A Nagy Honvédő Háború során a különböző típusú nehéz harckocsik voltak a Vörös Hadsereg páncélos erőinek legfontosabb alkotóelemei. Ennek az osztálynak a legsikeresebb és legtökéletesebb példája az IS-2, amelyet 1943. október 31-én állítottak üzembe. Egyesítette a korábbi projektek sikeres fejlesztéseit és a hatékony ígéretes megoldásokat, amelyek lehetővé tették a nagyon magas taktikai és műszaki jellemzői és harci tulajdonságai. A harckocsi összes pozitív tulajdonságát többször megerősítették mind a gyakorlópályákon, mind a csatákban.
Következetes fejlesztés
A szovjet nehéz harckocsik fejlesztését a háborús években a meglévő tervek fokozatos javításával és megváltoztatásával hajtották végre. Számos harckocsit hoztak létre, amelyek közül néhányat sorozatban gyártottak és használtak a csapatok. A legérdekesebb folyamatok ezen a területen, amelyek eredményeként létrejött a jövőbeli IS-2, 1942-43-ban zajlottak le.
1943 telén és tavaszán egy elfogott német Pz. Kpfw harckocsit teszteltek. VI Tiger, amely megmutatta nagy teljesítményét. Kiderült, hogy a Vörös Hadsereg meglévő nehéz tankjai nem mindig tudnak harcolni egy ilyen ellenséggel. Az ilyen problémák megoldásához új járművekre volt szükség fokozott páncélzatokkal és fegyverekkel.
Egy ilyen tartály kifejlesztését a Cseljabinszki Kirov-üzem és a 100-as számú kísérleti üzem SKB-2-re bízták. Ezeknek a munkáknak az eredménye az 1943 augusztusában üzembe helyezett IS-1 tartály megjelenése volt. Ezt a járművet azonban nem gyártották sorozatban-1943 októberétől 1944 januárjáig valamivel több mint száz tankot gyártottak.
1943 elejétől a tanképítők és fegyverkovácsok tanulmányozták a harckocsipisztolyok kaliberének növelésének kérdését. Meghatározták az elsődleges lehetőséget, hogy egy ígéretes nehéz harckocsit a meglévő A-19-hez hasonló 122 mm-es puskával szereljenek fel, és hamarosan a 9. számú üzem megkezdte a ballisztikáján alapuló új tankpisztoly kifejlesztését. A jövőben egy ilyen fegyver megkapta a D-25T indexet.
Ugyanakkor kidolgozták az új ágyú nehéz tankra történő felszerelésének kérdéseit. A meglévő IS-1 futóművet vették alapul egy ilyen harci járműhöz, amelyet frissített toronnyal kellett volna felszerelni. A cseljabinszki tervezők új projektje "240" számot kapott. Ezt követően hozzárendelték az IS-2 és IS-122 indexeket-ezek jelezték a projekt "eredetét" és a fegyver kaliberét.
240 -es objektum
A jövőbeli IS-2 első verziója megőrizte az előző jármű alapvető jellemzőit, bár jelentős különbségek voltak. Így a hagyományos elrendezésű hajótest megtartotta a differenciált öntött és hengerelt páncélt hegesztett kötéssel. Egy új nagyfegyver felszereléséhez elegendő térfogatú, továbbfejlesztett öntött tornyot javasoltak. Az erőműben és az alvázban nem történt alapvető változás.
Az eredeti változatban a "240" tartály felső részén legfeljebb 120 mm vastagságú öntöttvas orrpáncélt kapott. A homlok legnagyobb középső része 60 mm vastag és 72 ° -os dőlésszögű volt. Az alsó páncél elem, 100 mm vastagságban, 30 ° -kal előre dől. Az öntött torony ívelt homloka 100 mm vastag volt. Az oldalnyúlványt 90 mm -es hengerelt lemezek védték; a hajótest felső elemei és a torony oldala befelé dőltek.
