Újabban elég gyakori volt az ilyen típusú hajó, mint az aknavető, vagy az aknavető. Sőt, a „közelmúltban” a közelmúltban a legegyszerűbb értelemben: ugyanazon Dániában voltak ilyen hajók a kilencvenes évek végén. Ma, alig húsz évvel később, az ilyen hajók szinte eltűntek. Ennek ellenére vannak országok, amelyek nem hagyják el az ilyen osztályú hajókat, és továbbra is nemcsak használják, hanem újakat is terveznek.
Hazánk nyugati részén Finnország tartozik hozzájuk.
A finn haditengerészet zászlóshajója sokáig a Pohjanmaa osztályú bányász volt. Ezt a 1450 tonna vízkiszorítású hajót élettartama vége felé korszerűsítették a járőrszolgálat számára, sőt sikerült üldözni a szomáliai kalózokat, és sikeresen. 2011. április 6-án Pohyanmaa elkapott egy pár nagysebességű kalózhajót és egy kalózbázis-hajót.
2016 -ban a régi hajót eladták egy magáncégnek, és átalakították kutatóhajóvá. De még ezután is az aknavető marad a finn haditengerészet hadihajóinak fő osztálya.
Ma ezek a Hameenmaa osztály hajói. A finn haditengerészetnek két ilyen hajója van - az Újimaa, amelyet 1992. december 2 -án fogadtak be a haditengerészetbe, és maga Hameenmaa, amely 1992. április 15 -e óta áll szolgálatban. Utóbbi a finn haditengerészet zászlóshajója 2013 óta, miután a Pohjanmaa aknát kivonták a haditengerészetből.
Videó (angolul) a tábláról:
A hajók legfeljebb 150 különböző osztályú, elsősorban finn termelésű aknát képesek szállítani. Finnország hatalmas bányatartalékokkal rendelkezik, amelyeket a nemzetbiztonság biztosításának legfontosabb eszközének tart.
Általánosságban elmondható, hogy a hajók sem más fegyverekben, sem paraméterekben nem lenyűgözőek - 1 Bofors ágyú 57 mm kaliberű, RBU -1000 bomba -kilövő, pár Heckler & Koch GMG automata gránátvető 40 kaliberű mm, két NSV géppuska 12,7 mm kaliberű, UVP SAM "Umkhonto" a dél-afrikai Denel cég által gyártott 8 légvédelmi rakétához. Van egy sor passzív zavarás. Ezenkívül vannak sínek a mélységi töltések túldobásához (pár), és négy sínvezető az aknák túlszárnyalásához. Mindez, akárcsak a régi "Pohyanmaa" hajó, 1450 tonna űrtartalommal van "csomagolva". A maximális sebesség 20 csomó. A legénység 60 fő.
A hajók a 2006–2008-as korszerűsítés során megkapták a fent említett fegyverek összetételét. Ugyanakkor nyilvánvalóan felderítő berendezéseket telepítettek rájuk.
Ma fő békeidőben betöltött küldetésük az orosz haditengerészet balti flottájának megfigyelése közös uniós katonai programok keretében. Nem lehet biztosan megmondani, hogy Finnország kinek nyújt még hírszerzési információkat. Ellenségeskedés esetén ezeknek a hajóknak a fő feladata természetesen a bányászat lesz.
De a finn haditengerészet következő (csökkenő sorrendben) hajói is aknamezők. A Pansio osztály hajóiról beszélünk. Három hajó van az osztályban: Pansio, Pyhäranta és Porkkala. Az elsőt 1991 -ben, a többit 1992 -ben vették fel a haditengerészet harci összetételébe.
Ezek a hajók lényegesen kisebbek, mint a Hameenmaa, és kevesebb fegyvert szállítanak. Elmozdulásuk 680 tonna, és nincs légvédelmi rakétarendszere. Valójában nincsenek felfegyverezve, kivéve egy 7,62 mm -es PKM géppuskát és egy Heckler & Koch GMG 40 mm -es automata gránátvetőt. A hajó 50 perc szállítására alkalmas.
