1942 őszére a brit tervezők az M3 Grant harci jármű alvázára alapozva kifejlesztették CDL keresőfény -tartályuk második változatát. Hamarosan ezt a technikát megmutatták az Egyesült Államok képviselőinek, és érdeklődést mutattak egy ilyen fejlődés iránt. A következő év elején megkezdődött a brit különleges járművek amerikai analógjának létrehozása. Ezenkívül 1943 -ban úgy döntöttek, hogy a meglévő fényszóró -berendezéseket egy újabb és fejlettebb alvázra helyezik át. Ennek eredményeképpen több, az M4 Sherman közepes tartályon alapuló szokatlan berendezés projektje is megjelent.
A Canal Defense Light projekt eredeti célja egy páncélozott jármű létrehozása volt, erős fényszóróval. Feltételezték, hogy az ilyen felszerelések nagy csoportja képes lesz kiemelni az ellenséges pozíciókat, biztosítva a csapatok offenzíváját a sötétben. Ezenkívül néhány eredeti ötlet felhasználását tervezték az ellenség helyzetének további súlyosbítására és a fényszóró harckocsik túlélhetőségének növelésére. A különleges CDL torony első hordozója a brit Mk II Matilda II gyalogsági harckocsi volt. Ezt követően egy ilyen egységet kezdtek telepíteni az amerikai M3 közepes tartályokra.
Tapasztalt fényszórótartály "E" / M4 Leaflet. Fotóhálózat54.com
Az amerikai és a brit hadsereg már 1943 elején megértette, hogy a Lee / Grant harckocsik gyorsan elavulnak, és ezért nagyon korlátozott képességekkel rendelkeznek még a speciális és segédjárművek építése során is, nem is beszélve rendeltetésükről. Nyilvánvaló volt, hogy minden új konstrukciónak a legújabb modellek különböző alvázaira kell épülnie. Különféle fegyverek vagy speciális felszerelések egyik legsikeresebb hordozója lehet az amerikai tervezésű M4 Sherman közepes tank.
1943 júniusára az amerikai szakemberek befejezték a T10 Shop Tractor keresőfény -tartály fejlesztését, amely valójában a brit CDL Grant kissé módosított változata volt. Közvetlenül ezt követően megkezdődött a munka az ilyen berendezések következő mintájának létrehozásán, egy újabb, megnövelt jellemzőkkel rendelkező alváz segítségével. Ezenkívül a modernizáció során javaslatot tettek a keresőfény -telepítés frissített változatának létrehozására, amely több lehetőséget kínál. Először is meg kellett növelni a meglévő lámpa vagy lámpák teljesítményét. Ezenkívül a frissített gépnek fejlettebb felügyeleti berendezésekre volt szüksége.
További kutatások azt mutatták, hogy egy ígéretes fényszórótartály aligha képes egyetlen nagy teljesítményű lámpával, és két ilyen terméket kell használnia. Ez lehetővé tette a fő jellemzők jelentős javítását, bár egy teljesen új torony kifejlesztését kényszerítette ki. A mély korszerűsítés ilyen árát elfogadhatónak tartották, aminek eredményeként megjelent a leendő speciális gép végső megjelenése.
A CDL család következő projektjét a gyakorlatban már ismert és bevált megközelítések alkalmazásával kellett megalkotni. Javasolták, hogy készen álljanak a közepes tartályra, távolítsák el a már nem szükséges egységeket, telepítsenek néhány új rendszert, és szereljenek fel egy tornyot is a szükséges felszereléssel. Ez lehetővé tette a tömeges építés és üzemeltetés megtakarítását a fényszórótartályok lineáris tartályokkal való maximális egyesítése miatt.
Az új jármű alapjául minden létező módosítás Sherman -tartálya szolgálhat, amelyek különböznek egymástól. Tehát ismert, hogy az amerikai projekt szerint épített prototípusok közül legalább az egyik az M4A1 alvázon alapult. Egy ilyen tartály öntött hajótesttel rendelkezett, 51 mm vastag elülső páncélzattal és 38 mm oldalsó elemekkel. A projekt lehetővé tette a meglévő elrendezés megőrzését elöl szerelt sebességváltó- és vezérlőteremmel, központi harctérrel és hátsó motortérrel. Az alváz cseréjét csak néhány nagy egység eltávolításával és mások telepítésével hajtották végre.
