A zseniális építész keze megcsúszott a rajzon, és a hajótest kettészakadt, mintha egy másik hajó nőtt volna ki a fregatt alja alól. Azt azonban, hogy milyen hajó áll ki a fenék alól, az olvasók nagy kíváncsiságára, egy kicsit később fogjuk megtudni.
A PPA osztályú fregatt nem a legelterjedtebb kialakítású, de újításainak felfogása némileg kisimul a viszonylag alacsony költségek miatt (a modern hajógyártás és hajózás területén megvalósuló egyéb innovatív projektek hátterében).
Több látható az üveghídon, mint a felső fedélzetről: virtuális képeket helyeznek el a mediterrán tájon. A kiterjesztett valóság (AR) technológia az okostelefonok képernyőiről a hadihajó hídjának intelligens üvegére ugrott. Amikor egy ütközési pályán haladó hajót néz, paraméterei és MMSI azonosítója megjelenik az üvegen. A megfigyelt navaidok magyarázata, a hidrológiai feltételek, az akadályriasztások és a mélységi értékek rendelkezésre állnak. Nincs több felhajtás és szétszórt hozzászólás. A felére csökkent az őrök létszáma.
A kormányosok és az őrök megérdemlik a legteljesebb képet környezetükről. Itt említést kell tenni a "fokozott helyzetfelismerésről", de tartózkodunk az okos kifejezésektől, amelyek gyakran felváltják a józan észt. A Leonardo-Finmeccanica haditengerészeti pilótafülke valóban egy lépés a haditengerészet új korszaka felé.
Más váratlan döntések mellett - a PPA fregatt létrehozásakor sokkal kevesebb figyelmet fordítottak arra a lopakodó technológiára, amely az elmúlt húsz évben meghatározta az európai flották megjelenését. A korábbiakhoz hasonlóan a felépítmény "oldalról oldalra" terjed, felületei pedig a rádióvisszaverődés és a láthatóság csökkentésére vonatkozó követelmények figyelembevételével készülnek. De nincs több védőborda az orrban és a hajótest közepén, ami a vén hajóknak gömbölyű "dobozos" megjelenést kölcsönöz, és azt az érzést, hogy nagyobbak, mint amilyenek valójában. Továbbá a hangár, a gázcsatornák, a védőburkolatok és a felépítmény egyetlen nehézkes "piramisba" történő összeszerelésére irányuló kísérletek elutasításaként.
A fegyverek egy részét közvetlenül a fedélzetre telepítik, indítótartályokba. A PPA készítői kevés kísérletet tettek a külső finomítására, elhagyva azt az elképzelést, hogy a fedélzeti berendezéseket a dekoratív felső fedélzet alá rejtsék. Minden horgonyhajtás, davit, csörlő, emelő és egyéb felszerelés látható, mint a huszadik század közepének hajóin.
Fincantieri megkérdőjelezte a láthatóság tömeges csökkenésének előnyeit. Vagy csak megmentettük, a szükséges minimumra korlátozva magunkat? A PPA osztályú fregattok egyáltalán nem olyanok, mint a békeidőben járőröző hajók: még "fogasabbak", mint elődeik FREMM. És ütőfegyvereik összetételét tekintve azt ígérik, hogy az egyik legerősebbé válnak a modern fregattok és rombolók között.
A harmadik jellemző az erőmű, amely többszörös redundanciával rendelkezik. A rendszer nem a legegyszerűbb CODAGOL megnevezés (kombinált dízel és gáz vagy (dízel) -eLectric).
Számítások szerint egy működő dízelmotor biztosítja a fregatt számára a 10-18 csomós sebességgel történő manőverezési lehetőséget. Második dízelmotor csatlakoztatásakor a haladási sebesség meghaladja a 20 csomót. A következő lehetőség, hogy mindkét dízelt le kell kapcsolni, és be kell indítani a gázturbinát (28-29 csomó). A negyedik lehetőség a DD és a GTE egyidejű csatlakoztatása, amely 32 csomós teljes löketet biztosít (tervezési érték). Az ötödik lehetőség - a dízelmotorok és a turbina (vagy a fő sebességváltó) károsodása esetén a fregatt képes tovább mozogni egy vagy két propelleres villanymotoron, amelyeket a fő- vagy vészhelyzeti dízelgenerátor hajt. Ezt az üzemmódot tekintik a főnek is, ha kis sebességgel (legfeljebb 7 csomó) járőröznek.