Azt kell mondanom, hogy a "Pansio" inkább univerzális bányászszállító, mint harci hajó. Eléggé képes aknákat elhelyezni, de ezen kívül különféle árukat is szállíthat. Ez a part menti flotta "munkalova", amely az aknamezők lerakása mellett képes a segédakciók széles skálájának végrehajtására - de nem a harci feladatokra. Tehát nagyon jók katonai szállítások végrehajtásakor, és kétéltű műveletek során is használhatók. Általában a "ló" nagyon jó és sikeres. A finnek azt tervezik, hogy ezeket a hajókat legalább 2030 -ig üzemben tartják.
A jövőben Finnország elhagyja a speciális bányákat. Persze nem teljesen. A jövőben, amikor a Hamienmaa osztály hajóit életkor szerint leszerelik, helyüket egy univerzális korvetta veszi át, amely ideológiájában nagyon hasonlít a 20380 -as modellünkhöz - még az elrendezés is hasonló. Ezt a korvetet a finnek a Squadron 2020 program részeként hozzák létre, és ez lesz tengeri erejük alapja. Már elnevezték korábbi zászlóshajójáról, Pohyanmaa -ról. Így fogják hívni a hadihajók új osztályát. Mindazonáltal, és ez nagyon finn, ellentétben minden analóggal, beleértve a mi 20380 -asunkat is, a feketéknek a korvetén fedélzeten lesz helyük az aknák tárolására, és sínek azok beállítására.
Szintén érdekes a megerősített hajótest vékony jég áthaladására.
Elméletileg a felszíni aknákat nyugati terminológiával "védekező" bányászatra szánják - aknákat raknak le keskeny területeken és a part menti övezetben, hogy megakadályozzák az idegen haditengerészet bejutását oda. Finnország számára ez a szomszédos vízterületek és a part menti partra szánt területek bányászását jelenti.
A Balti -tenger sajátosságai, partvonala és mérete, és ami a legfontosabb - Oroszország államhatárának körvonala, valamint kikötőinek elhelyezkedése lehetőséget ad a finneknek az úgynevezett "támadó" bányászat végrehajtására, hasonló ahhoz, amelyet 1941 -ben a németekkel együtt hajtottak végre.
El kell ismerni, hogy a bányászjelek szinte minden olyan forgatókönyvhöz illeszkednek, amely Finnország számára lehetséges a Balti -tengeren.
Természetesen nemcsak Finnország figyel az aknák lerakásának kérdéseire. A Baltikumban ez általában általános "téma", és nem a finnek vezetnek benne, hanem a paranoiás svédek. Békeidőben nyíltan bányásszák felségvizeiket, és a finnek nagyon távol állnak tőlük. Lengyelország szintén nem áll félre - a "Lublin" osztályú kétéltű rohamhajói közül bármelyik, még besorolás szerint sem, kétéltű rohamhajó, és inkább bányászatra, mint leszállásra szolgál. De sem a svédeknek, sem a lengyeleknek nincsenek különleges bányáik szolgálatban, bár a svédek nemrégiben rendelkeztek velük. Finnország ebben az esetben kivétel, és belátható időn belül nem szűnik meg ilyennek lenni.
Azonban öt kis finn aknavető nem semmi ahhoz a fejlődéshez képest, amelyet az ilyen típusú hajók Ázsiában kaptak.
1998 -ban a Koreai Köztársaság (Dél -Korea) haditengerészete új "Wonsan" aknavetőt kapott. Elképesztő tény volt - a szakértői közösségben akkoriban uralkodó vélemény egyértelműen azt állította, hogy a minzagok, mint osztály, elavultak. Dél -Korea azonban tagadta az ilyen véleményeket a legújabb aknamező tervezésével és megépítésével. A hajó megkapta az MLS-1 besorolást (Aknarakó hajó-1, fordítva: „bányarakó hajó-1”). A koreaiak három ilyen hajó építését tervezték, de gazdaságossági okokból az osztályt csak egyre korlátozták.