Az IS-2 fő fegyverzete egy 122 mm-es tankpisztolyos mod volt. 1943 vagy D-25T az egyetlen tokos betöltési felvételekhez. A pisztolytartó függőleges irányítást biztosított -3 ° és + 20 ° között, és volt egy mechanizmus a finom célzáshoz a vízszintes síkban. A D-25T-hez háromféle lövedéket terveztek-az élesfejű páncéltörő BR-471-et, a tompafejű páncéltörést ballisztikus sapkával BR-471B és a robbanásveszélyes HE-471-et. Minden töltényt Zh-471 töltéssel használtak.
DT géppuskák egész készletének felszerelésére szolgál: koaxiális, frontális a hajótestben és hátul a toronyban. Később egy tornyot vezettek be a torony nagy kaliberű DShK-jához. Új tankok kapták a gyárban, régiek - közvetlenül az egységekben.
A mobilitást egy 12 hengeres, 520 LE teljesítményű V-2-IS dízelmotor biztosította. A tápegység kialakítása egészében megismételte az IS-1-et, de néhány új elemet használtak, például a bolygó lengő mechanizmusait. Az alvázat is kölcsönözték némi módosítással és változtatással.
Az erőmű és az alváz megőrzése a korábbi nehéz tankokhoz képest némileg csökkentette a mobilitást. Az IS-2 46 tonnáig nehezebb lett, ami csökkentette teljesítménysűrűségét és vezetési teljesítményét.
Futópróbák
1943 nyarának végén megkezdődött a "240" kísérleti tartály építése a 100 -as üzemben. Az autó nem a semmiből készült, hanem az Object 237 / IS-1 egyik prototípusa alapján készült. A lehető legrövidebb idő alatt az összes új egységet legyártották és beszerelték, kivéve a fegyvertartót. A D-25T-re és más részletekre szeptember végéig kellett várni.
A hónap közepén a 9. számú üzem kísérleti ágyút készített, majd körülbelül egy hetet töltött a tesztelésével. A fegyver a legjobb oldalát mutatta, de néhány részletet javítani kellett. A fő panaszokat a nem elég erős szájkosárfék okozta. Néhány nappal később egy tapasztalt D-25T-t küldtek Cseljabinszkba, és szeptember 30-án felállt a hordozóra. Ezt követően a "240" tartály, a tervezéstől kissé eltérve, készen állt a teljes körű gyári tesztekre.
A tesztek balesettel kezdődtek, és majdnem tragédiához vezettek. A tank a lőtér felé vette az irányt, és több lövést adott le. A következő lövésnél a már sérült szájkosár -fék szétszakadt, töredékei majdnem megöltek több embert. A tűzvizsgálatokat ideiglenesen le kellett állítani - mindaddig, amíg új szájkosár -féket nem kaptak.
1943. október 1-4-én a kísérleti "Object 240" -t a "237" -es tankkal együtt 345 km hosszú pályán tesztelték. Az átlagos sebesség az útvonalon meghaladta a 18 km / órát. A 237 -es objektumtól eltérően a "240" komoly problémák és meghibásodások nélkül teljesített. Ugyanakkor kétszer is vontatóként kellett dolgoznia, és ki kellett húznia "meggyökeresedett" testvérét.
Október 6 -án új tengeri kísérletekre került sor, több mint 110 km -es útvonalon, főleg egyenetlen terepen. Néhány probléma ellenére a jövő IS-2 megbirkózott a feladattal, és meglehetősen nagy teljesítményt mutatott. A tesztek folytatódtak, és a hónap végére a prototípus több mint 1200 km -t tett meg.
Tűzerő
Október közepén a 9. számú üzem befejezte a D-25T pisztoly módosítását és új teszteket hajtott végre. A továbbfejlesztett szájkosárfék ismét nem mutatott elegendő erőforrást, más egységekkel szemben állításokat fogalmaztak meg. A fegyvert azonban tesztelték, és lehetővé tették a további munkát - a hiányosságok kijavítása után.
