A múlt század hetvenes éveinek eleje óta a Szovjetunió katonai vezetése nagy érdeklődést tanúsított a lézerfegyverekkel kapcsolatos fejlemények iránt. Lézeres berendezéseket terveztek elhelyezni űrplatformokon, állomásokon és repülőgépeken. Az összes épített berendezés helyhez kötött energiaforrásokhoz volt kötve, és nem felelt meg a katonai tér fő követelményének - a teljes autonómiának, ez sem tette lehetővé a tervezők számára, hogy teljes körű teszteket végezzenek. A Szovjetunió kormánya a haditengerészetre bízta az autonómia tesztelését és tesztelését. Úgy döntöttek, hogy a lézerágyút, amelyet minden dokumentumban MSU (erős erőmű) névvel láttak el, felszíni hajóra telepítik.
1976-ban Szergej Gorshkov, a Szovjetunió haditengerészetének főparancsnoka jóváhagyta a Csernomoreczi Központi Tervező Iroda számára adott különleges megbízást, hogy a kísérleti hajóba szereljék fel a Project 770 SDK-20 leszállóhajót, amely megkapta az 10030 Foros projekt megnevezést.. A "Foros" -on az Akvilon lézerkomplexum tesztelését tervezték, amelynek feladatai közé tartozott az optikai-elektronikus eszközök és az ellenséges hajók legénységének legyőzése. Az átalakítási folyamat nyolc évig húzódott, az Aquilon tömege és tisztességes méretei a hajótest jelentős megerősítését és a felépítmény növelését igényelték. És 1984. szeptember végén az OS-90 "Foros" megnevezésű hajó belépett a Szovjetunió Fekete-tengeri flottájába.
A hajótest valóban nagy változásokon ment keresztül. A rámpákat szárra és íjszakaszra cserélték. Akár 1,5 méter széles oldalsó golyókat alakítottak ki. A hajó felépítményét egyetlen modulként állították össze, az állások és a helyiségek teljes felszerelésével, egy száz tonnás emelőteljesítményű darut szereltek be. A zaj csökkentése érdekében a hajó minden lakóhelyiségét és kiszolgáló területét hangelnyelő szigeteléssel kezelték, ugyanezen célokból a hajón kazetták jelentek meg (keskeny vízszintes vagy függőleges rekesz a hajón a szomszédos helyiségek elkülönítésére).
Az "Aquilon" komplexum minden egységét különleges pontossággal szerelték fel, különösen fokozott követelményeket támasztottak támasztófelületeik kialakítására.
1984 októberében, a szovjet haditengerészet történetében először, a Feodosiya teszthelyen a "Foros" kísérleti hajóról lézerágyúból végzett próbatüzelést hajtottak végre. Összességében a lövöldözés sikeres volt, az alacsonyan repülő rakétát időben észlelték és megsemmisítették egy lézersugárral.
De ugyanakkor számos hiányosságra is fény derült - a támadás csak néhány másodpercig tartott, de a tüzelésre való felkészülés több mint egy napot vett igénybe, a hatékonyság nagyon alacsony volt, mindössze öt százalék. Kétségtelen siker volt, hogy a tesztek során a tudósoknak sikerült tapasztalatokat szerezniük a lézerek harci használatában, de a Szovjetunió összeomlása és az azt követő gazdasági válság leállította a kísérleti munkát, nem engedve, hogy befejezzék, amit elkezdtek.
A "Foros" nem volt a szovjet haditengerészet egyetlen hajója, amelyen lézerrendszereket teszteltek.
Ugyanakkor a "Foros" újbóli felszerelésével párhuzamosan Szevasztopolban, a Nyevszkij Tervező Iroda projektje szerint megkezdődött a "Dikson" segédflotta száraz teherhajójának korszerűsítése. A "Dixon" korszerűsítése 1978 -ban kezdődött. A hajó újbóli felszerelésének megkezdésével egyidejűleg megkezdődött a lézeres telepítés összeszerelése a kalugai turbinaüzemben. Az új lézerágyú létrehozásával kapcsolatos összes munkát besorolták, állítólag a legerősebb szovjet harci lézeres telepítés lett, a projekt "Aydar" nevet kapta.
