Az önjáró tüzérségi M10 Wolverine tartó GMC (3 in. Gun Motor Carriage) rövidített M10 jelöléssel rendelkezett, és a tartálypusztítók osztályába tartozott. Az amerikai hadseregben ez az önjáró fegyver megkapta nem hivatalos becenevét Wolverine (angol wolverine), amelyet a brit szövetségesektől kölcsönöztek, ezt a tank-rombolót Lend-Lease keretében szállították az Egyesült Királyságba. Az ACS M-10-et, mint a második világháború sok önjáró fegyverét, egy közepes tartály alvázán hozták létre, ebben az esetben a "Sherman" M4A2 (M10A1 módosítás-az M4A3 tank alapján). Összesen 1942 szeptemberétől 1943 decemberéig az amerikai ipar 6706 ilyen páncéltörő önjáró fegyvert gyártott.
A második világháború német és szovjet önjáró fegyvereivel ellentétben az amerikai önjáró fegyverekben a fegyvert nem páncélozott kabátba, hanem forgó toronyba szerelték fel, mint a harckocsikra. Az M-10 ACS fegyverzetéhez egy 3 hüvelykes (76, 2 mm) M7 ágyút használtak, amelyet nyitott toronyban helyeztek el. A hajótestre speciális ellensúlyt szereltek, ami jellegzetes és könnyen felismerhető sziluettet adott a toronynak. A páncélozott célok leküzdésére kaliberű páncéltörő lövedéket használtak, ballisztikus M79 csúcs nélkül. Ez a lövedék 1000 méter (900 m) távolságban, a normálhoz képest 30 ° -os szögben, 76 mm -es páncélzatba hatolt. Az önjáró pisztolyok teljes lőszertöltete 54 lövedékből állt. Az önvédelem és a légitámadások visszaszorítása érdekében az önjáró fegyvert egy 12,7 mm-es M2 Browning géppuskával szerelték fel, amelyet a torony hátsó részébe szereltek. A géppuskás lőszer 300 töltényből állt, ezen kívül a személyzet önvédelmi fegyverekkel rendelkezett.
A teremtés története
A második világháború kezdetére az amerikai hadsereg gyorsan dolgozott 2 tankpusztító - M3 és M6 - létrehozásán és elfogadásán. Ugyanakkor mindkét jármű csak kényszerített ideiglenes intézkedés volt, és rosszul alkalmas harckocsik harcolására. A hadseregnek szüksége volt egy teljes értékű önjáró fegyverre-egy tankpusztítóra. Egy ilyen gép kifejlesztése az Egyesült Államokban 1941 novemberében kezdődött. A projekt előirányozta egy fegyver felszerelését az M4A1 tartály aljára öntött hajótesttel és benzinmotorral, de ezt a projektet már 1941 decemberében felülvizsgálták az M4A2 Sherman tartály egy másik módosítása érdekében, amely eltér az előzőtől változat hegesztett hajótesttel és dízelmotorral.
Az önjáró fegyverek prototípusát T35-nek nevezték el. 1942 januárjában fából készült makett készült, majd az első, fémből készült tartálypusztítók összeszerelése. Ugyanakkor az M4A2 tartály teste számos változáson ment keresztül - az autó elvesztette pályafutását, az elülső páncél vastagsága változatlan maradt, és oldalról 1 hüvelykre csökkent. A sebességváltó területén lévő páncélt ezenkívül 2 páncéllemez fedéllel erősítették meg, amelyeket 90 fokos szögben hegesztettek. A 76,2 mm -es fegyvert egy kerek nyitott toronyba szerelték fel, amelyet a nehéz T1 tartály prototípusából kölcsönöztek.
A T35 -ös munka közepette a katonaság új követelményeket támasztott - a hajótest felépítményének ferde páncélzatát és a jármű alacsony sziluettjét. A tervezők az ACS 3 különböző változatát mutatták be, amelyek közül egyet választottak, amely megkapta a T35E1 indexet. A jármű új verziója az M4A2 tartály alvázára épült, a páncélvastagság csökkent, további lejtők jelentek meg a felépítménynél; kerek torony helyett az M35 -ös tornyát szerelték fel. 1942 januárjában a Chrysler Fischer Tank Division megkezdte a T35E1 két prototípusának kidolgozását. Mindkét jármű 1942 tavaszára készült. Tesztjeik bizonyították a hajótest ferde páncéljának előnyeit, de az önjáró fegyverek öntött tornya a katonaság kritikáját okozta. Ebben a tekintetben úgy döntöttek, hogy kifejlesztenek egy új tornyot, amely hexa alakban készült, hengerelt páncéllemezekből.