A sebesség növekedésével az evező elektromos motorok együtt vagy külön -külön képesek lesznek generátor üzemmódra váltani, növelve a fregatt energiaképességét.
Az olasz flotta nincs tisztában a kolomnai dízelekkel kapcsolatos problémákkal; azonban az összes berendezés német gyártmányú (MTU / MAN), kivéve az engedélyezett LM2500 gázturbinás motort, amelyet az olasz Avia erőfeszítéseiből állítottak össze.
Érdekes, hogy hosszú évtizedek után a tengerészek ismét visszatértek a rakétafegyverekkel rendelkező hajók nagy sebességének szükségességéhez. A szokásos 24-28 csomó helyett az új fregatt teljes sebességgel 32 csomót fejleszt. És itt - íme! - jön a fordulat az éles, vágó alakú izzóhoz, amelyet a cikk elején említettünk.
Történelmileg az olaszok a gyorsaságra támaszkodtak, ami a valóságban nem adott nekik semmit, csak felborította más jellemzők egyensúlyát. Másrészt a modern hajtóművek teljesítménye és tömörsége lehetővé teszi a 30+ csomó elérését. észrevehető erőfeszítések és tervezési kompromisszumok nélkül.
A "vágó" izzó és a szokatlan hajótest azt jelzi, hogy a Fincantieri -t komolyan érdekli a hullámvágás gondolata menet közben (ahelyett, hogy a legtöbb hajón a saját felhajtóerejük rovására lépnék át a hullámot). Ez a megoldás hozzájárul az üzemanyag -hatékonysághoz és a dobás amplitúdójának csökkenéséhez, ami nem annyira fontos a tengerészek kényelme szempontjából, mint a radardiagram -vezérlés pontosságának javítása és a fegyverek viharban történő használatára vonatkozó korlátozások részleges feloldása szempontjából. A fő hátrány, a fedélzet erős elárasztása, nem számít egy modern hajónak.
Továbbá nem vár ránk meglepetés. A PPA fregatt minden más eleme hagyományosabb lesz, mint az elmúlt évek más projektjei.
Toronyra optimalizált felépítmény, amely nem igényli a mechanikus meghajtású antennaeszközöket. A fő kétsávos radarnak nyolc aktív fázisú antennával (PAR) kell biztosítania minden feladatot a rakéták és tüzérségi fegyverek észlelésére, követésére és irányítására.
Létrehozás egyetlen testből, három módosításból-a legegyszerűbb "járőröző" PPA-LIGHT-től az első rangú PPA-FULL-ig. Azzal a szándékkal, hogy az olasz haditengerészet öt korábbi típusú hadihajóját egyszerre egyetlen egységes projektre cseréljék.
Vezetett fegyver fogadás. A programozható légvédelmi lőszertől a 76 mm-es géppuskáig és az irányított 127 mm-es Vulcano lövedékeken át a többféle nagy hatótávolságú rakétaindítóig. Bejelentette, hogy a Scalp-Naval páneurópai haditengerészeti rakétát és a szabadalmaztatott TESEO-EVO rakétát használják a tengeri és szárazföldi célpontok megsemmisítésére.
* * *
A projekt teljes neve Pattugliatori Polivalenti d'Altura. A szótár szerint "többcélú őrszem mélytengeri". Úgy vélem, hogy a vezérkar külföldi hajói esetében egyszerűbb és érthetőbb megnevezéseket használnak, amelyek megfelelnek az orosz nyelv normáinak, és képet adnak céljukról (hasonlóan a fegyvereink NATO -besorolásához).
A PPA nem műanyag modell üveg alatt a "Army and Navy 2019" kiállításon. A Paolo Thaon di Revel sorozat vezető fregattját a tervek szerint idén májusban dobják piacra. Tavaly még két épületet lebontottak. A sorozat tervezett összetétele 7 egység. Meglepő, hogy az ilyen erőteljes harci egységek létrehozásának hírét semmilyen módon nem fedi le a speciális média. Túl sok hírünk van azonban saját flottafelszerelési programunkról vízrajzi csónakokkal és vontatókkal.
Ebben az esetben a távol -tengeri övezet harci hajója van, amelynek hossza 143 méter, a teljes vízkiszorítás pedig 5830-6270 tonna, a módosítástól függően.
A "Light" módosítás becsült legénységi létszáma 90 fő, a "teljes" módosítás esetében - 120 fő.
A projekt fő fejlesztője a hajóépítő óriás Fincantieri (Trieszt). Minden elektronikus rendszert az olasz Leonardo cég fejlesztett ki, amely a világ egyik legnagyobb védelmi állománya.