M4 Leaflet projekciók. Ábra Network54.com
Az M4A1 módosítás tartályait Continental R975 C1 sugárirányú benzinmotorokkal látták el, amelyek teljesítménye 350 LE. A lakható rekeszen áthaladó propellertengely segítségével a motort az elülső szerelőműhöz kötötték. A futómű mindkét oldalán hat közúti kerék volt, amelyek párosán forgóvázakon rugós csillapítással voltak összekapcsolva. Az egyéb módosítások "Shermans" alapján készült fényszórótartályok építése során az erőmű összetétele és az alváz kialakítása megváltozhat.
Az új elképzeléseknek megfelelő átalakítás során a meglévő közepes harckocsi ágyúval és géppuskafegyverzettel elvesztette tornyát. Ezenkívül minden állványt és tárolót eltávolítottak a harctérből, hogy a szokásos lőszert el lehessen helyezni. A felszabaduló mennyiségek egy részét új elektromos rendszerek telepítésére használták fel. A legnagyobb új alkatrész egy 20 kilowatt teljesítményű generátor, amely közvetlenül a főmotorhoz van csatlakoztatva. Ilyen erős generátorra volt szükség a továbbfejlesztett fényszóró -telepítéshez.
A frissített követelményeknek megfelelően új tornyot hoztak létre, amely egyszerre két fényszóró -berendezést tud elhelyezni. Ugyanakkor a korábbi projektek meglévő fejlesztéseit széles körben alkalmazták tervezésében. A karosszéria szabványos hajszájára hengeres alakú öntött sapkát kellett felszerelni. Ennek az egységnek az elülső része enyhén hátra volt döntve. Oldalán apró túlnyúlások voltak rajta, amelyek szükségesek bizonyos berendezések telepítéséhez. A torony elülső részének közepén egy géppuska volt. Két oldalán keskeny függőleges ablakok voltak a fényszórók számára.
A korábbi projektek tapasztalatai alapján a tornyot három részre osztották. A központi részt az üzemeltető és az önvédelemhez szükséges fegyverek elhelyezésére adták át. Ennek a rekesznek az elejét géppuskás tartóval és elektromos vezérlőkkel látták el. Ezenkívül a munkahelyet felszerelték olyan eszközökkel, amelyek két síkban irányítják a fényszórók irányítását. Az operátor mellettük volt. A kezelőfülkébe a torony tetején és hátulján lévő nyílások biztosítottak hozzáférést. Három periszkópos megfigyelőberendezést szereltek be a kezelő feletti tetőbe.
Az ellenséges pozíciók kiemelésére az új projektben azt javasolták, hogy két megvilágítót használjon egyszerre, a meglévő elképzelések alapján. A torony oldalsó rekeszét hasonló kialakítású egységekkel látták el. Mindegyikük saját nagy teljesítményű szén -ívlámpát használt, tükörrendszerrel felszerelve. A torony elülső részén elhelyezett ívelt tükör segítségével a fényáramot a farra irányították. Volt egy közvetlen tükör, amelynek segítségével a sugarakat a frontális függőleges befogás irányába továbbították. A brit fényszórókhoz hasonlóan ez a rendszer is több fok széles és magas szektort világított meg. Két fényszóró jelenlétével ennek megfelelően növelni kellett a jármű "harci" tulajdonságait. A torony pénzeszközöket kapott szén ívlámpák karbantartására: a kezelő közelebb hozhatta egymáshoz az elektródákat, amint kiégtek.
Az "E" tartály modern modellje. Fotó Panzerserra.blogspot.fr
Egyes jelentések szerint az új amerikai projektben azt javasolták, hogy őrizzék meg a fényszóró kiegészítő felszerelését, amelyet korábban brit tervezők javasoltak. A fényszóró burkolatát mozgatható redőnyökkel és fényszűrőkkel kellett felszerelni. Az első lehetővé tette a megvilágítás leállítását és újraindítását a lámpa kikapcsolása nélkül. A szűrők állítólag megnehezítették a fényszórók hordozójának valódi helyének meghatározását, ugyanakkor nem akadályozták meg saját csapataikat a kiemelt terület megfigyelésében.
A modernizáció során az M4 Sherman harckocsi elvesztette eredeti tornyát ágyúval és géppuskával. Ennek ellenére a fényszóró páncélozott jármű új projektje továbbra is magában foglalta a fegyverek önvédelmi használatát. A munkaerő és a védtelen ellenséges felszerelések elleni küzdelem érdekében a tankerek két M1919 -es puskás kaliberű géppuskát használhattak. Az egyiket a frontlap normál irányú beállításában helyezték el, a jobb oldali oldalon. A másodikat az új torony homlokborításába javasolták felszerelni. Légvédelmi géppuska alkalmazását nem tervezték.