A módosított D-25T ágyút a kísérleti "240" -re szerelték fel, majd új tesztelési szakasz kezdődött. Gyakorlati szempontból a legérdekesebb eredményeket 1943 decemberében értük el, amikor a "240 -es objektum" német páncélozott járművek mintáira lőtt. A tank egyértelműen megmutatta tűzerejét.
A "táblázatos" adatok szerint 500 m távolságban, 90 ° -os találkozószögnél az élesfejű BR-471 lövedéknek 155 mm homogén páncélzaton kellett áthatolnia; 1 km - 143 mm, 2 km - 116 mm. A BR-471B tompafejű lövedék esetében a penetráció elérte a 152, 142 és 122 mm-t.
A 471. széria két páncéltörő kagylójának használatakor a "240" tank magabiztosan ütközött a "Tigris" homlokzati vetületéhez 1500-2000 m távolságig. M. 1 km-ig a D-25T eltalálta a Panzerjäger Tiger (P) "Ferdinand" önjáró fegyver 200 mm-es páncélzatát.
A sorozat eleje
Így a jövőbeli IS-2 kiemelkedő tűzerejű volt, és hatékonyan harcolhat minden modern és ígéretes ellenséges páncélozott jármű ellen. Ugyanakkor széles tartományban védve volt az ellenséges tűztől, és jó mobilitást mutatott osztályának.
A tesztelés első szakaszainak eredményei szerint 1943. október 31-én a "240" harckocsit a Vörös Hadsereg IS-2 jelzéssel fogadta el. Ekkor a ChKZ megkezdte a tömeggyártás előkészítését, és decemberben gyártotta az első 35 gépet. 1944 tavaszának végére a termelés ütemét többször megnövelték. Július óta Cseljabinszk havonta legalább 200-220 tankot szállít.
Új páncél
1944 februárjában megkezdődött az IS-2 korszerűsítése a védelem javításával. Az IS-1-től kölcsönzött frontpáncél számos helyzetben nem tudott megbirkózni a német kagylókkal, és meg kellett erősíteni. Az SKB-2 ChKZ és a 100-as üzem ismét részt vett a munkában. Ez utóbbi elkezdte tanulmányozni a berendezések modernizálásának lehetőségeit, míg a ChKZ csak a hajótest orrának feldolgozására korlátozódott - ez lehetővé tette a megerősített páncélzat gyors bevezetését a tömegtermelésbe.
A rövid keresés eredményei alapján új konstrukciót választottak, 100 mm vastag, felső 60 ° -os dőlésszögű felső homlokrésszel, amely nem rendelkezik a jellegzetes „dobozzal”, amelyen nyílás van, és a vezető látóeszközei. Az alsó elem vastagsága ugyanolyan volt, de más szögben. Megfontolták annak lehetőségét, hogy a homlokot hengerelt alkatrészekből hegesztve vagy egyetlen egység formájában öntik.
A vizsgálatok során kimutatták, hogy a hegesztett homlok teteje bármilyen távolságból ellenáll a 75 mm-es KwK 42 ágyú lövésének, de az alsó rész áttör, és a varratok repedése is megfigyelhető volt. Az öntött homlok még a 88 mm -es kagylókat is kibírta. A továbbfejlesztett IS-2 frontális ütéséhez egy német harckocsinak garantáltan hatolnia kell a D-25T ágyútól.
1944 júniusában a gyártók új frontpáncélzattal megkezdték az IS-2 sorozatgyártásának előkészítését. Idővel minden gyártási probléma megoldódott, és a kiegyenesített páncélzatú tank felváltotta elődjét a gyártásban.
