A lengyel társaság tapasztalatai alapján Franciaországban három "nagysebességű cuirassier hadosztályt" (Divisioins Cuirassees Rapide-DCR) hoztak létre, amelyek két B-1 zászlóaljból (60 jármű) és két zászlóalj H-39 harckocsiból (78 járművek). A negyedik a formálódás stádiumában volt, ráadásul ezekben az egységekben hiányzott a motoros gyalogság támogatása (csak egy motoros gyalogzászlóaljat kaptak), de ami a legfontosabb: hiányzott belőlük a harci tapasztalat! Emellett 400 brit, belga és holland harckocsi harcolt a németek ellen, így a szövetségeseknek összesen lényegesen több mint 3500 harckocsija volt a francia hadseregben.
Más dolog, hogy többségük harci tulajdonságai nem voltak kiegyensúlyozottak, így használatuk rendkívül nehéz volt. Így a francia Somua S-35 harckocsi, 47 mm-es ágyúval és géppuskával felfegyverkezve, maximális páncélvastagsága 56 mm volt, de a legénység hárman: sofőr-szerelő, rádiós és tankparancsnok, aki együléses toronyban volt és túlterhelt annyi felelősséggel, hogy egyszerűen nem tudta sikeresen összevonni mindet. Egyidejűleg figyelnie kellett a csatateret, ágyúval és géppuskával célokat kellett eltalálnia, emellett pedig meg kellett töltenie őket. Pontosan ugyanaz a torony volt a D-2 és B-1-BIS tankokon. Ezért kiderül, hogy a francia mérnökök egyetlen sikertelen fejlesztése egyszerre csökkentette a francia hadsereg három típusú harci járműveinek harci hatékonyságát, bár az ilyen egyesítés gondolata minden jóváhagyást megérdemel. A B-1 harckocsi volt a legnehezebb, mivel harci súlya 32 tonna, maximális páncélvastagsága 60 mm. Fegyverzete a hajótestben és a toronyban 75 és 47 mm-es ágyúkból, valamint több géppuskából állt, de a legénység csak négy, így ezt a harckocsit sem tudta hatékonyan kiszolgálni. Így a sofőrnek egy 75 mm-es fegyver tüzérének a funkcióját is el kellett látnia, amelyet egy speciális rakodóval töltött fel, a rádiókezelő a rádióállomásával volt elfoglalva, míg a parancsnok, akárcsak az S-35 tartályon, túlterhelt volt a felelősséggel, és háromért kellett dolgoznia. A tank sebessége az autópályán 37 km / h volt, de a földön sokkal lassabb. Ugyanakkor a nagy magasság jó célpontjává tette a német 88 mm-es légvédelmi ágyúknak, melyektől még a 60 mm-es páncél sem tudott megmenteni! A Renault R-35 / R-40 tipikus képviselője volt a francia gyalogsági támogató könnyű tankoknak a háború utáni generációjának. Ez a kétüléses harckocsi 10 tonnás harci súlyával 45 mm-es páncélzatot, rövid csövű 37 mm-es SA-18 ágyút és koaxiális géppuskát tartalmazott. A tank sebessége mindössze 20 km / h volt, ami teljesen elégtelen volt egy új, manőverezhető háború körülményeihez.
Elpusztult a B-1 a francia város téren.
1940 májusában 1035 ilyen típusú jármű volt, és egy másik rész tartalékban volt. A fegyverek és a sebesség tekintetében mindenképpen tökéletesebbnek tekinthető a "Hotchkiss" H-35 cég tartálya és különösen a későbbi H-39 módosítása. A korábbi kibocsátású gépekkel ellentétben 37 mm-es SA-38 ágyúval volt felszerelve, 33 kaliberű csővel és 701 m / s páncéltörő lövedék kezdeti sebességével. A H-39 sebessége 36 km / h volt, és gyakorlatilag nem különbözött az S-35 sebességétől. A páncél vastagsága 40 mm, a legénység két emberből állt. A háború elején az N-35 / N-39 harckocsik 1118 egységet számláltak, és ha nem a rádióállomás hiánya és a torony tömítettsége miatt, még ők is komoly ellenfelei lehetnek a hitlerista Partzerwaffe-nek. Kiderült, hogy a franciák az első ütemben 1631 könnyű tankot és további 260 közepes D-1 és D-2 tartályt tartalmaztak, amelyeket 1932-1935-ben gyártottak. 1940 -re már elavultnak számítottak, de felhasználhatók is voltak.
