A "Kör" komplexum létrehozása
1958 elején a Miniszterek Tanácsa és a Kommunista Párt Központi Bizottsága rendelete szerint egy új, önjáró légvédelmi rendszer megalkotása azzal kezdődött, hogy 1961-ben prototípust biztosítottak az állami tesztekhez. A fő fejlesztő az NII-20. A feladatmeghatározás szerint a következő vázlatopciókat kellett kidolgozni:
- légvédelmi irányított rakéta "3M8" parancsvezetéssel;
- légvédelmi irányított rakéta, kombinált "3M10" irányítással;
Az utolsó rakétát a végső célállomáson kellett volna használni. Az opciót az akkori elégtelenül fejlett technikai bázis miatt nem lehetett megvalósítani.
Maguk a rakéták mellett új hordozórakétákat kellett kifejleszteni, mivel a szolgálatban lévők nem illeszkedtek sok paraméterhez - a rakétáknak folyékony oxidálószert és üzemanyagot kellett használniuk, a tankolási technológia komplex megvalósítását, rövid harci feladatot. üzemanyaggal működő rakéták stb. Az indítót a fejlesztés alatt álló "Cube" légvédelmi rakétarendszerből vették.
A fejlesztési idő több mint hat év, az alkotás óriási nehézségekkel zajlott, különösen nehéz volt a tervezőknek a rakéta megalkotásakor. Eleinte egy légáteresztő rakétát fejlesztettek ki közvetlen áramlású TTD-vel az OKB-8 és a TsNII-58 két csapata:
-légvédelmi irányított rakéta KS-40-OKB-8. Rakéta súlya - 1,8 tonna;
-légvédelmi irányított rakéta S-134-TsNII-58. A rakéta súlya 2 tonna, saját PU -S -135 fejlesztését hajtották végre.
1959 közepén a TsNII-58 csapatot egyesítették a S. Korolev OKB-1 vezette tervezőirodával. A "Circle" komplexum rakétavédelmi rendszerének létrehozásával kapcsolatos munka ideiglenesen felfüggesztésre kerül.
A TsNII-58 helyett P. Grushin OKB-2 vezette csapata vesz részt a rakéta és valójában az egész Krug légvédelmi rakétarendszer fejlesztésében. A Grushinsky csapat javasolta, hogy a Bug-komplex komplexum egyik változatát használják a B-757 (S-75) rakétához. 1959 júliusában a Szovjetunió Minisztertanácsa 735-338 OKB-2 számú rendelete értelmében megkezdi a Krug légvédelmi rendszer fejlesztését a 2K11M megnevezés alatt, és a rakétákat a B-757 komplexumhoz a 3M10 alatt. kijelölés. Az S-75 komplexum légvédelmi rakétáit a közelben, a 8. üzemben hozták létre. 1963 -ban azonban a fejlesztést kilátástalannak ismerték el, és a 2M11M komplexumon végzett minden munkát leállítottak.
A Krug komplex létrehozásának legsikeresebb lehetősége az OKB-8 által kifejlesztett KS-40 (3M8) rakétával rendelkező komplexum. A rakéta a "forgószárny" aerodinamikai kialakítása szerint készült. A rakéta ilyen sémát kap a hajtóművek instabil működése miatt - a rakéta manővereinek egy része akár nyolc egységnyi túlterheléssel történt. A felvonulási szakasz egy egyenáramú szuperszonikus motor volt (3Ts4). Középcsúcsú csőként van kialakítva, gyűrűs fúvókákkal és égésstabilizátorokkal. A 150 kilogramm súlyú 3N11 robbanófejet rádióbiztosítékkal, légakkumulátor hengerrel és keresővel a légbeömlő süllyesztett központi testébe helyezik. A gyűrű test a következő egységeket és berendezéseket tanította:
- kerozintartályok a hajótest elejétől a közepéig;
- a karosszéria középső részén elhelyezett szárnyas rögzítőelemekkel ellátott kormányművek;
- fedélzeti berendezések és vezérlőberendezések a hajótest hátsó részén.
A rakétát "indítófokozattal" látták el, amely négy szilárd hajtóanyagú indítógyorsítót tartalmaz töltésekkel (3Ts5 és 4L11). A töltés egy szilárd tüzelőanyagú, egycsatornás ellenőrző, 173 kilogramm súlyú és 2,6 méter hosszú. A nyomásfokozókat aerodinamikai felületek segítségével választották el a fenntartó fázistól, amelyek a nyomásfokozó test végein találhatók.
