A pontonparkot kompok és hídátkelők építésére szánták a csapatok mozgásának útján lévő vízi akadályok felett. A PP-91 pontonparkot a Honvédelmi Minisztérium 15. Központi Kutató és Vizsgáló Intézetében fejlesztették ki, D. M. Karbyshevről. A zászlóaljra redukált PPS-84 pontonflotta alapján jött létre. A BMK-460 csónakok helyett a BMK-225 vontató motorcsónakokat és az MZ-235 motorcsatlakozókat tartalmazta. Az új pontonpark anyagi részéből 60, 90 és 120 tonna teherbírású hídátkelők, valamint 90-360 tonna teherbírású kompátkelők hozhatók létre.
A park készlete a pontonhíd zászlóalj szolgálatában áll, amely két társaságból áll. Hadseregünkben a PP-91 flotta jött a PMP pontonparkok helyére. A flotta teljes anyagi részét KrAZ-260G és Ural-53236 teherautók szállítják. Mivel a KrAZ teherautók gyártása Ukrajna területén maradt, a pontonflottát az Ural-53236 járművek segítségével szállítják az orosz hadsereghez. Jelenleg az orosz hadsereg is fel van fegyverezve a park modernizált változatával-PP-2005 (PP-91M).
Az utóbbi időben kellő figyelmet szenteltek az orosz mérnöki csapatoknak. Tehát 2015 januárjában Jurij Stavitsky altábornagy, az RF Fegyveres Erők mérnöki csapatainak vezetője megjegyezte, hogy idén pontonhíd-brigád, valamint két mérnök-sapper ezred jön létre a mérnöki csapatokban. Stavitsky szerint 2014 -ben az orosz hadsereg már 5 mérnöki katonai egységet és központi és kerületi alárendeltségű szervezetet alakított ki.
„Az oroszországi víztesteken az átkelők karbantartásának és felszerelésének feladatainak ellátásához a PP-2005 pontonflotta megvásárlását tervezték és hajtották végre, a meglévő PP-91 flottákat korszerűsítették, és elfogadták a PTS-4 úszó szállítót. az RF fegyveres erők ellátása, amely biztosítja a nem úszó járművek szállítását., amelyek tömege nem haladja meg a 18 tonnát, valamint az új PDP leszálló komp, amelynek teherbírása 43 tonna. Ezenkívül folyamatban van egy ígéretes BMK-M vontatóhajó létrehozása”-mondta Jurij Stavitsky altábornagy.
Pontonpark PP-91
A PP-91 pontonflotta készlete a következőket tartalmazza: 32 folyami összeköttetés, 8 motoros lánc М-235, 4 vontatóhajó BMK-225, 4 part menti összeköttetés, 2 járda, valamint 4 konténer különféle segédberendezésekhez (eszközök felderítéshez) víz akadályok, kötélzet felszerelés, horgonyok erős áramlatokhoz, forgalomirányító eszközök, tartalék ingatlan). A teljes készletet 54 Ural-53236 teherautóval szállítják.
A pontonhíd vezetésekor minden egyes láncszeme „kiürül”, egyszerűen gurul az Ural-platformról közvetlenül a vízbe, majd „kibontakozik” a vízen. Ebben az időben a személyzet összekapcsolja a linkeket egymással. Pontonhíd összecsukásakor rakodómechanizmusokat használnak a láncszemek teherautókra történő terhelésére, amelyek az autók peronjain vannak. A híd vízveszélyre mutatásának és hajtogatásának minimális ideje biztosított, ha minden láncszemet saját járművel szállítanak. Ugyanakkor az összeköttetések szállítása a nehezen hozzáférhető területeken és maga a híd vezetése is elvégezhető helikopterek segítségével (külső hevederen szállítva). A PP-91 pontonflotta lehetővé teszi a sapperek számára úszó hidak és nagyobb és szabályos szélességű szállító kompok összeszerelését.
Ezt a parkot egy 225 fős pontonhíd-zászlóalj üzemelteti, köztük tisztek, valamint a támogató, karbantartó és javító egység személyzete. A zászlóalj két pontontársaságból, egy javítószázadból, egy mérnöki szakaszból, egy logisztikai szakaszból, egy felderítő búvárosztályból és egy kommunikációs osztályból áll. A zászlóalj pontonvállalatainak mindegyike pontosan a flotta felét üzemelteti. A pontonpark készlete két félkészletre osztható. Például az orosz hadsereg motoros puska- és tankosztályainak mérnökzászlóaljaiban egy-egy pontontársaság volt, amely a PP-91 készlet felét birtokolta.