Ezenkívül kiderült, hogy a francia hadseregben léteztek kétfős toronnyal rendelkező harckocsik, ugyanazzal a kellően hatékony 47 mm-es fegyverrel és háromfős személyzettel. Ezek az AMC-35 vagy az ACGI, amelyeket Belgiumba is szállítottak. Ezeknek a harckocsiknak a harci súlya 14,5 tonna, a páncélvastagságuk 25 mm volt, és 40 km / h sebességig fejlődtek. A legénység sofőr-szerelőből, lövészparancsnokból és rakodóból állt, azaz ugyanaz volt a feladatainak elosztása, mint a szovjet T-26-os és a BT-5 / BT-7. Teljesen tisztázatlan, hogy miért nem szerelték fel ennek a tartálynak a tornyát a D-2, B-1 és S-35 alvázra, mivel a fejlesztési és gyártási időt tekintve ezek a tartályok egyidősek. De mivel az AMS-35-ösöket felderítő egységek felszerelésére szánták, nagyon kis számban szabadultak fel, és nem játszottak szerepet a csatákban.
Hogyan zajlottak a német és francia tankok közötti összecsapások 1940 májusában - júniusában? Először is, Hitler repülőgépeinek, harckocsijainak és motoros alakulatainak hatalmas támadásai azonnal hatalmas pánikot keltettek, amely gyorsan elterjedt az utak mentén, amelyek mentén a szövetséges erők katonái visszavonultak a polgári lakossággal tarkítva. Másodszor, azonnal világossá vált, hogy azokban az esetekben, amikor a francia harckocsik megpróbálták ellentámadni az ellenséget, az N-39-eseket a német páncéltörő és harckocsipisztolyok könnyen elpusztították 200 m távolságból, különösen akkor, ha ez utóbbiak szubkaliberű páncélt használtak. 1020 m / sec kezdeti sebességgel.
Rosszabb volt a helyzet az S-35 harckocsikkal, amelyek még ilyen lövedékekkel is szinte ütés nélkül, 100 méteres távolságból is eltalálhatók voltak. Ezért a német harckocsisok és tüzérek megpróbálták eltalálni őket a fedélzeten, különösen mivel a tankok használatának francia taktikája könnyen megengedte. Kihasználva azt a tényt, hogy a csekély akciókör miatt a francia járműveknek gyakran kellett tankolniuk, a nagyon jó légi felderítéssel rendelkező németek eleve csak ilyen alakulatokat próbáltak megtámadni. Különösen a motorkerékpárosok és páncélozott járművek ügyesen felderített felderítésének köszönhetően a 7. német páncéloshadosztály időben értesült arról, hogy egy francia DCR-1, B-1 és H-39 tankokkal felszerelve, egy benzinkút előtt áll. A támadásra nem számított franciákat a legnagyobb sebességgel menetelő Pz.38 (t) és Pz.lV német tankok támadták meg. Sőt, 37 mm-es fegyvereikből a német tankerek a francia B-1 harckocsik szellőzőrácsaira próbáltak lőni, ehhez 200 méteres vagy annál kisebb távolságot választottak, és a Pz.lV-t a rövid csövű 75 mm-es ágyúikból. lőtt a teherautókra, az üzemanyag -tartályhajókra és a francia személyzetre.
Ugyanakkor kiderült, hogy a francia tankok közelről nem tudtak 75 mm-es fegyverekből lőni a németekre, mivel nem volt idejük utánuk fordulni. Ezért a németek gyakori lövöldözésére válaszul 47 mm-es toronyfegyvereikből lassú tűzzel kénytelenek voltak válaszolni, ami végül teljes vereséghez vezetett. A francia harckocsik, különösen a Charles de Gaulle - a Francia Köztársaság leendő elnöke - parancsnoksága alatt álló egységek egyedi sikeres támadása nem hozott jelentős következményeket, és nem is következhetett be.