A "Wonsan" űrtartalma 3300 tonna, ami több mint kétszerese a finn bányagomboknak. Hossza 104 méter, legénysége 160 fő. A hajón van egy leszállóhely, amely elég nagy ahhoz, hogy befogadja az MH-53 helikoptereket, ami azonban a dél-koreaiaknak még nincs. A hajó maximális sebessége 22 csomó.
A tüzérségi darab a 76 mm -es Oto Melara ágyú, lövési sebessége akár 85 lövés / perc. A légvédelmet két NOBONG pisztolyrögzítő biztosítja, páros 40 mm-es automata ágyúkkal. Az egyik torony 76 grafikonpapír mögött helyezkedik el az íjon, a másik, közelebb a farhoz, a felépítményen, a leszállópad előtt. A fegyverek az olasz Oto Breda géppisztolyok koreai megfelelői.
A koreai bányászrepülők legérdekesebb tulajdonsága, hogy mindegyikük tengeralattjáró-ellenes képességekkel rendelkezik.
Tehát a "Wonsan" rendelkezik egy amerikai AN / SQS-56 szonár komplexummal és két háromcsöves Mk.32 mod.5 torpedócsővel, amelyeket Dél-Koreában gyártanak licenc alapján. Ez utóbbiakat a 324 mm-es tengeralattjáró-ellenes LIG Nex1 K745 Blue Shark, koreai tervezésű és gyártású torpedók indítására tervezték, amelyeket ez a hajó szállít.
A hajó fel van szerelve a tökéletes koreai gyártmányú Dagaie Mk.2 zavaró rendszerrel is, amely képes teljesen automatikus üzemmódban működni.
De a hajó fő "kaliberje" az a képessége, hogy aknákat telepítsen.
A hajó által felszerelt aknarakó rendszert a koreai Keumha Naval Technology Co. Ltd. fejlesztette ki és gyártotta. Mechanikailag a rendszer hat vezetőként van megszervezve, amelyek mentén az aknákat egy pár hátsó kapuporton (három folyam a kapu portjára) engedik át. Összességében a hajó 500 aknát képes felvetni egy harci hadjárat során, ráadásul három aknafedélzeten különböző típusú aknákat lehet együtt és egy patakban tárolni - feneket, aknatorpedókat és horgonybányákat.
Miután a dél -koreaiak felhagytak a Wonsan sorozat folytatásával, úgy tűnt, hogy minden ezzel véget ér, azonban 2015. május 28 -án a Wonsan - Nampo alapján tervezett Hyundai Heavy Industries hajógyárban lefektettek egy még erősebb aknamezőt. …
A hajó megkapta az MLS-2 osztályt (Bányarakó hajó-2, fordítva: "aknarakó hajó-2"). A Nampo egy kibővített és továbbfejlesztett Wonsan. Hossza 114 méter, elmozdulása 4000 tonna. Mint látható, nagyobb, mint a "Wonsan" és hosszabb. A Wonsannal ellentétben nemcsak helikopteres fedélzete, hanem hangárja is van. A fegyvernek csak a 76 mm -es Oto Melara lengő része van, minden más Dél -Koreában van kifejlesztve. A személyzet kisebb, mint Wonsan a nagyobb automatizálás miatt. A bányarakó rendszert korszerűsítették, és a hat aknavezető helyett nyolc és négy hátsó kapucsatlakozóval rendelkezik, mindegyikben pár vezetővel. Ugyanakkor a rendszer lehetővé teszi az aknák automatikus lerakását a fedélzeten, pontos koordinátákkal, egyéni intervallumokat beállítva az előző és a következő bányák lerakása és maga a lerakás között automatikus üzemmódban.
