajnalra visszatértek a bázisra. Az iraki légvédelem semmilyen módon nem reagált a "láthatatlan" jelenlétére - ellentétben a hagyományos repülőgépekkel, amelyek megjelenése azonnal riasztást keltett (a radar működési módjának megváltoztatása, további állomások összekötése).
A sivatagi vihar hadművelet 1991. január 17 -én éjszaka kezdődött. Az első héten a koalíciós légierő légicsapásainak sűrűsége meghaladta a napi 1000 bevetést - néhány óránként halálos bombázók "hullámai", vadászgépek és támogató repülőgépek kísérték Irak felett. Ezt követően felderítők repültek és értékelték a bombázás eredményeit. A "nehéz célpontokat" a "lopakodás" és az SLCM "Tomahawk" segítségével ütötték ki.
43 nap az USA és a NATO országok "aerokráciájának" diadala. Irak elvesztette fegyveres erőinek jelentős részét, és kénytelen volt elhagyni Kuvaitot.
A hivatalos statisztikák szerint az ellenséges tűz okozta saját veszteségeik 37 repülőgépet és 5 "lemezjátszót" tettek ki, amelyek közül csak egy F / A-18C vadászgépet lőttek le légi harcban. A tényleges veszteségek valószínűleg magasabbak voltak. A háború után nőtt a leszerelt amerikai légierő repülőgépeinek száma - ez közvetlen következménye a harci és nem harci károknak, az erőforrások kimerülésének és az ellenségeskedésben való részvétel egyéb kellemetlen következményeinek.
A statisztika felhőtlen égboltján
Az amerikai légierő légierőt tudott bevetni Irak ellen, amely a következőkből állt:
120 F-15C Eagle vadászrepülőgép.
Az Orlov fő feladata a légi fölény elérése volt. Általában megbirkóztak ezzel a feladattal - az iraki katonai repülés gyakorlatilag nem mutatott tevékenységet az egész háború alatt. Összesen az iraki háború során az F-15C vadászgépek 5685 harci küldetést hajtottak végre.
244 F-16 Harcoló Falken vadászbombázók.
Szárnyas "munkásháborúk", 13 087 bevetés a konfliktusövezetben.
"Brigád" össze
82 vadászbombázó F-111 "Anteater" (111E és 111F módosítások)
Taktikai ütőjárművek "félig stratégiai" repülési távolsággal. Tökéletes fedélzeti észlelési és navigációs rendszer. Harcterhelés 14 tonna. Az "Anteaters" a legjobb harci teljesítményt nyújtotta az iraki ellenes koalíció légierejének összes repülőgépe között (a sikeres bevetések aránya 3: 1). Összesen 2881 támadást hajtottak végre az ellenséges terület felett. Statisztikailag az F-111F ledobta lézervezérelt bombáinak 80% -át.
132 páncéltörő A-10 "Thunderbolt" repülőgép
Az ügyetlen, de nagyon szívós "terepmunkások" 8566 bevetést hajtottak végre a konfliktusövezetben. A "Thunderbolts" vezetőnek számít az AGM-65 Maverick által kibocsátott levegő-föld rakéták számában (az összes ilyen típusú rakéta 90% -a).
42 taktikai lopakodó repülőgép F-117A "Nighthawk"
A Nighthawks 1271 robbantást hajtott végre a konfliktusövezetben, és 2000 tonna irányított lőszert ejtett az irakiak fejére. Az első generációs lopakodások az Egyesült Államok légierejének egyik "ütőkártyája" voltak, számukra a megsemmisített elsődleges célpontok 40% -a: atomreaktorok Al-Tuwaitban, 112 méteres rádiótorony Bagdadban, elfogó és taktikai rakétairányító központ, SAM-állások Közép-Irakban (ami később lehetővé tette a szőnyegbombázást a B-52 segítségével).