A T35E1 önjáró fegyverek tesztelése 1942 májusában fejeződött be. A gépet számos kisebb tervezési probléma kiküszöbölése után ajánlották gyártásra.
- A katonaság követelte a foglalás csökkentését, a nagyobb sebesség érdekében. Az amerikai tankpusztító koncepció azt feltételezte, hogy a sebesség hasznosabb, mint a jó páncélvédelem.
- Készítsen egy nyílást a vezető befogadására.
- A differenciálművet nem 3 részből, hanem egyből kell páncéllal lefedni.
- Lehetővé kell tenni további páncélzat felszerelését a hajótest homlokára és oldalára, valamint a toronyra.
A szabványosított és továbbfejlesztett T35E1 tartálypusztítót 1942 júniusában M10 jelöléssel állították üzembe. A jármű személyzete 5 főből állt: az önjáró fegyverek parancsnoka (a torony jobb oldalán található), a lövész (a bal oldali toronyban), a rakodógép (a mögötte lévő toronyban), a sofőr (a hajótest elején bal oldalon) és a segédvezető (a hajótest elején) a jobb oldalon). Annak ellenére, hogy a hadsereg minél hamarabb meg akarta állapítani az M10 kiadását, komoly nehézségeik támadtak a hatszögletű torony kialakításával. Annak érdekében, hogy ne halasszák el a megjelenést, ideiglenes ötszögletű tornyot készítettek, amely sorozatba került. Ennek eredményeként az összes M10 -es tankpusztítót vele gyártották, és úgy döntöttek, hogy elhagyják a hatszögletű tornyot. Érdemes megjegyezni az M10 Wolverine ACS egyik hátrányát is. A sofőr és asszisztense nyílásait nem lehetett kinyitni abban a pillanatban, amikor a fegyvert előre irányították, a nyílások kinyitását a fegyvermaszk megakadályozta.
Az önjáró fegyverek fő fegyvere egy 3 hüvelykes, 76 mm-es, 2 mm-es M7 ágyú volt, amely jó tűzgyorsasággal rendelkezett-percenként 15 lövés. A célszög a függőleges síkban -10 és +30 fok között volt, a vízszintesben - 360 fok. A harckocsiromboló lőszertöltete 54 lőszerből állt. 6 harci fordulót helyeztek el két tárolóban (egyenként 3 db) a torony hátsó falán. A fennmaradó 48 lövés speciális száltartályokban volt, 4 veremben, szponzorokban. Az állam szerint a lőszer állítólag 90% -ban páncéltörő lövedékekből és 10% -ban erős robbanásveszélyes lövedékekből állt. Tartalmazhat füsthéjat és baklövést is.
Harci használat
Az M10 önjáró fegyvereket 1942-től 1943 végéig gyártották, és mindenekelőtt harckocsi-romboló zászlóaljokkal (mindegyikben 54 önjáró ágyú) álltak szolgálatba. Az amerikai hadviselési doktrína feltételezte, hogy harckocsirombozókat használnak az ellenséges harckocsik megsemmisítésére, míg saját harckocsijait a gyalogsági egységek támogatására kellett használni. Az M10 Wolverine a második világháború alatt az amerikai hadsereg legmasszívabb páncéltörő SPG-jévé vált. A harckocsi-romboló harci debütálása Észak-Afrikában történt, és meglehetősen sikeres volt, mivel három hüvelykes ágyúja minden probléma nélkül könnyen eltalálta a legtöbb német harckocsit, amely ebben a műveleti színházban működik. Ugyanakkor a kis sebességű és nehéz alváz nem felelt meg az Egyesült Államokban elfogadott doktrínának, amely szerint gyorsabb és könnyebb önjáró fegyvereket kell használni a tankpusztítók szerepében. Ezért már 1944 elején az M10 harckocsi rombolókat felváltották a könnyebben páncélozott és nagysebességű M18 Hellcat önjáró fegyverek.
