A Fekete -tengeri Flotta "Vaszilij Bykov" járőrhajója a 22160 -as projektben átállt az északi flottára fegyverek tesztelésére. Erről augusztus 12 -én számolt be az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálata.
Valószínűleg Kalibr rakétafegyver -komplexum (KRO) cirkálórakéta (CR) kilövéséről beszélünk (konténeres kivitelben) a Fehér -tengerről.
Tehát a haditengerészet új járőrhajói, amelyek a béke galambjainak becenevet kapták a haditengerészet fegyvereinek rendkívüli gyengesége miatt, megerősödnek? Sajnos nincs.
Első. KRO konténer
Valójában nincs semmi eredeti az indító (PU) szabványos tartályban való elhelyezésében, és nagyjából ésszerű. Amikor ez az ötlet felmerült, annak indoklásai enyhén szólva messze nem megfelelőek, mondják, a konténerhajók legalább az egész világon lesznek, titokban rakétával a konténerek között. Akik erről beszéltek, fogalmuk sem volt arról, hogy mi a nemzetközi konténerszállítás.
Technikai szempontból lehetséges egy rakétaindító elhelyezése egy szabványos 40 lábas konténerben. A fő kérdés azonban: miért?
Ha álcázásról beszélünk, akkor a 40 lábas konténernek való álcázás elég nevetséges. Össze lehet hasonlítani az iráni hajó elleni rakétaindítókkal, amelyek a lehető legkompaktabbak (csak álcázáshoz!), De van egy keret, amelyre szükség esetén bármilyen álcázó eszközt felszerelhet (beleértve a "konténer alatt")).
Egy szabványos hordozóedény nyilvánvalóan túl nagy méretű és súlyú.
Külön probléma a "navigáció": a rakéta "oldalának" kezdeti kiállítása, jelentős hibákkal a kiindulási koordináta -rendszerben (ami a "standard tartályban" van). Nézzük az "amerikai analógot" - egy meglehetősen kompakt emelővetőt az Mk143 KR -hez.
Az első dolog, ami megragadja a tekintetet a P tömörsége miatt, az erőteljes alapja. Mi lesz a "rakéta -tartályunk" "alapja"? Vékony fedélzeti padló (általában megerősített keretek nélkül)? Természetesen egy ilyen "kilövővel" (idézőjelben) is lehet "lőni" egy rakétát, de a kérdés a korlátozásokban (elsősorban az izgalomban) és az ilyen indító tulajdonságaiban van.
Valójában annyira problémásak, hogy egy ilyen "ajándék az iparnak" flottáját a lehető leghamarabb feloldották. V. V. Chirkov kinevezése előtt főparancsnokként. Ezt követően nagyon kevesen voltak azok, akik ellenállni akartak.
Sőt, magában az indításban nincs semmi eredeti az ilyen indítóval. Ezt már meg is tették! 2010 elején a haditengerészeti kiállításon. egy videót mutattak be egy "kaliberű" rakéta függőleges kilövéséről a BOD projekt 1155 hátsó oldaláról. És a válasz a kérdésre:
Azok. minden egyszerűen „a szabadalom tartalma” egy „fémdobozba” van behelyezve (az ábrán pirossal kiemelve) 40 f-es tartály formájában, és íme, „új fegyvert találtak ki”!
És ezt a "wunderwaffe -t" projektekre tervezték!
Egy egyszerű kérdés merül fel: mi akadályozott meg bennünket abban, hogy kidobjuk ezt az innovatív szemetet, és csak normális alapokat helyezzünk, amelyekre szükség esetén klasszikus ferde hordozórakétákat (ugyanazokat a rakétákat) vagy bármi mást is fel lehet szerelni (lásd az Absalon felső rakományfedélzetét):
Ugyanazon szerkezetek tömegével a rakéta lőszerek 1,5-2-szer többek lehetnek, és ami a legfontosabb, ezek a hordozórakéták nagy sebességgel és fejlett izgalmak mellett képesek elindítani ezeket a rakétákat.
Ez a megalapozott és ésszerű műszaki megoldás azonban túlságosan "nem innovatív", ezért a flotta egyszerűen köteles befogadni rakétatárolókat! Hiszen a 21. század az udvaron van!
