Hamis szerénység
Mint tudják, a mobilitás, a páncélzat és a tűzerő hármas kombinációjában lehetetlen együtt elérni az összes paraméter magas fejlődését. Csak tapogatózni lehet az optimális pontért. Ha azonban feláldozza az egyik paramétert, a többi sokszorosára nőhet. Ennek a receptnek megfelelően építették meg a többcélú repülőgépkocsit, amelyet ma is MAA rövidítésnek hívnak. Ez a harci buggy következő generációja, teljesen lefoglalva, de a jelentős megkönnyebbülés miatt képes nagy sebességű rally-razziákra és nehézfegyverek felszerelésére. A MAA sok tekintetben a széles körben meghirdetett „Chaborz” bug bátyja, amelyet az orosz különleges erők egyetemének rendelete alapján fejlesztettek ki Gudermes városában. A "Chaborz" valójában csak felszerelt katonák szállítására képes, ami komolyan korlátozza harci képességeit egy jól felfegyverzett ellenséggel szemben. Az MAA fejlesztője kezdetben a polgári autóipar mintái szerint alkotta meg az autót, ami lehetővé tette egy kellően sokoldalú, sokféle fegyver hordozására alkalmas jármű létrehozását. Egyébként nincs hivatalos információ a fejlesztőről, de minden ok arra gyanakodni, hogy ez a Kommunikációs és Vezérlőrendszerek Tudományos Kutatóintézete (NIISSU). Az autóiparhoz nagyon távoli kapcsolatban álló cég honlapján van egy nagyon vicces rész: "Aerob autó". Talán le akarták rövidíteni a hosszú "airmobile car -t", de végül kiderült, hogy utalás van a biológiai szervezetekre, amelyek működéséhez molekuláris oxigénre van szükség. A NIISSU "aerob" autójának a honlapon közzétett vázlatai nagyon hasonlítanak a MAA autóhoz, amellyel a közönség először a Army-2020 fórumon és a Kaukázus-2020 stratégiai gyakorlatokon találkozott.
A többcélú légi jármű kialakítása szilárd vázon alapul, amelyet egy tekercs ketrec is megerősít. A babakocsi kis méreteit azzal magyarázza, hogy a gépet a Mi-8 AMTSh helikopterek fedélzetén szállíthatja. A MAA látszólagos egyszerűsége csal. Például egy független felfüggesztés, amely képes megváltoztatni a talajmagasságot 320 mm -ről 120 mm -re. Ez nem a buggy sziluettjének leeresztéséhez szükséges, hanem a helikopter szűk rakterébe történő zökkenőmentes betöltéshez. A maximális felfüggesztési helyzetben egy meglehetősen zömök autó képes lesz legyőzni viszonylag apró ütéseket. A felfüggesztés köztes helyzetében a hasmagasság 270 mm. Erőműnek egy négyhengeres, ZMZ turbódízel motorot választottak, amelynek teljesítménye 142 LE. val vel. és a működési térfogata 2,3 liter. A fejlesztők szerint egy 1,2 tonnánál nagyobb tömegű autó képes 150 km / h -ra gyorsulni, miközben 8, 2 másodperc alatt megszerezi az első százat. Ha továbbra is hinni tud a maximális sebesség értékében, akkor ellenőrizni kell az MAA ilyen gyors gyorsulását.
A kétértelműséget a tábla hozza fel, amely a "Army-2020" kiállításon kiállított autó közelében volt. A végére nem világos: 1200 kilogramm a saját tömege vagy az autó tömege teljes terheléssel. Ha lehetséges, vigyen fel fedélzetre öt felszerelt vadászgépet, szintén nagy kaliberű géppuskával, valószínűleg önsúllyal. Ebben az esetben a teljes tömeg már megközelíthető két tonnáig, és a jelzett sebesség rendkívül kétséges. De egy sofőrrel és fegyverek nélkül a MAA képes lesz megkerülni néhány Vestát, Riót vagy Solarist a közlekedési lámpáknál. A fejlesztők azt állítják, hogy a kézi sebességváltó alternatívájaként automata sebességváltót lehet felszerelni az MAA -ra. Ez természetesen határozott plusz: a sofőr sérülés esetén egy kézzel vezetheti majd az autót. De most a hazai autóiparban nincs ilyen típusú, saját tervezésű automata sebességváltó, ezért vagy egy külföldi analógot, vagy annak részben Oroszországban lokalizált változatát szerelik fel a MAA -ra. Mindkét esetben a Honvédelmi Minisztérium valószínűleg ilyen luxussal végzi majd a légi erők buggyát.