A modell jól mutatja a különbségeket a "Wonsan" -hoz képest
A hajó a Wonsannál is erősebb radarrendszerrel van felszerelve. Ha a "Wonsan" rendelkezik a "Marconi" által gyártott főradarral (radar a levegő és a felszíni célok észlelésére Marconi S-1810 2D, akkor ezen kívül van egy radar, amelynek átlagos hatótávolsága Thales DA-05 2D keresőradar KDT SPS-95K és tűzvezérlő radar Marconi RS ST-1802), a "Nampo" mint "fő" radar egy LIG Nex1 SPS-550K 3D többsugaras radart hordoz, amely jelentősen nagyobb képességekkel rendelkezik.
A légvédelmi fegyverek lényegesen hatékonyabbak, mint a Wonsané-egy 40 mm-es géppuska helyett a Nampo K-SAAM rakétákkal ellátott légvédelmi rendszerrel rendelkezik, amelynek függőleges kilövőjét egy közös felépítménybe szerelték fel. egy helikopter hangár. Az UVP 16 rakétát tartalmaz (4 cellában).
De a legfontosabb az, hogy akár 4 Red Shark PLUR is telepíthető ugyanabba az UVP -be, a már említett Blue Shark torpedóval, mint a robbanófej. Ez nagyon komolyan emeli tengeralattjáró-ellenes képességeit.
"Wonsan" és "Nampo" összehasonlító fotói
A "Nampo" többek között a sajtóban elhangzottak szerint "aknavédelmi rendszerekkel", valamint továbbfejlesztett képességekkel rendelkezik tengeralattjárók keresésére. Figyelembe véve annak lehetőségét, hogy egy tengeralattjáró elleni helikoptert egy hajóra alapozzanak, kiderül, hogy nemcsak aknavetőként van kereslet. Nyilvánvalóan ezért a közelmúltban az angol nyelvű forrásokban a "Wonsan" és a "Nampo" nevet is "tengeralattjáró-ellenes aknavetőnek" nevezték.
Nyilvánvalóan tehát a tengeralattjáró-ellenes fegyverek mellett a hajó koreai gyártású hidroakusztikus ellenintézkedéseket is kapott-két LIG Nex1 SLQ-261K eszközt (műszert).
2017. június 9 -én, két évvel a lerakás után a Nampo szolgálatba lépett, és a Koreai Haditengerészet zászlaját vonták fel rá. Így Dél -Korea ma olyan ország, amelyben két nagy és modern, különleges felépítésű aknavető található. Ugyanakkor a koreaiak soha nem jelentették be, hogy a már megépített bányászokra korlátozódnak, így teljesen elképzelhető, hogy más, azonos osztályú hajók is követni fogják a Nampo -t.
Látszólag azonban nem ez az utolsó példa. „Úgy tűnik”, mivel a következő hajó japán, és a japánokkal ez nem könnyű.
Amint azt korábban említettük, a leendő japán repülőgép -hordozókról szóló cikkbenJapán katonai programjaival mesterien dobja a port az egész emberiség szemébe. A japánok alábecsülik fegyvereik teljesítményjellemzőit, "helytelen" neveket rendelnek hozzájuk (például "helikopter-rombolójuk" van 27-28 repülőgép repülőgép-hordozóján, és még a hajóikat is lefényképezik, hogy tényleges méretük ne legyen nyilvánvaló). két hajójuk körül-az úgynevezett "aknaellenes hajók úszóbázisai", az "Uraga" osztály körül indultak. Az osztályban két hajó van, az "Uraga" és a "Bungo".
Ezeket a hajókat a 90-es években elfogadták a Japán Tengerészeti Önvédelmi Erők, 1997-ben az Uraga és 1998-ban a Bungo harci erejébe. Ezek nagy hajók, az Uraga vízkiszorítása 5640 tonna, a Bungo 5700-as. 19500 lóerőben lehetővé teszi a hajók számára, hogy legfeljebb 22 csomó sebességgel közlekedjenek.
A Bungo 76 mm -es Oto Melara fegyverrel van felszerelve, az Uraga nem hord fegyvert.