Az ágyúfegyverzet hiánya és a legénység csökkenése a legénység csökkenéséhez vezetett. Csak három embernek kellett volna működtetnie a fényszórót. A sofőr és a lövész rendes helyén, a hajótest elején helyezkedett el. A parancsnok, aki egyben a fényszóró -berendezések üzemeltetőjeként és a lövészként is szolgált, a toronyban volt. A személyzet minden munkahelyét saját nyílásokkal és megfigyelő berendezésekkel látták el.
Egy új projekt kidolgozása 1944 tavaszán fejeződött be, majd az egyik amerikai arzenál a védelmi ipar segítségével újjáépítette az M4A1 sorozatú harckocsit. A prototípus megkapta az M4 Leaflet (az amerikai fényszórótartály -program után) és az "E" hivatalos megnevezést. Ezenkívül egyes források a T10E1 nevet használják, jelezve a projektek egymásutánját. A prototípust a Fort Knox hadsereg bázisán kellett tesztelni. Ugyanezen év májusában bemutattak egy prototípust tesztelésre.
Sok más háborús tervezéshez hasonlóan az E keresőfény -tartály is néhány hét alatt teljesítette az összes szükséges ellenőrzést. A tesztek teljes mértékben megerősítették az új modell számított előnyeit a meglévő T10 -el szemben. Az újabb Sherman közepes tartály alvázának használata nyilvánvaló előnyökkel járt. Az M4 Leaflet jobb mobilitást, fokozott védelmet és könnyebb kezelhetőséget mutatott. Ezenkívül ekkor a különböző módosítások M4 -esei az amerikai hadsereg legmasszívabb tankjaivá váltak, ami szintén fontos plusz volt. Ugyanakkor az új fényszórótartály bizonyos szempontból rosszabb volt, mint a korábbi CDL Grant / T10. A tény az, hogy a meglévő M4 torony cseréje a főfegyver eltávolítását eredményezte. Az M3 Lee / Grant tartályon alapuló berendezések esetében a toronycsere nem érintette a hajótest szponzon fő 75 mm -es ágyúját.
A brit "Sherman" első változata CDL toronnyal. Fotó Panzerserra.blogspot.fr
Így, mivel jelentős előnyökkel rendelkezik a jellemzők tömege tekintetében, az M4 Sherman alapú fényszórótartály tűzerőben rosszabb volt, mint az előző típus. A tüzérség hiánya és a kizárólag géppuskafegyverek használata döntő tényező volt. Az amerikai hadsereg, összehasonlítva két eredeti minta különleges felszerelést, arra a következtetésre jutott, hogy egy jól páncélozott, de gyengén felfegyverzett fényszóró harckocsi nem érdekli a hadsereget. Ezenkívül a potenciális ügyfél úgy ítélte meg, hogy az ilyen berendezések építése a jó és modern tartályváz pazarlása lenne.
Az első és egyetlen "E" / M4 Leaflet / T10E1 típusú prototípus tesztelése 1944 júniusában fejeződött be, röviddel a normandiai ellenségeskedés kitörése után. A katonai osztály képviselőinek negatív visszajelzése ennek megfelelően befolyásolta a projekt további sorsát. A Sherman jelenlegi korszerűsítésével kapcsolatos munkálatokat az ügyfél kívánságainak be nem tartása miatt fejezték be. A meglévő projekt befejezése elfogadható erővel nem volt lehetséges. Ennek eredményeként a meglévő "E" tartály fejlesztése leállt.
Ismeretes, hogy az M4 harci járművön alapuló fényszóró tartály létrehozását az Atlanti -óceán másik oldalán is elvégezték. Az Egyesült Államokkal egyidejűleg Nagy -Britannia tanulmányozta ezt a problémát, ami létrehozta az első ilyen technológiájú projekteket. Okkal feltételezhető, hogy a brit projekt az amerikai közvetlen fejlesztése volt, vagy legalábbis a fejlesztések figyelembevételével jött létre. Ennek eredményeként a különböző páncélozott járművek felépítésének fő jellemzői egybeestek, de voltak bizonyos különbségek.
