Mit hasznosítunk újra?
A cikk első részében kimutatták, hogy a Szovjetunió, majd az Egyesült Államok a múlt század 90-es éveinek elején megkezdte a flotta nagyarányú csökkentését. Tegyünk fel magunknak egy kérdést - mi volt ebben a folyamatban jó és mi rossz? Nyilvánvaló, hogy a csökkentés folyamata sokrétű volt, és objektív, elkerülhetetlen folyamatokból állt, valamint kényszerítő intézkedésekből, amelyek célja a flotta harci képességeinek szándékos csökkentése volt. Ez utóbbi egy politikai döntés, amelynek célja a feszültség oldása a szuperhatalmak közötti kapcsolatokban.
Az objektív és elkerülhetetlen folyamatok közé tartozik a feszültség csökkenése és a teljes körű háború valószínűsége, az emberi és pénzügyi erők, hatalmas hadseregek által korlátozott, békés ügyek érdekében történő felszabadítása. Ezenkívül az újrahasznosított berendezések egy részét mindenképpen le kellett írni az élettartamnak megfelelően. Ez mind csodálatos, és csak örülni lehet.
A szubjektív folyamatok viszont magukban foglalják a harci képesség kényszerű elvesztését és a felszerelés felszámolását, amely még nem fordította teljes mértékben erőforrásait a Szülőföld védelmére. Nem emberekről beszélünk, mivel ez nem része ennek a munkának.
Fókuszáljunk a probléma tisztán technikai aspektusaira. A hajó leszerelését a parancsnokság szándékos döntésével lehet végrehajtani, mielőtt elérné a tervezett élettartamát. Ez akkor lehetséges, ha a hajóra már nincs szükség, korszerűsítése és üzemeltetése nem tanácsos. Vagy az erőforrás teljes felhasználása miatt - az öregség miatt.
Ha kiszámítjuk, hogy a teljes selejtezési áramlásban mekkora részesedést okoztak a hajók élettartamuk vége előtt, akkor meg lehet érteni, hogy a flotta és az állam vezetése mennyire gondoskodott a rendelkezésre álló erőforrásokról. Nyilvánvaló, hogy ha az elkerülhetetlen csökkentési feladat felmerült, akkor jobb megszabadulni az elavult szeméttől, és nem a legjobb és legértékesebb harci egységektől. A hajót nem úgy építik, hogy néhány évvel az építés után csapokra és tűkre menjen. De mi van akkor, ha a főnökök meggondolatlanul nem csak az elavult szemetet, hanem a legújabb fegyvereket is megolvasztásra küldik? És hogy van ezzel az ellenség? Hiszen egy dolog, amikor a csökkentés leple alatt leírsz valamit, amit mindenképpen le kell írni, hiszen az reménytelenül elavult. És teljesen más kérdés, amikor selejtezi a legújabb technológiát, amelybe embereinek pénzét és erőfeszítéseit néhány évvel ezelőtt fektették.
Hogyan lehet elválasztani az újat a régitől? A szerző a 20 év élettartamát tartja a legobjektívebb mutatónak, mint feltételes határoló gátat. Ha egy hajót 20 év szolgálati idő után leírnak, akkor feltételezhetjük, hogy az építésébe befektetett pénzeszközöket így vagy úgy, előnyökkel költötték el. A hajó 20 éven keresztül védte az ország érdekeit - ez az a megtérülés, amelyet elvárnak tőle. De ha egy hajó úgy hulladékba megy, hogy még 20 évig sem szolgált, az már szabotázsnak tűnik. Vannak kivételek, amikor a közelmúltban épített hajók nagyon gyorsan elavulnak, és korszerűsítésük összehasonlítható az újak építésével. Igen, ez lehetséges. De csak akkor, ha ez kivétel. És ha ez egy rendszer, akkor ez már az állami források elpazarlása. Ide kell sorolni a berendezések idő előtti megsemmisítését is, mivel nem tudják megfelelően karbantartani és javítani.
Minden új - menjen a szeméttelepre
A 4. táblázat a 20 év alatti hajók teljes űrtartalmát és a teljes selejtezett terület százalékos arányát mutatja be. Látható, hogy a Szovjetunió összeomlásával járó felfordulások előtt az új hajók leszerelésének aránya 0 és 15%között mozgott. Más szóval mindkét fél igyekezett nem kivonni a legújabb fegyvereket a kompozícióból.
