Az Európai Unió legészakibb állama, fjordok, hegyek és gleccserek országa. Az Északi -sark természeti erőforrásainak egyik fő versenyzője. Ismerje meg a gyönyörű Norvégiát. Mivel Ön és én nem hétköznapi turisták vagyunk, hanem a haditengerészeti történetek szerelmesei, ma arra kérem az olvasókat, hogy készítsenek rövid áttekintést a modern Norvég Királyi Haditengerészetről (Kongelige Norske Marine).
Régi, de nem kedves ismerős
Északon nincs haditengerészeti tiszt, aki ne tudná, ki az a "Marjata". A tengerészek tréfásan „Mashkát” is felveszik az északi flotta harci erejébe, mert több időt tölt a Barents -tenger kiképzőtermein, mint a hajóink.
Ritkán megy ki harci kiképzési feladatok elvégzésére, anélkül, hogy találkozna ezzel a hölggyel. A "Maryata" gyakran belép zárt területekre, és zavarja a harci gyakorlatokat, méri állomásaink mezőit és paramétereit, elfogja a rádiójeleket és figyelemmel kíséri az új rendszerek tesztelését.
Tehát az F / S "Marjata" speciális elektronikus felderítő hajója, harmadik generáció. A hidegháború idején kizárólag békés kutatóhajóként helyezkedtek el. A modern "Maryata" szerepel az E -tjenesten mérlegében - a norvég katonai hírszerzés, a szolgálatba lépés éve - 1995.
A hajó hossza a tervezett vízvonalnál 72 méter, maximális szélessége 40 méter. A teljes vízkiszorítás eléri a 7560 tonnát. Sebesség- 15 csomó. Személyzet - 45 fő: 14 ember irányítja a hajót, a többi műszaki személyzet és összekötő tiszt. Az E-tjenesten által szolgáltatott adatok szerint a "Maryata" személyzete csak amerikai szakemberekből áll.
Amint azt már észrevette, a "Maryata" hajótestének szokatlan alakja van, "vas" (Ramform típusú hajótervezés) formájában. A "Maryata" -ot kifejezetten a felderítési feladatok megoldására hozták létre - a felderítő berendezések stabil működéséhez szükség volt a hajó magas stabilitásának biztosítására. Annak érdekében, hogy ne zavarják a mérések rögzítését, nagy figyelmet fordítanak a hajó mechanizmusainak zajszintjének és rezgésének csökkentésére. A "Maryata" mindennel fel van szerelve, ami szükséges a hosszú távú működéshez a sarkvidék zord körülményei között, a fedélzeten található összes rádióelektronikai rendszert hőszigetelő burkolat védi. A hajó felderítő "töltelékéről" nincs információ.
Annak ellenére, hogy amerikai legénysége és a NATO érdekében harci küldetéseket hajt végre, a "Maryata" -t a norvégok építették, és székhelye Kirkenes (8 km-re az orosz-norvég határtól). A Norvég Haditengerészet lobogója alatt lobog, és gyakran kutatóhajónak adja ki magát.
A közelmúltban a "Maryata" fő tevékenységi területe a keleti hosszúság 34-36 fok között helyezkedik el, egy területen, amely Oroszország felségvizeinek határa közvetlen közelében található. Például a 2007 márciusa és májusa közötti időszakban a norvég "vas tojással" 10 felderítő utat tett meg itt! Tengerészeink megállapították, hogy a "Maryaty" felszerelése lehetővé teszi a rádiólehallgatást akár 500 km távolságban is, más szóval a "vas" teljes mértékben ellenőrzi a Barents -tenger helyzetét.
2010 -ben a norvég hírszerzés a Marjata hajók negyedik generációjának építéséről kezdett beszélni. Severomorsky, légy háromszor éberebb!
Az Északi -sark új hódítói
A huszadik század végére a nagy viking tengerészek flottája szomorú látvány volt. A világ leggazdagabb országában, a lakosság legmagasabb életszínvonalával, egyetlen modern hadihajója sem volt. A 60-as években létrehozott Oslo-osztályú fregattok erőteljes és változatos fegyvereik, rendszeres korszerűsítésük és hozzáértő karbantartásuk ellenére már nem tudtak maradéktalanul megfelelni a modern követelményeknek. A norvég királyi haditengerészetnek pedig semmi komolyabb nem volt a 2000 -es évek fordulóján. Kis rakétahajókat (14 egység), járőrhajókat és több üvegszálas hajótestű aknavetőgépet csak a part menti övezet védelmére lehetett hatékonyan használni. A helyzetet részben az 1980-as évek végén Németországban épített 6 Ula osztályú dízel tengeralattjáró mentette meg.
