Míg a "Kazan Aviation Plant névre keresztelt S. P. Gorbunov "a mélyen modernizált stratégiai bombázó-rakéta hordozó Tu-160M2 első prototípusának összeszerelése javában zajlik, a Tupolev PJSC vezetősége végül döntött az ígéretes nagy hatótávolságú első repülési prototípus bevezetésének időpontjáról. repülési komplexum PAK DA. A társaság vezérigazgatója, Alekszandr Konyukhov által az Interfax hírügynökségnek tett nyilatkozata szerint a feltűnő „stratégának” első koncepcióját 2021–2022-re összeszerelik. Köztudott, hogy ezeknek a gépeknek a fő célja egy ígéretes lopakodó rakéta WTO szállítása lesz a jól védett ellenséges célpontoktól több száz-ezer kilométerre található indítóvonalakhoz. Ugyanakkor maximális figyelmet fordítottak az új jármű titkosságának növelésére, amelynek során az ellenség infravörös és radar eszközeivel történő észleléshez 80-120 km-nél nem nagyobb távolságra kell találkozni.
E célból egy kompozit anyagok és rádióelnyelő bevonatok széles skáláját fogják bevezetni egy ígéretes bombázó repülőgépének tervezésébe az RCS csökkentése érdekében, míg az infravörös jelek csökkentését az utóégetés alkalmazásával érik el. turboreaktív bypass motorok lapos, téglalap alakú fúvókákkal, amelyek a felső féltekére vannak irányítva (az alsó oldalról A rakétahordozó fúvókás félgömbjei farokcsapágyas elemekkel vannak borítva, ami észrevehetően korlátozza a hajtóművek „meleg” sugáráramának észlelési tartományát ellenséges vadászgépeken és légvédelmi rendszereken alkalmazott infravörös megfigyelő és megfigyelő rendszerek). Nagyon méltóságteljesnek tűnik mindez, de a "repülő szárnyú" vitorlázó séma és a 850-980 km / h sebesség rendkívül komoly gondolatokat ébreszt. Különösen egy szubszonikus, alacsonyan manőverezhető stratégiai bombázó sokkal sebezhetőbb a nagy hatótávolságú légvédelmi irányított rakétákkal és a nagy hatótávolságú rakétákkal szemben, ha azokat abszolút bármely féltekéről közelítik meg. Például a Tu-160M2 perceptor rakéta kimenőinek (1, 4-1, 7M sebességgel) sokkal nagyobb esélye van a túlélésre, mint a szubszonikus B-2A-nak vagy a PAK DA-nak.
Egy ígéretes hazai rakétahordozó, valamint a "Spirit" vagy az LRS-B a 0,02-0,05 m2 EPR ellenére sem nevezhető teljesen láthatatlannak a deciméter és a centiméter hullámhosszában: szinte minden modern légi és földi radar ilyen célpontokon működik radar aláírással, de 4-5-szörös hatótávolsággal, és ezért a PAK DA nincs biztosítva az ellenséges harcosok és légvédelmi rendszerek általi lövöldözés ellen. A rakétahordozó alacsony sebességű képességeinek teljes kompenzálására nagyon eredeti megoldást találtak. Egy ígéretes, nagy hatótávolságú légiközlekedés-komplexum levegő-levegő rakétákkal lesz felfegyverkezve az ellenséges taktikai repülés elleni önvédelem érdekében, amint azt nemrégiben bejelentette Borisz Obnoszov, a Tactical Missile Corporation Corporation (KTRV) vezérigazgatója. Milyen típusú légi harci rakétákról van szó, a cég még nem számolt be, és itt egyszerre 2 változatot lehet figyelembe venni.
Az első verziónak megfelelően a következő generációs lopakodó orosz rakétahordozó több RVV-MD (K-74M2) vagy R-73RMD-2 közelharci irányított rakétával lesz felszerelve, 40 km hatótávolsággal az első féltekén. Ez lehetővé teszi a PAK DA -hoz elfogadhatatlanul közelről közeledő ellenséges vadászrepülőgépek elfogását. Ha mélyebben nézel, akkor a nagy hatótávolságú ütések végrehajtása során az "Archers" (R-73) egyáltalán nem tesz jót a PAK DA-nak. Miért?
Ha ellenséges E-2D vagy E-3G nagy hatótávolságú radarérzékelő és -irányító repülőgép (F / A-18E / F vagy F-22A század kíséretében) szolgálatban áll az X-101 indítóvonalai közelében /102 stratégiai cirkáló rakétát a PAK DA-tól, akkor az észlelés 80-150 km távolságban történik (az RCS-től függően, amelynek pontos együtthatója még nem ismert). Még akkor is, ha a Super Hornetok nem tudják észlelni a PAK DA-t a kevésbé erős AN / APG-79 radarok segítségével, megkapják a célmegjelölést az erősebb Hokai radarról, és a lehető legnagyobb távolságból elindítják az AIM-120D AMRAAM légi rakétarendszert. 150 km-re anélkül, hogy bemennénk a P-73 érintett területére, rakétahordozónkra helyezve. A végeredmény szomorú lehet: a lassú szubszonikus PAK DA nem tud könnyen eltávolodni az AIM-120D-től. Csak reménykedni lehet a jármű fedélzeti védelmi rendszerében, amelyet egy fejlett többsávos elektronikus hadviselési állomás, egy dipólus reflektorokkal ellátott tartály stb. De még ebben az esetben sem lehet számítani a távozásra, mivel az AMRAAM -ok modern módosításai fel vannak szerelve egy továbbfejlesztett aktív radar -beállító fejjel, amely képes egyértelműen "befogni" az interferencia -sugárzás forrását.
