Mint tudják, a Libavától Madagaszkárig tartó útvonal 2. Csendes -óceáni Század része külön csoportokban következett. Tangerben szétvált: öt legújabb csatahajó, "Nakhimov admirális" és számos más hajó körbejárta az afrikai kontinenst, míg Felkerzam kontradmirális parancsnoksága alatt külön különítmény, amely "Nagy Sisoy", "Navarin", három cirkáló, hét romboló és kilenc szállítógép ment át a Földközi -tengeren és a Szuezi -csatornán. Állítólag Madagaszkáron találkoznak, pontosabban - Diego -Suarez katonai kikötőjében, és a hadjárat folytatásához szükséges szénbányászoknak is oda kellett jönniük.
A fő haderő 1904. december 16 -án érkezett Madagaszkár partjára. És akkor ZP Rozhestvensky értesült az 1. csendes -óceáni század haláláról. Az orosz parancsnok teljesen biztos volt abban, hogy a jelenlegi körülmények között feltétlenül szükséges a lehető leggyorsabban Vlagyivosztokba menni.
Azonban minden egészen másként alakult, és a 2. csendes -óceáni század csak a következő 1905. március 3 -án folytatta menetelését.
Mi okozta a két és fél hónapos késést?
A hajók műszaki állapotáról
Természetesen az afrikai partok körüli átjárás számos megelőző munkát igényelt a 2. csendes -óceáni század hajóin. Furcsa módon, de Felkerzam különleges leválasztásával a helyzet még rosszabb volt, mint a többi haderővel: a Navarin hűtőszekrényei meghibásodtak, az Almaz gőzvezetékei megbízhatatlanok, és mindez alapos javításokat igényelt.
A helyzetet súlyosbította, hogy az oroszokat valójában kiutasították Franciaország felségvizeiről. ZP Rozhestvensky számított Diego-Suarez javítóberendezéseire, amely bár a földrajz szélén helyezkedett el, mégis katonai kikötő volt. De neki és Felkerzámnak a Nosy Be öbölbe kellett mennie, ahol a század csak magára számíthat. Erre Japán tiltakozásai miatt volt szükség, amelyek brit támogatással kényszerítették a francia kormányt álláspontjának felülvizsgálatára.
Természetesen a hajók jelenlegi javítása nem késleltetheti a századot túl sokáig. ZP Rozhestvensky maga is lehetségesnek tartotta elhagyni Madagaszkár "vendégszerető" partjait 1904 decemberében.
Miután megtudta a Külön különítmény technikai problémáit, a kilépést 1905. január 1 -re halasztotta. Majd miután részletesebben megismerte Felkersam hajóinak állapotát, ismét áthelyezte a megjelenési dátumot január 6 -ra. De ez volt minden.
Nyilvánvaló, hogy erre a dátumra a 2. Csendes -óceáni Század hajói egészen készen álltak arra, hogy áthajózzanak az Indiai -óceánon?
Lehet vitatkozni azzal, hogy ha ZP Rozhestvensky számos szervezeti problémával nem szembesülne, akkor korábban ki lehetett volna lépni. Ezenkívül vannak bizonyítékok (Semjonov) arra vonatkozóan, hogy a Felkerzam hajóin, mielőtt a századot csatlakoztatták volna, rutinszerű javításokat hajtottak végre, ahogy mondani szokták, hanyagul, mivel biztosak voltak abban, hogy az 1. Csendes -óceán halála után nem lesz kampány folytatása, ami azt jelenti, hogy sehova sem kell sietni.
Így talán a 2. csendes -óceáni század január 6 -án korábban távozhatott, de mindenesetre a technikai okok nem késleltették ezt az időszakot.
A hivatalos történelem tanúsítja, hogy megrendeléseket adtak le a horgonyzásra, készítettek elő előírásokat a széngőzökre stb., Vagyis ha másként nem történt volna meg, január 6 -án századunk folytatta volna útját.
A század szénnel való ellátásáról
A 2. csendes-óceáni század január 6-i kilépését meghiúsította a Hamburg-American Line döntése, amellyel megállapodást kötöttek a század szénszállításáról.