Az OKB-8 tervezői nagy nehézségekkel is szembesültek a rakéták létrehozásakor:
- hardver- és berendezéshibák;
- a termék gyenge rezgésállósága;
- a szerkezeti elemek elégtelen szilárdsága;
- a rakéta ramjet motor nem kielégítő működése és meghibásodása.
Kifejezetten a légvédelmi rendszerek legújabb mintáinak tesztelésére az 1960-as évek elején új teszthelyet építettek Kazahsztánban, melynek mérete 300 x 100 kilométer. 1963 első felében ezen a teszthelyen zajlottak a Krug légvédelmi komplexum prototípusának állami tesztelései. A 41 rakétaindítás közül, amelyek közül 24 harci kész rakéta, 26 sikeres volt. A sikertelen indításokból:
- szárnyrebbenés 4 rakétához;
- az üzemanyag elégetésének sikertelen folyamata 3 rakétában;
- izopropil -nitrát robbanása 6 rakétában;
- a rádióhívó nem tud 2 rakétát kiváltani.
A teszteket általában sikeresnek ismerték el; a rádióparancs-vezérlő rendszer elfogadható pontosságot mutatott, amikor rakétákat céloztak meg. 1964 -ben a hiányosságok kiküszöbölése után a komplexum készen áll a tömeggyártásra. 1965 - A Krug SD légvédelmi rakétarendszert üzembe helyezi a Szovjetunió légvédelmi rendszere.
Kinevezés 2K11
A 2K11 légvédelmi rakétarendszer fő célja, hogy minden ellenséges repülőgépet legyőzzen / megsemmisítsen 700 m / s-nál kisebb sebességgel 11-45 kilométeres távolságban és 3-23,5 kilométeres magasságban, bármilyen időben egy helyről. Ez az első katonai légvédelmi rendszer, amely az SV ZRBD-vel a hadsereg vagy a frontvonal eszköze. Felelősségi körében katonai és egyéb alakulatok számára nyújtott csoportos fedezetet.
A Krug légvédelmi rakétarendszer csapatösszetétele
A Krug SD légvédelmi rakétarendszer volt a front- vagy hadsereg légvédelmi rakétarendszer fő fegyvere. A ZRDN, amely a ZRBR része, a következőkből állt:
-SOTs 1S12 célérzékelő állomás, K-1 "Crab" célmegjelölő fogadó kabinok és valamivel később (1981 után) az ACS "Polyana-D1" harci parancsnoksága. Az összes felszerelést a vezérlőszázad tartalmazza;
- három légvédelmi akkumulátor, amelyek a következőkből állnak: SNR 1S32 rakétairányító állomás, három SPU 2P24 (mindegyikben két 3M8), egy műszaki akkumulátor, amely KIPS 2V9, egy TM 2T5, TZM 2T6 szállítójármű, egy tartályhajó és rakéták utántöltésére szolgáló berendezés.
A szállító- és rakodójármű mellett az 1965-ös összes többi, a ZRDN részét képező megoldás egy terepjáró lánctalpakon készült. A légvédelmi rakétazászlóalj maximális sebessége legfeljebb 50 km / h, akár 300 kilométeres távolságban (teljes üzemanyag-ellátás). Egy adott pont elérésekor kétórás harci riasztást adott a légvédelemnek.
A ZRBR a következő megoldásokból állt (vezérlőelem): P-40 célérzékelő radar, P-12/15, PRV-9A méter és deciméter hatótávolságú radar, Crab kabin (1981 óta a Polyana -D1 parancsnoksága)).
Eszköz és kialakítás
Állomás SOTs 1S12 - radar, minden látással (lásd a tartományt) az ellenséges légi célpontok észlelésére, az 1S32 irányítóállomások azonosítására és vezérlőközpont kiadására. A SOTs 1S12 plusz PRV-9A-P-40 rádiómagasságmérő, amelyet "Bronya" néven ismertek, a föld légvédelmi radaregységeivel szolgált.
Főbb jellemzők:
- KS-41 hernyó alváz;
- légi tárgyak észlelése 180 kilométernél kisebb távolságban, legfeljebb 12 kilométeres magasságban. (70 kilométer az ellenséges repülőgéppel, amely legfeljebb 500 méter magasságban repül);
- teljesítmény - 1,7-1,8 MW;
- áttekintés - kör alakú, négy gerenda a függőleges síkban (kettő a felső és kettő a sík alsó részén);
- kapcsológerendák - elektromechanikus.