Párnázott Somua S-35
Az egyik szektorban makacs ellenállással találkozva a németek megpróbálták azt azonnal megkerülni, áttörni az ellenség hátsó részébe, és elfoglalni ellátási bázisait és kommunikációs vonalait. Ennek eredményeként a győztes tankok üzemanyag és lőszerek nélkül maradtak, és kapitulálni kényszerültek, miután kimerítették a további ellenállás minden lehetőségét. Ráadásul nem is nagyon sikertelenül használták őket, egyenletesen elosztva az egész fronton, míg a németek egy ökölbe gyűjtötték őket a fő támadás irányába.
A brit expedíciós erők harckocsijai is részt vettek az 1940 -es nyári franciaországi csatákban. De itt, mint később kiderült, nem volt kisebb probléma a használatukkal. Tehát a brit csapatok kétüléses "Matilda" MK tankokat használtak. Én 11 tonnás harci súllyal és tiszta géppuskás fegyverzettel. Igaz, a Pz. I -vel ellentétben a páncéljuk 60 mm vastag volt, de a sebesség csak 12 km / h, azaz még kevesebbet is, mint az R-35-ösé, így nem hozhattak jelentős hasznot ebben az új, rendkívül jól manőverezhető háborúban. Az Mk. IV cirkáló tank négyfős legénységgel, 15 tonnás harci tömeggel 38 mm-es páncélzattal, 40 mm-es ágyúval és géppuskával rendelkezett, sőt sebessége 48 km / h volt. Egy másik brit "cirkáló", az A9 Mk. I, hat fős legénységgel, három toronyban, mint a szovjet T-28 közepes tartályon, szintén nagyon nagy sebességű volt. A rajta lévő fegyverzet egy 40 mm-es ágyúból, egy koaxiális géppuskából és további két géppuskából állt, amelyek a gépkocsivezető fülke két oldalán találhatók. A sebesség 40 km / h volt. A maximális páncélvastagság azonban csak 14 mm volt, emellett a tartályt szörnyű kialakítás jellemezte, sok "csalival" és sarkokkal, amelyek közvetlenül vonzották a német kagylókat, ezért szinte minden lövés elérte a célját.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a britek nem rendelkeztek nagy robbanásveszélyes lövedékekkel a 40 mm-es lövegekhez, nem tudtak hatékony tüzet lőni a gyalogságra. Azt hitték, hogy egy ilyen kis kaliberrel még mindig nincs nagy haszon tőlük, és a britek néhány "cirkálójukat" könnyű, 76 mm-es ágyúkkal, rövid visszarúgással és még 95 mm-es haubicákkal is felfegyverezték. Feladatuk az volt, hogy robbanásveszélyes lövedékeket lőjenek ki az ellenséges tüzérségi állásokra, pilledobozokra és bunkerekre, valamint legyőzzék az ellenséges munkaerőt. Harci küldetéseik sajátosságai miatt a britek az ilyen fegyverekkel ellátott járműveket "közeli" támogató (vagy CS) harckocsiknak nevezték. Érdekes, hogy a tankok használatának ilyen megközelítésében semmiképpen sem eredetinek bizonyultak, elég csak felidézni a T-26 és BT alvázon lévő szovjet "tüzérségi harckocsikat", sőt még egy ilyen német tankot is, mint a Pz. IV rövidcsövű, 75 mm-es fegyverével. Kiderült, hogy a brit tankflotta összes járműve közül csak az A-12 Matilda MKII-egy 27 tonnás tank négyfős személyzettel, 40 mm-es ágyúval és 78 mm-es páncéllal-volt igazán erős és nehezen üthető tank.bár sebessége autópályán csak 24 km / h, durva terepen 12,8 km / h volt. Azok. ez a harckocsi megint nem volt alkalmas a német tankhadtársaság által Franciaországban végrehajtott manőverezési műveletekre.
Brit és francia trófeák Dunkirkben.
Azonban még ezek a brit harckocsik is nagyon kevesek voltak, mivel a páncélozott járművek saját termelése Angliában a háború előtt feltűnően kicsi volt: 1936-ban-42 harckocsi, 1937-32, 1938-419, 1939-969, és csak 1940, Franciaország bukása után, amikor a lehető leghamarabb pótolni kellett a tankok elvesztését az Arras régióban, ahol 1940. május 21 -én, hogy késleltessék a német tankok Dunkerque -be történő előrenyomulását, hatalmas harckocsi ellentámadást indítottak. Ennek ellenére csak 58 "Matilda" Mk. I és 16 "Matilda" Mk. II harckocsi vett részt benne, és ezen a területen nem lehetett elérni a német tankerők vereségét.
