Mire a hidegháború véget ért, Japánnak tudományos és technikai lehetőségei voltak, amelyek lehetővé tették egészen modern, rövid és közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszerek létrehozását. Jelenleg a japán önvédelmi erők főként Japánban kifejlesztett légvédelmi rendszerekkel vannak felszerelve. Kivételt képeznek az amerikai Patriot nagy hatótávolságú rendszerek, de ezeket politikai okokból és időtakarékossági okokból vásárolták meg. Sürgős szükség esetén az elektronika, repülőgépek és rakétagyártás területén tevékenykedő vezető japán vállalatok önállóan hozhatnak létre ilyen osztályú légvédelmi rendszert.
Tekintettel arra, hogy a japán jogszabályok nem teszik lehetővé a fegyverek külföldi értékesítését, a japán gyártású légvédelmi rendszereket nem szállították külföldi vevőknek. A jogszabályi korlátozások feloldása esetén a japán rövid és közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek intenzív versenyt teremthetnek a világ fegyverpiacán más, az ilyen árukat kínáló eladók számára.
MANPADS Tour 91
1979-ben, amikor a FIM-92A Stinger MANPADS Japánba történő szállításának kérdése még nem volt megoldva, a japán kormány versenyt kezdeményezett saját hordozható légvédelmi komplexumának létrehozására. 1980-ban a Kawasaki Heavy Industries és a Toshiba Electric bemutatta projektjeit az önvédelmi erők által létrehozott katonai-technikai bizottságnak. Ennek eredményeként a Toshiba projektet részesítették előnyben. De az amerikai "Stigers" Japánhoz való szállításáról szóló pozitív döntés kapcsán saját MANPADS fejlesztését hivatalosan 7 évre halasztották. A Toshiba azonban ennyi éven keresztül proaktív módon végzett kutatásokat. 1988 -ban megkezdődtek a prototípusok gyakorlati tesztelése, és 1990 -ben a MANPADS több példányát katonai kísérletekbe helyezték át.
1991 -ben a japán Tour 91 MANPADS hivatalosan is szolgálatba állt. A munka felgyorsítása és a fejlesztési költségek csökkentése érdekében néhány kisebb részt kölcsönvettek a Stingertől, de általában, az amerikai MANPADS -hoz való külső hasonlóság ellenére, a japán Tour 91 egy eredeti, függetlenül létrehozott komplexum. A japán önvédelmi erőkben a Tour 91 MANPADS katonai jelöléssel rendelkezik: SAM-2.
1993-ban három harci légvédelmi egységet, amelyek összesen 39 hordozható rendszert kaptak, teljesen harckésznek nyilvánították.
A használatra kész komplex tömege 17 kg. Az indítóhossz 1470 mm. A rakéta átmérője 80 mm. A rakéta tömege 9 kg. Indítócső súlya - 2,5 kg. A hordozórakéta tömege radarkérdezővel és látószöggel 5,5 kg. A rakéta maximális repülési sebessége 650 m / s. A maximális lőtávolság 5 km.
A rakéta az eldobható üvegszálas indítócsőben felszerelt csapatokhoz érkezik, amelyre leszerelhető felszerelések vannak felszerelve: a "barát vagy ellenség" rendszer radarkérdezője, indítószerkezet hűtőközeggel és látószöggel.
A hűtött Ture 91 homolófej, ellentétben az önvédelmi erőkben használt FIM-92A Stinger MANPADS-el, kezdettől fogva kombinált irányítási rendszerrel rendelkezett: infravörös és fotokontrasztos.
2007 óta sorozatosan gyártják a 91-es típusú Kai MANPADS-t (katonai jelölés SAM-2В), továbbfejlesztett beállítófejjel és optoelektronikus látószöggel. Az új módosítás jobban védett a termikus interferenciától, és rossz látási viszonyok között is használható, és a minimális vereségmagasság is csökken.
Az 1991 és 2010 közötti időszakban az Önvédelem 356 darab eltávolítható felszerelést kapott a Tour 91 és a Tour 91 Kai MANPADS számára. Mintegy 1000 egység légvédelmi rakétát szállítottak le.
Ture 93 rövid hatótávolságú mobil légvédelmi rendszer
Még a Ture 91 MANPADS elfogadása előtt fejlesztették ki önjáró változatát. A Tour 93 (katonai jelölés SAM-3) néven ismert komplexum sorozatgyártása 1993-ban kezdődött. 2009-ig 113 önjáró komplexumot építettek Ture 93. A hardver és rakéták gyártója a Toshiba Electric volt.