Az SNR 1C32 állomás egy állomás a célok keresésére a kibocsátott CU (SOC 1C12) szerint, automatikus követésre és számított adatok kiadására az SPU 2P25 indításához. Rádió parancsnoki irányítást hajt végre a rakéták repülés közben. Az állomás automatikus elektronikus távolságmérővel van felszerelve. A működés elve a szögkoordinátákkal végzett monokonikus rejtett szkennelés módszere. A koherens impulzushatás cm-es tartományának radarja. Antennaoszlop - körkörös forgás kialakítása antennákkal. Ezek közül a legnagyobb a célcsatorna antenna. Mellette a rakétacsatorna-antennák (keskeny és széles sugárzású) és a parancs-adó antenna. A legtetején a retikuláris kamera található. Az állomás számítástechnikai szempontból meghatározó berendezése a célpontok jelenlegi koordinátái alapján kiszámította a rakéták indításának határait és a rakéták indításához szükséges egyéb adatokat. Az adatok a hordozórakétákhoz érkeztek, ezt követően az indítók mozgásba lendültek és a célpont irányába fordultak. Az érintett területre való belépéskor a rakétákat kilőtték. A kilövés után a rakétát elfogták, hogy kísérje a rakétacsatorna antennáját és a célcsatorna után. A rádió biztosíték és a vezérlőparancsok töltésére vonatkozó adatokat a parancstovábbító antennán keresztül továbbították.
Főbb jellemzők:
- alváz- önjáró lánctalpas alváz az SU-100P-től;
- súlya - 28,5 tonna;
- motor - dízel A -105V;
- motor teljesítmény 400 LE;
- cirkáló hatótávolság - akár 400 kilométer;
- maximális sebesség 65 km / h;
- teljesítmény - 750 kW;
- gerendaszélesség - 1 fok;
- célfelvétel max / perc - akár 105/70 kilométer;
- tartomány / koordináták hiba - 15 méter / 0,02 fok;
- az állomás számítása - 4 fő.
A 3M8 irányított légvédelmi rakéta kétlépcsős rakéta. Felvonulási szakasz légsugaras ramjet motorral. Az üzemanyag petróleum. A kezdő szakasz négy levehető szilárd hajtógáz-fokozó. Egy robbanásveszélyes töredezettségű robbanófej rádió biztosíték felrobbantásával. Ha lehetetlen volt eltalálni a célt, a rakétavédelmi rendszer önmagát pusztította el. Rakétavezérlés - 3 pontos módszer (félig egyenesítés).
Főbb jellemzők:
- szárnyfesztávolsága 2,2 méter;
- a stabilizátorok fesztávolsága - 2,7 méter;
- hossza - 8,4 méter;
- átmérő - 85 centiméter;
- kezdő súly - 2,4 tonna;
- a fenntartó szakasz súlya robbanófejjel - 1,4 tonna;
- kerozin - 270 kilogramm, izopropil -nitrát - 27 kilogramm;
- a robbanófej aláásása - akár 50 méterre a céltól (rádió biztosíték).
A lánctalpas 2P24 típusú hordozórakétát két üzemanyaggal működő harci 3M8 -as felszerelésére használják, szállítják és indítják az észlelt és követett légi célpontokra. Az indítások biztonsága érdekében a számítást az SPU -n belül kellett elvégezni. A létesítmény tüzérségi része egy tartógerenda, amelynek hátulján nyíl van a csuklópántokon. A szórókeretet hidraulikus hengerek és konzolok emelik fel, amelyek támogatják a rakéták telepítését. A rakéta indításához le kell venni az elülső támaszt (az alsó stabilizátor áthaladásához). Mozgatáskor (szállításkor) a rakétákat ezenkívül támasztékokkal erősítik meg, szintén a gémre helyezve.
Főbb jellemzők:
- alváz - lánctalpas alváz az SU -100P -től;
- súlya - 28,5 tonna;
- motor - dízel V -54, teljesítmény 400 LE;;
- cirkáló hatótávolság 400 kilométerig;
- maximális sebesség 65 km / h;
- rakétaindítási szögek - 10-60 fok.
- magasság - több mint 4 méter;
- rakéták telepítési ideje az SPU -n - körülbelül 4 perc;
- Indítási számítás - 3 fő.
A Krug légvédelmi rendszerrel ellátott alosztályok berendezései és gépei
A "Crab" nevű K-1 egy automatizált parancs- és vezérlőrendszer. Cél-az S-75/60 komplexekkel és valamivel később a Krug légvédelmi rendszerrel felfegyverzett légvédelmi egységek (ezredek) automatizált tűzvezérlése.
