Jelenleg a fegyveres erők gépjárműparkjának és speciális felszereléseinek flottájának fejlesztése érdekében számos új projektet dolgoznak ki. Az új program legfontosabb eleme a Tornado projektek, amelyek keretében ígéretes, nagy hasznos teherbírású kerekes alváz készül. Az új program fővállalkozói a KamAZ és az Ural autógyárak. Ezek a vállalkozások tapasztalataikat és meglévő fejlesztéseiket felhasználva jelenleg a hadsereg számára készítik el a többcélú járművek saját verzióit.
A Kama Automobile Plant a Tornado program keretében létrehozza a KamAZ-53958 projektet, más néven KamAZ-6560M. Ennek a projektnek a célja egy sokoldalú, többcélú alváz létrehozása, nagy mobilitással és hasznos terhelési jellemzőkkel. A feladatmeghatározással összhangban a jövőben a négykerék-meghajtású négytengelyes alváznak kell a különböző célú katonai felszerelések alapjává válnia. Az új futóművet felszerelni fogják a rakomány szállítására, és a különböző típusú harci járművek alapjává is válhat. A Tornado projekt munkálatai a tervek szerint a következő néhány évben befejeződnek.
A jelentések szerint a jelenlegi KamAZ-53958 / 6560M projekt egy régebbi fejlesztésre nyúlik vissza. Az elmúlt évtized közepén a Kama Autógyár szakemberei bemutatták a KamAZ-6560 alvázat 8x8 kerék elrendezéssel. Ez az autó akár 20 tonna rakományt is szállíthat, és a KamAZ-63501 alváz helyettesítésére lett létrehozva, amely nem teljesen megfelelt a katonai és védelmi iparnak. A KamAZ-6560 projekt megjelenésének fő lendülete a Pantsir-S1 légvédelmi komplexum fejlesztése volt, amelyhez megfelelő jellemzőkkel rendelkező alvázra volt szükség. A szükséges paraméterekkel rendelkező jármű hiánya miatt a KamAZ új futóművet fejlesztett ki.
KamAZ-53958 az Interpolitex 2015. Fotó St-kt.ru
2012 -ben új projekt indult az ígéretes autóipari technológia fejlesztésére, amely megkapta a "Tornado" elnevezést. Ennek a programnak a fő célja olyan univerzális platformok kifejlesztése, amelyek felhasználhatók különféle berendezések építésére különböző problémák megoldására. A Kama Autógyár által létrehozott projekt a KamAZ-53958 és a KamAZ-6560M nevet kapta. Meg kell jegyezni, hogy ez utóbbi közvetlenül beszél az új technológia létrehozásának módszereiről, és egyértelműen utal a meglévő fejlesztések lehető legnagyobb kihasználására.
A rendelkezésre álló adatok szerint a Tornado program számos, az ígéretes technológia fő jellemzőinek javítására vonatkozó követelményen alapult. Tehát a lehető legmagasabb jellemzőkkel rendelkező csomópontok létrehozásával, valamint a beépített diagnosztikai rendszerek használatával 1,5-2-szeresére kellett növelni a berendezések megbízhatóságát. A motor teljesítményét 1, 2-1, 4-szeresére kellett volna növelni, ami megnövelné a különböző utakon az átlagos mozgási sebességet, és ezáltal 30-40%-kal javítaná a mobilitást. A berendezések üzemkészítésre fordított idejének csökkentésével 1,5 -szeresére kellett növelni a használatra kész állapotot. Végül a projektre vonatkozó követelmények a technológia észlelhetőségének csökkentését írták elő a különböző észlelési eszközök esetében.
Időbe telt egy új projekt kidolgozása, majd a Kamsky Autógyár bemutathatott egy ígéretes különleges autót. A KAMAZ-6560M indexű autó első bemutatójára 2014-ben került sor a bronnitsyi kiállításon. Ennek az autónak négytengelyes alváza és jellegzetes védett fülkéje volt. A kiállítási alvázra nem szereltek további felszerelést: a keret üres maradt.
Tavaly októberben egy módosított KamAZ-6560M / 53958 típusú autót mutattak be az Interpolitex-2015 kiállításon. A két kiállítás közötti időszakban az autó számos kiegészítő felszerelést kapott. Ugyanakkor a legszembetűnőbb újítás az oldaltest felszerelése volt. A Tornado család berendezései különféle problémák megoldására szolgálnak, beleértve az áruszállítást is. A KamAZ-53958 jármű egyik szállítási konfigurációja ejthető oldalas karosszéria használata.