A Toyota Mega Cruiser alvázát használták alapul. A maximális sebesség 125 km / h. Az erőtartalék 440 km. Bár a Tour 93 fogalmilag hasonló, és külsőleg erősen hasonlít az amerikai AN / TWQ-1 Avenger önjáró komplexumra, a japán légvédelmi rendszer nem rendelkezik 12,7 mm-es légvédelmi géppuskával.
A forgó platformon két tartály található négy darab 91 -es típusú rakétához. Közöttük egy tömb megfigyelő és kereső berendezésekkel.
A Tura 93 légvédelmi rendszerben egy légcél kereséséhez és rögzítéséhez hőkamerát és televíziós kamerát használnak, amelyek képesek gyenge fényviszonyok mellett is működni.
A célpont elfogása után követésre kerül, a távolságot lézeres távolságmérővel mérik. A keresést és a céllövést a kezelő végzi a pilótafülkéből. A személyzet tagja: parancsnok, kezelő és sofőr.
A továbbfejlesztett rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer Ture 81 Kai
1995 -ben megkezdődtek a Toshiba Electric által kifejlesztett Tour 81 Kai korszerűsített légvédelmi rendszer tesztelései. A lőtávolság növelésének szükségességével összefüggésben a parancsnoki radar jelentős korszerűsítésen esett át. A japán sajtóban elérhető anyagokból ítélve a javított energiahatékonyságnak köszönhetően a radar észlelési hatótávolsága eléri az 50 km -t. A légi célpontok radar nélkül történő észleléséhez passzív hőképes látványt és széles formátumú videokamerát vezettek be a harci irányítópont és az önjáró hordozórakéták berendezésébe. A leleplező radersugárzás hiánya lehetővé teszi az akciók titkosságának növelését és a komplexum sebezhetőségének csökkentését.
A számítástechnikai komplexum, a kommunikációs lehetőségek és az információs kijelző frissített elektronikus egységei mellett az új Ture 81S rakétákat kombinált zavarásgátló keresővel (IR + fotokontraszt) vezették be az SPU lőszerekbe. A rakéta tömege 105 kg -ra nőtt. Robbanófej súlya - 9 kg. Hossz - 2710 mm. Az új, energiaigényesebb sugárhajtómű használatának köszönhetően 5,5 s égési idővel a maximális sebesség 780-ról 800 m / s-ra nőtt. Lőtávolság - akár 9000 m. Magasság - 3000 m.
Egy másik jelentős újítás az aktív radarirányítású rakéta volt. A rakéta tömege 115 kg. Hossz - 2850 mm. Lőtávolság - 13000 m. Magasság - 3500 m.
Kétféle típusú rakéta használata különböző célfejekkel lehetővé tette a modernizált önjáró komplexum taktikai rugalmasságának bővítését, a zajállóság növelését és a hatótávolság növelését. A Ture 81 Kai légvédelmi rendszer sorozatépítése 2014 -ben fejeződött be.
Jelenleg a Földi Önvédelmi Erőkben nyolc különálló légvédelmi zászlóalj és négy dandár van felfegyverkezve a Ture 81 család komplexumaival. A Légi Önvédelmi Erőkben négy légvédelmi csoporttal állnak szolgálatban, amelyek légibázisokat fednek le.
SAM MIM-23 Hawk
Az 1970-es évek első fele óta a békeidőben különböző módosításokból álló, alacsony magasságú légvédelmi rendszerek „Hawk” védelmet nyújtottak a nagy japán katonai bázisok légi támadásaival szemben, és fenyegetett időszakban és háború idején le kellett fedniük a csapatok koncentrációs helyeit, központ, raktárak és stratégiailag fontos objektumok … A japán "Hawk" légvédelmi rendszerekről itt talál további részleteket.
2018-ig folyamatosan, három Hawk Type III (japán gyártású) módosító komplexummal felszerelt légvédelmi rakétahadosztály volt készenlétben Japán középső részén álló helyeken.
Jelenleg Japán középső és déli részein található összes Hawk -komplexum tárolóbázisokra koncentrálódik, és nincs készenlétben.
Három Hawk Type III típusú akkumulátor, amelyeket a Chokkaze légitámaszpont közelében helyeztek el Hokkaido szigetén, továbbra is éber. A környéken található Hawk légvédelmi rakétarendszereket gyorsan levehető kupola alakú menedékházak védik, amelyek megvédik a kedvezőtlen meteorológiai tényezőket.
