Jelenleg az egyik német hajógyár összeszereli a Sa'ar 6 típusú fejkorvetta hajótestét, amelyet az izraeli haditengerészet rendelt meg. Belátható időn belül az épületet néhány rendszerrel befejezésre átadják a megrendelőnek. A jelenleg folyamatban lévő szerződés négy hajó építését irányozza elő, amelyek közül az utolsó a következő évtized közepére áll a flotta szolgálatában. Időközben, a titoktartás bizonyos légköre ellenére, a projekt előrehaladásáról szóló új információk szabadon hozzáférhetők.
A Sa'ar 6 projekt története (a Saar 6 helyesírás is megtalálható) az elmúlt évtized közepére nyúlik vissza, amikor az izraeli parancsnokság felvette a felszíni flotta következő frissítésének kérdését. A meglévő harci egységek lecserélésére új hajókra volt szükség különböző célokra kifejlesztett fejlett rakétafegyverekkel. Több éve mérlegelik annak lehetőségét, hogy hajókat szerezzenek egyik vagy másik idegen országból. Tanulmányozták Németország, Dél -Korea, USA stb. Javaslatait.
A Sa'ar 6 korvetta korai változata FJB / bmpd.livejournal.com ábra
2013 -ban a parancsnokság úgy döntött, hogy új hajókat vásárol Németországból, de a jövőbeli szerződés feltételeit nem határozták meg azonnal. Ennek ellenére 2014 végén megjelent egy izraeli -német egyetértési megállapodás, és körülbelül egy évvel később - egy szilárd szerződés négy ígéretes korvettára. A szerződés megkötése előtti tárgyalások részeként meghatározták a jövőbeni együttműködés fő jellemzőit, valamint a hajók költségeit és kifizetésük elveit.
Egy nemzetközi megállapodás szerint kétoldalú együttműködés keretében új hajókat kellett fejleszteni. Németországot és Izraelt ebben a programban több védelmi és hajógyártó vállalkozás képviselte. A jövőbeli "Saar-6" alapját a ThyssenKrupp Marine Systems-a MEKO család utolsó korvette-a Korvette 130 (más néven Braunschweig-osztály) hajó projektje vette. A közös felülvizsgálat révén a meglévő projektet összhangba hozták az izraeli haditengerészet kívánságaival.
A szerződés szerint a hajók építését a Kieler Werft kiel -i gyárába bízzák. Ugyanakkor a német vállalatnak hajótesteket kell gyártania és bizonyos rendszerekkel felszerelnie. Erőmű, fegyverek, elektronikus berendezések stb. a telepítést a kész karosszéria Izrael személyében történő megrendelőnek történő átadása után tervezik. A szerződés ezen jellemzője jelentősen csökkentette költségeit. Négy épület építésére a német fél összesen 1,8 milliárd sékelt (430 millió eurót) kap - 450 millió sékelt vagy 107,5 millió eurót épületenként.
Német hajó F260 Braunschweig projekt MEKO Korvette 130. Photo Wikimedia Commons
Az új program érdekessége a szerződés szerinti kifizetések elosztása. A megállapodás értelmében Izrael átveszi az épületek építésének finanszírozásának nagy részét. Ugyanakkor Németország 115 millió euró támogatását támogatja. Hasonló megközelítéseket alkalmaztak már az izraeli haditengerészet tengeralattjáróinak építésekor.
Izrael azt tervezi, hogy önállóan állít elő fegyvereket és felszereléseket a hajók számára, és fizet azokért, majd saját költségén beépíti azokat a hajótestbe. A javasolt termékek teljes összetételét még nem hozták nyilvánosságra, ráadásul a fegyverkezési komplexum az elmúlt években többször megváltozott. E tekintetben a projekt "izraeli" részének költségei még ismeretlenek. Különböző becslések szerint minden szükséges rendszer előállítása és telepítése hajónként 200-220 millió euróba kerülhet. Ezenkívül egy új száraz dokkot építenek az ígéretes korvettek kiszolgálására - ehhez a munkához további 800-900 millió euró szükséges.