Mindkét hajót "pályázatnak", azaz "úszóbázisnak", és kifejezetten aknavetőnek minősítik. És bár ezeken a hajókon sem orosz, sem angol nyelven nem találhatók technikai információk, az Egyesült Államokkal vagy Ausztráliával közösen végzett aknaképzési gyakorlatokon való részvételükről szóló sajtóközlemények rendszeresen megjelennek. A hajók azt teszik, amit a kitűzött céljukból egyértelműen következik - üzemanyagot és készleteket szállítanak a tengeri aknavetőkhöz. Még megható fotók is vannak a lebegő bázisról ausztrál aknavetőkkel - nos, ne adj, ne vidd el az anyát a gyerekekkel.
A hajó kialakítása pedig megfelel a bejelentett rendeltetésnek - van egy hangár egy nagy helikopter számára, amely vonóhálót tud vontatni, és egy rekesz a vonóhálónak a farban.
Vannak azonban árnyalatok.
A farról nézzük a kilátást.
Négy nyílás a jobb és a bal oldalon egyértelműen arra utal, hogy az Uraga és testvérhajója nem csak elpusztítja az aknákat, hanem el is helyezi őket. Nyilvánvaló, hogy ezeknek a hajóknak 4 aknafedélzetük van, és a helytakarékosság érdekében mindegyiken nyílásokat készítenek az aknák ejtésére ezekről a fedélzetekről - különösen azért, hogy ne vonszolják a bányát a különböző fedélzeteken közös sínekhez. Kinyitotta a fedelet és ennyi. És a hajó méretéből és ezekből a borításokból ítélve, az ottani bányák nagyjából megegyeznek a Wonsan vagy Nampo aknáival.
Ez pedig azt jelenti, hogy azoknak van igazuk, akik az Uraga osztályú hajókat a világ legnagyobb bányarétegeinek nevezik.
Mind a japánok, mind a koreaiak képesek valóban stratégiai méretekben bányászati műveleteket végezni ezen hajók segítségével. A koreai bányászjelek órák alatt legalább ezer aknát képesek felállítani. Ez a hajópár egy héten belül, minimális repülési erőkkel lefedve, annyi aknát képes elhelyezni, amennyiről kiderül, hogy bolygótényező. A legnagyobb valószínűséggel mind a koreai, mind a japán hajókat úgy tervezték, hogy végrehajtsák a kétéltű elleni védekezés vészhelyzeti szervezését vagy a szűkületek blokádját.
Japán támadó akciója esetén a Kuril -szigeteken azonban az Uraga és a Bungo nagyon hasznosak lesznek az elfoglalt szigetek védelmének későbbi megszervezésében, a hajózás blokádjában a La Perouse -szorosban, és a konfliktus fokozódásáról, a Kuril -szorosok bányászatáról, vagy a konfliktus kedvezőtlen alakulása esetén a Tsugaru -szorosról (Sangar). Így a japán hajók közvetve nemcsak Japán védekező, hanem támadó potenciálját is növelik.
Összesít.
Annak ellenére, hogy a világ szinte minden flottája elhagyta a speciális aknavetőket, ez a hajóosztály önmagában létezik, ráadásul furcsa módon fejlődik. Ugyanakkor a "tendenciák" az aknarétegek kiszorításának növekedése (még az új finn korvettekben is körülbelül 3300 tonna lesz a vízkiszorítás - főleg az aknazáró funkció miatt, és a Nampo már 4000 tonnával rendelkezik), más hadihajók funkcionalitásának kombinációja az aknatervezésben (például tengeralattjáró-ellenes képességek megadása a hajóhoz, például a koreaiakhoz, vagy aknarakodó és korvetta kombinálása, ahogyan a finnek teszik). Várható, hogy a világ katonai-politikai helyzetének bizonyos fokú súlyosbodása miatt ismét releváns lesz a „stratégiai” „védekező” bányászat (például a feröeri-izlandi gát vagy a dán blokád tengerszorosok), a bányászjegyek gyorsan visszatérhetnek, és új, korábban példátlan technikai szinten.
