A fából készült hajóépítésről a fém hajógyártásra való átállás ismert előnyökkel járt, de új problémákhoz vezetett. A tengervíz folyadék és aeroszol formájában erősen korrozív közeg, amely károsíthatja és megsemmisítheti a fém alkatrészeket. Idővel a hajókat rozsda borítja, amit kezelni kell. Szerencsére a korrózió megelőzésére és kezelésére számos alapvető módszer áll rendelkezésre, amelyeket aktívan használnak.
Tengerészeti problémák
Nemrégiben az amerikai médiában kíváncsi kiadványok jelentek meg az amerikai haditengerészet hajóinak műszaki felkészültségének megőrzéséről és helyreállításáról. A hajóépítők sikerei ellenére a korrózió továbbra is komoly probléma, amelynek megoldása költséges.
Sajtóhírek szerint 2014 -ben az amerikai haditengerészet mintegy 3 milliárd dollárt költött rozsda eltávolítására és a szerkezetek kezelésére - ez az összes kiadás mintegy negyede a flotta harci és kisegítő személyzetének javítására. Megjegyezzük, hogy minden hajó és hajó korrózióban szenved, tekintet nélkül kialakításukra. Mind a tízezer tonna lökettérfogatú acél repülőgép -hordozók, mind a könnyű alumínium csónakok karbantartást igényelnek.
A korrózióvédelmet többféle módon és minden körülmények között végzik. Az intézkedések egy részét az építkezés vagy a dokkolójavítás során hozzák meg; más technikákat is használhatnak kisebb javításokhoz a személyzet közvetlenül a túra során.
Ennek ellenére a legénység és a szerelők minden erőfeszítése ellenére a hajók gyakran nem a legjobban néznek ki. A varratokat, sarkokat, lyukakat és egyéb szerkezeti elemeket gyorsan jellegzetes barna bevonat borítja, és eltávolítása nagy hajókon folyamatos folyamatgá válik. Az egyik területen végzett munka után át kell lépnie egy másikra, és így megszakítás nélkül.
Meg kell jegyezni, hogy a világ összes flottája korróziótól szenved, beleértve. és a miénk. Valójában bármely hajón - különösen a katonai szolgálat után - rozsdás részeket és jellegzetes nyomokat találhat a festéken. Ez alól kivételt képeznek az ünnepi eseményekre készülő hajók. A legénység minden technikai és esztétikai jellegű intézkedést megtesz.
Nyilvánvaló, hogy a rozsda elleni küzdelem az orosz haditengerészet hajók karbantartási költségeinek jelentős részét képezi. Az ilyen jellegű pontos adatokat azonban még nem tették közzé nyílt forráskódban. Feltételezhető, hogy az ilyen költségek aránya nem különbözik túlságosan az amerikai gyakorlattól.
Meg kell jegyezni, hogy nem csak maguk a hajók szenvednek korróziótól. A külső tényezők negatívan befolyásolják a hajórendszerek, fegyverek, hordozóalapú repülőgépek stb. Működését és erőforrásait. Minden esetben meg kell tenni a rozsda -megelőzési és védekezési intézkedéseket.
Rozsda elmélet
A hadihajók, mint más fémtárgyak, külső tényezők hatására korróziót szenvednek. Legfontosabb közülük a sós tengervíz és gőzei. Vannak más tényezők is, amelyek rozsdához, az alkatrészek meglazulásához és tönkremeneteléhez vezethetnek.
Általában a korrózió három típusát szokás megkülönböztetni. A haditengerészeti gyakorlatban ritkább a kémiai korrózió, amelyet bizonyos anyagok dielektromos légkörben a fémre kifejtett hatása okoz. Gyakoribb az elektrokémiai korrózió, amelyben a fémet különböző vegyszerek és különböző természetű elektromos áramok hatására elpusztítják. Ez utóbbi a hajóhálózatok szivárgása (elektromos korrózió) vagy a fémek és más anyagok kölcsönhatása miatt keletkezhet (elektrokémiai).
A rozsda gócok felületesek, felszín alatti és szemcsések. A felületi sérülések azonnal láthatók, és a felszín alatti sérülések a fém duzzadásához vezetnek, ami szintén egyszerűsíti az észlelést. A szemcsék közötti korrózió, amely befolyásolja az anyag kristályéleit, nincs külső megnyilvánulása, és a legveszélyesebb.
A korai szakaszban a korrózió barna foltokat és csúnya csíkokat eredményez. Ezután a fém sérülése elkezdi befolyásolni a szerkezet szilárdságát. Ha nem tesz lépéseket időben, akkor a sérülések vagy akár a fém lyukainak megjelenésére kell számítani - vastagságától függően. A terhelt alkatrészek, amelyek elveszítik erejüket, a legsúlyosabb következményekkel összeomolhatnak.
