Jelenleg a 96-os típusú kerekes páncélozott hordozó a japán szárazföldi önvédelmi erőknél áll szolgálatban. Ezt a harci járművet a múlt század kilencvenes éveinek első felében hozták létre, és a csapatok az elmúlt két évtizedben használták. Az elmúlt időben ez a technika elavult, és már nem felel meg teljes mértékben a modern követelményeknek. Viszonylag nemrégiben a japán ipar elkezdett dolgozni egy új páncélozott hordozón, amely az elavult felszerelések helyettesítésére szolgál. Ígéretes minta jön létre a kerekes páncélozott jármű (javított) elnevezésű program keretében.
Különböző források szerint az első kísérleteket egy új páncélozott hordozó létrehozására és a meglévő felszerelések - köztük a 96 -os típusú járművek - cseréjére a japán parancsnokság hajtotta végre az elmúlt évtizedben. Közölték, hogy a Komatsu cég tárgyal a svájci MOWAG céggel, amelynek témája a Piranha IV páncélozott jármű sorozatgyártásához szükséges engedély megszerzése. A nemzetközi tárgyalások nem hoztak valódi eredményt, ezért Japánt ideiglenesen megfosztották attól a lehetőségtől, hogy külföldi gyártású járművek segítségével frissítsék a páncélozott járműparkot.
2015 -ben egy új kerekes páncélozott jármű (továbbfejlesztett) program indult - "kerekes páncélozott jármű (továbbfejlesztett)". Ennek a projektnek a célja egy új páncélozott hordozó létrehozása, amely megőrzi a meglévő felszerelések minden pozitív tulajdonságát, ugyanakkor bizonyos előnyökkel rendelkezik. Az új projekt feladatmeghatározása különösen a ballisztikus védelem megerősítését és a bányák elleni teljes körű védelmi eszközök használatát vonta maga után a páncélozott gyalogjárművek modern trendjeivel összhangban. Ezenkívül új fegyverek alkalmazásával növelni kellett a tűzerőt és a rugalmasságot.
Az új projekt kidolgozását a japán védelmi minisztérium több szervezetére bízták. Ezenkívül azt javasolták, hogy néhány kereskedelmi céget vonjanak be a projektbe alvállalkozóként. A munka általános felügyeletét a Védelmi Beszerzési Adminisztrációs Beszerzési, Technológiai és Logisztikai Ügynökség (ATLA) végzi. Ugyanez a szervezet nyújt információs támogatást a projekthez, és felelős az adatok nyílt forrású közzétételéért.
Egészen a közelmúltig csak egy ígéretes páncélozott modell kifejlesztésének tényét lehetett tudni, miközben a projekt technikai részleteit nem hozták nyilvánosságra. 2017. január elején az ATLA ügynökség új adatokat tett közzé egy ígéretes autóról és az elért sikerekről. A hivatalos adatok szerint mára a tervezési munka fő része befejeződött, ami lehetővé tette az új kerekes páncélozott jármű (javított) páncélozott szállítójármű prototípusának elkészítését. A járművet a Komatsu gyár gyártotta, és már tesztelték. A belátható jövőben a prototípusnak át kell esnie az összes szükséges ellenőrzésen, és biztosítania kell a projekt javulását.
A japán katonai osztály nemcsak a kapott eredményekről beszélt, hanem néhány technikai részletet is közzétett, és egy ígéretes modell megjelenését is elárulta. Az ATLA hivatalos sajtóközleményében a gép fő jellemzői szerepeltek. Ezenkívül számos fényképet és videoklipet csatoltak hozzá. Figyelemre méltó az adatközlés figyelemre méltó megközelítése. Néhány paraméter elrejtése ellenére a sajtóközlemény meglehetősen informatívnak bizonyult, ami lehetővé teszi a határozott vélemény kialakítását az új fejlesztéssel kapcsolatban.
Amint a közzétett adatokból kitűnik, az ügyfél új kerekes páncélozott járművet kívánt kapni, hasonlóan a meglévő "Type 96" páncélozott hordozóhoz, de jobb jellemzőkkel. Javasolták a fő paraméterek növelését egy újratervezett hajótest, megerősített foglalás stb. Ezenkívül a tervezők figyelembe vették a páncélozott járművek fejlesztésének modern trendjeit, és teljes körű aknavédelmet alkalmaztak. A fegyverkezési komplexumot szintén a modern fejlemények figyelembevételével kell kialakítani.