A "Dixon" korszerűsítésére irányuló munka hatalmas erőforrásokat és pénzt igényelt. Ezenkívül a munka során a tervezők folyamatosan tudományos és műszaki jellegű problémákkal szembesültek. Így például ahhoz, hogy a hajót 400 sűrítettlevegős palackkal lássák el, mindkét oldalról teljesen el kellett távolítani a fémburkolatot. Aztán kiderült, hogy a tüzelést kísérő hidrogén zárt terekben felhalmozódhat és akaratlanul is felrobbanhat, szükség van fokozott szellőzésre. Különösen a lézeres telepítéshez a hajó felső fedélzetét úgy tervezték, hogy képes legyen két részre nyílni. Ennek eredményeképpen meg kellett erősíteni az erejét vesztett hajótestet. A hajó erőművének megerősítésére három Tu-154 sugárhajtóművet szereltek rá.
1979 végén a "Dixont" áthelyezték a Krímbe, Feodosiába, a Fekete -tengerbe. Itt, az Ordzhonikidze hajógyárban a hajót lézeres ágyúval és vezérlőrendszerekkel látták el. Itt a legénység letelepedett a hajóra.
A Dixon első tesztjeire 1980 nyarán került sor. A tesztek során lézeres salvót lőttek ki, amely a parton, 4 kilométer távolságban lévő célpontra lőtt. Az első alkalommal meg lehetett találni a célt, de ugyanakkor magát a gerendát és a célpont látható pusztulását senki sem látta. A találatot magára a célpontra szerelt hőérzékelő rögzítette. A gerenda hatásfoka még mindig ugyanaz volt, 5%, a sugár összes energiáját a tenger felszínéről származó nedvesség elpárologtatása elnyelte.
A teszteket azonban kiválónak találták. Valóban, az alkotók szándéka szerint a lézert az űrben való használatra szánták, ahol, mint tudják, teljes vákuum uralkodik.
Az alacsony hatékonyság és harci jellemzők mellett a berendezés egyszerűen hatalmas és nehezen működtethető volt.
A vizsgálatok 1985 -ig folytatódtak. A további tesztek eredményeként adatokhoz lehetett hozzájutni, hogy milyen formában lehet harci lézerberendezéseket összeszerelni, milyen osztályú hadihajókra a legjobb telepíteni őket, sőt lehetőség volt a lézer harci erejének növelésére. 1985 -re az összes tervezett vizsgálatot sikeresen befejezték.
De annak ellenére, hogy a teszteket sikeresnek ismerték el, az installáció alkotói, katonák és tervezők is jól tudták, hogy aligha lesz lehetséges egy ilyen szörnyet pályára állítani a következő 20-30 évben. Ezeket az érveket hangoztatta az ország legfelsőbb pártvezetése, amely viszont a hangoztatott problémák mellett aggódott a hatalmas, több millió dolláros költségekért és a lézerek gyártásának időzítéséért is.
Addigra a Szovjetunió potenciális tengerentúli ellensége pontosan ugyanezekkel a problémákkal szembesült. Az űrfegyverkezési verseny a legelején megtorpant, és a verseny eredménye, amely nem kezdődött el, valójában a védelmi és űrtárgyalások voltak, amelyek lendületet adtak a katonai űrprogramok kétoldalú megszorításának. A Szovjetunió demonstratív módon leállított minden munkát több katonai űrprogramon. Az Aydar projektet is elhagyták, és az egyedülálló Dixon hajót elfelejtették.
Mindkét hajó a kísérleti hajók 311 hadosztályának része volt. 1990 -ben a lézerberendezéseket szétszerelték, a műszaki dokumentációt megsemmisítették, és a "Foros" és "Dixon" egyedi hajókat, a szovjet lézermérnökség úttörőit selejtezték.