Komplex összetétel:
- KBU (a brigád számára), amely az Ural-375 alvázán található;
- vezérlőközpont (az osztályhoz), amely a ZIL-157 alvázán található;
- "Grid -2K" - átviteli vonal radarinformációkhoz;
- GAZ-69T topográfiai snapper;
- berendezések és tápegységek.
A komplexum a dandárparancsnok konzolján megjelenítette a P-12/15/40 típusú radarállomások levegőjárási adatait. Az üzemeltetők akár 10 célpont egyidejű észlelését és nyomon követését is biztosíthatják 15 és 160 kilométeres távolságon belül, ezt követően pedig a célkoordinátákat egy számológépbe kell bevinni, hogy tovább dolgozzák és kiadhassák a hadosztályok rakétairányító állomásán lévő vezérlőközpontot. Két célból is kaphatott adatokat a hadsereg vagy a front parancsnokságáról. Az adatok feldolgozásához és a vezérlőközpont kiadásához szükséges idő 32 másodperc volt. A megbízhatóság kidolgozása - legalább 0,9.
A "Crab" komplexum C-75/60 komplexekkel való üzemeltetése során meglehetősen súlyos hiányosságok derültek ki, amelyek azt eredményezték, hogy a "Krug" légvédelmi rendszerrel felszerelt egységek tűzállósága 60-ra csökkent. százalék. Ezért a komplexumot a harci küldetések kevesebb mint 50 százalékában használták.
1981 -ben az ACS -t a "Polyana -D1" dandár fogadta el az ellenségeskedések lefolytatására, amely a következőkből állt:
- a 9S478 brigád parancsnoksága (PBU-B);
- PBU -D - osztási pont;
PBU -B - BU 9S486 kabin, 9S487 interfész kabin és két dízel erőmű. PBU -D - BU 9S489 kabin, dízel erőművek és 9S488 karbantartó kabin. Az Ural-375-ről parancsnoki oszlopokat szereltek fel az alvázra. A topográfiai jelzőt az UAZ-452T-2-re szerelték fel.
A "Polyana-D1" használata azonnal 62 egységre növelte a ZRBR parancsnokságon feldolgozott célok számát, és megduplázta az egyidejűleg vezérelt célcsatornákat. A zászlóalj parancsnoki állása esetében az ellenőrzött csatornák száma megduplázódott, a feldolgozott célpontok száma pedig - akár 16 egység. Az ACS -ben először hajtják végre az alárendelt egységek akcióinak automatikus koordinációját a függetlenül kiválasztott légi célpontok tekintetében. A "Polyana-D1" használata 20 százalékkal növelte az eltalált / megsemmisített célpontok számát, miközben közel 20 százalékkal csökkentette a rakéták fogyasztását.
A SAM SD 2K11 "Circle" fő jellemzői:
- megsemmisítési tartomány - 11-45 kilométer;
- célmagasság - 3-23,5 kilométer;
- az eltalált célok sebessége nem haladja meg a 800 m / s -ot;
- annak valószínűsége, hogy egy rakétával célba találnak - 0,7;
- a válaszidő legfeljebb 60 másodperc;
- egy rakéta súlya - 2,45 tonna;
- a tárolt / harci helyzetbe való áthelyezés ideje nem több, mint 5 perc.
- a komplexum fő alváza hernyó típusú.
Módosítások
Mivel a komplexum meglehetősen új és összetett technológia volt, folyamatosan modernizálták és fejlesztették. Fejlesztések történtek a légvédelmi rendszer "halott" alsó zónájának csökkentése érdekében. A külföldi analóg a Nike Hercules légvédelmi rendszer. A legjobb hatótávolságot és pusztulási magasságot mutatta. Gyakorlatilag nem volt mobilitása (a mezőről harcira való átállás ideje legfeljebb 6 óra).
- "Krug -A" - az 1967 -es légvédelmi rendszer módosítása. Az alsó határt (magasság) 250 méterre csökkentették;
- "Krug-M" vagy 2K-11M- 1971-es módosítás. A hatótávolság 50 kilométerre nő, a vereség magassági határa 24,5 kilométer;
- "Krug -M1 / M2 / M3" - 1971 -es M1 módosítás. A "halott" zóna magassága 150 méterre csökkent, és felzárkózó pályán akár 20 kilométeres távolságban is eltalálta a célpontokat.
Export - Bulgária, Kelet -Németország, Csehszlovákia, Magyarország, Szíria, Lengyelország. Az S-300V sorozatgyártásának megkezdése után megszűnt.