Általánosságban elmondható, hogy az F -117A bizonyult a legkellemetlenebb, legdrágább és leghaszontalanabb repülőgépnek - ez a "költségvetés csökkentésének" és a közönséges amerikai hülyeségnek a markáns példája. Legalábbis így néz ki az F-117A a legtöbb "szakember" szemében.
48 F-15E Strike Eagle vadászbombázó
A Sivatagi vihar hadművelet a tűzkeresztség volt a sztrájktűk számára. A legújabb, LANTIRN észlelési és navigációs rendszerrel felszerelt repülőgépeket a sötétben alacsony magasságban végzett szuperszonikus áttörésekhez rendszeresen használták az ellenséges mobil rakétaindítók, elsősorban a Scud BR felkutatására és megsemmisítésére. Az F -15E harci használatának eredményei nem tűnnek túl meggyőzőnek - az iraki "scudok" a háború végéig továbbra is az amerikai katonák és Tel -Aviv városi területeinek fejére estek.
66 stratégiai bombázó B-52G "Stratofortress"
A szőnyegbombázás költséges, de néha nagyon hatékony módja a háborúnak. A statisztika a ballisztika helyett működik. Az adott tárgyon végrehajtott bombázás pontossága nem számít - a célpont tervezett helyének teljes területét bombák borítják. A módszer jó az ellenséges csapatok felhalmozódása ellen az ellenség távolsági légvédelmi rendszereinek hiányában. További bónusz - egy ilyen bombázás nagyon demoralizáló hatással van az ellenség hadseregére. Ily módon az amerikai bombák (össztömegükhöz viszonyítva) 38% -át dobták le.
1620 kísérlet. Az egyik bombázót lelőtték. Egy másikat súlyosan megrongált egy AGM-88 HARM radar elleni rakéta-a rakétát az egyik F-4G-ből indították, amely mögötte repült, és véletlenül a Stratofortress hátsó védelmi berendezés radarállomására irányult.
61 "radarvadász" F-4G "Vad simogatás"
A régi "Phantom" módosítása, amelynek célja az ellenséges légvédelmi rendszer áttörésének és elnyomásának problémájának megoldása. A "vad menyétet" sztrájkcsoportok kísérésére használták, és "szabad vadászat" módban is repültek - 2683 katonát iraki terület felett.
Az F-4G különböző generációk antiradar rakétáit mutatja be: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM és AGM-65 Mavrik levegő-föld rakéta
18 EF-111 Raven elektronikus ellenintézkedések
"Biztosítási kötvény" támadó repülőgép -alakulatokra. A Raven felszerelése lehetővé tette a rádiókibocsátás forrásainak időben történő észlelését, a légvédelmi rakéták és a levegő-levegő rakéták indítását, a levegő-levegő rakéták "becsapását", a rádió-kommunikáció lekavarását és az ellenséges radarállomások "eltömítését". A hollók 1105 felszállót repültek.
Ne felejtsük el, hogy sok speciális jármű működött a légierő részeként, amelyek nélkül nehéz elképzelni egy modern légi műveletet:
- E-3 "Sentry" korai figyelmeztető és irányító repülőgép (AWACS);
- fényképfelderítés RF-4C;
-nagy magasságú cserkészek U-2;
- az RC-135 család elektronikus felderítő repülőgépei;
- repülőgépek elektronikus hadviselése EC-130;
-a C-130 "Hercules" hadszínház szállító repülőgépei, az AC-130 harci hajók és az MC-130 különleges műveleti erők repülőgépei;
És persze LÉGTÖLTŐK. A sivatagi vihar hadművelet nem valósulhatott volna meg tankerek nélkül. A legtöbb akciót néhány újratankolással hajtották végre - egy -egy irányba. Nem meglepő, hogy az amerikaiaknak 256 Stratotankert és 46 kiterjesztőt kellett átcsoportosítaniuk a Közel -Keletre, hogy támogassák a hatalmas csoport működését!
