2025-től kezdődően az orosz fejlett frontvonalú repüléskomplexum (PAK FA) és az amerikai F-35 vitathatatlan termékekké válnak a modern multifunkcionális vadászgépek világpiacán.
Ekkorra azoknak az országoknak a túlnyomó többsége, amelyek kellő figyelmet fordítanak a katonai repülés fejlesztésére, teljes mértékben kielégítik a 4, 4+ és 4 ++ generációs vadászgépek vásárlásával kapcsolatos igényeiket, és szembesülnek az ötödik generációs repülőgépek, amelyek az első tételek elavult negyedik generációs repülőgépeit helyettesítik, amelyeket az 1990-es években szállítottak.
Az F-22 Raptor volt az első ötödik generációs vadászgép, amely szolgálatba állt. Az első F-22A, amelynek fejlesztése körülbelül 20 évig tartott, 2004-ben lépett szolgálatba az amerikai légierőnél. Kezdetben az amerikai légierő 381 F-22 repülőgép vásárlását tervezte. 2004 decemberében az amerikai védelmi miniszter döntésével ez a szám 180 egységre csökkent. 2005 -ben a légierőnek sikerült elérnie a megrendelések mennyiségének 183 repülőgépre történő növekedését. Annak ellenére, hogy az amerikai légierő vezetése igyekezett folytatni az F-22 beszerzését, a Pentagon 2009 áprilisában úgy döntött, hogy leállítja a programot. 2009 végén, a kongresszusban folytatott hosszas vita után, az F-22 "Raptor" további vásárlási programját a magas költségek miatt törölték. A korábban aláírt szerződések értelmében a vadászgépek gyártása 2012 elejéig folytatódik, ezt követően le kell zárni az F-22 szerelősort a Lockheed Martin létesítményeiben.
Ennek ellenére van némi esély arra, hogy engedélyt szerezzünk az F-22 exportálására, és megőrizzük a gyártósort az összeszerelésükhöz. Ebben az esetben Izrael, Japán, Dél-Korea és Szaúd-Arábia is az F-22 vevőivé válhat. Más országok valószínűleg nem engedhetik meg maguknak, hogy darabonként körülbelül 250 millió dollár értékű vadászgépet vásároljanak.
Ezért a fő verseny 2025 után az orosz PAK FA és az amerikai F-35 Lightning-2 között bontakozik ki.
Az F-35 határozott előnye, hogy az orosz vadászgép előtt lép be a világpiacra. Ezt az előnyt azonban kiegyenlíti az a tény, hogy sok állam, amely szilárd vadászgépekkel rendelkezik, 2025-ig továbbra is aktívan vásárol 4+ és 4 ++ generációs vadászgépeket, és az F-35-ösök szállítása 2025-ig csak azok az országok, akik részt vesznek ebben a programban. Ugyanakkor messze van attól, hogy valamennyien a jövőben megvásárolják az F-35-öt, vagy az eredetileg meghirdetett kötetben vásárolják meg őket. Ennek oka mind a program költségeinek emelkedése, mind pedig annak jelentős elmaradása a jóváhagyott ütemtervtől.
Az F-35 program generálkivitelezője a Lockheed Martin, amely a Northrop Grumman és a BAe Systems társasággal közösen hajtja végre. Az amerikai partnerek az F -35 -tel kapcsolatos munkában ennek a gépnek a fejlesztési és bemutatási szakaszában 8 ország - Nagy -Britannia, Hollandia, Olaszország, Törökország, Kanada, Dánia, Norvégia és Ausztrália. Szingapúr és Izrael kockázatmentes résztvevőként csatlakozott hozzá.
Az F-35 program nyilvánvaló gyengesége, hogy a repülőgépek megvásárlásában érdekelt összes többi résztvevő csak az FMS (Foreign Military Sales) program keretében megszerzi a katonai felszerelések külföldi országoknak történő értékesítésének mechanizmusát, amely nem biztosítja ellentételezési megállapodásokra vagy a külföldi ipar bevonására, ami rendkívül hátrányos azoknak az államoknak, amelyek a nemzeti légiipar fejlesztésére összpontosítanak.
Az első számítás azon a tényen alapult, hogy a partnerországok 722 F -35 vadászgépet vásárolhatnak: Ausztrália - legfeljebb 100, Kanada - 60, Dánia - 48, Olaszország - 131, Hollandia - 85, Norvégia - 48, Törökország - 100 és Nagy Nagy -Britannia - 150 (90 a légierőnél és 60 a haditengerészetnél). A két nem kockázatmegosztó partner, Szingapúr és Izrael igényeit 100 és 75 egységben határozták meg. illetőleg. Vagyis csak 897 egység, és figyelembe véve az amerikai légierő, a haditengerészet és az ILC sorrendjét - 3340 egység.
Figyelembe véve az F-35 lehetséges eladásait más ügyfeleknek, 2045-2050-ig. a gyártott repülőgépek teljes számát 4500 egységre tervezték. Az árak emelkedése miatt azonban már most jelentős kiigazításokat hajtottak végre a lefelé irányuló vásárlások mennyiségében, elsősorban magából az Egyesült Államokból.