A KamAZ-6560M prototípusa a bronnitsyi kiállításon. Fotó orosz-sila.rf
A jövőben új lehetőségek jelenhetnek meg a Kama Automobile Tornado autók kiegészítő felszereléséhez. Különösen már vannak információk a különleges módosítás kidolgozásáról szóló tervekről, amelyek a modernizált Pantsir-SM légvédelmi komplexum alapjául szolgálnak. Az ilyen harci járművekről rendelkezésre álló adatok azt sugallják, hogy egy új alváz használata javítja a komplexum néhány jellemzőjét, beleértve a rakétarendszerek lőszereinek növelését.
Jelenlegi formájában a KamAZ-53958 / 6560M egy négytengelyes, összkerék-meghajtású jármű, védett pilótafülkével, és különféle eszközök beszerelésére képes az áruk szállítására vagy más problémák megoldására. Az autó a Kama üzemében hagyományos vázszerkezet szerint készült, és kabinos elrendezésű. Minden alvázszerelvény a gép teljes hosszában futó keretre van szerelve. Az alváz elemei, az erőmű, a kabin és a szükséges célberendezések rögzítve vannak rajta.
A KAMAZ-6560M és az alap KAMAZ-6560 között az egyik legszembetűnőbb különbség a jellegzetes utastér. A fejlesztés és a gyártás egyszerűsítése érdekében a Typhoon-K páncélautóból kölcsönvett kész pilótafülke használata mellett döntöttek. A fülke megőrizte alapvető méreteit és elrendezését. Három személy befogadására alkalmas, és minden géprendszert teljes körűen irányít. A személyzet biztonsága érdekében az utastér olyan páncélzattal van felszerelve, amely teljes körű védelmet nyújt a hazai szabványok "6a" osztályának megfelelően. Így a személyzet védve van a puskapatronok páncéltörő gyújtógolyóitól.
A pilótafülke belsejében a legénység három tagjának munkahelye van. A vezető rendelkezésére áll egy kormánykerék, a sebességváltó és más rendszerek vezérlőkarjai, pedálok stb. Nehéz helyzetben a járművezető az autó tető kerülete mentén elhelyezett videokamera -készletet is használhatja. A tőlük érkező jel megjelenik a fülkében lévő monitoron. A kamerák különösen akkor használhatók, ha megsérül a fő üvegezés, amely két nagy szélvédőből és két ajtóablakból áll.
A Tornado kabinja a meglévő páncélautóból kölcsönözve megőrizte jellegzetes hátsó burkolatát, amely a bal oldalon található. Belül van a motor radiátora és néhány más, különböző célokra szolgáló berendezés. A burkolat jobb oldalán egy pótkeréktartó található a fülke hátsó falán.
Fülke KAMAZ-53958. Fotó Autoreview.ru
Javasoljuk, hogy a KamAZ-910.10 dízelmotort 550 LE kapacitással szerelje fel az autó fülkéje alá. Egy ilyen erőműnek viszonylag nehéz gépet kell biztosítania, nagy mobilitási és teherbírási jellemzőkkel. Például a KamAZ-53958 "Tornado" össztömege a gyártó szerint eléri a 40 tonnát, amelyből akár 25, 4 tonna felszerelhető. A viszonylag nagy súly ellenére az autó gyorsulhat az autópályán 100 km / h -ra. Két 350 literes üzemanyagtartály segítségével a tervek szerint 1000 km -re növelik a cirkáló hatótávolságot.
Egy ígéretes autó alváza a KamAZ-6560 bázis egységein alapul. Folyamatos tengelyekkel rendelkezik, és laprugókkal van felszerelve. A 16.00 R20 fehérorosz gyártású kerekek a tengelyekre vannak szerelve.
A rendelkezésre álló adatok szerint a KamAZ-53958 platform a különböző célú berendezések alapjává válhat. A fedélzeti karosszériával rendelkező teherautót már bemutatták, van információ az ígéretes légvédelmi rendszerek speciális alvázának létrehozásáról is. Talán a jövőben ennek az alváznak az új verzióit fejlesztik ki más problémák megoldására. Korábban arról számoltak be, hogy jelenleg különféle tervezési és tesztelési munkálatok folynak, amelyek a közeljövőben lehetővé teszik az új autóipari berendezések tömeges gyártásának megkezdését. Az első sorozat "Tornado", a korábban bejelentett tervek szerint, 2017 -ben guruljon le a futószalagról.