Ismét úgy döntöttek, hogy "szabványos" modern felépítésű páncélozott hordozót építenek. A külföldi és saját tapasztalatokat figyelembe véve kialakult egy összkerék-meghajtású négytengelyes harci jármű megjelenése, lakható, nagyobb térfogatú rekeszekkel. Ugyanakkor azonban érezhetően átalakították az elülső motortérrel ellátott elrendezést, amely a modern páncélozott személyszállítók számára hagyományos. Ezzel egyidejűleg megmaradt a hajótest elején található vezérlőrekesz és a hátsó csapatrekesz a leszállással a hátsó rámpán keresztül.
A kerekes páncélozott járművek (továbbfejlesztett) program egyik célja az, hogy növelje a legénység és a csapatok védelmét a különböző fenyegetésekkel szemben. E probléma megoldása érdekében az új páncélozott hordozó hegesztett páncélozott karosszériát kap, amelyet patch panelekkel erősítenek meg. A fő- vagy kiegészítő foglalás összetételét, vastagságát és védelmi szintjét még nem hozták nyilvánosságra. Valószínűleg maga a test is képes ellenállni egy puska kaliberű kézi lőfegyver ütésének minden szögből vagy nagy kaliberű rendszerből az elülső vetületben. A kiegészítő modulok használata lehetővé teszi számunkra, hogy a jellemzők észrevehető növekedését feltételezzük, egészen a kis kaliberű tüzérségi lövedékek elleni védelemig.
A fegyveres konfliktusok tipikus problémája az utóbbi években a különféle típusú robbanószerkezetek széles körben elterjedt alkalmazása a technológia útjain. Ezt a fenyegetést az új japán projektben is figyelembe vették. A bánya felrobbanása ellen a kerék vagy a hajótest alatt V alakú fenéket használnak, amely a lökéshullámot oldalra tereli. Meg kell jegyezni, hogy más hagyományos, modern eszközöket a személyzet és a leszállóerő védelmére nem használnak.
A gép és az emberek védelmét más eszközök is biztosítják. A projekt lehetővé teszi a tömegpusztító fegyverek elleni kollektív védelem alkalmazását. A közelgő támadás időben történő értesítéséhez a páncélozott személyszállító hordoz egy lézersugár -érzékelő készletet. Van egy automatikus tűzoltó rendszer.
A BTR kerekes páncélozott jármű (továbbfejlesztett) viszonylag egyszerű alakú hajótestet kapott, amelyet több nagy páncéllemez alkotott. Az elülső vetületet négy különböző formájú rész védi, amelyek különböző szögben helyezkednek el. Az elülső lapok kisebb szélessége miatt a gép tengelyéhez képest szögben beállított arccsontot használnak. A hosszú felső elülső lemez az első tetőszakaszként is szolgál. Valamilyen oknál fogva enyhe lejtéssel van felszerelve. A hajótest függőleges oldalakkal, enyhén lejtős farlemezzel és vízszintes tetővel rendelkezik, oldalirányú részekkel lefelé hajlítva. A kerekek felett fejlett oldalsó fülkék találhatók.
A páncélozott szállítógép motortere a hajótest középső részében található, és a jobb oldali oldalra tolódik. 500 lóerős Komatsu dízelmotorral rendelkezik. A motor egy névtelen típusú sebességváltóval párosul. Feladata a nyomaték elosztása minden hajtókeréken. Az új páncélozott jármű alváza a meglévő külföldi és hazai fejlesztésekre épül. Nyolc kereke van, rugózott csillapítású karokkal, egyedi felfüggesztéssel. A projekt nem biztosítja a vízi akadályok úszással való átkelésének lehetőségét, ezért erre nincsenek speciális légcsavarok.
A kerekes páncélozott jármű (javított) páncélozott személyzet szállító személyzete három emberből áll: a sofőrből, a parancsnokból és a lövészből. A vezető munkahelye a hajótest elején, a jobb oldalon található. A motortér közvetlenül mögötte található. A sofőrnek saját nyílása van a hajótestben, periszkópokkal. A menetelés megkönnyítése érdekében a nyílás üvegezett kapcsolási rajzzal is felszerelhető. A másik két személyzeti ülés a motortértől balra található, egymás után. Az első prototípus hagyományos nyílást kapott a bal első ülésen, és egy parancsnoki kupolát a hátsó ülésen. A jövőben az ilyen berendezések más termékekkel helyettesíthetők. A kellemetlen események elkerülése érdekében függőleges huzalvágókat lehet felszerelni a nyílások elé.
A páncélozott szállító akár nyolc katona szállítására képes fegyverrel. Mindegyik a hajótest hátsó részén található általános katonai rekeszben található. A katonatér jellegzetes jellemzője, amely megkülönbözteti az új japán járművet a hasonló külföldi modellektől, a legáltalánosabb üzletek használata. Az oldalak mentén négy készlet van felszerelve dupla ülés és azonos szélességű háttámla formájában. A prototípuson nem használnak speciális energiaelnyelő székeket. Ugyanakkor azzal érvelnek, hogy az üléseknek a hajótesthez való rögzítése csökkenti a robbanási hullám negatív hatását a leszállásra.