Ennek a társaságnak a főbiztosa egészen váratlanul elmondta, hogy Nagy -Britannia "újonnan bejelentett" kapcsán a semlegességi szabályok, nevezetesen a hadszínházba tartó hajók szállításának tilalma az Indiai -óceán gyarmatain, Malacca -szoros, a Dél -kínai -tenger és a Távol -Kelet, a vállalat nem hajlandó szénnel ellátni az orosz századot, más, mint a semleges vizekben, és ezért szó sem lehet a szén túlterheléséről az óceánban.
Miután január 6 -án ilyen "meglepetést" kapott, ZP Rozhestvensky azonnal jelentette Szentpétervárnak. A tárgyalások a német kormánnyal és a Hamburg-amerikai vonal képviselőivel azonnal megkezdődtek, de hosszú és nehézkesen haladtak, így a szükséges konszenzus csak február végén született meg.
Ennek ellenére nem tévedés azt feltételezni, hogy a 2. csendes -óceáni osztag jóval hamarabb elhagyhatja Madagaszkárt, mint február végén - március elején. Természetesen a Hamburg-American Line döntése olyan volt, mint a villámcsapás. Századot hadihajókra és szállításra kapva, századunk nem tudott többet befogadni, és a német szénbányászok 50 000 tonna szénnel rendelkeztek, amellyel Rozhdestvensky ZP számolt. Ezen ötvenezer tonna nélkül az orosz parancsnok nem tudta folytatni a hadjáratot.
De az egész lényege az volt, hogy nem a német szénbányászok voltak az egyetlen források, amelyekből ezt a szenet megszerezhette.
Rozhestvensky ZP tájékoztatta Szentpétervárt, hogy legkésőbb egy hét múlva folytatja a kampányt, és arra kérte, ha a Hamburg-American Line-nal folytatott tárgyalások sikertelenek, béreljen más szénbányászokat Saigonban és Batáviában. Teljesen lehetséges lett volna, ha Szentpéterváron hoznak ilyen döntést.
És feltételezhetjük, hogy január 13-16-án ZP Rozhestvensky kivonhatta volna a rábízott erőket az Indiai-óceánba.
Itt lehet vitatkozni azzal, hogy ezt követően az Annam partjait megközelítő, a 2. csendes -óceáni század ellátására szolgáló szén beszerzésére tett kísérlet fiaskót szenvedett.
De meg kell értenie, hogy ez a britek érdekes "kereskedelmi manővere" eredményeként történt, akik megtiltották a kereskedőknek a szén exportját, kivéve a helyi hatóságok tanúsítványával, miszerint azt nem orosz hajóknak szánták. Ez a tilalom azonban csak azután jelent meg, hogy Z. P. Rozhestvensky hajói beléptek az Indiai -óceánba, és elhaladtak Szingapúr mellett.
Míg még Madagaszkár közelében voltak, még mindig lehetséges volt szén vásárlása Saigonban vagy Batáviában.
Ezenkívül meg kell értenie, hogy a század rengeteg szenet égetett el 2,5 hónapos madagaszkári tartózkodása alatt, és ha január közepén megy tovább, akkor ez a szén a rendelkezésére marad.
De ebből semmi sem történt meg: a probléma az volt, hogy északi fővárosunk nem látott okot a Csendes -óceáni 2. század Vlagyivosztokba történő gyors mozgására.
A Tengerészeti Minisztérium álláspontjáról
1905. január 7 -én ZP Rozhestvensky közvetlen parancsot kapott Szentpétervárról: maradjon Fr. Madagaszkár további értesítésig. És ilyenek voltak: a parancsnok utasítást kapott, hogy Madagaszkáron várja meg a Dobrotvorsky különítmény közeledtét, amely az "Oleg" és az "Izumrud" páncélos cirkálókon alapult.
Ami a 3. csendes -óceáni századot illeti, a döntés, hogy várjon -e vagy sem, Szentpétervár ZP Rozhestvensky -hez távozott.
A Dobrotvorsky különítmény csak február 2 -án csatlakozott a fő erőkhöz, de a század még akkor sem mozdult. Természetesen az újonnan érkezett hajóknak kellett egy kis idő, amíg rendbe tették magukat. Ugyanezen az "Oleg" -en a kazánokat lúgosították, és az alját megtisztították. De a legfontosabb nem ez volt, hanem az, hogy a 2. Csendes -óceáni Század szénnel való ellátásáról további megállapodások során még nem sikerült megállapodni.