2017 tavaszán az izraeli sajtó arról számolt be, hogy vannak technikai és szervezési problémák. Következményük a hajók költségeinek növekedése és az építésük időzítésének változása kellett volna, hogy legyen. Különösen a négy hajó összköltségét kellett volna mintegy 150 millió euróval növelni.
2015 -ben, a szerződés aláírását követően megkezdődött az új Sa'ar 6 projekt fejlesztése, majd megkezdődtek a jövőbeli építkezés előkészületei. Mindez a munka valamivel kevesebb, mint két évig tartott. Az új típusú fejkorvetta lefektetésére 2018 február elején került sor. Kíváncsi, hogy az alapkőletétel zárt ajtók mögött zajlott, széles nyilvánosság és a sajtó meghívása nélkül. Ennek ellenére a munka megkezdődött és a mai napig tart. A rendelkezésre álló adatok szerint a Kieler Werft elég messzire ment.
A Sa'ar 6 osztályú ólomkorvette újonnan épített orrrésze a kieli üzemben. Fotó: N. Dvori / twitter.com/ndvori
Október elején Nir Dvori izraeli haditudósító közzétette az új fényképeket az új hajóról. Ezekből következik, hogy mára a német hajóépítők legyártották a jövő hajótestének összes fő szakaszát. Szeptember végén és október elején az íjszakaszt kikötötték a többi egységgel. Így a fejépület építése halad előre és a befejezéshez közeledik.
Az ismert adatok szerint a következő hónapokat a hajótest és a felépítmény összeszerelésének folytatására, valamint a szerződésben előírt egyes rendszerek telepítésére fogják fordítani. Jövő év végén a kész karosszériát, hiányosan, átadják az ügyfélnek. A tervek szerint Kielből az egyik izraeli hajógyárba szállítják, ahol az építkezés befejeződik. Ez a munka némi időt vesz igénybe, de a következő évtized elején az első Sa'ar 6 -nak működésbe kell lépnie.
Az új projekt első soros hajóját, amennyire tudjuk, még nem tették le. A közzétett tervekből azonban az következik, hogy a négy megrendelt épület közül az utolsó 2021 -ben kerül a megrendelőhöz. Ezt a tapasztalatot felhasználva Izrael néhány hónap múlva korszerűsíti és teszteli. A kész negyedik korvetét 2021-22 között tervezik leszállítani.
Az íjszakasz a szerelőműhelybe történő szállítás során. Fotó: N. Dvori / twitter.com/ndvori
Az ilyen terveket azonban túlzott optimizmus jellemzi, és a tényleges helyzet eltérő lehet. Reálisabb előrejelzések készülnek, amelyek szerint a teljes sorozat építése nem fejeződik be a megadott időkereten belül. Teljesen lehetséges, hogy a munka összetettsége, valamint egyes tervek kiigazítása miatt csak a vezető hajó készül el 2022 -re. A következő három épület még több évet vesz igénybe, aminek eredményeképpen a sorozatot csak a húszas évek közepére szállítják le az ügyfélnek.
***
Az új német-izraeli irányított rakéta-korvetta projekt a meglévő MEKO Korvette 130-ra épül, de a legjelentősebb különbségekkel rendelkezik. Először is az ügyfél úgy döntött, hogy jelentősen megerősíti a légi fegyverzeti komplexumot. Ennek eredményeként a korvette tűzerő és lőszer tekintetében versenyezhet más osztályú hajókkal. Ugyanakkor az új hajók nem különböznek egymástól nagy méretükben vagy vízkiszorításukban.
A Saar-6 projekt 90 m hosszú és legfeljebb 13 m széles szélességű hajó építését írja elő. A normál merülés 3-3,5 m. A hajó teljes vízkiszorítása 2000 tonna. Izrael esetében kissé meghaladja az alap Korvette 130 -at. Ezenkívül a két típus hajói megjelenésükben hasonlítanak egymásra. Mindkét esetben nagy nyúlású hajótestet használnak hegyes szárral és izzóval az íjban. A hajótest középső része változó magasságú felépítményt hordoz, amelynek orrán híd van. A felépítmény két árboccal van felszerelve, antennával és más típusú berendezésekkel.