A PP-91 pontonflotta készlettel a következő kompok szerelhetők össze:
- 8 komp 90 tonnás teherbírással, összeszerelési idő 15 perc. A komp sebessége legfeljebb 14 km / h, a megengedett izgalom legfeljebb 3 pont, az áram sebessége legfeljebb 3 m / s (a sebesség és a használat megengedhetősége minden komp esetében azonos). Egy komp személyzetének kiszámítása - 18 fő (8 pontonvezető, 6 sofőr, 4 gondozó).
- 4 komp, 190 tonnás teherbírással, összeszerelési idő 20 perc. Egy komp személyzetének kiszámítása - 33 fő (18 ponton, 11 sofőr, 4 felügyelő).
- 2 komp 380 tonna teherbírással, összeszerelési idő 25 perc. Egy komp személyzetének számítása 66 fő (36 ponton, 22 sofőr, 8 személyzet).
Egy PP-91 pontonpark készlet segítségével 60, 90 és 120 tonna teherbírású úszó hidak építése lehetséges:
Úszó híd 60 tonna teherbírással. A híd hossza 268 méter, 30 perc alatt a híd úttestének szélessége 6, 55 méter. A megengedett izgalom 2 pont, az aktuális sebesség 3 m / s (a megengedett jellemzők mindhárom hídnál azonosak).
A híd úttestének ilyen szélességével a tartályok legfeljebb 30 km / h sebességgel mozoghatnak rajta, kerekes járművek sebességkorlátozás nélkül. A kerekes járműveknél ez a híd kétvágányú, vagyis megengedett a forgalom kétirányú egyidejű szervezése. A híd 268 méteres hossza nemcsak a lehetséges maximális, hanem a teljes is, vagyis több hidat is építhet egyszerre (legalább kettőt, mivel négy parti összeköttetés van a parkban). Ezenkívül lehetőség van két, 572 méter hosszú parkhalmazból álló híd építésére. Lehet hosszabb is, de ez nem praktikusnak tűnik, mivel a hídszalagot kellően egyenes állapotban tartani nem könnyű, sok feszültség keletkezik a dokkolópontokban, ami végső soron ahhoz vezethet, hogy a híd eltörik.
A 90 tonnás teherbírású pontonhíd 165 tonnás, és 60 perc alatt épül fel, a hídpálya szélessége 10 méter. Ez egy másfél széles híd. Egy ilyen híd lehetővé teszi mentén a tartályok egy irányba történő mozgásának és az ellenkező irányú közúti szállításnak egyidejű megszervezését, vagy a Topol-M stratégiai nukleáris rakéták és hasonló hordozórakéták vízgáton való átdobását.
A 120 tonnás teherbírású pontonhíd hossza 141 méter, és 48 perc alatt épül fel, az úttest szélessége 13,8 méter. Ez egy dupla széles híd. Egy ilyen híd lehetővé teszi a tartályok mozgásának megszervezését két oszlopban egy vagy ellentétes irányban. Valójában nincs olyan hadsereg rakománya, amelyet ne lehetne átvinni ezen a hídon.
A PP-91 pontonpark összetétele
Folyó link
A folyosó 4 pontonból áll, amelyek csuklópántokkal vannak összekötve, amelyek közül kettő (középen) párhuzamos cső alakú, a másik két láncszem (oldal) pedig lekerekített. A pontonok acélból készülnek, a felső fedélzet edzett nehéz acéllemez, amely ellenáll a nehéz lánctalpas járművek mozgásának. Az egyik oldali ponton két részből áll. Az egyik ilyen rész visszahúzható a másodikba, így a láncszem teljes fedélzete gyakorlatilag lapos lesz. Ez azért történik, hogy a szükséges kettős vagy másfél szélességű hidakat össze lehessen szerelni. Az egyik oldalsó ponton védőburkolattal rendelkezik.
A folyami összekötő méretei a következők: hosszúság - 7, 2 méter, szélesség - 8 méter, az úttest szélessége - 6, 55 méter. Az üres lánc merülése 0,2 méter, a terhelés alatt lévő link maximális merülése 0,65 méter. Egy láncszem súlya 7 tonna. A lánc teherbírása 22,5 tonna. Összecsukva az ilyen összekötőt egy Ural-53236 jármű szállítja.
Motorkapcsoló MZ-235
A hajtómű egy fémdoboz, amelynek méretei (a hossz kivételével) és profilja hasonló a folyosó profiljához és ugyanazokhoz a dokkolóeszközökhöz. Mindez lehetővé teszi egy ilyen kapcsolat beágyazását a híd szalagjába a szokásos folyami kapcsolatokkal. Ebben az esetben a linkdoboz 5 zárt rekeszre van felosztva. A láncszem hátsó részében kivehető kormányállás található, vezérlőpult, alatta pedig a rekeszben egy 235 LE -t fejlesztő 3D20 dízelmotor található. A motort tengervíz hűti egy hőcserélőn keresztül.