Vagyis elég érdekes lett.
Ha január elején Pétervár, miután megkapta a hírt a Hamburg-American Line elutasításáról, azonnal részt vesz a szállítmányok bérbeadásában és a szénvásárlásban Saigonban és Batáviában, akkor egy ilyen tárgyalásnak (üzletnek) minden esélye megvan a sikerre.
Ha Szentpétervár később, január végén - február elején részt vett volna a szénvásárláson, akkor ezt a szenet meg lehetett volna szerezni, és a 2. csendes -óceáni század legkésőbb február 7-9. készen állt a Dobrotvorsky hajóinak menetelésére.
De ehelyett a haditengerészeti minisztérium inkább bonyolult és hosszadalmas tárgyalásokat folytatott a Hamburg-amerikai vonallal, ami március elejére halasztotta századunk távozását.
Miért nem cselekedett energikusan Szentpétervár?
Ennek láthatóan két oka volt.
Az egyik, azt szeretném hinni, hogy a másodlagos az volt, hogy a Hamburg-American Line szénért már kifizették, és nem lesz olyan könnyű menet közben visszaszerezni a németektől a feltüntetett összegeket. Ennek megfelelően további forrásokat kellett keresni a szén visszavásárlásához.
A második és fő ok az volt, hogy a tengeri háború folytatását hogyan látták az Admiralitás Spitz alól.
Egyszerűen fogalmazva, kezdetben a 2. Csendes -óceáni Századot küldték az 1. segítségére, amelyhez csatlakozva az orosz flotta számbeli előnyt kapott, és úgy tűnt, meg tudja ragadni a tengert. De az 1. Csendes -óceánt megölték. Rozhestvensky ZP és a Haditengerészeti Minisztérium is joggal hitte, hogy a 2. Csendes -óceáni Század nem képes önállóan legyőzni a japán flottát és fölényt szerezni a tengeren.
De ennek a ténynek a következtetései pontosan az ellenkezőjét jelentették.
Rozhestvensky ZP úgy vélte, hogy századának a rendelkezésre álló erőkkel a lehető leggyorsabban Vlagyivosztokba kell mennie, és onnan kell fellépnie az ellenség kommunikációjára, lehetőleg elkerülve az általános csatát. A 2. csendes -óceáni század parancsnoka joggal hitte, hogy a Port Arthur hajóival folytatott harcok után, miután hosszú ideig az Elliot -szigeteken rögtönzött bázison tartózkodtak, a japán flotta fő erői messze nem voltak a legjobb műszaki állapotban, bár a csatákban nem szenvedtek jelentős kárt. A második csendes -óceáni század megjelenése arra kényszeríti a japánokat, hogy ökölbe szorítsák fő erőiket, nem engedik meg nekik a hajók komoly javítását, és végül megnehezítik az orosz század főereinek elfogását, "kalóz" a kontinens és Japán közötti kommunikációra. És ZP Rozhestvensky nem tűzött ki más feladatokat erőinek, felismerve gyengeségüket a japán flotta előtt.
Ez a stratégia azonban egyáltalán nem felelt meg Szentpétervárnak. Győztes általános csatát és uralmat akartak a tengeren. És mivel a 2. Csendes -óceánnak nem volt elég ereje ehhez, meg kellett volna erősíteni a 3. Csendes -óceáni század hajóival. Pontosan azokat, amelyeket Z. P. Rozhestvensky kategorikusan elutasított a 2. Csendes -óceán előkészítése során.
De a 3. Csendes -óceán csak 1905. február 3 -án hagyta el Libavát.
Akkor miért kellett Szentpétervárnak rohannia valahova a szénkérdésben?
Annak volt értelme futni valahová, sürgősen vásárolni szenet, ha Szentpétervár egyetért és jóváhagyja Z. P. Rozhestvensky stratégiáját. Ezt nem tették meg.
Ennek eredményeként, mint fentebb említettük, a 2. csendes -óceáni század csak március 3 -án hagyta el Madagaszkárt.