Várható, hogy a tartalékban lévő és Hokkaidóban készenlétben lévő Hawk Type III légvédelmi rendszereket hamarosan modern japán gyártmányú komplexek váltják fel.
Közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer 03
1990 -ben a Mitsubishi Electronics a japán védelmi ügynökség TRDI -vel (Műszaki Kutató és Fejlesztő Intézet) együtt megkezdte a légvédelmi rendszer megalkotását, amely a Hawk család komplexumait váltotta fel. Feltételezték, hogy a munka megkezdésétől az üzembe helyezésig nem telik el több mint 10 év. A komplex finomhangolása során felmerülő nehézségek azonban további vizsgálatokat igényeltek, amelyeket 2001 és 2003 között végeztek az amerikai White Sands teszthelyen (Új-Mexikó). Hivatalosan az új, közepes hatótávolságú légvédelmi rendszert, a Type 03 (katonai jelölés SAM-4), a 2005-ös évben állították üzembe.
A légvédelmi rakétaakkumulátor három hordozórakétát, szállítótöltő járműveket, tűzvédelmi pontot, kommunikációs pontot, multifunkcionális radart és mobil dízel erőművet tartalmaz.
A 03-as típusú légvédelmi rendszer részeként használt önjáró hordozórakéta, multifunkcionális radar, dízelgenerátor és TZM egy négytengelyes összkerékhajtású Kato Works alvázon található. A parancsnoki állomás és a kommunikációs járművek egységes konténermoduljai a Toyota Mega Cruiser terepjáróra vannak felszerelve.
Az AFAR -nal ellátott multifunkcionális radar akár 100 légi célpont nyomon követésére is képes, és 12 -ből egyidejű lövöldözést biztosít. A légi helyzetről, a komplex elemek műszaki állapotáról és az indításra kész rakéták jelenlétéről szóló információk megjelennek a tűzvédelmi pont kijelzőin. A komplexum olyan berendezésekkel van felszerelve, amelyek kapcsolódnak a japán JADGE automatizált légvédelmi vezérlőrendszerhez, amely lehetővé teszi a célok gyors elosztását a különböző akkumulátorok között.
Az egyes hordozórakéták tölténye 6 rakéta, amelyek a TPK -ban találhatók. Tüzelési helyzetben az SPU négy hidraulikus emelő segítségével van kiegyenlítve, a TPK csomag függőlegesen van felszerelve.
A légi célok legyőzéséhez a 03-as típusú légvédelmi rakétarendszer az AAM-4 levegő-levegő rakétából kölcsönzött, aktív radar-irányítófejű rakétavédelmi rendszert használ. A légvédelmi rakéta tömege 570 kg, hossza 4900 mm, testének átmérője 310 mm. Robbanófej súlya - 73 kg. A maximális sebesség 850 m / s. A lőtávolság 50 km. Magasság - 10 km.
A tolóerő-vektor vezérlőrendszer és a fejlett, elforduló első és hátsó aerodinamikai kormányfelületek jelenléte nagyszerű manőverezhetőséget biztosít a rakétavédelmi rendszer számára.
A rakétát függőlegesen indítják, majd a cél felé irányítják. A pálya kezdeti szakaszában a rakétát egy tehetetlenségi vezérlőrendszer vezérli, az indítás előtt betöltött adatok szerint. Az adatvonalat korrekciós parancsok továbbítására használják a pálya középső szegmensében, amíg a célpontot el nem éri a kereső.
2003-ban, még a hivatalos üzembe helyezés előtt az első 03-as típusú akkumulátort eljuttatták a Szárazföldi Önvédelmi Erők Légvédelmi Oktatóközpontjához, amely a Chiba városában található Shimoshizu bázison található (körülbelül 40 km-re keletre Tokió központjától)).
2007-ben a Keleti Hadsereg 2. légvédelmi csoportja elérte a szükséges harci készültségi szintet. Ennek az egységnek a légvédelmi rakéta-akkumulátora is riasztásban van a Shimoshizu bázison. Korábban ezen a helyen telepítették a "Hawk" légvédelmi rakétarendszer légvédelmi elemét.
2008-ban megkezdődött az újrafegyverkezés a Hawk légvédelmi rendszerből a 8. típusú légvédelmi csoport 03-as típusán a Közép Hadsereg állomáshelye, az Aonohara bázison, 5 km-re északra Ono városától, Hyogo prefektúrától.