Problémamegelőzés
A hajó rozsda elleni védelmének számos alapvető módja ismert és alkalmazható. Folyamatosan fejlesztik őket, de az alapelvek általában változatlanok.
A probléma radikális megoldása a nem fémes anyagok vagy ötvözetek használata, amelyek gyengén érzékenyek a korrózióra. A fa, a műanyagok és a kompozitok nem rozsdásodnak - bár más veszélyekkel járnak, ha hosszabb ideig sós vízzel érintkeznek. Az alumínium szerkezetek szintén nem védettek a környezet negatív hatásaitól, de ellenállnak a korróziónak a főbb acélfajtákhoz képest.
Korrózióra hajlamos anyagok használatakor több alapvető védelmi technikát alkalmaznak, egyenként és különböző kombinációkban. A védelem lehet mechanikus, kémiai, elektrokémiai és elektromos, és különböző eszközökkel hajtható végre.
Az elektromos korrózió elleni védelmet a hajó elektromos rendszereinek megfelelő felépítése biztosítja, kivéve a hajótest szivárgását. Szükséges továbbá a tok szigetelése, amely nem teszi lehetővé a fém vízzel való érintkezését. Az elektrokémiai védelem azon az elképzelésen alapul, hogy a reakció lefolyását speciális eszközökkel kell megváltoztatni. Példa erre az acél alkatrészek külső felületén cinkbevonattal vagy rudakkal ellátott védelem. Ha sós vízzel érintkezik, a cink megsemmisül, de az acél sértetlen marad.
A mechanikai és kémiai védelem magában foglalja a festék- és lakkbevonatok felhordását, vagy oxidfóliák létrehozását a fémfelületen. Ebben az esetben a fém érintkezése vízzel és ennek következtében a rozsda képződése megakadályozható.
Aktív küzdelem
Lehetetlen teljesen és garantáltan megakadályozni a rozsda kialakulását, ezért rendszeresen foglalkozni kell a szerkezet meglévő sérüléseivel. Az ilyen javítások lehetnek egyszerűek és összetettek, a sérült területek méretétől és mélységétől függően.
Ha rozsdaközpontot talál, meg kell tisztítani az alkatrészt ép fémre, majd védőanyaggal kell kezelni, és rendszeres festék- és lakkbevonatot kell felvinni. Az utazás során ezeket a feladatokat kéziszerszámokkal lehet elvégezni, és a dokkoknál kifinomultabb felszerelést használnak.
Meg kell jegyezni, hogy a korróziótól való megszabadulás nemcsak nehéz, hanem drága is. Ismert adatok szerint az amerikai haditengerészet kétkomponensű Ameron PSX-700 védővegyületet használ a csiszolt felületek kezelésére. Egy gallon ebből a keverékből körülbelül 250 dollárba kerül, és elméletileg 27 négyzetméterre elegendő. felület. Ugyanakkor a PSX-700 nemcsak hatékony, hanem osztályának egyik legolcsóbb eszköze is.
Más országok haditengerészete más bevonatokat és kompozíciókat használ ugyanarra a célra, eltérő költségekkel és eltérő fajlagos fogyasztással. A javítás elvei azonban nem változnak: rozsda eltávolítása, védelem alkalmazása, festés.
Harc vég nélkül
A fémszerkezetek korróziója és megsemmisülése komoly probléma, amely minden szinten állandó figyelmet igényel. Különböző becslések szerint a rozsda évente 10-15 százalékos összeget pusztít el a világon. a teljes éves acélgyártás, és a fejlett országoknak a GDP több százalékát kell költeniük ennek leküzdésére.
Más struktúrákkal együtt a különböző országok haditengerészeti erői korróziót szenvednek. A hajók tervezésének, építésének és üzemeltetésének különböző szakaszaiban minden szükséges intézkedést megtesznek, de lehetetlen teljesen kizárni a fémszerkezet károsodását. És a hajók felszínére jellemző jellegzetes csepegtetésekről kiderül, hogy messze vannak a legnagyobb problémától.
Sajnos minden létező intézkedés csak csökkentheti a hajók korrózióból származó károsodásának valószínűségét, valamint csökkentheti annak negatív következményeit - de nem zárhatja ki teljesen. A probléma radikális megoldása a fémek hajóépítésben való elhagyásával hozható összefüggésbe, de a technológia jelenlegi fejlődésével ez egyszerűen lehetetlen. Ezért a rozsda elleni küzdelem folytatódik.