A jármű megkapta a modern páncélozott szállítók hagyományos hagyományait, a leszállást és a leszállást. A hátsó hajótest jelentős részét a leereszkedő rámpa nyílása foglalja el. Ez utóbbi alsó csuklópántra van szerelve, és két hidraulikus hengerrel van felszerelve. Figyelemre méltó, hogy a hidraulikus rámpák, mint a 96 -os típusú páncélozott személyszállítónál, a hajótesten kívül helyezkednek el, és komoly kockázatoknak lehetnek kitéve. Hidraulikus meghibásodás esetén a rámpa hagyományos ajtóval rendelkezik. Amikor egy ajtón beszállnak, a katonák használhatják a lábtartót. A csapatrekesz tetején hat nyílás található, mindegyik oldalon három. Kinyitáskor a fedeleik az oldalak felé mennek, és némi védelmet nyújtanak.
A páncélozott személyszállító csapattere teljesen zárt. Személyes fegyverek lövésére nem használnak optikai eszközöket, ablakokat vagy bemélyedéseket. A kézi lőfegyverek használata csak nyitott tetőnyílások esetén lehetséges, de ez a harcosok számára érthető kockázatokkal jár.
A bemutatott prototípus még nem rendelkezik fegyverekkel. A jármű meglévő felépítése lehetővé teszi különböző meglévő és leendő típusú fegyverek használatát. Így teljesen lehetséges a meglévő 96 -as típusból kölcsönzött torony használata. Ebben az esetben a páncélozott jármű nagy kaliberű géppuskát vagy 40 mm-es automata gránátvetőt szállíthat. Az ATLA szerint a jövőben a kerekes páncélozott járművek (továbbfejlesztett) páncélozott szállítója képes lesz fogadni egy vagy másik típusú távirányítású fegyverállomást.
A kompatibilis modulok és lehetséges fegyvereik listáját még nem határozták meg. Ezenkívül a modul telepítésének helye ismeretlen. Valószínűleg a harci modul ülése a tetőn lesz, a személyzeti nyílások és a motortér mellett. Az elméletben jelentős számú ilyen fejlemény megléte lehetővé teszi a páncélozott járművek felszerelését a fegyverek széles skálájával, a puska kaliberű géppuskáktól a kis kaliberű ágyúkon és irányított rakétákon keresztül. Később kiderül, hogy a japán katonai osztály által képviselt ügyfél pontosan hogyan fog rendelkezni a fegyverkomplexum moduláris felépítésével kapcsolatos képességekkel.
Néhány közzétett fotó azt mutatja, hogy a kerekes páncélozott jármű (továbbfejlesztett) füstgránátvetőket hordozhat. A meglévő prototípus két ilyen fegyvert kapott. A hajótest zygomatikus lapjaira két nagy támaszt szereltek, amelyekre négy előre irányított törzset helyeztek. Valószínűleg a jövőben a füstgránátvetők száma és elhelyezése ilyen vagy olyan okok miatt változhat.
A projekt céljait különböző módszerekkel és eszközökkel érik el. Különösen az előírt jellemzők megszerzésének költségei jelentékeny méretek növekedését jelentették a meglévő típusok soros berendezéséhez képest. A tapasztalt kerekes páncélozott jármű (továbbfejlesztett) páncélozott szállítószalag hossza 8, 4 m, szélessége - 2, 5 m, magassága a tetőn - 2, 9 m. A harci súly 20 tonnán belül van, de attól függően változhat a jármű konfigurációja.
Bejelentettek néhány mobilitási jellemzőt. Egy páncélozott jármű legnagyobb sebességének az autópályán el kell érnie a 100 km / órát. Az erőtartalék különböző tényezőktől függően 800-1000 km. A deklarált lehetőség a lejtők megmászására 30 ° -os meredekséggel és a mozgáshoz 9 ° -os gurulással. 2 m szélességű árok és 60 cm magasságú fal kerül leküzdésre. A gép nem tud úszni, de képes 1,2 m mély víztestek gázolására.