2014-ben a Földi Önvédelmi Erők megkezdték a korszerűsített 03-as típusú Kai komplexum tesztelését. 2015 nyarán 10 rakétát lőttek ki a White Sands gyakorlópályán az Egyesült Államokban. A korszerűsített komplexum valódi jellemzőit nem árulják el. Ismeretes, hogy egy erősebb radar és új rakéták használatának köszönhetően a lőtávolság meghaladta a 70 km -t, és lehetővé vált a ballisztikus célpontok elleni küzdelem. Így a Type 03 Kai rakétaelhárító képességeket kapott. A korszerűsített komplexumok tömeges vásárlására vonatkozó terveket azonban még nem hozták nyilvánosságra. A nyílt forrásokban közzétett információk szerint 2020 -ig 16, minden típusú 03 típusú légvédelmi rendszert hoztak forgalomba.
11. típusú rövid hatótávolságú mobil légvédelmi rendszer
2005-ben a Toshiba Electric megkezdte a rövid hatótávolságú mobil légvédelmi rendszer megalkotását, amelynek állítólag le kellett váltania az elöregedő Ture 81 komplexeket, a meglévő fejlesztéseknek köszönhetően már 2011-ben bemutattak egy prototípust tesztelésre. A finomhangolást követően a komplexumot 2014-ben, 11-es típusjelzéssel állították üzembe.
A 81 -es típusú légvédelmi rendszerrel ellentétben az új komplexum csak aktív radarirányítású rakétákat használ. A 11-es típusú légvédelmi rendszer tűzoltó elemének többi felépítése hasonló a 81-es típushoz. A légvédelmi rendszer magában foglal egy AFAR radarral felszerelt parancsnoki állomást, valamint két önjáró indítót négy rakétával.
A 81-es típusú légvédelmi rendszerrel ellentétben a 11-es típusú önjáró hordozórakétákon a légvédelmi rakéták zárt szállító- és indítótartályokban vannak elhelyezve, ami megvédi őket a környezet káros hatásaitól, és lehetővé teszi a szállító- és rakodójárművek használatát.
Csakúgy, mint a 81 -es típusnál, az SPG -nek is van egy távoli látványa, amely szükség esetén lehetővé teszi a vizuálisan megfigyelt célpontok tüzelését, függetlenül a parancsnokságtól.
Hivatalosan a 11 -es típusú légvédelmi rendszer jellemzőit nem hozták nyilvánosságra. De figyelembe véve a SAM külső hasonlóságát a Ture 81 Kai légvédelmi rendszerben alkalmazott aktív radarvezetéssel, feltételezhető, hogy jellemzőik nagyon közel állnak egymáshoz. A 11 -es típusú légvédelmi rendszerbe azonban bevezették az új parancsnokságot, amely erősebb radarral és modern információfeldolgozási és kommunikációs eszközökkel rendelkezik.
Kezdetben a légvédelmi rakétarendszert egy háromtengelyes összkerékhajtású teherautó alvázán helyezték el. Ezt a módosítást a Földi Önvédelmi Erők használják. A Lég-önvédelmi Erők parancsára létrehozták a Toyota Mega Cruiser alvázán SPU-val ellátott változatot, amely elsősorban a légibázisok, a helyhez kötött radaroszlopok és a regionális légvédelmi parancsnokságok légvédelmére szolgál.
2020-tól a szárazföldi önvédelmi erőknek 12 11-es típusú légvédelmi rendszere volt, amelyek 3 légvédelmi zászlóaljjal vannak felszerelve az északkeleti, közép- és nyugati hadseregben.
A Légi Önvédelmi Erőkben hat, 11-es típusú légvédelmi rendszer áll szolgálatban, három légvédelmi csoporttal, amelyek lefedik Nittakhara, Csuiki és Naha légibázisát.
Légcél-érzékelő radarok, amelyeket japán rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel együtt használnak
A katonai légvédelemben és a repülőterek védelmében használt japán rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerekről beszélve helytelen lenne nem beszélni a mobilradarokról.