A száraz statisztikák szerint az amerikai légierő gépei az összes irányított bombát 90% -kal, a radar elleni rakéták 55% -át és a levegő-föld rakéták 96% -át dobták le. Nyersen elmondható - az amerikai légierő megnyerte a háborút. A többi szövetséges és az amerikai haditengerészet pilótái részvétele elhanyagolható.
Marine Corps Aviation
Az amerikai hadsereg egyik furcsa vonása a tengerészgyalogság, egy nagy, jól képzett expedíciós erő, saját páncélos erőivel és repülőgépeivel. Az Aviation KMP a légierő egyszerűsített változata, amelynek repülőgépei ugyanazokra a repülőterekre épülnek, egymás mellett a "rendes" F-15-tel és F-16-mal. A fő különbségek az ILC repülés között az egyenruhák és a repülőgépek - a "tengerészgyalogosok" könnyebb repülőgépekkel repülnek, egyesítve a haditengerészet hordozó -alapú repülőgépeivel.
A sivatagi vihar hadművelet támogatására az ILC parancsnoksága a következő erőket osztotta ki:
Az F-111 ezeket a bombákat egy mozdulattal le tudja szállítani.
86 függőleges felszálló és leszálló támadó repülőgép AV-8B "Harrier II"
Egzotikus autók, amelyek az ILC repülés "névjegykártyája". A repülőgépek egy része a Tarawa és a Nassau egyetemes kétéltű támadóhajóiról üzemelt. A többi a partról repült. Összesen 3359 utasítást hajtottak végre.
Általában a Harrier szerepe a sivatagi vihar hadműveletben szimbolikus volt. A repülőgépek az élvonal felett lebegtek, ritkán hatoltak mélyen az ellenséges területre. A közönséges F-16-osok sokkal hatékonyabbnak tűntek volna, de a jenkik VTOL repülőgéppel akartak repülni.
84 többcélú vadászbombázó F / A-18 "Hornet" (A, C és D)
Híres autó. Miután a kétmotoros "Hornet" versenyzett az egymotoros F-16-tal a "könnyű vadászgép" létrehozására kiírt pályázaton, ennek eredményeként mindkettőt elfogadták. Az F-16 a légierőnél szolgált. A kétmotoros F / A-18-at, mint megbízhatóbbat, a repülőgép-hordozók és az ILC légi közlekedésében választották.
1991 forró téli időszakában mindkét jármű egy formációban találkozott - az F -16 -os társához hasonlóan a Hornet is irányítatlan bombákat hordott a szárnyai alá, és a szárazföldi célpontok megsemmisítését végezte. 4936 bevetés. Mindent megtettünk, amit lehetett.
Hornets and Prowlers of the Marine Corps, AB Sheikh Isa (Bahrein)
20 szubszonikus támadó repülőgép A-6E "Intruder"
A repülőgépek egy ománi légi támaszponton álltak. Az ILC "betolakodói" 795 sort -ot repültek.
Elektronikus hadviselési repülőgép EA-6B "Prowler"
Funkcionálisan analógok voltak az EF-111-gyel. A tervezést tekintve a Prowler az A-6 tengeri támadó repülőgép négyüléses módosítása. Az ilyen típusú járművek 504 felszállást hajtottak végre.
Fedélzeti repülés
A haditengerészeti légiközlekedés akcióit a Sivatagi vihar hadműveletben részletesen itt tárgyaltuk:
Csak általános megjegyzésekre szorítkozom. A hat repülőgép -hordozó fedélzetén:
- 99 fedélzeti elfogó F-14 "Tomcat" (4004 sorties)
-85 vadászbombázó F / A-18 (4449)
- 95 szubszonikus támadó repülőgép A-6E "Intruder" (4824)
- 24 szubszonikus támadó repülőgép A-7 "Corsair II" (737)
-n-edik számú S-3B repülőgép (1674 sorties. kíváncsi vagyok, hány iraki tengeralattjárót sikerült megtalálni?)