Fegyverzet:
-16 függőleges indító az Aster család légvédelmi rakétáihoz és a SCALP-Naval nagy hatótávolságú cirkálórakétákhoz;
-8 ferde hordozórakéta Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) hajó elleni rakétákhoz, amelyek képesek támadni a szárazföldi célpontokat;
- két 76 és 127 mm -es kaliberű fegyvertartó, irányított lövedékekkel a lőszertartalomban. A Vulcano lőszerek lőtávolsága a gyártó szerint: 60 km -ig ("költségvetés", ellenőrizetlen), 80 km -ig (aktív IR -irányítással) és 100 km -ig (INS + GPS célzással);
-az önvédelemhez a közeli zónában két 25 mm-es távirányítású berendezés található;
- tengeralattjáró-ellenes fegyverek: 533 és 324 mm-es kaliberű torpedók (csak a „teljes” verziónál) és 324 mm-es (2x3) a fregatt minden más módosítása esetén;
- a fregatt fel van szerelve pilótafülkével (25x16 méter) és hangárral két tengeralattjáró elleni / többcélú helikopter számára; rámpa van az átmenő farában egy 11 méteres gyorshajó számára;
- a hajótest közepén van egy 20 tonnás daru és egy hely a célterhelés elhelyezésére. A bemutatott diagramokon: két félmerev csónak vagy 15 méteres leszállóhajó vagy 8 szabványos konténer. Ezenkívül legfeljebb 5 konténer telepíthető a pilótafülke alatti szabad helyre. Minden összhangban van a modern felszíni hajók általános trendjével.
A fegyvervezérlő rendszer legfontosabb eleme a Leonardo cég Kronos radarrendszere, amely négy centiméter tartományban működő AFAR vászon egyszerűsített változatából áll. A "teljes" verzió fregattjait kétsávos verzióval látják el, amely 8 AFAR-ból áll (négy C-sávú antenna és négy StarFire-antenna, amelyek az X-sávban működnek). Az előbbiek 3, 5-7, 5 cm hullámhosszú tartományt használnak, ami hozzájárul a nagyobb célérzékelési tartományhoz, utóbbi pedig rövidebb hullámhosszú tartományt (2, 5-3, 75 cm) használ, ami jobb felbontást biztosít, ha kis méretű célpontok követése a közeli zónában.
A Kronos mellett a Leonardo SPS-732 általános érzékelő radart használják a rejtett megfigyelésre, megakadályozva a fregatt korai felismerését. Elve széles frekvenciatartományban különböző intenzitású impulzusok kibocsátásán alapul, amelyek megkülönböztethetetlenek az ellenség RTR rádióinterferenciájától; Az SPS-732 processzor fokozatosan gyűjti az adatokat, és a valószínűség elmélete szerint meghatározza a célpont helyzetét.
A legtöbb társához hasonlóan a PPA osztályú fregattok is sokoldalú infravörös közeli mező érzékelő rendszerrel vannak felszerelve.
A víz alatti fenyegetések ellen a Leonardo által kifejlesztett négy rendszer gondoskodik egyszerre: az ATAS vontatott aktív antenna tengeralattjáró -érzékelő hatótávolságával akár 40 km -ig; vontatott fekete kígyó antenna a torpedó észleléséhez; szabotázsellenes riasztórendszer - a kikötőben álló fregatt védelme a harci úszók ellen; és egy hőnyomkövető rendszer. Minden remekül néz ki, kivéve egy dolgot - a leírás nem tartalmaz podkilny szonárt.
A projekt többi része nem dicséretes. Talán a legjobb fregatt a hasonló projektek között a XXI. Század elején.
A politikailag leginkább inkorrekt fejezet
A PPA fregatt -koncepciónak, mint minden elődjének, van egy furcsa és nehezen megmagyarázható hibája. Ez nem konstruktív téves számítás, pontosan maga a koncepció, az ügyfél igényei.
A legfejlettebb észlelési eszközöket kevés légvédelmi lőszerrel kombinálják, ebben az esetben - az Aster család 16 rakétájával. A lőszertöltetben kétféle rakéta van: az Aster-15 az első szakasz hiánya miatt, amelyek jobb hatékonysággal rendelkeznek a közeli zónában, és a kétfokozatú Aster-30, 100+ km-es repülési távolsággal, szállítók elleni küzdelemre tervezték.