A potenciális ügyfelek közül, akik nem tagjai az F-35 programnak, meg kell említeni Spanyolországot, amely kifejezte szándékát az F-35B megvásárlására. Tajvan is érdeklődést mutatott az F-35B vadászgépek jövőbeni megvásárlása iránt.
Jelenleg ez az F-35 "legközelebbi" lehetséges vásárlóinak teljes listája, bár a Lockheed Martin számos más országgal tárgyal, többek között az ázsiai és a közel-keleti régióban.
Figyelembe véve azokat a problémákat, amelyek az F-35-ös vadászgépek potenciális vásárlói számára felmerülhetnek, a Boeing kifejlesztette az F-15SE Silent Eagle vadászgép prototípusát, amelynek kialakításakor az ötödik generációs repülőgépek technológiáit használják radar elleni lefedettség, a rendszerfegyverek megfelelő elrendezése, digitális avionika, valamint V alakú farokegység.
A Boeing 190 repülőgépre becsüli az F-15SE potenciális piacát. Az első repülőgépet 2012 -ben szállíthatják el külföldi vevőnek.
Az ígéretes változatot elsősorban a nemzetközi piacra szánják. A Boeing az F-15SE-t Japánnak, Dél-Koreának, Szingapúrnak, Izraelnek és Szaúd-Arábiának kívánja felajánlani, amelyek már F-15-ös flottát üzemeltetnek. A Boeing abban is reménykedik, hogy azoknak az országoknak a légiereje, amelyek az ötödik generációs F-35 Lightning-2 vadászgép megvásárlását tervezték, de a költségek jelentős növekedése miatt nem engedhetik meg maguknak ezt a vásárlást, kifejezik érdeklődésüket az új F- 15SE.
Ugyanakkor az F-15SE kilátásai időben korlátozottak. Más gyártókkal csak az átmeneti időszakban, azaz 2025 -ig versenyezhet, amikor a legtöbb ország teljes mértékben kielégíti a negyedik generációs vadászgépekkel kapcsolatos igényeit.
Ebben az átmeneti időszakban a Sukhoi cég a kidolgozott hosszú távú stratégia szerint nagymértékben támaszkodik a Su-35 vadászgép népszerűsítésére.
A Su-35 egy mélyen modernizált szuper-manőverezhető, többfunkciós vadászgép a 4 ++ generációból. Ötödik generációs technológiákat alkalmaz, amelyek fölényt nyújtanak a hasonló osztályú külföldi harcosokkal szemben.
Fenntartva a Su-27/30 család repülőgépeire jellemző aerodinamikai megjelenést, a Su-35 vadászgép minőségileg új repülőgép. Különösen csökkentett radar -aláírással rendelkezik, új információs és vezérlőrendszeren alapuló avionikai komplexummal, új fedélzeti radarral, fázisú antennarendszerrel, nagyobb számú egyidejűleg nyomon követett és kilőtt célponttal, nagyobb észlelési hatótávolsággal.
A Su-35 117C motorral van felszerelve, szabályozott tolóerő-vektorral. Ez a motor az AL-31F mélyreható korszerűsítésének eredményeként jött létre, és tolóereje 14,5 tonna, ami 2 tonnával magasabb, mint az alapmodell teljesítménye. A 117C motor az ötödik generációs (1. szakasz) motor prototípusa.
A Sukhoi a közvetlen vadászatot a vadászgépek világpiacán a Su-35 típusú repülőgépekhez köti. Ennek a repülőgépnek helyet kell foglalnia a Su-30MK multifunkcionális vadászgép és az ígéretes 5. generációs repülési komplexum között.
A Su-35 vadászgépek lehetővé teszik, hogy Szuhoj versenyképes maradjon, amíg a PAK FA piacra nem lép. A Su-35 fő exportállománya a 2012–2022 közötti időszakra esik.
A sikeres piacra kerülés szempontjából az is fontos, hogy a Su-35 a nyugati gyártású fegyverekhez igazítható.
A Su-35 exportját Délkelet-Ázsia, Afrika, Közel-Kelet és Dél-Amerika országaiba tervezik. A Su-35 lehetséges vásárlói között vannak olyan országok, mint Líbia, Venezuela, Brazília, Algéria, Szíria, Egyiptom és esetleg Kína. Az orosz légierő pedig azt tervezi, hogy 2-3 ezredet alakít ki Su-35 vadászgépekből. A Su-35 teljes gyártási programját 200 járműre becsülik, köztük körülbelül 140 egységet. - exportra.
A Su-35 szállításának befejezésével egyidejűleg a PAK FA piacra lép (körülbelül 2020-tól).
A PAK FA deklarált műszaki jellemzői megfelelnek az eddigi legfejlettebb amerikai F-22-es vadászgépnek, amelynek feladata a légi fölény biztosítása.