Sokoldalú újdonság
A 2020-as hadseregben az IAA két arcban egyesült. Az egyik, MAA-OP nevű változatban a Kornet páncéltörő rakétarendszert telepítették a járműre, a másodikban pedig a Sani 120 mm-es habarcsot, amely alig fért bele a karcsú buggy rakterébe. A mérnököknek sikerült egy igazán félelmetes harci egységet létrehozniuk, amely képes légi szállításra és érzékeny tőrcsapások végrehajtására az ellenséges vonalak mögött. Az önjáró habarcs négy katona mellett 24 perces töltényt szállít magával. Az önjáró "Cornets" páncéltörőkkel összehangolva az IAA légi, felderítő és különleges haderő egységei sok mindenre képesek lesznek. Ha az állítólagos NIISSU fejlesztő webhelyére összpontosít, akkor a gépet a fentieken kívül további öt változatban ajánlják fel az ügyfélnek. Tegyük fel a szállító 6 üléses MAA-t, egy mentőt egy fekvő sebesülthez, egy tehergépkocsis 2 ülést, egy műszaki járművet és egy felderítő járművet a különleges erők négy katonájához.
A "Army" MAA-OP-n ezenkívül fel lehet szerelni egy nagy kaliberű "Kord" kör alakú tornyot-ez a gép várhatóan a hadsereg legnépszerűbbé válik. Ezenkívül a buggy fel van szerelve egy PKM oldaltoronnyal, amelyből az első utas-vadász kilő. Ez a fegyverekkel borongós autó részben fel van szerelve az Uljanovszki Autógyár egységeivel. Közeli pillantással észreveheti az UAZ-3151 hátsó világítóberendezéseit és a spártai belső terek tartozékait az Ulyanovsk korszerűbb autókból. A MAA négykerék-meghajtással, csörlővel, független felfüggesztéssel és meglehetősen komoly geometriai sífutó képességgel rendelkezik. A gép nagy alapja némileg rontja az összképet, ami csökkenti a gép képességeit a szabálytalanságok leküzdésekor.
De a Kavkaz-2020 gyakorlatokon több, rövid tengelytávú és stílusbeli eltéréssel rendelkező buggy villant fel a kubinkai fórumon bemutatott autóhoz képest. Nyilvánvaló, hogy ezek egyszerűsített és könnyű MAA -k, amelyeket a személyzet három tagjára és a Kornet ATGM telepítésére terveztek. Teljesen lehetséges, hogy a gyakorlatokon bemutatták a légi erők tipikus harci egységét ilyen bugokon. Négy rövid bázisú "tankgyilkosból" és egy négyüléses parancsnoki járműből álltak, nehéz géppuskával. Az interneten széles körben elterjedt videóban a rövid MAA a helikopter rakterébe süllyed. Arról egyelőre nincs információ, hogy a hosszú verzió mennyire illeszkedik.
A multifunkcionális repülőgépjármű médiatérben való megjelenésének története tökéletesen illusztrálja a Honvédelmi Minisztérium új típusú fegyverek értékelésének minden szakaszát. Kezdetben a vevőnek új tárgyakat mutatnak be a hadsereg fórumán, majd a legjobb mintákat gyakorlatokon tesztelik, majd harci körülmények között Szíriában vagy Észak -Kaukázusban. Ezért a közeljövőben új információs okokra kell számítanunk egy többcélú repülőmotoros járműtől. Talán végül ők döntenek a fejlesztő mellett.