Összesen 16 kilövőcella, amelyek egy részét állítólag "adják" a SCALP-Naval csapásrakéta-rendszerek telepítéséhez. Egy olyan korszakban, amikor a légitámadó fegyverek jelentik a fő és valójában az egyetlen reális veszélyt a felszíni hajókra!
Előttünk egy 600+ millió eurós szuperfrigat, amely mindent tartalmaz, kivéve a légvédelmi felszerelést. Képes bármilyen mennyiségű légi célpont észlelésére, de több lövés után teljesen fegyvertelen marad a légifenyegetés előtt.
Még csak nem is rendelkezik rövid hatótávolságú légvédelmi zárt körrel-egy ultramodern 76 mm-es géppuska saját radarral és programozható lövedékekkel csak a hátsó sarkokban nyújt védelmet.
Ahogy a szerzőnek tűnik, a helyzetnek a következő magyarázata van. A flották parancsnoksága és a haditengerészeti fegyverek európai fejlesztői bíznak abban, hogy a potenciális ellenfelek egyike sem képes hatalmas légitámadást végrehajtani a nyílt tengeri hajók összeköttetése ellen (mobil célpont, amelynek koordinátáit folyamatosan frissíteni kell). Emelje fel a sztrájk- és támogatócsoportokat a levegőbe, utolérje a célt, szigorúan tartsa be az időközöket és az utasításokat, számítsa ki a kilövési pontot, és hajtsa végre a hajó elleni rakétarendszer horizonton túli kilövését, miközben nem véletlenül "kilóg" "a horizonton túl, és nem kerülnek légvédelmi tűz alá. Annak ellenére, hogy a fregattnak csak egy tucat rakétája van, nem bocsát meg egy ilyen hibát.
A világon gyakorlatilag senkinek sincs technikai eszköze, tapasztalata vagy képzettsége egy ilyen légi művelet végrehajtásához.
Ezért az európai fregattok fegyverzetének összetételét csak arra tervezték, hogy ellenálljon a "pontos", véletlenszerű támadásoknak egy pár repülőgép összetételében és más hasonló provokációknak a levegőből.
Egy másik magyarázat a légvédelmi tűz alacsony hatékonyságában rejlik. Sokkal nagyobb esélyeket kínálnak a célrakéták ellen a zavaró rendszerek és az elektronikus hadviselési rendszerek. Egyébként a PPA osztályú fregattok modern ZEUS elektronikus hadviselési rendszerrel vannak felszerelve, amely széles frekvenciatartományban képes zavarni. A fedélzeten lévő tucat rakéta lehetővé teszi a fregatt hagyományos bombákkal történő bombázásának kizárását.
És még valami, ami miatt a szerző sajnálja a modern haditengerészetet. Ennyi erőfeszítés, a legjobb modern technológiák, és a kijáratnál van egy "konténerhajó" 8 konténerhez humanitárius segítséggel. Mintha nem katonai flotta lenne, hanem a vészhelyzeti minisztérium flottája.
Igen, az alacsony intenzitású konfliktusok valószínűsége meglehetősen magas. Igen, jó, ha van egy funkcióban gazdag platform. De ha már úgy döntött, hogy hajót épít egymilliárdért, készen áll a halandó harcra, akkor talán érdemes elismerni, hogy egy ilyen különleges és drága eszköz nem humanitárius ellátásra szolgál. Egyszerűen nem szándékolt, csak halált hozhat. A kialakítását pedig 100% -ban optimalizálni kell erre a feladatra. Caesarnak - mi Caesaré.
Ahelyett, hogy elpazarolná a belső térfogatokat és a fedélzeti helyet a "célterhelés" befogadására, érdemes lehet elgondolkodni azon, hogy ezen tartalékok rovására hogyan lehetne növelni a hadihajó képességeit, amelyen ölni fognak, miközben nem akarnak meghalni az ellenség megtorló akcióitól.
Epilógus
A haditengerészeti fegyverek területén a helyzet Lewis Carroll idézetéhez hasonlít: "Olyan gyorsan kell futni, hogy a helyén maradjon, de valahova el kell jutnia kétszer olyan gyorsan."
Az elődei, a FREMM többcélú fregattok üzembe helyezésének programja még a befejezéséhez közeledik (a 2013–2018 közötti időszakban 10 tervezett hajóból 7-nek sikerült csatlakoznia az olasz haditengerészethez). De Fincantieri már dolgozik a következő évtizedekben. Nemcsak azzal, hogy a "műszaki tervezésre" szorítkozunk, hanem három hajó lefektetésével, amelyek 2019 -től a legmodernebb ilyen jellegű projektek képviselőinek tekinthetők.