Az ügyfél követelményeinek megfelelően a páncélozott járművek legújabb japán modelljének kell a különböző célú járművek alapjává válnia. A bemutatott konfigurációban, amely az alap, a jármű egy páncélozott személyszállító, és katonák fegyveres szállítására szolgál. Bizonyos módosítások révén új minták készítését javasolják. Már bejelentették a parancsnokság és a személyzet módosításának kifejlesztését, más hátsó rekesszel. Az új problémák megoldása érdekében az épületen belül kommunikációs létesítményeket, valamint egyéb célberendezéseket helyeznek el. A csapatrekesz átdolgozásával és új külső eszközök beszerelésével mérnöki járművek építését is javasolják. A jövőben a kerekes páncélozott jármű (továbbfejlesztett) platform alapján más célú járművek is létrehozhatók.
A mai napig a japán védelmi minisztérium döntött az ígéretes páncélozott járművek céljairól. A tervek szerint átadják a Földi Önvédelmi Erők egységeinek, amelyeknek részt kell venniük az esetleges támadás elleni védekezésben. Az elmúlt években a japán katonai osztály különös figyelmet fordított az ún. Counter Island Invasion, amely azt jelenti, hogy meg kell tervezni a szigetek védelmét a feltételes ellenség esetleges támadási erőitől. A páncélozott járművek ígéretes modellje képes lesz helyet találni egy ilyen rendszerben, és bizonyos mértékig megerősíteni az amfibia elleni védelmet.
2017 elején Japán bejelentette, hogy létezik az első prototípus jármű, amelyet a kerekes páncélozott jármű (javított) projekt részeként építettek. Nyilvánosságra hozták a projekt pénzügyi vonatkozásait és a közeljövőre vonatkozó jelenlegi terveket is. 2015 -ben egy ígéretes program keretében 4,7 milliárd jent (mintegy 41 millió amerikai dollárt) különítettek el egy új projekt kifejlesztésére, egy prototípus építésére és néhány egyéb munkára. Mostanra, ahogy a legfrissebb hírekből következik, ennek az összegnek jelentős részét elköltötték.
Mire megjelentek az első hivatalos fényképek és teljesítményadatok, a kerekes páncélozott jármű (javított) prototípus elérte a teszthelyet. Most a gépet csökkentett konfigurációban ellenőrzik. A jövőben bizonyos rendszerekkel képes lesz megkapni a szükséges fegyverkomplexumot. Az ATLA jelentései szerint a prototípusok tesztelésére 2019 -ig kerül sor. Ezt követően eldől a projekt további sorsának kérdése.
A projekt hivatalos adataiból az következik, hogy a sorozatgyártás és az új felszerelések önvédelmi erőknek történő szállítása legkorábban az évtized legvégén kezdődik. Így a berendezések aktív sorozatgyártásának időszaka a következő évtizedre esik. A húszas években új technológiának kell kiváltania a régi modellek gépeit, amelyek már nem felelnek meg teljesen a modern követelményeknek. Emlékezzünk vissza, hogy jelenleg a japán szárazföldi önvédelmi erők kétféle páncélozott szállítóval rendelkeznek. Ezek a "73 -as típus" és a "96 -os típus" kerekesek, több mint 330 és 360 egységben. Könnyen belátható, hogy a meglévő berendezések teljes cseréje hosszú sorozatgyártást igényel nagyon magas ütemben.
A japán katonai osztálynak és iparnak a mai napig sikerült kifejlesztenie, megépítenie és bemutatnia a nyilvánosság számára csak egy új típusú kísérleti felszerelést, amelyet a kerekes páncélozott jármű (javított) program részeként hoztak létre. Az ellenőrzési folyamat körülbelül két évig tart, és csak ezt követően a jármű valós esélyt kap arra, hogy csatlakozzon a csapatokhoz. Nyilvánvaló, hogy a további tesztek során a katonaság és a tervezők képesek lesznek azonosítani bizonyos tervezési hibákat, amelyeket a jövőben kijavítanak. Így a tesztelés és a finomítás végére a technika egyes jellemzői komolyan megváltozhatnak. Az általános architektúra és megjelenés valószínűleg ugyanaz marad. Hogy milyen szerkezeti elemeken fognak fejlesztéseket végezni, és milyen konfigurációban kerülnek sorba a berendezések - később kiderül.
Viszonylag nemrég Japán megkezdte munkáját saját következő projektjén, amelynek célja a gyalogság szállítására szolgáló páncélozott járműpark frissítése. Ismét úgy döntöttek, hogy a már létező, más országok által kialakított és a gyakorlatban tesztelt ötleteket használják fel. Ennek eredménye egy meglehetősen érdekes páncélozott minta megjelenése volt, amely meglehetősen alkalmas jó tulajdonságok felmutatására. A kerekes páncélozott jármű (továbbfejlesztett) projekt azonban egyelőre csak a kísérleti berendezések tesztelésének szakaszába ért. Valódi jövője csak az ellenőrzések során állapítható meg, amelyek az évtized végéig tartanak.