A javasolt KamAZ-53958 / 6560M projekt nagy érdeklődést mutat a fegyveres erők számára, mivel lehetővé teszi a különböző célokra szolgáló felszerelések maximális egyesítését. Ez a gép azonban úgy tűnik, hogy nincsenek hátrányai. Az "Autoreview" magazin 2016 -os második számában megjelent egy "Armored platform" cikk, amely az ígéretes projektnek szentelt. Ennek a kiadványnak a szerzője az Interpolitex kiállítás során megismerkedett a Tornado gép egy mintájával, és néhány következtetést levont. Különösen a meglévő hiányosságokra hívta fel a figyelmet.
A kiállítás során azt mondják, nem kísérleti, hanem egy ígéretes gép ál-kiállítás modelljét mutatták be. Ennek ellenére számos negatív vonása volt. Például egy viszonylag régi testet szereltek rá, amelyen még rozsda is megjelent. Az iszapszárnyak és a fényvisszaverők szintén nem minőségi gyártásúak voltak. Azonban nem csak "kozmetikai" jellegű hátrányai voltak.
A bemutatott minta, az egységei megjelenése alapján ítélve, nem volt felszerelve új KamAZ-910.10 motorral, hanem a meglévő típus kevésbé erős erőművét kapta. A sebességváltó vezérlőkarjának megjelenése lehetővé tette, hogy az Autoreview magazin szerzője feltételezze, hogy az autó sebességváltóját az amerikai Allison cég gyártotta. A váltótok megvásárolható a Steyr -től, a világítást pedig Olaszországban gyártja a Cobo. Így a KamAZ-53958 projekt komolyan függ a külföldi alkatrészek kínálatától, ami nehéz lehet a romló nemzetközi helyzet miatt. A következő szankciók miatt a KamAZ -gyár a szükséges termékek nélkül maradhat, ami az új berendezések összeszerelésének leállításához vezet.
Kiállítási minta oldaltest. Fotó Vitalykuzmin.net
A projektnek más hátrányai is vannak, amelyek nem kapcsolódnak az alkatrészek és szerelvények eredetéhez. Tehát a gép keretén a fülke alatt védett lökhárító található, amely simán oldalsó egységekké változik, a lépcsőkkel a fülkébe való belépéshez. Mögötte nagyszámú különböző kábel és tömlő található, amelyek összekötik a fülkét a futóművel. Ugyanakkor egyértelmű volt, hogy a kiállítási modellnél nagyon nagy rés van a lökhárító és a páncélozott fülke között, ami befolyásolhatja a kábelek túlélését harci helyzetben.
Ezenkívül az "Autoreview" cikk szerzője megjegyezte az alvázegységek nem túl jó elrendezését. A pneumatikus tömlők, amelyek bizonyos futóműszerelvényeket táplálnak, túlságosan meg vannak hajlítva, és veszélyes távolságot érnek el a kerekek belső felületeitől. Így komoly veszély áll fenn a tömlők károsodása közben vezetés közben.
A "Páncélozott platform" című cikkben ismertetett hiányosságok egy része a kiállításon bemutatott gép rendeltetésének tulajdonítható. Nem volt teljes értékű prototípus, ezért bizonyos tulajdonságokkal rendelkezhet. Így a jövőben az új "Tornado" prototípusai megszabadulhatnak a problémáktól rozsdás testek vagy tömlő nélküli fedetlen vezetékek formájában. Van azonban egy mélyebb kockázat az egész projektre nézve. A külföldi termelés összetevőit aktívan használják a KamAZ-53958 erőművében és továbbításában, ami bizonyos politikai jellegű kockázatokkal jár.
Egyes jelentések szerint a "Tornado" család új autóinak sorozatgyártását el kell kezdeni jövőre. Így a hátralévő időben a gyártóüzem szakembereinek meg kell oldaniuk az azonosított problémákat, és ennek megfelelően véglegesíteniük kell a projektet. Ebben az esetben a fegyveres erők nagy teljesítményű, korszerű, többcélú autóipari berendezéseket szerezhetnek be, amelyeket különböző feladatok megoldására használnak fel, az áruszállítástól az új harci járművek építéséig.