Tipikus 1940 -es francia tank. Sok páncél, kevés hely és fegyver.
Valóban, szánalmas erővel a britek aznap "megtámadták" a német csapatokat, és meg kell jegyezni, hogy a légi támogatás hiánya és a gyalogos erők gyenge támogatása ellenére a legelején teljes siker kísérte őket. A német 37 mm-es páncéltörő ágyúk és a Pz. II harckocsik 20 mm-es ágyúi teljesen tehetetlenek voltak a brit páncélok ellen, míg a géppuskás brit harckocsik meglehetősen sikeresen eltalálták a fegyveres személyzetet, a teherautókat és súlyos pánikot okoztak a német gyalogságban..
Az erők azonban még mindig túl egyenlőtlenek voltak, és ezúttal a vastag páncélos brit járművek kezdettől fogva sikeres támadását végül a 88 mm-es légvédelmi ágyúk és a 105 mm-es mezei haubicák lőtték ki. Ugyanakkor kiderült, hogy a 88 mm-es fegyver olyan távolságból találta el az A12 harckocsit, amelyről 40 mm-es ágyúja nem tudott válaszolni, és nagyobb kaliberű ágyút nem lehetett rá helyezni a túl kicsi átmérő miatt. toronygyűrű pántjából. Az átmérő növekedését viszont elkerülhetetlenül magának a tartálynak a szélességének növekedésében kellett tükröznie, amit hátráltatott … az angliai vasúti pálya szélessége (1435 mm.). Érdekes módon a vasúti pálya ugyanaz volt Európában. És ott beavatkozott a németekbe is, ezért kellett ugyanazokat a "tigriseket" szállítópályákká "változtatni" a vasúti szállításhoz.
Egy német Pz. III harckocsi elhajt egy elpusztult francia falu mellett.
Az eredmény egy ördögi kör volt, amelyből a britek megpróbáltak kiszabadulni a "Matilda" Mk. III harckocsikból, amelyek, mint már említettük, könnyű 76 mm-es ágyúkkal (CS) voltak felfegyverezve. Ennek eredményeként három ember a Matilda harckocsi ezen modelljének tornyában alig fért el, a lőszerterhelést jelentősen csökkenteni kellett, és a harckocsi harci képességei csökkentek, mivel ennek a pisztolynak a könnyű páncéljainak gyakorlatilag nem volt páncélja. Ezt követően az Mk. VI "Crusader" cirkáló tank és az Mk. III "Valentine" gyalogság legénysége továbbra is szenvedett a torony tömítettségétől, különösen azután, hogy új és nagyobb, 57 mm-es harckocsipisztolyokat kaptak. Eközben a brit páncélos erők teljes sikeréhez csak a 80 mm-es páncélvastagságú és 57 mm-es ágyúkkal rendelkező harckocsikra volt szükség, amelyeket szükség esetén könnyen le lehetett cserélni erősebb, 75-76 mm-es ágyúkkal!
Így bármilyen paradoxon is hangzik, a briteket a vasútjuk cserben hagyta, míg a franciák túszai lettek elavult taktikai elveiknek és a határon lévő költséges megerősített Maginot -vonalnak. A francia tervezők egyébként néhány háború előtti évben képesek voltak műszakilag nagyon modern tankokat létrehozni. De mivel kénytelenek voltak támaszkodni hadseregük utasítására, olyan járműveket kaptak, amelyek elvesztek a német villámháborús harckocsiknak. A németek legyőzve Franciaországot, a franciák számára trófeaként rendelkezésre álló 3500 páncélozott járműből körülbelül 2400 harckocsit fogtak el. Használatuk szokásos gyakorlata az elfogott járművek megváltoztatása vagy újrafegyverzése lett. Így például a B-1 alapján a németeknek sikerült egy jó lángszóró tartályt létrehozniuk, míg más járművek alvázával lőszerszállítóvá és mindenféle önjáró fegyverré alakították őket.
"Matilda" MKII: hát legalább valami … De csak két évig!