Bár a japán Type 11 és Tour 81 típusú légvédelmi rendszerek és a Tour 87 ZSU parancsnoki állomásai saját radarokkal rendelkeznek, a légvédelmi rakétabrigádok és -osztályok (a szárazföldi erőkben) és a légvédelmi csoportok (a légierőben) kommunikációs és radarokkal felszerelt vezérlő társaságokat rendelt az autó alvázán. Ugyanezek a radarok adnak előzetes célmegjelölést a Ture 91 MANPADS, a Ture 93 mobil légvédelmi rendszerek és a Ture 87 ZSU számításaihoz.
1971-ben szolgálatba állt a Ture 71 kétkoordinátás radar, más néven JTPS-P5. Ez az állomás, amelyet a Mitsubishi Electric hozott létre, 2400-2600 kg súlyú konténerekben volt elhelyezve két teherautón, és teljesítményében hasonló volt az amerikai AN / TPS-43 mobilradarhoz. Szükség esetén az állomás elemeit a rakomány alvázáról leszerelve CH-47J helikopterekkel lehetett szállítani.
Egy 60 kW -os impulzusteljesítményű, a deciméter frekvenciatartományban működő állomás képes észlelni nagy célokat, amelyek közepes magasságban repülnek, több mint 250 km távolságban. 90 km távolságban a koordináták kiadásának pontossága 150 m volt.
Az első szakaszban a JTPS-P5 radarokat légvédelmi tüzérségi egységekhez rendelték, 1980 óta pedig a légvédelmi rakétabrigádokat és a Tour 81 hadosztályait. Jelenleg az összes JTPS-P5 radart eltávolították a harci légvédelmi szolgálatból. egységeket, és a légi bázisok közelében lévő járatok irányítására szolgálnak.
Mivel a JTPS-P5 állomás nem tudott hatékonyan dolgozni alacsony magasságú légcélokon, 1979-ben a két koordinátás Ture 79 (JTPS-P9) radar lépett szolgálatba. Az előző modellhez hasonlóan a Mitsubishi Electric készítette.
A JTPS-P9 radar fő elemei egy összkerékhajtású kéttengelyes teherautó alvázán helyezkedtek el, az autonóm áramellátást biztosító motorgenerátor egy vontatott pótkocsiban található. Munkahelyzetben a radarantennát egy visszahúzható teleszkópos árboc emeli fel.
A JTPS-P9 radar 0,5–0,7 GHz frekvenciatartományban működik. 56 km távolságban 30 m magasságban repülő 1 m2 -es RCS -es légcél észlelhető, a maximális észlelési tartomány 120 km.
A JTPS-P5 radarhoz hasonlóan a JTPS-P9 állomások a légvédelmi tüzérségi és légvédelmi rakétaegységekhez csatlakozó radartársaságok részét képezték. A JTPS-P5-tel ellentétben azonban a JTPS-P9 radart továbbra is aktívan használják a japán földi önvédelmi erők.
1988-ban az első háromkoordinátás radar JTPS-P14 fázisú antennasorral lépett próbaüzembe. Gyártója hagyományosan a Mitsubishi Electric.
Annak ellenére, hogy az állomást sokáig elfogadták, a JTPS-P14 radar pontos jellemzőit nem hozták nyilvánosságra. Ismeretes, hogy a tartály tömege berendezésekkel és antennával körülbelül 4000 kg. A radar a deciméter frekvenciatartományában működik, az észlelési tartomány 320 km.
Szükség esetén a radart tartalmazó konténer szétszerelhető a rakomány alvázáról, és egy CH-47J nehéz szállítóhelikopterrel azonnal szállítható a kerekes járművek számára hozzáférhetetlen területre. Ismeretes, hogy a meglévő JTPS-P14 radarok egy részét a japán légibázisok közelében lévő dombokra telepítették.
Jelenleg a Mitsubishi Electric gyártja a JTPS-P18 mobil kétkoordinátás radart, amelyet a JTPS-P9 alacsony magasságú állomás helyettesítésére terveztek.
Ennek a radarnak minden eleme a Toyota Mega Cruiser terepjáró alvázán található. Az előző generációs JTPS-P9 radarokhoz hasonlóan a centiméteres frekvenciatartományban működő JTPS-P18 radar antennáját egy speciális visszahúzható árboccal lehet felemelni. A JTPS-P18 radar jellemzői nem ismertek, de feltételeznünk kell, hogy legalább nem rosszabbak, mint a régi JTPS-P9 radaré.
A katonai légvédelemben működő legújabb japán radar a JTPS-P25. Ezt az állomást a Mitsubishi Electric mutatta be hivatalosan 2014-ben, és a JTPS-P14 helyettesítésére szolgál. A csapatok szállítása 2019 -ben kezdődött.