A norvégok elkezdték keresni az ősi fregattjaik megfelelő helyettesítőjét. Az Orly Burke osztályú Aegis romboló nagyon vonzónak tűnt, különösen azért, mert az amerikaiak nem kifogásolták az Aegis technológia NATO-partnereiknek való átadását. Ám a geopolitikai helyzet, a haditengerészet használatának lehetséges lehetőségei, valamint a különböző külföldi struktúrák taktikai és technikai jellemzői alapos elemzése révén a tengerészek arra a következtetésre jutottak, hogy az Orly Burke nem felel meg a norvég haditengerészet érdekeinek: túl nagy, túl erős, és ezért drága. A legelőnyösebb lehetőség az volt, hogy az Aegis rendszerrel saját fregattot hozhat létre az Alvaro de Bazan típusú spanyol hadihajók - az Orly Berkov kis példányai - alapján. Úgy döntöttek, hogy együttműködnek Spanyolországgal.
Néhány éven belül elkészült egy műszaki projekt, és a 2006 és 2011 közötti időszakban öt új "Fridtjof Nansen" típusú fregatt került a norvég haditengerészetbe. Mind az öt hadihajó a nagy norvég utazók nevét kapta: Nansen, Amundsen, Sverdrup, Ingstad és Thor Heyerdahl.
Technikailag mind a spanyol fregattok "költségvetési verziói". A CODAG típusú kombinált dízel-gázturbinás erőmű lehetővé teszi a hajók számára, hogy 26 csomót fejlesszenek. A körutazás hatótávolsága 4500 tengeri mérföld. Elég tisztességes teljesítmény a fregattok számára, amelyek teljes lökettérfogata 5300 tonna.
Ami Fridtjof Nansen fegyvereit illeti, a hajó legfőbb "fénypontja" kétségtelenül az amerikai gyártású Aegis harci információs és irányító rendszer. A fő alkotóelem az AN / SPY-1 radar, fázisos tömbantennával, amely lehetővé teszi a szűk irányú nyalábok tetszőleges irányú kialakítását az antenna mechanikus elforgatása nélkül. A mozgó mechanika és a modern elektronika hiánya lehetővé teszi, hogy több ezredmásodperces intervallummal önkényesen megváltoztassuk a radar "látványának" irányát.
Az AN / SPY-1 radar működési ciklusa a következő. A legtöbb időt kereséssel töltik, amikor a radar következetesen keskeny irányú nyalábokat képez, egyenletesen kitöltve a megfelelő térnegyedet. Az antenna energiajellemzői lehetővé teszik a tér irányítását a hajótól 200 mérföldes sugarú körön belül (ezen a tartományon csak a felső légkörben lévő célpontok észlelhetők; a rádióhorizont alatt a SPY-1 radar nem lát bármi, mint minden más radar). Minden észlelt célponthoz az észlelést követő néhány másodpercen belül több további sugár keletkezik, amelyek meghatározzák a sebességet (Doppler módszerrel) és a célpont mozgásának pontos irányát.
Bizonyos célokra beállítható a követési mód, amelyben a radarokat néhány másodperces időközönként besugározza a célpontokat. Így a SPY-1 radar automatikusan több száz célpontot képes nyomon követni.
Az Aegis harci információs és vezérlőrendszer számítógépei lehetővé teszik a helyzet felmérését és a célpontok kiválasztását pillanatok alatt. A program szigorú betartásával az Aegis önállóan választhatja ki a megfelelő típusú fegyvert, és tüzet nyithat a legveszélyesebb célpontokra. Ebben az esetben természetesen a BIUS részletesen beszámol cselekedeteiről, és a végső szó mindig a személyé marad - a kezelő bármikor megnyomhatja a "Mégse" gombot.