Egy kis alternatíva
Képzeljük el egy pillanatra, hogy Zinovy Petrovichnak valami csoda folytán sikerült meggyőznie a főhatóságokat a Csendes -óceán 2. szakaszának Vlagyivosztokba történő gyors mozgásának szükségességéről. Szentpéterváron megfeszültek, szenet találtak, és valahol január közepén hajóink Nosy Be -ből Kamrangba költöztek.
Mi történhetett ezután?
Valójában a Madagaszkárról Kamrangba való átmenet 28 napot vett igénybe, ezért arra kell számítani, hogy miután január 15. és február 12. között valahol elhagyta Nosy Be -t, az orosz század Kamrangban kötött ki. Miután 10-12 napot töltött felújítással és harci kiképzéssel, a 2. Csendes-óceán legkésőbb február 22-24-ig áttörést tudott elérni.
Mint tudják, a valóságban május 1 -jén folytatta utolsó hadjáratát, és 13 nappal később, május 14 -én egy olyan csatába lépett, amely végzetes lett számára.
Ennek megfelelően, ha a század február 22-24-én hagyta volna el Annam partvidékét, akkor március 7-9-én már a Koreai-szorosban lett volna.
Ha azonban teljesen álmodozik és képzeli, hogy ZP Rozhdestvensky január 1 -jén elhagyhatta volna Madagaszkárt, ahogy ő tette, akkor századai legkésőbb február 23 -án beléptek volna a Koreai -szorosba.
Mire vezethet egy ilyen időeltolódás?
A japán flotta állapotáról 1905 elején
Tisztelt haditengerészeti kézikönyv, az orosz-japán háborúról szóló egyik cikkében feltüntette az Egyesült flotta fő erőinek javításának idejét és feltételeit:
Mikasa - 45 nap (1904. december - 1905. február);
Asahi - 13 nap (1904. november);
Sikishima - 24 nap (1904. december);
Fuji - 43 nap (1904. december - 1905. február);
Kasuga - 36 nap (1904. december - 1905. január);
"Nissin" - 40 nap (1905. január - február);
Izumo - 21 nap (1904. december - 1905. január);
Iwate - 59 nap (1904. december - 1905. február);
Yakumo - 35 nap (1904. december - 1905. január); 13 nap (1905. március-április);
Azuma - 19 nap (1904. december), 41 nap (1905. március -április);
Asama - 20 nap (1904. december);
"Tokiwa" - 23 nap (1904. november -december), 12 nap (1905. február).
Az biztos, hogy a japánok első osztályú, többnyire brit katonai felszereléssel rendelkeztek, és jól képzettek a használatukban.
De a működési feltételek nagyon nehézek voltak.
1904 elejétől kezdve a japán cirkálók folyamatosan mentek a tengerre, és elfogyasztották erőforrásaikat. A század csatahajói is sokat sétáltak, de még akkor is, amikor csak álltak Elliotnál, továbbra is készen álltak arra, hogy elfogják a Port Arthur -osztagot, ha ez áttörést jelent.
A Novik cirkáló tankönyvi példa az anyagi részhez való ilyen hozzáállás következményeire. A német hajógyárak agyszüleményét aligha lehetett hibáztatni az épület rossz minőségéért, és az a tény, hogy a hajó Port Arthur teljes ostroma alatt szinte mindig kész volt kimenni, és igény szerint a tengerre ment, bizonyítja annak jó előkészítését. tűzhelyek és a motoros személyzet.
De az elhasználódással járó munka oda vezetett, hogy az 1904. július 28 -i csata után Shantungban a cirkáló erőműve „leesett” - a hűtőszekrények meghibásodtak, a csövek felszakadtak a kazánokban, a gőzök kiszöktek a gépekben, és a szénfogyasztás az előírt napi 30 tonnáról 54 tonnára nőtt, bár később különböző intézkedésekkel 36 tonnára lehetett csökkenteni. A csata utáni éjszakán a "Novik" nem tudta követni "Askoldot", a cirkáló állapota olyan volt, hogy a három jármű közül valamikor le kellett állítani kettőt, és a rendelkezésre álló 12 közül 5 -nél komoly problémákat észleltek kazánok.
