Az új Armata tank fejlesztése és tesztelése különböző okok miatt késik. A csapatokban még nincs tank, e tekintetben néhány egzotikus módszert kezdenek javasolni, hogy felgyorsítsák a harckocsiknak a csapatokba való bevezetését. Az egyik ilyen módszer egy olyan kiadvány, amelyben a lakatlan tartálytoronnyal kapcsolatos esetleges problémák miatt javasolják egy T-90M tank lakott tornyának felszerelését az Armata platformra, vagy visszatérést egy egységes toronyba, amelyet korábban fejlesztettek ki. a már elfelejtett Burlak -témához.
Hogy ez mennyire komoly és mi van mögötte, nem teljesen világos, legalábbis azt javasolják, hogy moduláris alapon hozzanak létre egy új tankot a meglévő és a fejlődő tartályok modulkészletének felhasználásával. Ezt a kérdést már sokszor megvitatták, és relevánsabb, ha tankra épülő különleges rendeltetésű járműveket hoznak létre.
Szüksége van egy tankra modulárisan? Ezt a kérdést több szempontból is figyelembe kell venni, a tartályok gyártása, korszerűsítése, javítása és üzemeltetése szempontjából. A tartálygyártásban a modularitás fontos az előállítási költségek egyszerűsítése és csökkentése érdekében. A tartályok korszerűsítésekor a modularitás lehetővé teszi a fejlettebb modulok minimális módosításokkal történő telepítését. Az egyszerűség és a javítás érdekében fontos az egységek és a tartályrészek cserélhetősége. A tartály működtetésekor a modularitás nem számít. Mely modulokkal hagyta el a tartály a gyári szerelősort, ilyen modulokkal a leszerelésig él, miközben senki nem cseréli le a harci rekeszeket vagy erőműveket.
Más kérdés, ha speciális célú járműveket tartály alapján fejlesztenek ki: légvédelmi, rakéta, lángszóró, javítás és evakuálás és egyéb célokra. Ehhez a harctéri modult eltávolítják, és egy másik célmodult telepítenek a helyére.
A T-64, T-72 és T-80 tartálycsaládok modularitása
A klasszikus elrendezésű tankban két fő modul különböztethető meg: a harctér (torony, fegyverzet, megfigyelőrendszer és automatikus rakodó) és az erőmű (motor, motorrendszerek és sebességváltó). E modulok felcserélhetőségének kérdését a szovjet harckocsik fejlesztésének különböző szakaszaiban többször megfontolták, ami jellemző a T-64, T-72 és T-80 tartálycsalád kialakulásának és fejlesztésének példájára.
Ezt a családot egy T-64 tartály módosításaiként hozták létre, szinte ugyanazt a cserélhető harctéri modult telepítették minden tankra, a T-72-en csak az automatikus rakodó tekintetében különbözött. Az erőműmoduloknak három változata volt, 5TD, V-45 és GTE motorokkal, amelyeket minden tartálytestbe minimális szerkezeti módosításokkal telepítettek.
Ezen a tartálycsaládon tilos volt a kölcsönzött egységeket és alkatrészeket a dokumentáció tulajdonosának beleegyezése nélkül cserélni. Például, amikor fiatal szakértő voltam a tervezőirodában, 1973-ban, azt az utasítást kaptam, hogy fontolja meg N. Tagil levelét, amelyben azt kéri, hogy változtassanak egy méretet a T-72 parancsnokának észlelési komplexumának részleteiben. tartály. Ekkor meglepődtem, hogy annak ellenére, hogy a T-72-es tartályt már ott sorozatban gyártották, a kölcsönzött egységek és alkatrészek egységesítésének kizárása érdekében a tank fejlesztőjének nem volt joga megváltoztatni valamit a az egységet, amelyet egy másik tartályra szereltek, és ez indokolt volt. Ez a megközelítés sokáig megmaradt, bár a tartályok három módosítását már sorozatgyártásban is gyártották különböző gyárakban. Később ezt az elvet megsértették. Egy tartály három módosítása helyett, különböző erőművekkel, három különböző, azonos taktikai és műszaki jellemzőkkel rendelkező tank jelent meg.