Itt meg kell jegyezni, hogy a konténeres KRO -knak még mindig megvan a saját hatékonysági rése. Sőt, értelmesek és nagyon értékesek lehetnek az ország védelmi képessége szempontjából. De semmi esetre sem a meglévő (és a haditengerészet által megerősített) megjelenésben és koncepcióban. De ez egy külön cikk témája.
Második. Milyen modularitásra van szükségünk?
A modern hajók egyik kulcskérdése a frissíthetőségük, és a modularitás sokat segíthet ebben. De ehhez az ilyen konstruktív megoldásokat optimalizálni kell, pl. rendszerek és komplexek meglehetősen kompakt moduláris blokkokra bontásával.
Azok. a modularitás valóban célravezető (és ennek érdekében valóban lehetséges a hajó harci tulajdonságainak egy részét feláldozni), de "kompakt" alkatrészek formájában, ami biztosítja a hajók valódi gyors és hatékony korszerűsítését. Valójában ez a MEKO programokban (számos más programban) valósul meg.
Hatékony menedzsereinknél azonban a modularitás arra csökkent, hogy mindent és mindent 20 és 40 lábas konténerekbe „tömjünk”. Élénk példa erre a 40 lábas Minotaur konténer (a 22160 és 20386 projektekhez).
A nyugati BUGAS -szal való összehasonlítás szemléltető … Ie. a külföldi fejlesztők úgy tettek, hogy a BUGAS -jukat bárhova és a lehető legrövidebb időn belül eljuttassák, a miénk - így csak a 22160 és 20386 projekteken.
És ez messze nem a leghalálosabb példája a modularitásunknak, csak nyilvános. Akkor minden sokkal viccesebb és szomorúbb. A modularitás legpontosabb kifejezése, amelyet ma alkalmaznak az orosz haditengerészet számára, az őrület az innováció mártása alatt. Nem véletlen, hogy az egyik legnagyobb hazai szakember a moduláris munkáink minőségéről folytatott megbeszélés során egy nyilvános WC illusztrációját használta 40 lábas konténer formájában, jelezve, hogy vannak ilyen létesítmények a a tengeri nyilvántartás.
Harmadik. "Moduláris hajók"
A cikkben több mint eleget mondanak a 20386 projektről "Rosszabb, mint egy bűncselekmény. A 20386 projekt korvettek megépítése hiba.".
De a "haditengerészet modularitásának első számú" járőrhajóiról a 22160 projektben, amelynek képviselője most megérkezett az északi flotta tesztelésére, különösen meg kell mondani.
Fejlesztői nyilatkozatai szerint egy ilyen hajó létrehozásának ötlete V. V. és "minimális elmozdulás a korlátlan tengeri alkalmasság érdekében" az alacsony üzemeltetési költségek biztosítása érdekében.
Itt nem lehet figyelmen kívül hagyni V. V. Chirkov utazását. az USA -ban 2013 -ban, ahol az LCS program modulos hajóit kifejezetten az amerikai fél mutatta be. Az a tény, hogy addigra már egyértelműen kiderült az LCS program katasztrofális kudarca (részletek a cikkben "OVR korvettek harci rendszerei") lobbisták ebben a témában, minket nem érdekelt (a szakértők mindezt egyszerre tudták és sokszor figyelmeztettek).
L. P. Gavrilyuk, a műszaki tudományok doktora, a "TsTSS" JSC:
A hajótest hasznos térfogatainak elvesztése … Körülbelül 3000 tonna LBK (US Navy LCS) vízkiszorításból csak 400 tonna teszi ki a hasznos terhet, a cserélhető harci modulok pedig körülbelül 180 tonnát. Másodszor, a modulok mechanikusan vannak rögzítve., szemben a rögzítő hegesztéssel, speciális alapokat vagy emelvényeket igényel megerősítéssel, ami bonyolítja a hajó elrendezését. Ez a probléma különösen a kis vízkiszorítású hajókra vonatkozik.
… a MEKO koncepcióra való áttérés a fregattok és korvettek esetében legalább 30%-kal csökkenti fegyverrendszereik tömegét.
Az érdeklődőket erősen bátorítjuk, hogy olvassák el a "Hadihajók építésének moduláris elvei" című cikket. Meg kell érteni, hogy nem a "MEKO opciót" valósítjuk meg, hanem valójában a kikötői raktár hülye elvét, amelyben a hajók hasznos tehervesztése egyszerűen katasztrofális.