Termelési arányok
A ChKZ 1943 végén gyártotta az első sorozat IS -2 -eket. A termelés folytatódott és lendületet vett, amíg elérte a havi 250 tartály szintjét - az ilyen adatokat 1944 augusztusától 1945 márciusáig tartották. A jövőben a tervet csökkenteni kezdték, és júniusban Cseljabinszk gyártotta az utolsó öt tankot. Így 1943 -ban a ChKZ 35 IS -2 harckocsit adott a hadseregnek, 1944 -ben - 2210, 1945 -ben - 1140. Összesen majdnem 3400 egységet.
A blokád végleges feloldása után úgy döntöttek, hogy számos más helyi vállalkozás bevonásával telepítik az IS-2 gyártását a leningrádi kirovi gyárba. A páncélt különösen az izhorai üzemnek kellett volna gyártania, amely már részt vett a nehéz harckocsik gyártásában. Az első gépeket 1944 októberében tervezték megkapni.
Általában Leningrád és különösen az LKZ helyreállítása rendkívül nehéznek bizonyult, és az IS-2 kiadásának terveit többször is felül kellett vizsgálni. A berendezés összeszerelése ősszel kezdődött, és az első öt tartályból álló tételt csak 1945 márciusában fejezték be, de elfogadása késett. A második tétel májusban került a Vörös Hadsereghez, az elsőt csak júniusban fogadták el. Ekkor megszűnt az IS-2 gyártása az LKZ-nél.
Harc győzelmek
1944 elejétől az IS-2 harckocsik beléptek a Vörös Hadsereg egységeibe. Fő működtetőik külön őrök nehéz harckocsi áttörő ezredei (ogvtp) voltak. Az ilyen egységek és nehéz páncélozott járműveik fő feladata a hadsereg alakulatainak megerősítése volt az ellenség védelmének áttörése érdekében a kritikus szektorokban. Az IS-2 nehéz harckocsikat 25 áttörő ezred között osztották szét.
Ezenkívül az IS-2-t az őrök harckocsi brigádjaiból szállították az egységekhez, ahol a T-34 közepes harckocsikkal együtt kellett szolgálniuk. Ebben az esetben az IS-2 feladata az volt, hogy kövesse a T-34-et és legyőzze az ellenséges járműveket nagy távolságból.
Függetlenül attól, hogy hovatartozásuk és szerepük van a csatatéren, az IS-2 harckocsik erőteljes páncélzatokkal és fegyverekkel kényelmes és hatékony eszköznek bizonyultak az ellenség elleni küzdelemben. Jelentős távolságokon üthetik a Wehrmacht összes fő páncélozott járművét, beleértve biztonságos távolságból, ami jól ismert taktikai előnyöket biztosított. A megsemmisített ellenséges harckocsik és önjáró fegyverek számát - és ennek következményeit a további harcok keretében - alig lehet túlbecsülni.
Az ellenség gyorsan felmérte az új szovjet technológiát, és komoly veszélynek tekintette. Még az IS-2 megjelenése a csatatéren is előre meghatározhatja a csata kimenetelét. 1944 közepe óta a Vörös Hadsereg tartályhajóinak jelentéseiben utalások vannak az ellenség azon kísérleteire, hogy elkerüljék az ütközést a szovjet nehéz tankokkal.
Az új típusú berendezések megalkotása összességében nem volt döntő hatással a csaták menetére. Tehát jól ismert az 1944 augusztusi Lvov-Sandomierz hadművelet epizódja, amikor a 71. lövészezred ütközött a legújabb Pz. Kpfw-vel. VI Ausf. B Az 501. nehéz harckocsi zászlóalj II. A csata következtében a németeknek hat Tigers-2-t kellett leírniuk; A Vörös Hadsereg nem szenvedett veszteségeket. A harcban részt vevő egyik tank ma a kubinkai múzeum kiállítása.