A PAK FA lopakodását a tervezése biztosítja. Ezenkívül a speciális bevonatok és anyagok használata, amelyek elnyelik és nem tükrözik a radarjeleket, gyakorlatilag láthatatlanná teszik a vadászgépet az ellenséges radarok számára.
Az F-16C / E, F-15C / E és F / A-18A-F típusú repülőgépek nem lesznek képesek ellenállni a PAK FA-nak. Vonatkozó
F-35, már nehézségeket tapasztal a Su-35 elleni küzdelemben. Az RCS további tervezett csökkentésével a PAK FA-n az F-35-ös vadászgép még nagyobb problémákat tapasztal a légi harcban az orosz ötödik generációs repülőgépekkel.
Az előrejelzések szerint a teljes termelési ciklus időszakára, azaz körülbelül 2055 -ig tervezett termelési program keretében legalább 1000 darabot gyártanak. PAK FA. Az RF légierő várható sorrendje 200-250 repülőgép lesz. Az ország fejlődésének kedvező gazdasági forgatókönyve mellett ez a szám 400-450 autóra emelkedhet.
REFERENCIAÉRTÉKELÉS A CSOMAG FA VÁSÁRLÁSÁRA ORSZÁGONKÉNT
Jelenleg a PAK FA program egyetlen külföldi résztvevője India, amely legalább 250 ötödik generációs vadászgépet tervez légierejében.
A negyedik generációs vadászgépek flottájának megújítására vonatkozó előrejelzés alapján új légiközlekedési eszközök beszerzésének szükségessége, figyelembe véve a katonai-technikai együttműködés meglévő prioritásait, valamint a nemzeti légierő felépítésének kilátásait, A TsAMTO a következő országokat tekinti a PAK FA potenciális vevőinek: Algéria (24–36 ötödik generációs vadászgép vásárlása a 2025–2030 közötti időszakban), Argentína (12–24 egység 2035–2040 között), Brazília (24–36 egység) 2030-2035-ben), Venezuela (24-36 egység 2027-2032-ben), Vietnam (12-24 egység 2030-2035-ben), Egyiptom (12-24 egység 2040-2045-ben), Indonézia (6-12 egység 2028-ban) -2032), Irán (36-48 egység 2035-2040-ben), Kazahsztán (12-24 egység 2025-2035-ben), Kína (kb. 100 egység 2025-2035-ben), Líbia (12-24 egység 2025-2030-ban)), Malajzia (12-24 egység 2035-2040-ben), Szíria (12-24 egység 2025-2030-ban).
A nemzetközi helyzet alakulásától és a feszültség új melegágyainak megjelenésétől függően a világ különböző régióiban a szállítási idők, mennyiségeik és földrajzuk módosítható. Általánosságban elmondható, hogy a PAK FA potenciális exportmegrendeléseinek mennyisége, beleértve Indiát, 548-686 harcos lehet.
A PAK FA exportföldrajza jóval szélesebb lehet, mint a táblázat mutatja, különösen Kazahsztán mellett más FÁK -országok rovására.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a 21. század első felében számos olyan államnak kell szembenéznie az Egyesült Államok növekvő versenyével, amelyek politikájukban meg akarják őrizni függetlenségüket, és együttműködési partnereket kell keresniük a magas technikai fegyverrendszerek. E tekintetben a TsAMTO szakértői nem zárják ki, hogy a jövőben számos nyugat -európai ország, és mindenekelőtt Franciaország, és esetleg Németország is gyakorlati érdeklődést mutat majd az Oroszországgal való partnerség iránt az ötödik generáció kifejlesztésében. harcos. Nem lesznek képesek önállóan, a semmiből, saját erőfeszítéseik alapján hasonló programot végrehajtani, és nem akarják megvenni az F-35-öt, mint más országok jelenleg, hogy ne kezdjenek bele a technológiai, és ennek következtében az Egyesült Államoktól való politikai függőségbe …
Az F-35 gyártási programja körülbelül 2045-2050-ig, a PAK FA pedig 2055-ig fejeződik be. Ettől a pillanattól a 21. század végéig az Egyesült Államok és Oroszország az ötödik generáció fokozatos korszerűsítésére összpontosít. harcosok szolgálatban. Ugyanakkor ebben az időszakban megkezdődik az áttérés a hatodik generációs multifunkcionális légikomplexumokra, amelyek már pilóta nélküliak lesznek.
A pilóta nélküli harci rendszerekre való teljes átmenet elkerülhetetlen, de valójában legkorábban a 2050 -es években kezdődik. és csak a vezető világhatalmakra lesz hatással. A pilóta nélküli repülőgépekre való fokozatos átállás a 21. század második felében mind a harci repüléstechnikai rendszerek technikai fejlesztésének, mind a pilóták vadászrepülési képességének tisztán élettani korlátainak köszönhető. A pilóta nélküli repülőgépek teljes cseréje pilóta nélküli harci rendszerekkel a világ vezető országaiban a 21. század vége felé várható, vagyis mire az utolsó legénységi ötödik generációs vadászgépeket leszerelik.