Világosan beszél a hajók tömeges leszerelési folyamatairól is a szovjet időszakban, egészen 1991 -ig. Amint azt korábban bemutattuk, az ártalmatlanítás a Szovjetunióban kezdődött még 1987 -ben, az állam megsemmisítése előtt, amikor még minden viszonylag biztonságos volt. Ez a folyamat az ország összeomlása után folytatódott. Ez azt a hamis benyomást keltheti, hogy ez természetes jelenség - mintha csak a szeméttől és a régi holmiktól szabadulnánk meg. És miután a hatalom Gorbacsovról Jelcinre váltott, ez a folyamat folytatódott. Valójában 1991-ig az új berendezések részaránya a teljes leírásban csak kicsi volt. 1986-1990 -ben átlagosan körülbelül 16%. Pontosabban, az 1990 -es rekordévben - legfeljebb 40%. Azok. a csökkentések elsősorban a valóban régi és elavult berendezéseket érintették. De már a következő 5 évben, 1991 -től 1995 -ig ez a szám 16 -ról 43%-ra, majd 63%-ra emelkedett. Például 1995 -ben az új berendezések leírásának aránya 96%, 1998 -ban és 1999 -ben körülbelül 85%, 1993 -ban - 76%, 1994 -ben, 1996 -ban és 1997 -ben - körülbelül 68%volt.
Egyszerűen fogalmazva, az 1987-1990 -ben kezdődött hatalmas létszámleépítést, mint a hidegháború pozitív visszatartási folyamatát, meglehetősen okosan hajtották végre - többnyire régi berendezéseket ártalmatlanítottak. Valóban volt mitől szabadulni sajnálkozás nélkül. A Szovjetunió leírta a 613, 627, 658, 611, 675 stb. Projektek teljesen haszontalan tengeralattjáróit. Felszíni hajók - TFR 50, 204, 35 projektek, 56, 57, 30 -bis projektek rombolói, 205 -ös projekt hajói, cirkálók 68 -bisz és még sok más. A viszonylag új hajók közül nyilvánvalóan sikerteleneket állítottak le, például a 705 -ös projekt nukleáris tengeralattjáróját vagy a 667A projekt nukleáris tengeralattjáróját, amelyeket mindenképpen le kellett írni a SALT és START szerződések alapján, és ez is drága mindegyiket cirkálórakéta -hordozóvá építeni.
De 1991 óta és a Szovjetunió összeomlása után ez a folyamat szerkezetileg megváltozott, és a hajók, amelyek nemrég hagyták el a készleteket, selejtezésre kerültek. Ez nem magyarázható másként, mint szándékos szabotázs.
Ugyanakkor a csökkentések az Egyesült Államokban sokkal racionálisabbak voltak. 1995 -ben, amikor Oroszország leszerelte a 20 évnél fiatalabb, 300 ezer tonna űrtartalmú hajókat (az év teljes mennyiségének 96% -a), az Egyesült Államokban csak 35 ezer tonna ugyanazt az új hajót selejtezték le, vagyis 23% -ot a teljes űrtartalomból. A különbség 10 -szeres! Az új hajók részesedésének átlagos értéke a teljes volumenükben csak egyszer közelítette meg az orosz hajókat - 1996-2000 -ben, elérve a 30%-ot. Más időszakokban - legfeljebb 5%. Összességében a csökkentések évei során az amerikaiak 4 -szer kevesebb űrtartalmat írtak le a 20 év alatti hajókról.
2000 után az új egységek megsemmisítése Oroszországban csökkent, de csak az elmúlt 5 évben érte el a nullát.
Valószínűleg valaki azt fogja gondolni, hogy az „öregség” értékelési kritériuma 20 éves korban messze van. Miért nem 25 vagy 15? Sietve megnyugtatom az olvasót - a szerző ezekre a korokra is végzett számításokat. A helyzet nem változott drámaian. A 15 év alatti hajókat az Egyesült Államokban az aktív csökkentések évei alatt 13 -szor kevesebbet írtak le, mint Oroszországban. És ha a "25 év" számból indulunk ki, akkor kétszer kevesebbet.
Az elvégzett számítások lehetővé teszik a hajók szétválasztását, amelyek leszerelése természetes volt, és mindenképpen ártalmatlanítani kellett őket. Csak éppen cselekvőképtelenségük pillanata egybeesett az általános nagyarányú csökkentéssel. És most nem szavakkal, hanem számokkal lehetséges mérni a saját hatóságok által a haditengerészetnek okozott kárt.