Az IS-2-ek azonban alapvetően nem voltak legyőzhetetlenek. Tehát 1944 -ben több mint 430 tartályt tartottak nyilván helyrehozhatatlan veszteségként. Ezt követően számuk növekedett. Több száz tankoló megsérült vagy meghalt.
A harckocsi veresége a felső homloklemezen gyakorlatilag lehetetlen volt; ugyanakkor ismertek az alsó rész behatolásának különböző esetei. A német tüzérek és tartályhajók lehetőség szerint megpróbálták oldalba ütni, ha lehet, rövid távolságból. Tehát 900-1000 m távolságig az oldalsó páncél nem mindig tudott védekezni a Tigris tank 88 mm-es héja vagy az erősebb fegyverek ellen.
1945 után
Az IS-2 nehéz harckocsik elég gyorsan a Vörös Hadsereg páncélos haderőinek legfontosabb alkotóelemévé váltak, és képesek hatékony feladatok megoldására. Felelősek voltak a védelem áttöréséért és az előrenyomuló csapatok támogatásáért, városokban támadócsoportok részeként dolgoztak stb. Minden esetben az erőteljes páncél és a 122 mm -es ágyú volt a legkomolyabb érv az ellenséges érvek ellen.
Az IS-2-t 1944-45-ben aktívan használták a Vörös Hadsereg minden műveletében. A D-25T ágyúk utolsó lövései valódi német célpontokra már Berlinben készültek, beleértve. a Reichstag helyőrségén. Hamarosan számos harckocsit küldtek keletre, hogy részt vegyenek a Japán elleni háborúban.
A háború utáni időszakban az IS-2 szolgálatban maradt, átkerült barátságos országokba és korszerűsítésen ment keresztül. Ugyanakkor a nehéz tankok flottájának korszerűsítését az elavult és kimerült berendezések leszerelése és a legújabb gépek-az IS-3 és a T-10-beszerzése miatt hajtották végre. A harckocsik egy részét barátságos külföldi államokba szállították.
1957-ben újabb korszerűsítési program indult, melynek eredménye az IS-2M harckocsi volt. Egyes egységek cseréje és új berendezések felszerelése lehetővé tette a működés folytatását. Kisebb újításokat később, a hatvanas évek végéig hajtottak végre.
Az IS -2M harckocsik száma azonban az egységekben fokozatosan csökkent - ahogy teljesen új járművek érkeztek, kiképzésre kerültek, tárolásra küldték vagy ártalmatlanították. Később megkezdődött a nehéz tankok osztályként való elutasítása, és helyükre a modern MBT került. A hivatalos parancsot azonban az IS-2 eltávolításáról csak 1997-ben adták ki. Addig csak a monumentális harckocsik és az egyes "taktikai objektumok" maradtak fenn a gyakorlópályákon.
Legjobb az osztályban
Az IS-2 nehéz harckocsi a páncélozott járművek legfontosabb irányának sokéves fejlesztésének eredménye, és ötvözte a szovjet mérnökök legjobb gyakorlatait. A Vörös Hadsereg egységeiben való megjelenése a legpozitívabban befolyásolta harci képességeiket, új taktikai és stratégiai képességeket adott nekik.
A viszonylag kis létszám ellenére az IS-2 harckocsik és legénységeik a legaktívabban vettek részt az összes fő műveletben, és jelentősen hozzájárultak a teljes győzelemhez. A különleges feladatokat megoldó tartályhajók érdemeit több ezer állami kitüntetés jellemezte, köztük a legmagasabb. A háború után a korszerűsített páncélozott járművek és tartályhajók folytatták szolgálatukat, és sok éven át támogatták társaikat újabb és fejlettebb felszereléseken.
Figyelembe véve a szolgáltatás ilyen történetét, a harci felhasználás és a tervezés jellemzőit, az IS-2 joggal tekinthető a Nagy Honvédő Háború legjobb hazai nehéz harckocsijának, valamint tankunk történetének egyik legfontosabb mérföldkőjének. épület.
