Az Egyesült Államokban folytatódik a "könnyű leszállóhajó" Light Amphibious Warship (LAW) fejlesztésére vonatkozó ígéretes program kidolgozása. Célja egy csökkentett méretű és elmozdulású leszállóhajó létrehozása, amely képes embereket és felszereléseket szállítani, valamint önállóan kiszállni. Feltételezik, hogy az ilyen hajók képesek lesznek hatékonyabbá és rugalmasabbá tenni a kétéltű flottát, ugyanakkor nem igényelnek túlzott kiadásokat.
Lehetőségek és korlátok
Jelenleg az amerikai haditengerészetnek hét darázsosztályú kétéltű rohamhajója, két Amerika-osztályú UDC-je és 11 San Antonio-osztályú dokkolója van. Személyzet és különféle felszerelések, köztük helikopterek szállítására szolgálnak. A hajókat a horizonton túli partra szállásra tervezték, és a csapatok partra szállítását légi úton vagy LCAC légpárnás hajóval végzik. Ez utóbbiak száma a haditengerészetben eléri a 74 egységet.
Minden előnye ellenére az ilyen kétéltű flottát régóta bírálják. A követelések fő oka a magas költségek. Így a "San Antonio" típusú hajó több mint 2 milliárd dollárba kerül. Az UDC "America" ára megközelíti a 4 milliárdot. A meglévő flotta üzemeltetése is költséges.
A leszállás horizonton túli elve is bizonyos kételyeket vet fel. További leszállóhajók bevonását igényli, és negatívan befolyásolja a leszállás sebességét is. Alternatívaként íjakkal vagy szigorú rámpával rendelkező hajókat javasoltak a csapatok közvetlen partraszállására - mint az ún. a múltbeli tank -leszálló hajók.
Új program
2020 áprilisában az amerikai haditengerészet hivatalosan bejelentette, hogy új programot indít egy ígéretes kétéltű rohamhajó fejlesztésére. A JOG megalkotásának szükségességét a tengeri fenyegetések jellegének és a jövőbeli kétéltű műveletek sajátosságainak megváltoztatása indokolta. A meglévő UDC és légpárnás csónakok nem felelnek meg teljes mértékben a jövő követelményeinek, ezért új típusú hajót kell kifejleszteni.
A haditengerészet előzetes megbízatása szerint a LAW osztályú hajónak legalább 200 láb (60 m) hosszúságúnak kell lennie, legalább 14 csomó sebességűnek kell lennie, legfeljebb 5 pont hullámokban kell működnie, és körutazási tartományt kell mutatnia. 3500 tengeri mérföld. A személyzet nem több, mint 40 fő.
Az új hajó fedélzetén legalább 8 ezer négyzetméter (743 négyzetméter) területet kell biztosítani a csapatok leszállására - 75 embertől. vagy különféle technikák. Szükséges egy daru biztosítása a terhek kezelésére. A leszállást közvetlenül a parton kell végrehajtani az íj vagy a hátsó rámpa segítségével.
A LAW első jelentéseit grafika kísérte a jövőbeli hajó lehetséges megjelenésével. A képeken egy hajó látható, amelynek kis felépítménye volt az orrban. A hajótest majdnem minden térfogata a tartályfedél alá került a szigorú rámpával. Egy helikopter -leszállóhelyet biztosítottak közvetlenül a tankfedélzet felett.
Első projekt
Számos nagy hajógyártó cég vesz részt a LAW program versenyképes részében, többek között Austal USA. Augusztus elején a Sea Air Space 2021 kiállításon először bemutatta a jövőbeli leszállóhajó verzióját, grafika és méretarány formájában.
Az Austal USA projektje egy kétéltű rohamhajó építését javasolja kb. 120 m, elmozdulása kevesebb, mint 5 ezer tonna. Az íjban lapos fenekű szabványos kontúrok testét használják. A hajótest íjszakaszai a tartályfedélzethez kerülnek. A felépítmény a farban található; ott vannak az erőművi egységek is. A tervezési teljesítmény meghaladja a haditengerészet követelményeit.
Az Austal USA -ból érkező leszállóhajó 10 500 négyzetláb (975 négyzetláb) tankfedélzetet kap. Biztosítja a berendezések vagy tartályok elhelyezését négy hosszanti sorban; az íj kivezetése kétsoros. A kiszálláshoz a hajó emelő íja alá rejtett hajtogató íj rámpa használata javasolt. Ebből kifolyólag a megrendelő követelményei teljesültek a leszállóberendezések és a személyek tekintetében a felszerelés nélküli partvidéken, beleértve. elfogultsággal.