Továbbá a "sivatagi vihar" elemzésekor nem lehet figyelmen kívül hagyni a hadsereg és a tengerészgyalogság forgószárnyú járműveit:
- 274 támadó helikopter AN-64 "Apache"
- 50 AN-1W támadó helikopter (a tengerészgyalogság korszerűsített "Cobras")
Szövetségesek vagy "szövetségesek"?
Az akcióban az amerikai légierő mellett kilenc ország harci repülőgépei vettek részt. A szövetségesek hozzájárulása csekélynek bizonyult - 17.300, mindenki számára, beleértve a tartályhajókat és a felderítő missziókat.
Szaúd -Arábia királya leginkább aggódott - a háborút a határokon vívták, államának sorsa közvetlenül a sivatagi vihar hadművelet eredményétől függött. A szaúdiak a következő csoportokat tudták bevetni:
-az F-15C elfogók n-edik száma (körülbelül öt tucat jármű);
- 24 vadászbombázó "Tornado";
- 87 elavult F-5 vadászgép.
Panavia Tornado IDS
A szaúdiak mellett az angolszász testvérek segítették az amerikaiakat - a Nagy -Britannia Királyi Légierő a régióba küldte:
- 39 Tornado vadászbombázó;
- 12 támadó repülőgép "Jaguar";
- 12 Bukanir támadó repülőgép;
- 3 Nimrod elektronikus felderítő repülőgép;
- bizonyos számú "Victor" K.2 légszállító tartályhajó.
A franciák pár tucat Mirage F.1 vadászgépet és Jaguar támadó repülőgépet küldtek; Olaszország, Belgium, Németország, Kanada, Bahrein apróságokat csipkedett, volt néhány törmelék az elfoglalt Kuvait légierőjéből. Egy egyszerű tény beszél a "szövetségesek" harci tulajdonságairól: a január 17 -i éjszakai harci sortie során az olasz légierő hat tornádója közül csak egy tudott tankolni. És senki sem fejezte be a harci küldetést - az egyetlen tankolt bombázót a célpont felé tartó úton lőtték le.
Kis lírai kitérő
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, Khalid király, Isa, Tabuk, Faisal király, Garcia, Moron, Mazirah és El-Khufuf (a továbbiakban nem a mondókában) Dyarbakir, jordániai H-4, nyugat-kairói, Taif, szultán herceg, Abdul király Aziz, Rijád …
Ahogy az olvasó már sejtette, ez a Desert Storm hadművelet listája volt a multinacionális erők légi közlekedésének bázisairól. Amikor az amerikaiaknak számtalan bázisa hiányzott, a repülőgépeket minden további nélkül bevetették a nemzetközi repülőterekre: Al Ain (Egyesült Arab Emírségek), King Fahd (Szaúd -Arábia), Muscat (Omán), Sharjah és Kairó nemzetközi repülőtereire - ahol csak volt hely és szükség infrastruktúra.
A kicsi Irak elleni "szerény" helyi háborúhoz hatalmas erőkifejtésre volt szükség. Több ezer repülőgép, tucatnyi légibázis és 43 nap folyamatos bombázás. Sőt, nem tudták teljesen bombázni Irakot és megsemmisíteni hadseregét - különben kivel harcoltak a jenkik 2003 -ban?
A Kuvaiti Légierő F-15C és A-4KU, amelyeknek sikerült elhagyniuk a megszállt országot
Nem úgy repültek a küldetésre, de maga a tény, hogy negyvennyolc 227 kg-os bombát felfüggesztettek. "Hangyász" csak egy vadállat
A Stratotanker a Prowler-t üzemelteti. A háttérben folyamatban van a Prowler tankolása a KA-6D-ből.
F-14 Tomcat. 99 elfogó számára - egy légi győzelem, Mi -8 helikopter
Szaúdi légierő tornádója