A JTPS-P25 radar az eredeti sémát használja, négy rögzített aktív fázisú antennarendszerrel. Az állomás minden eleme egy rakomány alvázra van helyezve, a Type 03 típusú légvédelmi rakétarendszerrel egyesítve. Az állomás súlya körülbelül 25 tonna.
A JTPS-P25 radar fő célja közepes és magas magasságú légcélok észlelése. Azt állítják, hogy ez a centiméteres frekvenciatartományban működő állomás továbbfejlesztett képességekkel rendelkezik, ha alacsony RCS értékű célokkal dolgozik. A nagy magasságú célpontok észlelési tartománya körülbelül 300 km.
Nagy hatótávolságú légvédelmi rakétarendszer Patriot PAC-2 / PAC-3
Az 1990 és 1996 közötti időszakban Japánban telepítették a Patriot PAC-2 légvédelmi rendszert, amely felváltotta az elavult Nike-J hosszú hatótávolságú egycsatornás légvédelmi rakétarendszert.
2004-ben megállapodást kötöttek az Egyesült Államokkal három Patriot PAC-3 légvédelmi rendszer szállításáról, de a ballisztikus rakéták észak-koreai tesztelésével kapcsolatban további 3 komplexumot vásároltak meg.
Az első rakétacsoporthoz tartozó Patriot PAC-3 légvédelmi rendszer (beleértve a 4 PAC-2 és PAC-3 akkumulátort) telepítésére 2007-ben került sor az Iruma légibázison. 2009-ig további két PAC-3 akkumulátort helyeztek üzembe a Kasuga és a Gifu bázisokon.
2010-ben korszerűsítési program indult, melynek során a Patriot PAC-2 légvédelmi rendszer egy részét PAC-3 szintre hozták. 2014 óta a Patriot PAC-3 fokozatosan frissült a PAC-3 MSE-re.
Japán forrásokban közzétett információk szerint a hat rakétacsoport 24 PAC-2 / PAC-3 légvédelmi rakéta-elemmel van felfegyverkezve, amelyek 120 hordozórakétát tartalmaznak.
Mindazonáltal legfeljebb 20 elem (10 PAC-2 és 10 PAC-3) üzemel állandóan az égetési helyeken. Két légvédelmi rendszert javítanak és korszerűsítenek, ketten a Hamamatsu bázis légvédelmi kiképzőközpontjában (egy rendszeresen szolgálatban van).
A nyilvánosan elérhető műholdas képek azt mutatják, hogy a Patriot légvédelmi rendszer jelentős része harci szolgálatban áll, csonka összetételű. Az állam által lefektetett 5 hordozórakéta helyett 3-4 kilövő áll a lőállásokon.
Nyilvánvalóan a rendellenes indítóállások száma a pozíciókban annak tudható be, hogy a Levegő önvédelmi Erők Légvédelmi Parancsnoksága inkább a drága légvédelmi rakéták erőforrásait kíméli, és raktárakban tartja.
A bemutatott diagramok azt mutatják, hogy a japán közép- és hosszú hatótávolságú légvédelmi rendszerek fő része Japán középső részén található (12 Patriot légvédelmi rendszer és 4 - 03 -as típus), valamint Okinawa szigetén (6 - Patriot és 2 - 03 típus).
Hokkaido szigetén a Patriot légvédelmi rakétarendszer három ütege és az utolsó három a Hawk légvédelmi rakétarendszer ütegeiben maradt, a legészakibb japán légitámaszpont, a Chitose.
Megállapítható, hogy egy viszonylag kis területű ország számára Japán nagyon fejlett és nagyon hatékony légvédelmi rendszerrel rendelkezik. A világ egyik legjobb automatizált vezérlőrendszere működteti, és számos, éjjel -nappal működő radaroszlopra támaszkodik, többszörös átfedésű radarmezőt biztosítva. A légi célpontok elfogását a hosszú megközelítések során a modern vadászgépek meglehetősen szilárd flottájára bízzák, és a közeli vonalakat közepes és hosszú hatótávolságú légvédelmi rendszerek védik.
Figyelembe véve a fedett területet, a modern légvédelmi rendszerek elhelyezésének sűrűségét tekintve Japán a világ egyik első helyét foglalja el. E tekintetben csak Izrael és Dél -Korea hasonlítható össze a Felkelő Nap országával.