Tehát a japánok minden kétségtelen tehetségük ellenére nem voltak szuperemberek, és az Egyesült flotta fő erői 1904 végén sürgős javítást igényeltek. Ugyanakkor, tudva a 2. csendes -óceáni század felvonulásának legkomolyabb előkészületeiről, a japánok szinte napról napra számítottak rá, elismerve megjelenésének lehetőségét még 1904 -ben is. Ennek megfelelően 1904. november elejétől elhatározták, hogy több hajót küldenek javításra annak érdekében, hogy az egyesített flotta főereinek legalább egy része harci képességét helyreállítsák egy döntő ütközetre.
Vagyis a valóságban H. Togo és H. Kamimura páncélozott hajói hosszú pihenőt kaptak az 1. csendes -óceáni század halála és a tsushimai csata között. Heihachiro Togo 1904. december 11 -én utasította vissza fő erőit Japánba, így a Mikasa december 15 -én horgonyt ejtett Kura -nál. Hajóinak nagy részét 1905 január-februárban javították, a Yakumo-t és az Azumát pedig március-áprilisban javították tovább. Az 1. és 2. harci különítmény többi csatahajója és páncélozott cirkálója intenzív gyakorlatokkal 1904. február végétől 1904. májusáig helyreállíthatta harci képességeit. Ugyanazon a Mikasán, amely 1905. február 17 -én állt vissza szolgálatba, rendszeres csöves tüzelést hajtottak végre stb.
Kétségtelen, hogy az 1905. februártól májusig tartó harci kiképzés nemcsak helyreállította a japán hajók harci képességét, amely bizonyos mértékig elveszett a javítás kényszerleállása miatt, hanem új magasságokba is emelte.
De ha az orosz század nem május közepén, hanem február végén - március elején jelenik meg a Koreai -szorosban, akkor a japánoknak nem lett volna ilyen lehetőségük. Távol van attól a ténytől, hogy az 1. és 2. harci különítmény összes hajója általában javításon esett át, és csatába tudott állni - ne feledje, hogy a Yakumo és az Azuma március -áprilisban ismét javításra került.
Az is lehetséges, hogy a Madagaszkárt elhagyó 2. csendes -óceáni század híre, ha ez 1905. január első felében történt volna, arra kényszerítette a japánokat, hogy korlátozzák a javítandó hajók munkájának mennyiségét. De mindenesetre, még akkor is, ha a japán flotta technikailag helyre tudta állítani harci képességét, szinte nem maradt ideje harci kiképzésre.
És ki tudja? Talán ebben az esetben az orosz század ZR Rozdestvenszkij várakozásai szerint "több hajó elvesztésével elérheti Vlagyivosztokot".
következtetéseket
Valójában az orosz haditengerészetnek érdekes választása volt.
Meg lehetett próbálni áttörni Vlagyivosztokba legkésőbb 1905. februárjában - március elején, elhagyva a 3. csendes -óceáni századot, abban a reményben, hogy a japánoknak nem lesz idejük flottájuk harci hatékonyságának helyreállítására Port Arthur ostroma után.
ZP Rozhestvensky hajlott erre a lehetőségre.
Lehetett várni a 3. Csendes -óceánra, ami bizonyos mértékig megerősíti flottánkat, de ugyanakkor időt adott a japánoknak is, hogy jól felkészüljenek, és harci formájuk csúcsán találkozzanak az oroszokkal.
Ennek eredményeként a Haditengerészeti Minisztérium ilyen döntésre jutott.
Véleményem szerint ZP Rozhestvensky -nek teljesen igaza volt ebben a kérdésben.
"Az orosz századnak a tsushimai csatában történt lövöldözésének minőségéről" című cikkben arra a következtetésre jutottam, hogy a 3. csendes -óceáni század tűz hatékonysága nulla volt.
Valójában az időben rögzített 254 mm-es kagylóból nincs egyetlen, 120 mm-es-4 darab, de néhány közülük feltehetően a japánokat a Pearlből vagy az Izumrudból, 229 mm-egy találat. Természetesen lehetséges, hogy bizonyos számú 152 mm-es és 305 mm-es kagyló eltalálta a japánokat I. Miklós felől.