A középső és a hátsó szakasz dokkolásának folyamata. Fotó: N. Dvori / twitter.com/ndvori
A jelentések szerint a korvettek egy MTU dízelmotorokra épülő CODAD erőművet kapnak. A motor teljesítményét két légcsavar biztosítja. A hajó becsült maximális sebessége 27 csomó. A körutazási tartomány gazdasági sebességgel 2500 tengeri mérföld.
A Sa'ar 6 projekt jellemző jellemzője, hogy nagyszámú, különböző osztályú és típusú észlelő- és felügyeleti berendezést használnak. Nyilvánvalóan az ügyfél szeretné biztosítani a felszíni és a levegő helyzet több száz kilométeres sugarú körön belüli ellenőrzésének lehetőségét. Ezenkívül a projekt által tervezett számos fegyver hatékony használatához szükség van egy jól kifejlesztett radar- és egyéb eszközkomplexumra.
A korvetta két árbocán több, különböző célra szolgáló radar antennája lesz elhelyezve. Különböző modellek megfigyelési, navigációs és egyéb állomásait kell használni. Különösen egyes források szerint külön helymeghatározót szánnak a fedélzeti helikopter működésének biztosítására. A projekt lehetővé teszi több nappali és éjszakai kamerával ellátott optikai helymeghatározó állomás használatát is, beleértve a nagy hatótávolságú látórendszert. A fedélzeten természetesen különféle ellenintézkedések is lesznek. A hajók zavarókat és indítókat kapnak csalikhoz.
Az íjszakasz felszerelése. Fotó: N. Dvori / twitter.com/ndvori
Az elmúlt években izraeli források különböző adatokat tettek közzé az új korveták állítólagos fegyverzetéről. Ugyanakkor a fegyver összetételét többször is megváltoztatták, így vagy úgy. Szeptember végén új kiállítást rendeztek Izraelben a fegyveres erők fejlesztésének szentelve. Ezen esemény során a haditengerészet parancsnoksága hivatalosan bemutatta a Sa'ar 6 Corvette új modelljét. E modell "felszereltségének" összetételéből ítélve az ügyfél ismét felülvizsgálta a hajóra vonatkozó követelményeket, és megváltoztatta a hajó összetételét. rakétafegyverzet. Mindazonáltal csak a különböző rakétarendszerek töltényterhelésének megváltoztatásáról és a rakéták egyéb arányairól beszélünk. Egyetlen rendszert sem cserélnek újakra.
A jelenlegi tervek szerint a hajó tartályára egy Leonardo Super Rapid 76/62 tüzérségi szerelvényt kell elhelyezni 76 mm -es ágyúval. E telepítés mögött, közvetlenül a felépítmény előtt két Raphael Typhoon RW harci modul áll, 25 mm -es ágyúkkal. Szükség esetén ezek a termékek kiegészíthetők normál kaliberű géppuskákkal. A légvédelmi ágyúk között egy kis felépítmény függőleges kilövőkkel van felszerelve. Ott feltehetően a C-Dome komplex Tamir elfogó rakétáit (a Kipat Barzel rakétavédelmi rendszer hajóváltozatát) szállítják. A telepítési kapacitás 40 rakéta.
A felépítmény középső részén négy (mindkét oldalon kettő) négy quader indítását javasolják a Harpoon rakétákhoz. Lehetőség van izraeli gyártású Gabriel Mk 5 rakéták használatára is. A megnövelt magassággal jellemezhető felépítmény hátsó részében a Barak közepes és nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer két függőleges kilövője található. Mindegyikük nyolc rakétát hordoz. Alattuk, az oldalsó kapu portjaiban két beépített, 324 mm-es kaliberű torpedócső található.