A Fridtjof Nansen osztályú fregatt fegyverkomplexuma magában foglalja a Mark-41 függőleges hordozórakétát-egy modul 8 cellához, amelyek mindegyike 4 RIM-162 ESSM légvédelmi rakétát tartalmaz, így a fregatt teljes lőszer-terhelése 32 rakéta, hatékony 50 kilométeres lőtávolság … Tisztán védekező fegyverek. Teljesen nyilvánvaló, hogy a norvégok sokat spóroltak fegyvereken - az azonos méretű "Alvaro de Bazan" a Mark -41 hordozórakéta 6 modulját hordozza, azaz 48 sejt.
Egy másik érdekes Nansen rakétarendszer a 8 Naval Strike Missle (NSM) hajó elleni rakéta - tisztán norvég fejlesztés a Kongsberg Defense & Aerospace -től. Az NSM egyik jellemzője, hogy rádió-átlátszó anyagokból készült, és a fejlesztők szerint képes önállóan beállítani az aktív interferenciát. A többi egy hagyományos szubszonikus hajó elleni rakéta, amelynek kilőtávolsága körülbelül 200 km. Többféle 120 kilogramm súlyú robbanófej, programozható biztosítékok. Az ígéretes orosz "Onyx" vagy "Caliber" hajó elleni rakétákkal összehasonlítva az NSM aprónak tűnik-kevesebb, mint 4 méter (a ZM-54 "Caliber" hajó elleni rakéták esetében ez az érték 8,2 méter) a norvég NSM a szállító- és indítótartályban 710 kg (ZM -54 "Caliber" kiindulási tömeg - több mint 2 tonna). Másrészt a hazai hajó elleni rakéták a pálya utolsó szakaszában három hangsebességgel mozognak.
A "Fridtjof Nansen" fregatt tüzérségi fegyverzete gyengén fejlett. Kezdetben azt tervezték, hogy a hajót 127 mm -es univerzális haditengerészeti ágyúval szerelik fel, de még az építkezés során is elvetették ezt az elképzelést - ennek eredményeként a Nansen 76 mm -es OTO Melara 76 mm / 62 Super Rapid tüzérségi rögzítést kapott. Tűzsebesség - 120 lő / perc. Elvileg olcsó és vidám. Megfelel a norvég tengerészek feladatainak.
A hajó lehetővé teszi a "Falanx", "Goalkeeper" vagy bármely más, akár 40 mm-es kaliberű automata ágyúk felszerelését. Sajnos jelenleg egyetlen "falanxot" sem telepítettek - a hajók M151 Sea Protector rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy csak kalózokkal és szabotőrökkel harcoljanak. A norvégok spórolnak a meccseken, emlékszünk arra, hogy "a kapzsiság tönkretette a frayer -t". A hajót megfosztják minden lehetőségtől a hajó elleni rakéták elleni küzdelemhez a közeli övezetben. Másrészt a "Nansen" -nek aligha kell ezt megtennie.
Sokkal jobb a helyzet a fregatt tengeralattjáró-ellenes képességeivel. A hajó helikopter -leszállóhellyel és tágas hátsó hangárral van felszerelve. A többcélú Eurocopter NH-90 alapja a hajó, mint szabványos helikopter. A tengeralattjáró elleni védelemhez a közeli zónában 12,75 hüvelykes (324 mm) torpedócső található a "Sting Ray" torpedók indításához.
A Nansen-ek vicces, nem halálos, nagy hatótávolságú akusztikus eszköz (LRAD) fegyverrel vannak felszerelve, valójában egy zajágyúval, amely elviselhetetlenül erős hanggal képes elijeszteni a kalózokat. És micsoda, emberséges! Közvetlenül az Európai Unió stílusában.
A fentieket figyelembe véve megállapíthatjuk, hogy a "Fridtjof Nansen" típusú legújabb norvég fregattok modern harci hajók, amelyek nagy harci potenciállal rendelkeznek, és képesek megbirkózni a kijelölt feladatok széles skálájával. A projekt gyengeségeinek egy része nem a technikai téves számításoknak, hanem a pénzügyi korlátoknak és a norvég haditengerészet igényeinek megfelelő optimális fregatt készítésének a vágya. Fridtjof Nansen egy igazi európai hajó a 21. század elején.
