A Szovjetunióban az 1930-as években elkezdték a TM-1-180 platformok létrehozását egy 180 mm-es B-1-P fegyverrel, az MO-1-180 tengerparti haditengerészeti tüzérségből származó fegyvereket használták, kisebb változtatásokkal. A pajzsot csökkentette a páncél lombja, az elülső rész 38 mm lett, az oldalakon és felül 20 mm. A csökkentett kaliber és a nyolc támasztóláb felszerelése elősegítette a vasúti tüzérségi felszerelést, amely teljes körű láthatóságot és lövedéket kapott, a pisztolyt egy központi tartócsapra forgatva. Az 1,35 mm -es cső kis puskája az első platformok jellemzője volt, később a "3,6 mm" mélypuskát használták, a tüzérségi lövedékek nem voltak felcserélhetők.
Maguk a TM-1-180 vasúti peronok gyártását a 198-as számú Nyikolajev gyár végezte, a B-1-P lövegeket pedig a Barrikady gyár. A platform felszabadítása 1934-ben kezdődött, a létesítmények lőszerei közé tartoztak a robbanásveszélyes, félpáncélos és páncéltörő kagylók, egy gránát távoli "VM-16" biztosítékkal, azonos súlya 97,5 kilogramm.
A vasúti peronokon lévő tüzérségi ütegek fő célja az ellenséges felszíni hajók elleni küzdelem és megsemmisítés. A második világháború elején a Finn-öblöt teljesen elborította a vasúti elemek, három 356 mm-es, három 305 mm-es és nyolc 180 mm-es elem tüze. Kiegészítették a 152 mm -es és 305 mm -es kaliberű álló haditengerészeti tüzérségi elemeket. De mivel a Wehrmacht csapatai nem tervezték az öböl felszíni hajók segítségével történő elfoglalását, a vasúti elemek tétlenek voltak.
A háború első napjaiban a 17. és a 9. számú tüzérségi vasúti üteg nehezen viselkedett, a finn csapatok blokkolták őket a Hanko -félszigeten. Az elemeket arra használták, hogy megerősített finn állásokon lőjenek, és lőjék a finn Tammisaarit. 41 végén, amikor a szovjet csapatok elhagyták a félszigetet, az elemek megsemmisültek, a 305 mm-es hordókat felrobbantották, a támasztólábak eltörtek és megfulladtak a peronokkal együtt.
De a finnek ennek ellenére helyreállították az elemeket, a platformokat kihúzták a vízből, a támasztólábakat helyreállították, a törzseket a III. Sándor csatahajóról szállították át a megszállt Európán. A 305 mm-es vasúti akkumulátort üzembe helyezték, de nem volt idejük a 180 mm-es üzembe helyezésére, és az 1944-es Finnországgal kötött fegyverszünet után a Szovjetunió visszakapta az összes elemet. 1945 -ben a vasúti brigád ütegeiként beléptek a szovjet fegyveres erőkbe.
A legújabb, nagyon nagy kaliberű tüzérségi létesítmények létrehozásának története 1936. május 5 -éhez kapcsolódik, a Népbiztosok Tanácsa jóváhagyta a nagy és különösen nagy kaliberű vasúti tüzérség létrehozásáról szóló rendeletet.
1938-ban műszaki megbízást adtak ki a TP-1 vasúti peronok gyártására 356 mm-es fegyverrel és a TG-1-es 500 mm-es fegyverrel. A TP-1 projekt szerint a lineáris felszíni hajók és ellenséges monitorok ellensúlyozására, valamint a TM-1-14 projekt betonkomplexumaiból származó elemek szárazföldi műveletekhez történő felhasználására hozták létre. A "TG-1" csak földi műveletekhez készült.
A Szovjetunió minden tájáról több tucat gyár vett részt ezeknek a hatalmas harci vasúti ütegeknek a létrehozásában. A TP-1 és a TG-1 hordóit bélelten telepítették, a dugattyúkapukat két ütéssel felfelé nyitották, a platformok azonosak voltak a TM-1-14-gyel. A vasúti pályákon a mozgás sebessége 50 km / h volt, lehetőség volt a forgalom átstrukturálására egy nyugati típusú vasúton.
Az 500 mm-es pisztolyos TG-1-hez két lövedéket szállítottak, 2 tonna súlyú, páncéltörő megerősített erővel (betonlyukasztó), 200 kg robbanó- és nagyrobbanóanyag-keverékkel, egy és egy tömeggel. fél tonna, és robbanásveszélyes keveréke körülbelül 300 kg.
Fokozott teljesítményű (betonlyukasztó) áttört betonfalakból álló páncéltörő lövedék, legfeljebb 4,5 méter vastag.
A TP-1-hez 356 mm-es fegyverrel nagy hatótávolságú, nagy robbanásveszélyes, páncéltörő és kombinált lövedékeket biztosítottak. A robbanásveszélyes és a páncéltörő súlya azonos volt-750 kg, és robbanásveszélyes keverék mennyiségében különböztek. A nagy hatótávolságú lőszerek csak csökkent súlyukban-495 kg-különböztek a páncéltöréstől, és ennek megfelelően hatótávolságban 60 km és 49 km.
A 40-es években a kombinált lőszert alkaliberű lőszernek tekintették, súlya 235 kg (maga a lövedék súlya 127 kg volt), 120 km-es hatótávolsággal.
A Szovjetunió 1942 végéig összesen 28 fegyvert tervezett építeni e projektek vasúti peronjára, de a gyárak állandó terhelése és a felszíni hajók létrehozása miatt csak egy TP-1 és egy TG-1 épült. És a háború kitörése után a projekteken végzett munka megszakadt.
A háború utáni években a Szovjetunió új tüzérségi rendszerek tervezésébe kezdett különböző kaliberű vasúti peronokon.
1943-ban a TsKB-19 406 mm kaliberű tüzérségi rendszert tervezett. "TM-1-16" projekt a lengőegységgel B-37. 51-ben, már a "TsKB-34", ezeket a fejlesztéseket felhasználva kifejlesztette a "CM-36" projektet. A projekt volt az első, amely kettős visszagörgetési rendszert, speciális B-30 tűzvédelmi rendszert és Redan-3 radarállomást használt. A radart 48 -ban kezdték kifejleszteni, és új mutatót használtak benne, hogy pontos koordinátákat kapjanak a kagylóütésekből származó kitörésekhez. De 54 végén a projektet leállították.
A vasúti peronokon lévő tüzérségi rendszerek fejlesztésének megszüntetése politikai jellegű volt. N. S. Hruscsov, az SZKP Központi Bizottságának főtitkára semmibe vette a nagy tüzérség létrehozásával kapcsolatos munkát.
De a nehéz tüzérség sokáig szolgált a flottánál. 84 elején 13 telepítés volt a szovjet haditengerészetben. Nyolc TM-1-180 volt a Fekete-tengeri Flottában, a leningrádi haditengerészeti bázis három TM-1-180-at és két TM-3-12-et tartalmazott.