De még ha ez így is lenne, aligha egy régi csatahajó erősíthetné meg annyira a 2. csendes -óceáni századot, hogy kompenzálja a japánok hosszú harci kiképzését, miközben az orosz századok újraegyesítésére vár. És általában Nebogatov zászlóshajójának pontossága kétséges.
Mint tudják, május 14 -én a japánok szinte nem figyeltek a 3. csendes -óceáni század hajóira, és ugyanebben a harmadik fázisban elég közel voltak a japánokhoz a hatékony tűzért. Ennek ellenére a harmadik fázisban, 1 óra 19 perc alatt csak 9 lövedék érte el időben a japánokat. A csata csak néhány perccel tovább tartó szakaszában 62 -en voltak.
Így Nebogatov hajóinak hozzáadása nem növelte jelentősen a 2. csendes -óceáni század tűzerejét.
Az orosz század belépett a tsushimai csatába, összegyűjtötte a maximális hajószámot, amelyet a balti flotta tudott adni, és tüzérségi felkészültsége nagyon jó volt. Ez utóbbit megerősíti a japán hajókon elért találatok statisztikája, a japán hajókon tartózkodó brit megfigyelők és maguk a japánok véleménye is.
De mindez nem mentette meg az orosz századot a vereségtől.
Sajnos a meghatározó tényezők a következők voltak: az anyagi rész szintje és a japán tengerészek képzése.
Ha a 2. csendes -óceáni század áttörésére 1905. február végén - március elején kerül sor, a japánok messze nem a legjobb állapotban találkoztak volna az oroszokkal. Ez természetesen nem adott esélyt tengerészeinknek a győzelemre, de talán „elviselhették” a csatát, és legalább a század fő részével Vlagyivosztokba mehettek.
Vagy talán nem. De mindenesetre egy korábbi áttörés lehetőséget adott flottánknak, ami a valódi tsushimai csatában nem volt meg.
A 2. csendes -óceáni század tüzérségi előkészítéséről
A tisztelt A. Rytik cikkében „Tsushima. Az orosz tüzérség pontossági tényezői”jelzik, hogy az utolsó kaliberű tüzelést januárban hajtotta végre az orosz század Madagaszkáron, és a cső tüzelését Cam Ranhban, 1905. április 3–7-én.
Ezért levonták a következtetést:
„Így 4 hónap telt el az utolsó gyakorlati lövöldözés dátumától Tsushimáig. Elég hosszú idő volt elveszíteni azt a néhány készséget, amit sikerült megszereznem."
Valójában a 2. és 3. csendes -óceáni század tüzérségi gyakorlatainak kérdése még mindig nem teljesen nyilvános.
Így például a tisztelt ellenfelem megemlíti, hogy Madagaszkáron a lövöldözést legfeljebb 25 kábel távolságban végezték, míg a 2. csendes -óceáni század számos tisztje sokkal nagyobb távolságokat jelzett. Nagy Sisoy tüzérségi tisztje, Malechkin hadnagy a Vizsgáló Bizottságnak tett tanúvallomásában arról számolt be:
„A lövöldözés nagy távolságokon történt, körülbelül 70 fülkéből. és legfeljebb 40 vezetőfülkével, de "Nagy Sisoy" általában 60 fülkéből kezdett tüzelni. 12 "ágyúktól és 50 fülkétől 6" -os fegyverektől, mert a fegyverek magassági szögei nem tették lehetővé nagyobb táblázatos tartomány használatát."
A Sas magas tüzérségi tisztje, Shamshev jelezte: "a leghosszabb távolság 55, a legkisebb 15 kábel." Szmirnov "Nakhimov admirális" vezető tisztségviselő egy kisebb, de 25 kábelt meghaladó távolságot említ: "a lövöldözés 15-20 fülke távolságban történt. kis tüzérséghez és 25-40 fülkéhez. nagyoknak ". De itt feltételezhetjük, hogy valamiféle kikapcsolódás volt a Nakhimov régi fegyverei számára.
Az is ismert, hogy néhány tüzérségi gyakorlatra az orosz századon még az utolsó Tsushimába való átmenet során is sor került.