A második változatnak megfelelően a PAK DA fegyvervezérlő komplexumba hosszú és rendkívül nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták integrálhatók. Ez lehet RVV-BD (R-37) 300 km hatótávolsággal és 6400 km / h repülési sebességgel, és RVV-SD ("Product 170-1") 110 km hatótávolsággal és körülbelül 4500 km / h. Ezeknek a rakétáknak fontos tulajdonsága, hogy képesek elfogni mind a taktikai ellenséges vadászgépeket, mind az AMRAAM család levegő-levegő rakétáit, amelyeket a dobozukból indítottak. Az R-72RMD-2 képes ellenséges légi rakétarendszerek elleni küzdelemre is, de csak abban a pillanatban, amikor a motor szilárd tüzelőanyag-töltete kiég a pálya gyorsuló szakaszában, mivel az irányítást a biszpektrális segítségével hajtják végre. infravörös kereső MK-80 "Mayak". Az RVV-BD rakétákban („Product 610M”) és RVV-SD („Product-170-1”) az irányítást a 9B-1103M-350 „Washer” és a 9B-1103M-200PA aktív radarkereső segítségével végzik., amelyek „elfogják” a radart az ellenséges rakéták aláírásával (nem igényelnek hősugárzást a motorfáklyától), így megsemmisítésük a repülési útvonal bármely részén végrehajtható. Sőt, az elfogott ellenséges rakéták maximális sebessége az RVV-BD esetében eléri a 6M-ot, az RVV-SD esetében-akár 4M-et. A következő kérdés: milyen eszközökkel lehet célpontot kijelölni az RVV-SD / BD számára olyan kis célpontok esetében, mint az ellenség légi indítású rakétarendszerei? Először is, ez egy modern sugárzási figyelmeztető rendszer, amelyet egy hardveres egység és a passzív antennák nyílása képvisel a repülőgép repülőgépvázán, és rögzíti az ellenséges rakéták aktív radar -irányító fejével történő besugárzást. Másodszor, ez maga a fedélzeti radar, aktív fázisú tömbvel, amely képes olyan összetett légi tárgyakon dolgozni, akár több tíz kilométeres hatótávolságon belül.
Ami a PAK DA képességeit illeti a nagy hatótávolságú légi összecsapásban AIM-120D vagy MBDA "Meteor" rakétákkal felfegyverzett modern taktikai ellenséges harcosokkal, az úgynevezett "változó siker" tanúi vagyunk. A PAK DA rakétahordozó RVO képes érzékelni és meghatározni a Raptor és a Lightning fedélzeti radarok sugárzásának koordinátáit 250-400 km-re, ezt követően az RVV-BD elindítható az irányba. Semmi sem manőverezhetőbb, mint a bombákkal "lógott" F-15E, ezeket a rakétákat nem lehet megsemmisíteni az elfogott cél 7-8 egység túlterhelésének korlátozása miatt (megfelelő "energiával" a pálya közepén).
Ami az RVV-SD rakétát illeti, nincs panasz az alacsony manőverezhetőségre, mert a rendkívül hatékony aerodinamikai rácsrendszerek felelősek az irányításért, amelyek akár 40 fokos támadási szögekben is képesek működni. Ez lehetővé teszi, hogy a rakéta akár 45 egységnyi túlterheléssel is manőverezzen, a célpontok pedig 12-15-szörös túlterheléssel távoznak. A 170-1 termék 110 kilométeres hatótávolsága azonban nem teszi lehetővé a támadást korábban, mint az AIM-120D-vel és a Meteorral felfegyverzett ellenséges harcosok. Ennek fényében érdemes lenne visszatérni a nagy hatótávolságú URVV elfelejtett projektjének újjáélesztéséhez, egy 160-180 km hatótávolságú, integrált RVV-AE-PD ("180-PD termék") ramjet rakéta motorral.. A következő fontos pont a levegő-levegő rakéták bevetése. A legvalószínűbb, hogy ezek külön belső fegyverrekeszek lesznek, kompaktabb és könnyebb szárnyakkal, lehetővé téve a levegő-levegő rakétarendszer időben történő indítását a közeledő légitámadási fegyverek ellen. Ennek a tervezési funkciónak a részletei csak az 1920 -as évek elején jelennek meg.