A hajónak meg kell kapnia az összes kötelező elektronikus fegyverkészletet a navigációhoz, a flotta vezérlőáramkörében végzett munkához stb. Önvédelem biztosított. Különösen kis kaliberű tüzérségi tartók találhatók a bázison és a felépítmény mögött. Ez önvédelmet nyújt a part közelében történő üzemeltetés során. Talán a jövőben a fegyverek összetételét felülvizsgálják annak érdekében, hogy növeljék a tűzerőt és teljes mértékben támogassák a leszállást.
Jövőbeli tervek
Az Austal USA nem az egyetlen résztvevője az új programnak. Korábban arról számoltak be, hogy más amerikai vállalatok is érdeklődnek a LAW projekt iránt. Azonban eddig nem mutatták be terveiket. Valószínűleg ez a közeljövőben meg fog történni, különben nem tudják érvényesíteni a győzelmet és a szerződést.
A jelenlegi tervek szerint a projektek versenyképes fejlesztése 2022-23-ig folytatódik. Ekkor a flottának tanulmányoznia kell a program résztvevőinek javaslatait, ki kell választania a legsikeresebbet, és sajátosságait figyelembe véve módosítania kell terveit. 2023 -ban a tervek szerint kihirdetik a program nyertesét és aláírják az első építési szerződést. A fejtörvény átadásának határidejét még nem határozták meg.
A flotta tényleges igényeitől és a hajók megjelenésétől függően a Pentagon 24-35 egységből álló sorozatot tervez rendelni. Az ólomhajó kívánt költségét 156 millió dollárban határozzák meg. A sorozatépítés előrehaladtával az új hajótestek árát 130 millió dollárra kell csökkenteni.
Előremutató koncepció
A fejlett landoló hajó a LAW része a tengerészgyalogság és az Expeditionary Advanced Base Operations (EABO) fejlesztésére irányuló nagyobb koncepciónak. Ez biztosítja a tengeri hadtest több kisebb egységének bevetését és mobilitásának jelentős növelését. Ezeket az elveket fogják használni a Csendes -óceánon, hogy ellensúlyozzák Kína növekvő haditengerészeti erőit.
Az EABO -n belül ígéretes törvények lesznek felelősek a személyzet, a felszerelések és egyéb rakományok szigetek közötti gyors szállításáért, beleértve a harci helyzetben lévő csapatok leszállásával. Úgy gondolják, hogy ez biztosítja az ILC nagy mobilitását és manőverezhetőségét, valamint megakadályozza az ellenséget a hatékony védekezés megszervezésében.
Nem kizárt, hogy az UDC -t az EABO koncepció keretében használják fel, azonban az ilyen harci egységek nem tudják biztosítani a csapatok előírt mobilitását, és emellett fokozott kockázatokkal is szembesülnek. Mindazonáltal az UDC és a LAW együttes alkalmazása különböző problémák megoldására ugyanazon műveleten belül jó eredményeket hoz.
Gazdasági és egyéb előnyök is biztosítottak. Tehát egy America típusú UDC áráért 25 kisebb törvényt lehet építeni, amelyek legalább nem kevesebb katonát képesek lesz szállítani. Ugyanakkor az ilyen flottilla elleni védelem nehezebb feladat lesz, és még több hajó legyőzése sem vezet az egész művelet megszakításához.
Régi új ötlet
A távoli múltban az amerikai haditengerészet nagy UDC -k és légpárnás hajók segítségével alakította át kétéltű erőit. Elutasították a harckocsikat, amelyek önállóan képesek partra szállítani az erőket és az eszközöket. Néhány évtizeddel később visszatérnek ehhez a koncepcióhoz - de új technológiák és ötletek bevonásával.
Ennek a döntésnek az okai meglehetősen egyszerűek, és a jelenlegi helyzet megváltozásához és új kihívások megjelenéséhez kapcsolódnak. A meglévő kétéltű flotta nem teszi lehetővé a megfelelő reagálást rájuk, ezért az amerikai haditengerészetnek és az ILC -nek új tömeges hajókra van szüksége, amelyek részben hasonlóak a régóta leszerelt hajókhoz. Egy ilyen koncepció valódi potenciálja néhány év múlva fog kiderülni, amikor a LAW program sorsa végre egyértelmű. Időközben az ígéretes program a kezdeti szakaszban van, a nyertes kiválasztása és az építkezés megkezdése csak pár év múlva várható.