E tanítások tartalma azonban számomra ismeretlen, és talán tüzelés nélkül hajtották végre, akár hordóval.
Természetesen az orosz század a tsushimai csata elején kiemelkedő pontosságot mutatott, ami nagyon magas szintű harci képzettséget jelez. Ezért véleményem szerint teljesen lehetetlen beszélni az orosz lövészek "kevés és zavaros" készségéről. De egyetértek tisztelt A. Rytik -kel abban, hogy a kaliberű tüzelés végrehajtása csaknem 4 hónappal az ellenséggel való találkozás előtt mindenesetre furcsának és nevetségesnek tűnik.
Ennek ellenére rendkívül egyszerű a válasz arra, hogy miért történt ez.
A tény az, hogy ZR Rozhdestvensky kezdetben nem állt szándékában nagyszabású tüzérségi gyakorlatokat végezni Madagaszkáron. Mint fentebb említettük, előre akart menni, először még 1904. decemberében, majd 1905. január 1 -jén, és amikor kiderült, hogy Felkersam hajói nem tudják teljesíteni a parancsot, 1905. január 6 -án. Ezt követően azonban őrizetbe vették, közvetlenül megtiltva neki, hogy továbbra is kövesse, majd még mindig voltak problémák a szénnel, amelyeket Pétervár még mindig nem tudott rendezni.
A madagaszkári kényszerleállás idején, messze a legjobb életkörülményektől, az 1. csendes -óceáni század halálhíreinek hatására a század morálja rohamosan esett, a legénység csevegett. Z. P. Rozhestvensky azt tette, amit bármelyik parancsnok megtenné a helyében: teljes összhangban azzal a mondással, hogy "bármit tesz a katona, csak azért, hogy … megkínozzák", "harci és politikai" képzésekre gördítette a századot.
Ennek során ZP Rozhdestvensky egyáltalán nem kockáztatott semmit. Igen, hajóinak nagy része lelőtte a magukkal vitt kiképző kagylók állományát, de a lőszerek utánpótlására számított - azokat az Irtysh szállítószállítóval kellett leszállítani. Így a madagaszkári gyakorlatok semmiképpen sem akadályozhatták meg, hogy ZP Rozhdestvensky újabb kaliberű tüzelést hajtson végre, mondjuk valahol Kamrang közelében.
Amikor azonban a januári lövöldözés már elhalt, és február 26-án az Irtysh megérkezett Nosy-Be-be, kiderült, hogy nincs rajta lőszer. Z. P. Rožesztvenszkijnek a Nyomozó Bizottságnak tett tanúvallomásában erről a következőket mondják:
"Ígéretet kaptam, hogy az Irtysh szállító lőszerkészleteket küldöm lövészetre, de miután a század elhagyta a Balti -tengert, a gyáraktól kapott készletek más célt szolgáltak."
Ugyanakkor az orosz birodalom katonai lövedékei nagy hiányban voltak.
Az 1. csendes-óceáni századból hiányoztak, ezért a már leszerelt öntöttvas kagylókat kellett használnia. Vlagyivosztokban is hiányoztak.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy Rozhestvenszkij ZP természetesen nem számított leverő vereségre Tsushimában, de úgy vélte, hogy képes „elviselni” a japán tüzet, és mégis elmehet Vlagyivosztokba, majd onnan operálhat, nem engedheti meg magának, hogy költse a rendelkezésre álló lőszerekkel rendelkezik a kiképzéshez.
Ennek eredményeképpen Kamrangban a 2. csendes -óceáni század kénytelen volt csak a hordó tüzelésére korlátozni.
Ki a hibás, amiért a 2. Csendes -óceán nem kapta meg a szükséges ellátást, nem teljesen világos.
A hivatalos történelem azt sugallja, hogy volt valami félreértés, de ez így van? Ma nehéz megmondani.
Egy dolog biztos - Z. P. Rozhdestvensky kezdetben nem tervezett nagy gyakorlatokat Madagaszkáron, és amikor mégis úgy döntött, hogy megtartja azokat, egyáltalán nem feltételezte, hogy nem lesz más lehetősége kaliberű tüzelésre gyakorló lövedékekkel.
