Milyen véleményeket találhat az orosz repülésről az interneten! Leggyakrabban két nézőpont létezik, és ezek polárisak. Vagy "Oroszország megelőzi a világ többi részét", vagy a katonai-ipari komplexum "általában képtelen harckész repülőgépek gyártására". De vannak eredeti becslések is.
Evgeny Kamenetsky nemrégiben megjelent cikkében „A PAK DA program fontosabb Oroszország számára, mint a Szu-57 program”. Érintett egy nagyon kényes témát, a Szu-57 harcos célszerűségét Oroszországért. És ha korábban a programmal kapcsolatos kételyek kétes lopakodással vagy a termelés megszervezésének banális pénzhiányával voltak összefüggésben, most a szerző a Su-57 haszontalanságának okát nevezte … PAK IGEN.
Tegyünk rögtön fenntartást, hogy nincs más anyag becsmérlési vágya. Nem tartalmaz specifikus technikai hibákat, kivéve talán a PAK DA jellemzőinek szabad értelmezését, amely, mint Ön is tudja, még mindig titokban marad, a média velejárója. Vagyis a repülési tartomány, a motorok száma és az arzenál ma még ismeretlen. Többé -kevésbé magabiztosan csak a lopakodás látványáról és a "repülő szárny" szubszonikus aerodinamikai séma választásáról beszélhetünk.
Vegye figyelembe azt is, hogy a cikk tartalmában nem nevezhető üresnek. Kérdések kifejezetten a szerző következtetéseihez.
Stratégák és taktikusok
Hagyjuk az első részt, ahol egy repülőgép létrehozásáról beszélünk, és menjünk egyenesen a lényegre. Evgeny Kamenetsky tézise egyszerű: a PAK DA fontosabb, mint a Su-57, mivel a nukleáris triád elemévé akarják tenni. Vagyis a visszatartó rendszer része.
„Amikor felmerül az ellenség„ elfogadhatatlan”kárának kérdése, új szállítási módszerek és eszközök képesek megteremteni a szükséges paritást. Ezért jelent meg például Poseidon Oroszországban. Ezért a PAK DA fontosabb, mint a Su-57"
- fejezi be a szerző.
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a 40-es és 50-es években a nehézbombázók, mint például a B-29 vagy a Tu-4, amelyeket az "amerikai" -ból másoltak, valóban a leghatékonyabb módnak tekinthetők nukleáris töltés szállítására egy ország területére. potenciális ellenség. 1957-ben azonban a Szovjetunió sikeresen kipróbálta az első interkontinentális R-7 ballisztikus rakétát, és már 1960-ban elfogadta. A rakéta hatótávolsága nyolcezer kilométer, de számos hátránya is volt. Kezdés történt.
Ma Oroszországnak teljes körű nukleáris hármasa van: interkontinentális ballisztikus rakéták (ICBM), tengeralattjáró ballisztikus rakéták (SLBM) és légi indítású cirkálórakéták. Azoknak azonban, akik "nukleáris triádot" "diádnak" tekintik, részben igazuk van. És a lényeg nem a Tu-95MS vagy Tu-160 stratégiai bombázók hiányosságaiban rejlik, amelyek nukleáris robbanófejű cirkálórakéták hordozói. Csak annyit, hogy a légi indítású cirkáló rakéták romboló potenciálja korunkban nem hasonlítható össze sem az ICBM-ekkel, sem az SLBM-ekkel. Itt szerepet játszik a CD repülésének alacsony sebessége, és viszonylag rövid hatótávolsága (természetesen stratégiai méretekben), valamint a robbanófej tömege.
Vizsgáljuk meg részletesebben a kérdést. A Kh-55 légi indítású cirkáló rakéta maximális repülési távolsága 2500 kilométer, töltési kapacitása 200-500 kilotonna. Összehasonlításképpen: az R-36M2 komplexum egyik ICBM-je képes tíz, 800 kilotonna kapacitású robbanófej dobására 11 ezer kilométeres távolságra. Viszont az újabb komplex RT-2PM2 "Topol-M" monoblokk robbanófejjel rendelkezik, megatonna töltési kapacitással. És a hatótávolság akár 12 ezer kilométer.