Ezeken a tartályokon a tornyok felcserélhetők az ülésekben és a dokkolóegységekben is egy ugyanolyan típusú forgó érintkező eszközön keresztül, amelyen keresztül a vezérlőjelek továbbítódtak a toronyból a hajótestbe és fordítva.
Ez az elv lehetővé tette 1976-ban, a felső vezetés kérésére, hogy távolítsák el a tornyot az egyik T-64B tartályról, amely átesett az első szakaszon az Ob és Cobra megfigyelőrendszerekkel, és felszerelhessék a T-80-ra hajótest. Tehát a tesztelés második szakasza után megjelent a T-80B harckocsi az akkori legfejlettebb fegyverkomplexummal.
Ennek a családnak a tartályain komoly figyelmet nem fordítottak arra, hogy ezeket a modulokat a tartály működése során cseréljék, hanem a tartályok tömeges és olcsó gyártásának lehetőségére, valamint a tartályok gyors és olcsó javításának és korszerűsítésének lehetőségére. alkatrészek és szerelvények cserélhetősége. Aztán a modulok, például az erőmű alatt megértettük az erőmű összes egységének monoblokkját, amely gyorsan cserélhető a tartály javítása során.
Miért van szüksége az Armata tankra egy T-90M toronyra és egy Burlakra?
Visszatérve arra a javaslatra, hogy a T-90M harckocsi pilóta tornyát szereljék fel az Armata tankplatformra, először is meg kell értenünk, hogy mindez milyen céllal történik, az ilyen megvalósítás technikai lehetőségei és ennek elérésének lehetősége cél.
Igyekeznek nem hirdetni az Armata harckocsi elfogadásának késedelmének okait. Bizonyára technikai problémák merülnek fel a tartály egyes alkatrészeivel és rendszereivel, amelyeket még nem sikerült a kívánt szintre hozni. Szintén fogalmi kérdések merülnek fel a lakatlan toronnyal rendelkező tank alapvetően új elrendezésével kapcsolatban.
Már írnom kellett, hogy egy lakatlan torony az egyik legproblémásabb kérdés ebben a tankkiosztásban. Ha a tartály áramellátó rendszere bármilyen okból meghibásodik, vagy a készülék megsérül, ami biztosítja a vezérlőjelek átvitelét a személyzetből a tartálytestből a toronyba, a tartály teljesen használhatatlanná válik, nincsenek duplikált tüzelőrendszerek tartály. A harckocsi a harctér fegyvere, és biztosítania kell a nagy megbízhatóságot az égetésben esetleges rendszerhibák esetén, és ebben az irányban folytatni kell a harckocsi megbízhatóságának növelésére szolgáló módok keresését, ha valós körülmények között működik.
Az a javaslat, hogy soros tartályból egy tornyot kell felvenni, valami komolytalannak tűnik. Először is, az Armata tank alapvetően más, nem a klasszikus elrendezésű, és létrehozása során, ahogy értem, nem terveztek semmilyen lehetőséget a "keresztezésre" a meglévő generációs tankokkal. Természetesen bármilyen lehetőség megfontolható, és megvalósítható is, de hogy ez mit eredményez, mennyibe kerül, és hogy eléri -e a szükséges hatékonyságot, nagy kérdés. Másodszor, ahogy megértem, a fő feladat az, hogy visszatérjünk az emberes toronyhoz, de vannak más, sokkal hatékonyabb tervezési megoldások is a megoldáshoz.
A javaslat végrehajtása során számos tisztán technikai kérdés merül fel: milyen közel vannak az Armata tartálytest és a T-90M tartálytorony dokkolóegységei, mennyi a vállpántjuk átmérője és a toronyfordító mechanizmus kialakítása? a tartálytest magassága elegendő a toronymechanizmusok és az automatikus rakodó befogadásához, mennyire kompatibilisek a vezérlőjeleknek a hajótestről a toronyba történő továbbítására szolgáló rendszerek.