A brit ipar egyszerre két kísérleti CDL Sherman tankot épített. Mindkettő hegesztett páncélozott hajótestű alvázon alapult, de a modernizáció főbb jellemzőit egy külföldi projektből kölcsönözték. Tehát a harctér összes egységét teljesen eltávolították a hajótestről, ehelyett elektromos generátort telepítettek stb. Az első prototípus tornya a tervezésében általában megismételte az amerikai tervezést, de más kupolával rendelkezett. A rendelkezésre álló gyártási technológiákat figyelembe véve a kupolát több öntött és hengerelt részre osztották, hegesztéssel egyetlen egységbe szerelték össze.
Az M4 Leaflethez hasonlóan a brit CDL Sherman első változatában is két keresőlámpa volt a torony oldalán. Függőleges behúzóablakaik között egy géppuskás tartó volt, amelyet olyan fegyverek használatára terveztek, amelyek megfelelnek a brit hadsereg szabványainak.
A Sherman alapú CDL második prototípusa más torony kialakítású volt. Most egy nagy szélességű ívelt homloklapot használtak, amelyhez hátul rögzítették a ferdén elhelyezett oldalakat. Egy téglalap alakú fülke volt a faron. A torony megnövekedett térfogata lehetővé tette a parancsnok munkahelyének felszerelését a farban, ami a tornyot kétülésessé tette. A parancsnok használhatta saját napfénytetőjét, amely egy sor néző eszközzel volt felszerelve. Nyilvánvalóan a személyzet negyedik tankerrel történő megerősítését javasolták az egyes tagok terhelésének csökkentésére. Az eredeti amerikai projekt és a brit fejlesztés verziója feltételezte, hogy a parancsnok koordinálja a legénység munkáját, irányítja a fényszórókat és a géppisztoly tüzet. Az ilyen feladatok megosztása a parancsnok és a lövészkezelő között jelentősen megkönnyítheti munkájukat.
A CDL Sherman második verziójának sémája. Ábra Panzerserra.blogspot.fr
1944-ben két brit tervezésű fényszórótartály tesztelésére is sor került, és megerősítették az amerikai szakemberek által levont következtetéseket. Ismét kiderült, hogy az M4 Sherman tank alváza jobb mobilitást biztosít az M3 Lee / Grant járműhöz képest, és emellett különbözik tőle a fokozott védelemben. Ugyanakkor hátránynak tekintették a tüzérségi egység hiányát és annak alapvető lehetetlenségét, hogy a projektet komoly felülvizsgálat nélkül telepítsék. Ennek eredményeként a CDL Sherman tartályokat nem ajánlották elfogadásra és sorozatgyártásra.
A három prototípus további sorsa ismeretlen. Nyilvánvaló, hogy az eredeti tervek szerint újjáépítették őket, és a hadseregekhez szállították az ellenségeskedéshez. Így a fényszórótartályok konfigurációjában az E és CDL Sherman típusú járművek a mai napig nem maradtak fenn.
Miután az M4 Sherman páncélozott járművön alapuló fényszóró tartály projektje sikertelenül befejeződött, a brit hadsereg felhagyott ennek az iránynak a továbbfejlesztésével. Egy ilyen megoldás megjelenését elősegítették a közelmúltbeli fejlesztések nem túl nagy sikerei, valamint a gyakorlati eredmények szinte teljes hiánya a kellően nagyméretű technológia alkalmazásából. Különböző okok miatt a meglévő, két típusú alvázra épülő Canal Defense Light harckocsik csak néhány alkalommal vehettek részt csatákban, ellátva fő funkcióikat. Máskor teljesen más, kisegítő jellegű feladatokat kellett megoldaniuk.
Az Egyesült Államok hadserege viszont nem hagyott fel az eredeti elképzelésekkel és új reflektorfényű tankok létrehozásával. A parancsnok és a tervezők figyelembe vették a meglévő M4 Leaflet / "E" / T10E1 projekt hiányosságait, és frissített megjelenést alkottak egy ígéretes különleges célú páncélozott jármű számára. Számos eredeti ötlet és megoldás segítségével sikerült egy projektben egyesíteniük mind a fényszóró -installációkat, mind a tüzérségi fegyvereket. Kezdetben a tartály ezen verziója már ismert "E" jelöléssel rendelkezett, de később új nevet kapott T52. Ezt a harci járművet osztályának egyik legérdekesebb és legsikeresebb példájának tekinthetjük.