Az értékelési kritériumtól függően az orosz hatóságok szándékosan 2-13-szor több harckész modern hajót pusztítottak el, mint az Egyesült Államok, és összesen 450 ezer tonna-1900 ezer tonna űrtartalommal. A veszteségek legnagyobb része (85%) Borisz Nyikolajevics Jelcin uralkodása alatt következett be …
Építkezés
Maga a hajók leírása, még ha viszonylag modern és még mindig jó minőségű is, még mindig a fél baj. Ha ezeket újonnan épített, még hatékonyabb harci egységekkel helyettesítik, az ártalmatlanítási folyamat pozitívan értékelhető - friss vért öntenek, és gyorsított megújítás folyik. Milyen volt ez az eset mindkét oldalon?
Az Egyesült Államok, még a viszonylag friss harci egységeket is letiltva, aktívan töltötte fel a flottát még erősebb hajókkal. Építésük soha nem állt meg. Az amerikai haditengerészet minden évben valami újat kapott. Megszabadulva a régi cuccoktól, cserébe adtak valamit a tengerészeknek. Természetesen a flotta teljes mérete is csökkent, de nagyon simán és nem annyira, mint Oroszországban. Ez a csökkenés természetesnek tekinthető.
Oroszországban a Szovjetunió összeomlásával az építkezés gyorsan leromlott. Az első posztszovjet ötéves tervben minden meglehetősen rózsásnak tűnt, elsősorban a 80-as években lefektetett hajók befejezése miatt. Ez a folyamat tehetetlenséggel zajlott. De fokozatosan véget ért minden, ami a Szovjetunióból maradt. Lefektettek új hajókat? És hogyan fejezték be?
Az 5. táblázat mutatja a lerakandó hajótestek számát, valamint a lefektetett hajók teljesítésének arányát (kivéve a kétéltű rohamhajókat és az aknavetőket). A szovjet időkben az volt a norma, hogy 16-18 épületet fektettek le és szinte mindent befejeztek. Az Orosz Föderáció fennállásának első 5 évében a fektetés nem állt le teljesen - évente átlagosan körülbelül 5 épületet fektettek le. De itt a befejezés … A zálogosok kevesebb mint felét az üzembe helyezés előtt hozták. Az épületek egy része csak 1990-ben készült el, így az 1986-1990 közötti időszak 91,3% -a is nagyrészt a Jelcin-korszak lelkiismeretén nyugszik.
1996-2000-ben csak 2 épületet fektettek le. Hajóépítési rekord! Ugyanebben az időszakban az amerikai haditengerészet 36 vadonatúj hajót kapott …
2001-2005-ben kezdődött az első előrelépés. És legalább befejezni tudtak mindent, amit lefektettek. Csak az elmúlt 5 évben történt előrelépés. Túl gyenge még örülni.
Így a teljes posztszovjet időszakban az új épületek éves legkisebb átlagos száma és a legkevésbé termelékeny befejezése Borisz Nyikolajevics Jelcin uralmára esik …
Az előzetes megállapítások helyesbítése
Az első részben azt a tényt jelölték meg, hogy mindkét fél hatalmas mennyiségű hajót ártalmatlanít. De határozottan lehetetlen volt megítélni ennek a folyamatnak az előnyeit vagy ártalmait. Most adhatunk egy ilyen értékelést. A Szovjetunióban megkezdett csökkentések meglehetősen megfelelőek - az új Oroszország elavult technológiája miatt nem a régi, hanem az új technológia megsemmisítésévé váltak. Ezt konkrét számadatokkal fejezhetjük ki - a hajók meggondolatlan idő előtti megsemmisítése 1200 ezer tonna kiszorításba került Oroszországnak, és ennek a számnak a 85% -a Jelcin uralkodásának éveire esett. Az USA hasonló veszteségei négyszer kisebbek voltak.
A Jelcin-korszak építése a szovjet időszakhoz képest 5-8-szor omlott össze. Ugyanakkor az Egyesült Államok csak 20-30%-kal csökkentette az építési volumeneket.
Ezek hazánk nettó veszteségei, anélkül, hogy figyelembe vennénk azoknak a hajóknak a leírását, amelyek ténylegesen életüket töltötték, és amelyeket mindenképpen el kellett volna távolítani.