A 22160 projekt fő ötlete érdekében innovatív (az ilyen osztályú hajókhoz tartozó) "mély V" kontúrokat használtak. A hajóképesség növelését akarták elérni. Teljes blokkolást kaptunk a sebességben. Az eredetileg ígért 27 csomó helyett a 22160 -as projekt hajói alig tudtak 22 csomót felmutatni. Azok a kijelentések, amelyek szerint 27 csomót "terveztek a német dízelekre", amelyekre szankciókat alkalmaztak, a gonosztól származnak, mert a 27 csomós sebesség sokszor jelent meg a jelentésekben 2014 után, és végül csak az ólom pusztító valódi tesztjeivel "temették el" a 22160 projekt járőrhajója …
Az innovatív kontúrokat a tengeri alkalmasság érdekében tervezték. A szomorú irónia az, hogy ha a hajót a "klasszikusok" szerint tervezték, akkor tekintettel az ilyen hajótest alacsonyabb ellenállására, ugyanazzal a 22 csomóval és erővel (a projekt fele 20380 korvetta), egy és egy félszer több, egy bukócsillapító (amit nem lehetett belepréselni a 22160 -as projekt kis épületébe), és ennek megfelelően sokkal nagyobb tengeri alkalmasság a problémák rendeltetésszerű megoldásakor. Csak ebben a verzióban kapjuk meg a 20380 sorozatú projekt egyszerűsített "járőr" verzióját. Modulok és konténerek? Könnyen elhelyezhetők a derékon (az új felépítménnyel).
A valódi adatok a 22160 -as projekt hajóinak óceánátkelések során történő lejtéséről azt mutatták, hogy már az izgalom 4 pontján a helikopter használatának lehetőségei rendkívül lecsökkennek. Csónakokkal még rosszabb a helyzet. A légi RIB -ek nem rendelkeznek korszerű indító- és emelőberendezésekkel (RIB), ezért ezek használata hullámokban rendkívül nehéz.
A széles körben meghirdetett DSL páncélozott légi támadási hajó alacsony tengeri alkalmassággal és 2 (két) ponttal rendelkezik a farcsúszón! Ez a "varázsa" nagyon világosan látszott tavaly a szevasztopoli felvonulás próbáján: teljesen sík vízen a DShL nem az első kísérletre tudott felmenni a csúszásra.
Minden külföldi "járőr" számára a helikopter és a csónak a fő munkaeszköze. És a hajón minden a hatékony felhasználásuk alá tartozik, beleértve a súlyos viharos körülmények között. A 22160 -asunk rendelkezik helikopterrel és hajókkal. De … a tengerparti körülményekhez.
A járőrhajók alacsony költségéről szóló tézist a "Karakurt" projekt MRK temette el, amely erőteljes fegyverekkel, nagy sebességgel, tengeri alkalmassággal és olcsóbbnak bizonyult, mint a 22160 projekt hülye és "fogatlan" járőrhajói (az első "Karakurtról" beszélünk "Shell" nélkül) … Itt érdemes felidézni, hogy az OVR -korvetteket, amelyekre kritikusan szüksége volt a haditengerészetnek, feláldozták a csalásnak a 22160 -as projekttel.
Mit kell tenni?
Következtetések …
Nyilvánvaló, hogy a 22160 -as projekt új hajóinak építése szóba sem jöhet, és valamit tenni kell a már megépített hajókkal.
Tekintettel rendkívül alacsony harci értékükre, csak egy lehetőség látható objektíven - a Balti -tenger számára, hogy állandó járőrszolgálatot hozzanak létre az Északi Áramlat útvonalhoz, amelynek veszélyei meglehetősen valósak és specifikusak. És már nem csak "szóbeli" és internetes források.
Amikor a SeaFox (amelyet valaki "véletlenül elveszített") hirtelen megjelenik a "cső" mellett - ez komoly. A készüléket egyébként felfedezése után a helyszínen felrobbantották, és "valamiért" nem volt vágy arra, hogy kitalálják, ki "veszítette el" a modern lőszert.
Az "Északi Áramlat" biztonságának biztosítása meglehetősen a járőrhajók képességein belül van, feltéve, hogy azok speciális komplexumokkal és tengeri hajókkal vannak felszerelve.