Egy ilyen torony egyszerű telepítése nem old meg sok problémát az Armata harckocsi elrendezésében, ebben a tartályban az egész személyzet egy páncélozott kapszulában van elhelyezve a tank testében, és a T-90M két személyzet tagja a toronyban. Ezért a tartály testét át kell rendezni, és el kell dönteni, hogy mit kezdjen a kapszulával, miközben az Armata tank egyik előnye elveszik - a teljes személyzet elhelyezése egy jól védett páncélos kapszulában.
Egy ilyen torony felszerelése a tartály tömegének megváltozásához és a tömegközéppont eltolódásához vezethet, és ki kell számítani, hogy ez hogyan befolyásolja az erőművet és az alvázat. Eddig egy ilyen javaslat nagyon durva, és sok szempontból nem támasztja alá semmi. Ha a probléma egy lakatlan toronnyal valóban felmerült, akkor a tartályból történő tüzelés megbízhatóságának növelése érdekében egyszerűbb az elrendezés biztonsági másolatának kidolgozása egy emberes toronnyal, amely megoldja ezt a problémát. Ha ez így van, akkor az ilyen irányú tervezők valószínűleg már dolgoznak, és ez sokkal hatékonyabb lesz, mint néhány palliatív kezelés felfogása érthetetlen eredménnyel.
Az a kísérlet, hogy az új és a korábbi generációk harckocsijait alapvetően eltérő elrendezéssel "keresztezi", nem vezet semmi jóhoz. Ez a probléma könnyen megoldható a T-64, T-72 és T-80 tartálycsaládokon. Ott a tartálytornyok felcserélhetők és könnyen felszerelhetők egymás helyett.
A tartályok új generációjában természetesen szükség van a modularitásra abból a szempontból, hogy a különleges célú járművek családját ezen az alapon hozzák létre. Ugyanakkor a tartály elrendezésének elfogadott koncepciója nem eshet össze.
Még egzotikusabb az a javaslat, hogy az Armata platformra tegyék a 2000-es években a Burlak-témában kifejlesztett tornyot, amely egységes harci rekesz a T-72 és T-80 harckocsik modernizálásához. Ez a keresési munka semmivel, csak papírprojekttel végződött, és nem volt további fejlesztése. A fő különbség egy új túlsúlyos torony volt lőszerrel és egy új automata rakodó a torony hátsó részében, és hogy ez a mitikus torony milyen újat hoz az Armata számára, teljesen érthetetlen.
Tehát az a sürgős szükség, hogy egy új generációs tartályra egy T-90M tartályból származó tornyot vagy a témában kifejlesztett "Burlak" -t kell telepíteni, nem különösebben szükséges, keveset ad, és a cél nagyon kétes.
Az "Armata" tartály elrendezésének lehetséges kilátásai
Azt is szem előtt kell tartani, hogy az Armata tankban az elrendezésen kívül még sok új dolog van. Ez egy erőmű, alapvetően új motorral, nagy szájkosárú ágyúval, új generációs aktív védelemmel, tartályinformációs és vezérlőrendszerrel, radarrendszerrel a csatatéren lévő célpontok észlelésére és teljes körű látási rendszerrel. tartály. Mindez a tesztelés és a finomítás ciklusán megy keresztül, és nem szabad meghalnia, ha a tartály elrendezésének elfogadott koncepciója használhatatlannak bizonyul.
Most a katonaság az Armata harckocsi jövőjére gondol, az eufória hulláma lecsillapodott, és elérkezett az a szakasz, amikor mindent alaposan mérlegelni kell, teszteket kell végezni, és miután kéznél vannak azok eredményei, dönteni kell a jövő sorsáról ennek a tanknak, és ne keressen néhány palliatív döntést, amelyek alapvetően nem oldják meg ezt a problémát.
A legoptimálisabb itt két lehetőség kifejlesztése egy lakott és lakatlan toronnyal rendelkező új generációs tartály elrendezésére, az ilyen tankok tételeinek gyártása, katonai tesztjeik, beleértve a valódi harci körülmények között az egyik forró pontot, most több mint elég. Az ilyen tesztek eredménye alapján vonja le a következtetést arról, hogy melyik elrendezés a legracionálisabb egy új generációs tartály számára, és alkalmazza azt a tömeggyártásban.