Végül a Kh-55 és a korszerűbb cirkálórakéták utazási sebessége szubszonikus. Vagyis amikor (ha) eljutnak egy potenciális ellenség területére, akkor ez az ellenség már nem lesz „élő”. Emlékezzünk vissza, hogy globális háború esetén az ICBM / SLBM robbanófejek az oroszok és az amerikaiak fejére esnek körülbelül 20 perccel a rakéták indítása után. Kíváncsi vagyok, hogy a földön lévő B-52-esek vagy Tu-160-asok közül legalább az egyik ekkor lesz-e a felszállásnál és leszállásnál? Természetesen jobb, ha nem ellenőrizzük, de a különbség megértéséhez feltételeznünk kell.
Terrorista gyilkosok
Ez azt jelenti, hogy a PAK YES potenciálisan rossz repülőgép? Egyáltalán nem. Csak éppen a feladatai valószínűleg mások lesznek, eltérnek azoktól, amelyek az 50 -es vagy 60 -as években voltak relevánsak.
Lássuk, milyenek a dolgok a tengerentúlon. Az amerikaiak nagyon sokáig nem tudták kitalálni, hogyan csatolják be stratégiai bombázóikat. Végül méltó szerepet találtak: egyfajta bombahordozót, amely drámai módon növelheti az amerikai hadsereg taktikai potenciálját az olcsó, nagy pontosságú lőszerek tömeges használatával. Egy példa: 2014 októberétől 2016 januárjáig az amerikai légierő B-1B-k aktívan részt vettek az iszlamista fegyveresek elleni légicsapásokban Szíriában Kobani városában. Annak ellenére, hogy az ilyen típusú repülőgépek bevetéseinek aránya mindössze három százaléka volt a bevetések számának, a ledobott lőszerek aránya majdnem a fele volt a légi közlekedésnek.
És milyen szerepet lát Oroszország katonai-politikai vezetése a PAK DA-nak? Röviden, nagyjából úgy, ahogy az Egyesült Államok látja a bombázóit. Vagyis a gépet nem annyira az atomhármas erősen speciális elemévé akarják tenni, mint egy multifunkcionális operatív-taktikai komplexumot.
„A katonaság nem volt túl lusta, és mindent leírt, amit gondolnak. Ez egy stratégiai bombázó, és egy hadműveleti-taktikai rakétahordozó-bombázó, még egy nagy hatótávolságú elfogó és egy lehetséges platform az űrhajók indításához."
- mondta 2017 -ben a GosNIIAS szövetségi állami egység tudományos igazgatója, az Orosz Tudományos Akadémia akadémikusa, Jevgenyij Fedoszov.
Ha még alaposabban követjük a PAK DA jelentéseit, akkor megérthetjük, hogy szerepe a repülőgép -hadsereg katonai repülésének szerkezetében még nincs meghatározva. Tehát egy ígéretes bombázó feladatai átfedésben lesznek a Tu-160M2, Tu-22M3, Su-34 feladataival. És még a katonaság szerint a MiG-31BM!
Ugyanakkor a Su -57 fő feladata nagyon egyszerű és egyszerű - a levegő fölényének megszerzése. És ha Oroszország a jövőben nem kap teljes értékű ötödik generációs vadászgépet, akkor (fölény) képletesen szólva veszít. Ezért teljesen téves azt állítani, hogy a PAK DA-ra nagyobb szükség van, mint a Su-57-re. Az ötödik generációs vadászgép a modern Oroszország legjelentősebb katonai repülési programja. És általában a legjelentősebb kongresszusi program.
Ami a távolsági repülés Perspektív Repülési Komplexumát illeti, akkor a légi amatőrök nagy sajnálatára fennáll annak a lehetősége, hogy ezt a repülőgépet soha nem fogják üzembe helyezni. Először is tisztán gazdasági okokból. Ez az orosz történelem legösszetettebb és legdrágább repülési komplexuma. És az elmúlt években az orosz védelmi minisztériumnak szánt pénzt számolni kell.
Másodszor, az új konstrukciójú Tu-160M2 jól működhet irányított bombák / taktikai rakéták hordozójaként. A terroristákkal harcoló "bombahordozó" számára a lopakodás nem kulcsfontosságú paraméter. Jól megbirkózik feladataival és anélkül, ami példát mutat az amerikaiak B-52 és B-1 használatára.
De a "láthatatlan" B-2 projektje, mint tudjuk, nem a legjobb sorsra jutott. A kijáratnál az amerikaiak fantasztikusan drága és szinte felesleges repülőgépet kaptak, amelyet egyébként hamarosan el akarnak hagyni, szolgálatban hagyják … B-52, amely 1952-ben tette meg első repülését. A PAK DA alkotóinak pedig nagyon meg kell próbálniuk, hogy agyszüleményük ne ismételje meg a B-2 Spirit sorsát.