A dízelmotor mechanikus sebességváltóval van összekötve, a dobozra rögzített vízcsavarral, amely a POK-225 fúvókában lévő hajócsavarral ellátott, hátrahajtható oszlop, e propeller tolóereje a kikötési vonalakon 2340 kgf. A tolóerő -vektort az oszlop alsó fejének csavarral történő elforgatásával változtatják meg, lehetőség van vízszintesen 360 fokban elforgatni bármilyen irányba. A tengelykapcsoló tömege 7 tonna, hossza 2,95 méter. A maximális mozgási sebesség a vízen 15, 7 km / h (a sebesség egy szabad linkhez van megadva).
A motor melletti rekesz 1000 literes üzemanyagtartályt tartalmaz. Ez az üzemanyag-mennyiség elegendő a motor folyamatos működéséhez 12-14 órán keresztül. Az üzemanyagtartály utáni következő rekeszben van egy olajteknő szivattyú, amely felelős a víz kiszivattyúzásáért mind a motorszakasz rekeszéből, mind pedig a hozzá legközelebb eső folyami kapcsolatok rugalmas tömlőinek használatával.
A motorösszekötőket közvetlenül az összeszerelési időszak alatt a hídszalag tartalmazza, az aktuális sebességtől és a vezetett híd hosszától függően. A motoros láncszemeket az indukált híd övének mozgatására, az öv elfordítására a hídra és vissza, a híd egy vonalban tartására, a törött vagy sérült láncszemek cseréjére, a hidak egy részének eltávolítására, hogy a hajók áthaladhassanak. Ezenkívül a motoros összekötők kompok vontatóeszközeiként is használhatók.
Vontatóhajó BMK-225 "Perchik"
A BMK-225 félkatamarán típusú vontatóhajó tartalék eszközként szolgál a szalag tartásához a híd és a kompok vontatása során, ha nincs elegendő motoros összeköttetés, vagy néhány ilyen lánc nem működik. Alkalmas továbbá az upstream és downstream folyók előőrseinek megszervezésére (harc a szabotőrök, lebegő aknák ellen, az úszó hídra veszélyt jelentő idegen tárgyak áramlásával történő lebegés, egy vízgát felderítése, valamint a sürgősségi mentőszolgálat).
A BMK-225 hajó teste 3 zárt rekeszből áll. A középső rekeszben egy SMD-601 dízelmotor található, amely 225 LE teljesítményű. A hajón a hajócsavart két csavar, fúvókával ábrázolják, teljes fordulatú oszlopokban, amelyek vízszintesen 360 fokban mindkét irányban könnyen elforgathatók, és ez egymástól függetlenül is elvégezhető. Ennek a megoldásnak köszönhetően sikerült biztosítani a hajó abszolút manőverezhetőségét a vízfelszínen. A hajó szinte a saját tengelye körül képes megfordulni a helyszínen, gyorsan hátramenetbe lépni és élesen fékezni. A kikötési tolóerő eléri a 2500 kgf -ot. A hajó maximális sebessége vízen akár 20 km / h is lehet. A motortérben volt egy kellően erőteljes vízelvezető szivattyú is, amellyel ki lehetett szivattyúzni a vizet a csónak raktereiből és a lebegő hidat alkotó folyókapcsolatokból.
Ingatlan konténer
A PP-91 készlet négy, ingatlanokkal ellátott konténert tartalmaz, amelyeket Ural-53236 járművek is szállítanak. A park két készletet tartalmaz az 1. számú ingatlan konténerből és két készletet a 2. számú ingatlan konténerből. Az 1. konténer tartalmazza a folyami felderítésre szolgáló eszközöket (mérőkábel, penetrométer, kvantum távolságmérők, hidrospinner, visszhangjelző), rögzítő szerszámokat, gumi felfújható csónakokat, álcázó készleteket, tartalék szerszámot, kábeleket, kiegészítő horgonyokat és eszközkészletet a hídon a forgalom szabályozása) … A 2 -es konténer hamis úszó híd építésére szolgáló berendezéseket tartalmaz (fémezett gumi, láncok felfújható modelljei, hő- és radarcsapdák, kompresszor, külső motorok).
Bélés
A bélés speciális fémlemezekből készül, amelyek gyűrűkkel vannak összekötve, és általában rugalmas fémszalagot képeznek, 11,7 méter hosszú és 3 méter széles. Ezt az övet egy speciális Ural-53236 járműre fektetik, amely biztosítja az öv talajra történő gépesített rögzítését és hátramenetét. A burkolatra azért van szükség, hogy a szállított berendezés eljusson a komphoz vagy a mocsaras talajon átívelő hídhoz. Az utasítások szerint egy ilyen szalagnak legfeljebb 1000 tartályt kell elviselnie. A gyakorlatban azonban le lehetett selejtezni és selejtezni, miután egy tank tartály áthaladt rajta. Ezért a békeidőben a járdák használatát parancsra tiltották.