A Sa'ar 6 Corvette makettje módosított fegyverzettel, egy nemrégiben megrendezett kiállításon. Fotó Wikimedia Commons
A hátsó fedélzetet helikopter vagy pilóta nélküli légi jármű felszálló padjához adják. A szükséges méretű hangár az előtte lévő felépítményben található. A hajón egy SH-60 típusú helikopter vagy egy pár helikopter típusú UAV szállítható.
Így a Sa'ar 6 típusú kész korvette képes figyelemmel kísérni a levegő, a felszíni és a víz alatti viszonyokat, és ha szükséges, megtenni a szükséges intézkedéseket. A fedélzeti fegyverkezési rendszer két légvédelmi rendszer és számos tüzérségi rendszer segítségével biztosítja a harcot a különböző légi célok ellen, a légi védekezés megszervezésével. A felszíni célok elleni csapásokhoz több hordórendszer és a Harpoon rakétarendszer létezik. A tengeralattjárókat torpedókkal ütik.
Mint már említettük, az Izrael számára ígéretes korveták jellegzetes vonása a fejlettebb fegyverkezési komplexum. Hasonló paramétereket tekintve a Saar-6 méretben és elmozdulásban sok más modern korvetet felülmúl, versenyezve a nagyobb hajókkal. A tervezett rakétával, tüzérséggel és torpedófegyverzettel rendelkező hajók várhatóan pozitív hatással lesznek az izraeli flotta potenciáljára.
***
Elég régen az izraeli haditengerészeti erők arra a következtetésre jutottak, hogy a felszíni csoportosítást korszerűsíteni és erősíteni kell az ígéretes korvettek rovására. Több évbe telt, amíg megtalálták a megfelelő hajókat, tárgyaltak a potenciális vállalkozókkal és meghatározták a szerződés feltételeit. 2015 -ben ezek a folyamatok a szerződés sikeres aláírásával fejeződtek be, néhány hónappal ezelőtt pedig sor került az új sorozat vezető hajójának lerakására.
Felszerelés és fegyverek elrendezése. Fotó Oleggranovsky.livejournal.com
A javasolt formában a korvetta Sa'ar 6 irányított rakétafegyverekkel kapcsolatos projektje érdekes. Meg kell azonban jegyezni, hogy nagyon merésznek tűnik. Egy viszonylag kicsi tengeri platformon jelentős mennyiségű, különböző osztályú felszerelést és fegyvert helyeznek el nagy lőszer -terheléssel. A hajó ilyen megjelenését egy speciális technikai feladat határozza meg, amelynek végrehajtását bizonyos problémákhoz kell társítani.
A tavaly tavaszi hírek és az azt követő beszámolók azt jelzik, hogy a korvetta fejlesztői még nem menekültek meg a várt problémáktól. Tavaly tavasszal vált ismertté, hogy a projekt fő feladatainak megoldásával kapcsolatos nehézségek a program költségeinek jelentős növekedéséhez, valamint a munka időzítésének megváltozásához vezettek. Egyelőre nem zárható ki, hogy ez a helyzet a jövőben nem fordul elő, és a projekt végrehajtóinak nem kell újra felülvizsgálniuk a becslést vagy a munkarendet.
A jelenlegi tervek szerint körülbelül egy év múlva a német Kieler Werft és ThyssenKrupp Marine Systems társaságok korlátozott számú fedélzeti rendszerrel és szerelvényekkel át tudják vinni a Sa'ar 6 projekt fejkorvettejének testét az izraeli hajóépítőkhöz.. Időbe telik, amíg befejezik az építkezést és felszerelik a hajót a későbbi tesztekkel. Ezt követően, a következő évtized elején a korvetta belép az izraeli haditengerészet harci összetételébe. Ezután három másik hajó következik. Az idő megmutatja, hogy a projekt résztvevői képesek -e időben elvégezni az összes szükséges munkát, és teljesítik -e a meghatározott költségvetést. Az elmúlt évek eseményei lehetővé teszik számunkra, hogy különböző forgatókönyveket feltételezzünk az események alakulására.