Komoly tesztek estek az M10 ACS -re a normandiai leszállás és az azt követő csaták során. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az M10 többé-kevésbé páncéltörő 76, 2 mm-es ágyúval rendelkezett, aktívan részt vettek a német harckocsik elleni harcban. Gyorsan rájöttünk, hogy az M10 nem tud sikeresen harcolni az új német "Panther", "Tiger" és még inkább a Royal Tigers tankokkal. Ezek közül néhány Lend-Lease önjáró fegyvert a britekhez szállítottak, akik gyorsan elhagyták az amerikai kis teljesítményű 76 mm-es ágyút, és kicserélték a 17 kilós ágyújukra. Az M10 angol változata Achilles I és Achilles II volt.1944 őszén ezeket a létesítményeket fejlettebb M36 Jackson tankpusztítókkal kezdték cserélni. Ugyanakkor a fennmaradó M10 -eseket a háború végéig használták.
Ezekből az önjáró fegyverekből mintegy 54-et Lend-Lease keretében küldtek a Szovjetunióba, de a Vörös Hadseregben való alkalmazásukról semmit sem lehet tudni. Ezeket a gépeket a szabad francia hadsereg harci egységei is fogadták. Az egyik ilyen "Sirocco" nevű gép, amelyet francia tengerészek irányítottak, arról vált híressé, hogy a párizsi felkelés utolsó napjaiban kiütötte a "Párducot" a párizsi Place de la Concorde -n.
A harci használat tapasztalatai azt mutatták, hogy az M10 önjáró lövegtorony, amely felülről nyílik, nagyon sebezhetővé teszi a járművet a tüzérségi és mozsártüzek, valamint a gyalogos támadások ellen, különösen az erdőkben és városi környezetben zajló harcok során. Tehát még a legáltalánosabb kézigránát is könnyen letilthatja az önjáró személyzetet. Az önjáró fegyver páncélzatát is bírálták, mivel nem tudott ellenállni a német páncéltörő ágyúknak. A legnagyobb hátrány azonban a nagyon alacsony torony haladási sebesség volt. Ezt a folyamatot nem gépesítették, hanem manuálisan hajtották végre. Ahhoz, hogy teljes fordulatot tegyen, legalább 2 percet vett igénybe. Továbbá, az elfogadott doktrínával ellentétben, az amerikai tankpusztítók több robbanásveszélyes töredezettségű kagylót használtak fel, mint páncéltörő kagylókat. Leggyakrabban az önjáró fegyverek végezték a harckocsik harckocsik szerepét, bár papíron támogatniuk kellett őket.
Az M10 Wolverine bizonyult a legjobbnak a védekező csatákban, ahol jelentősen felülmúlta a vontatott páncéltörő fegyvereket. Sikeresen alkalmazták az Ardennes -akció során is. Az M10 harckocsirombolókkal felfegyverzett zászlóaljak 5-6-szor hatékonyabbak voltak, mint az azonos kaliberű vontatott páncéltörő fegyverek. Azokban az esetekben, amikor az M10 megerősítette a gyalogos egységek védelmét, a veszteségek és a győzelmek aránya 1: 6 volt a harckocsiromboló javára. Az ardenneki csatákban az önjáró fegyverek minden hiányosságuk ellenére bebizonyították, hogy mennyivel felülmúlják a vontatott tüzérséget, ettől a pillanattól kezdve az amerikai hadseregben megkezdődött az aktív harckocsi-zászlóaljak újbóli felszerelése. -meghajtott fegyverek.
Taktikai és műszaki jellemzők: M10 Wolverine
Súly: 29,5 tonna.
Méretek:
Hossz 6, 828 m, szélesség 3, 05 m, magasság 2, 896 m.
Legénység: 5 fő.
Foglalás: 19-57 mm.
Fegyverzet: 76, 2 mm-es M7 puska
Lőszerek: 54 lőszer
Motor: kétsoros 12 hengeres dízel folyadékhűtéses 375 LE.
Maximális sebesség: autópályán - 48 km / h
Előrehaladás a boltban: autópályán - 320 km.
