Augusztus 6 -án az orosz vasúti csapatok ünneplik szakmai ünnepüket. A vasúti csapatok napját 1996 -ban alapították, és megőrizték, amikor 2006 -ban megváltoztatták az ünnepnapokat. Az ünnep dátuma a császári rendelet kiadásának napja volt, ennek megfelelően alakultak az első vasúttársaságok.
1851. augusztus 6-án I. Miklós császár aláírta a „Szentpétervár – Moszkva vasút irányításának összetételére vonatkozó szabályzatot”. E dokumentum szerint több új társaság alakult, amelyeknek a Szentpétervár és Moszkva közötti vasutat kellett üzemeltetniük és őrizniük. Távíró, karmester és 14 katonai dolgozó társaság jött létre. A vállalatok száma meghaladja a 4300 főt.
1870 -ben a ma már nemcsak a főváros közelében szolgáló vasúti csapatok a mérnöki csapatok részévé váltak. Néhány évvel később zászlóaljkká alakították át őket. Nem sokkal ezután a csapatok új ága először kapott lehetőséget az ellenségeskedésben való részvételre. Az 1877-78-as orosz-török háború idején a vasúti zászlóaljak először új ágak építését kezdték meg a harcoló csapatok támogatására. Azóta egyetlen háború seregünk részvételével sem volt teljes vasúti közlekedés nélkül.
Röviddel az első világháború előtt a vasúti csapatok önálló struktúrává váltak a vezérkar katonai kommunikációs szolgálatának alárendelve. Az első világháború idején a vasúti szakemberek több mint 4300 km új széles és keskeny nyomtávú pályát építettek, és 4600 km utat is helyreállítottak. Ezenkívül több mint 5000 km vasútvonalon használt telefon- és távíróvonalat építettek és rehabilitáltak.
A polgárháború idején a vasúti csapatok új rekordot állítottak fel több mint 22 ezer km pálya építésével és helyreállításával. A harcok során megsérült több mint 3160 hidat megjavították. Nem sokkal a háború után a csapatok megkezdték az új utak építésének előkészítését a távoli régiókban. A vasúti csapatok végezték el az első felméréseket a leendő Bajkál-Amur fővonal építése előtt.
A vasúti csapatok játszották a legfontosabb szerepet a Nagy Honvédő Háború idején. Összesen csaknem 200 ezer km pályát építettek és javítottak, több mint 75 ezer fordulót és csaknem 8 ezer állomást állítottak helyre. A háború után a csapatok jelentős mértékben hozzájárultak a megsemmisült és sérült infrastruktúra helyreállításához. A vasúti katonák megjavították a régi vágányt, és leraktak egy újat, állomásokat és egyéb tárgyakat építettek, egészen a lakóépületekig. A megsemmisített létesítmények helyreállításának befejezése után a vasúti csapatok újak építésébe kezdtek. Közvetlen részvételükkel a vasúti ágazat összes fő építési projektjét végrehajtották.
A Szovjetunió összeomlása után a független Oroszország többször megreformálta a vasúti csapatok rendszerét. A 90-es évek közepéig sikerült az Építészeti és Építőipari Minisztérium, majd a Vasúti Minisztérium részévé válniuk, amíg külön szövetségi szolgálatgá nem váltak. Csak 2004 -ben tértek vissza a vasúti csapatok a Honvédelmi Minisztériumhoz, és hamarosan az orosz fegyveres erők részévé váltak. Mivel a vasúti csapatok a fegyveres erők logisztikájának kulcsfontosságú elemei, továbbra is különféle létesítmények építésén és üzemeltetésén dolgoznak.
A Voenniy Obozreniye szerkesztősége gratulál a vasúti csapatok minden volt és jelenlegi katonájának szakmai ünnepéhez!
